TransMiCable es el medio de transporte masivo por cable aéreo que funciona desde diciembre de 2018 en la localidad de Ciudad Bolívar, al suroriente de la ciudad, gracias al trabajo conjunto de 18 entidades distritales lideradas por la Secretaría Distrital de Planeación. Pero detrás de la megaobra de infraestructura –3,34 km, 24 pilonas, 163 cabinas, 77.000 m2 de espacio público y 8.000 m2 para equipamientos que benefician a 750.000 personas–, hay un proyecto muy grande que incluye toda una propuesta de desarrollo urbano y 25 programas de gestión social, todo ello con el punto de partida de la participación ciudadana. El enorme impacto que el Proyecto Integral TransMiCable ha tenido en la vida cotidiana de los habitantes de la zona, tanto en materia social como de espacio público, hacen de esta iniciativa un modelo de planeacion y gestión pública, a la vez que un ejemplo a seguir de compromiso comunitario.

1. UNA BUENA PRÁCTICA
EN MOVILIDAD SOSTENIBLE,
RENOVACIÓN URBANA
Y PARTICIPACIÓN
CIUDADANA
Proyecto Integral TransMiCable

2. SECRETARÍA GENERAL
Secretario General
Raúl Buitrago Arias
Subsecretaria Técnica
Cristina Aristizábal Caballero
Directora Distrital de
Relaciones Internacionales
Valentina Wieser
SECRETARÍA DISTRITAL DE PLANEACIÓN
Secretario de Planeación
Andrés Ortiz Gómez
TRANSMILENIO S. A.
Gerente
María Consuelo Araújo Castro
Fotografías: Cortesía de TRANSMILENIO S.A.
ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ
Alcalde Mayor de Bogotá
Enrique Peñalosa Londoño

3. TransMiCable es el medio de transporte masivo
por cable aéreo que funciona desde diciembre
de 2018 en la localidad de Ciudad Bolívar, al su-
roriente de la ciudad, gracias al trabajo conjunto
de 18 entidades distritales lideradas por la Se-
cretaría Distrital de Planeación. Pero detrás de
la megaobra de infraestructura –3,34 km, 24
pilonas, 163 cabinas, 77.000 m2 de espacio pú-
blico y 8.000 m2 para equipamientos que be-
nefician a 750.000 personas–, hay un proyecto
muy grande que incluye toda una propuesta de
EEN QUÉ CONSISTE
EL PROYECTO
desarrollo urbano y 25 programas de gestión
social, todo ello con el punto de partida de la
participación ciudadana.
El enorme impacto que el Proyecto Integral
TransMiCable ha tenido en la vida cotidiana
de los habitantes de la zona, tanto en materia
social como de espacio público, hacen de esta
iniciativa un modelo de planeacion y gestión pú-
blica, a la vez que un ejemplo a seguir de com-
promiso comunitario.
“En el éxito de TransMiCable han confluido varios factores: un muy buen
diseño del proyecto, una muy buena administración del proyecto, una
propuesta innovadora tanto en lo tecnológico como en lo social, y una
comunidad ávida de la presencia del Distrito. Ciudad Bolívar ha sido un
territorio desfavorecido durante décadas, que necesitaba con urgencia
un proyecto así”.
Esteban Quesada
Instituto de Desarrollo Urbano

4. CCÓMO SE
DESARROLLÓ
EL PROYECTO
“Los proyectos de infraestructura no deben ser simplemente una opera-
ción de movilidad a gran escala, deben también generar tejido urbano y
social por donde pasan. Deben traer con ellos mejor calidad de vida para
los vecinos”.
Andrés Ortiz
Secretario Distrital de Planeación
LÍNEA DE
TIEMPO
2015
2018
Se firmó el acta de
construcción del primer
cable aéreo
de Bogotá que se
realizaría en la localidad
de Ciudad Bolívar.
2017
En la admiración de
Enrique Peñalosa se
mejoraron y terminaron
los diseños del TransMi-
Cable y se compró el 95%
de los predios para llevar
a cabo la obra de infrae-
structura.
La Secretaría Distrital de
Planeación empezó a
trabajar en los diseños
de las diferentes obras
que se construirían a lo
largo del TransMiCable.
El Instituto de Desarrollo
Urbano (IDU) comenzó
la obra del TransMiCable
que contó con la asesoría
técnica de la Corporación
Financiera Internacional
(IFC) del Grupo Banco
Mundial, y la Cooperación
Económica Suiza (SECO)
en la estrategia integral
para la gestión social.
TRANSMILENIO S. A. y las
entidades distritales
empezaron a implementar
un modelo de gestión
social y cultura ciudadana
enfocado en promover la
participación ciudadana y
la generación de oportuni-
dades para los habitantes
de Ciudad Bolívar.
En diciembre se inauguró
TransMiCable y desde
entonces se siguen
construyendo todas las
obras de equipamientos y
espacios públicos.
2016
TRANSMILENIO S. A., en
alianza con la Secretaría
Distrital de Cultura, Rec-
reación y Deporte, imple-
mentó estrategias de
participación ciudadana
que integraron actividades
artísticas, culturales y de
comunicación.
El IDU puso en marcha una
estrategia pedagógica en
toda la localidad de
Ciudad Bolívar, integrando
a los equipos de gestión
social de 18 entidades
distritales.

5. El Proyecto Integral TransMiCable se puede
conceptualizar en tres anillos: infraestructura
del cable aéreo, proyectos de renovación urba-
na en su área de influencia, y gestión social y de
cultura ciudadana.
PRIMER ANILLO:
INFRAESTRUCTURA DEL
CABLE AÉREO
Se trata de la construcción del primer cable aé-
reo de transporte masivo en Bogotá.
4 Estaciones
Puertas automáticas de
seguridad
24 Pilonas
163 Cabinas de 10
pasajeros
7200 Pasajeros
por hora
13 Minutos
de recorrido por sentido
Páneles solares
para corte eléctrico
Wifi gratuito
SEGUNDO ANILLO:
RENOVACIÓN URBANA
Se aprovecharon los espacios que generó la
infraestructura física del TransMiCable para
construir 26 equipamientos y espacios públi-
cos. Cada una de las obras tiene una entidad
distrital responsable, liderada por la SDP.
Salones comunales: espacios modu-
lares multifuncionales con fachadas para
la proyección de cine al aire libre.
Centros culturales: donde se imparten
clases gratuitas de danza, artes plásticas,
música y literatura. Incluyen un Centro Día,
una biblioteca pública y los Centros CREA.
Museo de la Ciudad Autocons-
truida: dedicado a mostrar los procesos
de autoconstrucción bajo los que fue cons-
truida la localidad.
SuperCADE: será el más moderno de la
ciudad. Ofrecerá los servicios habituales
además de salas comunales y una cubierta
con pistas de skate y muros de escalada.
Parques: habrá parques de diferentes di-
mensiones, como metropolitanos, zonales,
vecinales y de bolsillo.
El Mirador y paseo peatonal: para
dar acceso universal a zonas verdes y es-
pacios públicos seguros, inclusivos y acce-
sibles, con parques, gimnasios al aire libre,
paseos y miradores.
Centro Día: diseñado para personas
que se identifiquen como potencialmente
vulnerables en su integridad y requieran
acompañamiento social para estimular
procesos de autonomía.
Plazoletas comerciales: 281m2 de
espacios públicos alrededor de las estacio-
nes y de algunas pilonas, donde funcionan
quioscos comerciales.
HabitARTE: estrategia que busca la in-
clusión social a través del arte urbano y el
color. Se han pintado más de 40.000 facha-
das y se realizaron 41 murales en 31 ba-
rrios de la localidad.
Recuperación y estabilización de
la ladera en los barrios Mirador y
Paraíso: se llevó a cabo el reasentamiento
de 236 predios en riesgo alto no mitigable
ante movimientos en masa.

6. TERCER ANILLO:
GESTIÓN SOCIAL Y
CULTURA CIUDADANA
Es un conjunto de 25 programas sociales de
diferentes entidades distritales que promueven
tanto la participación ciudadana como el cuida-
do del cable aéreo y de los equipamientos, todo
lo cual tiene el doble efecto de la apropiación
por parte de la comunidad y el cambio de per-
cepción de la ciudadanía sobre Ciudad Bolívar.
Se hace especial énfasis en el trabajo pedagógi-
co con los niños y jóvenes de la localidad, reales
agentes de la transformación del sector. Algu-
nas de las actividades son:
Premio Filminutos: estímulos a traba-
jos audiovisuales inspirados en historias de
Ciudad Bolívar y en el impacto del TransMi-
Cable en la localidad.
Carnavales TransMiCable: estímulos
a los colectivos artísticos y culturales de la
localidad para que celebren cada año la lle-
gada del TransMiCable.
Corredor de Arte Urbano: estímulos
a colectivos de arte urbano para la creación
de un circuito grafiti que promueve el patri-
monio cultural de la localidad.
Concurso de dibujo: participaron 1.400
estudiantes de los colegios de Ciudad Bolí-
var, y las familias de los 10 ganadores fue-
ron la imagen de la campaña publicitaria de
inauguración del TransMiCable.
Ferias de empleo: se realizan en alian-
za con el operador del cable aéreo (Cable
Móvil). Más de 200 habitantes de la locali-
dad trabajan actualmente en el cable aéreo.
Anfitriones: 80 personas de Ciudad Bolí-
var son las encargadas de darles la bienve-
nida y las instrucciones de uso a los usua-
rios del cable aéreo.
EcoTransMi: se instalaron 3 máquinas
de reciclaje en las estaciones, para que los
usuarios cambien botellas, latas y cartón
por recargas en la tarjeta TuLlave, medio
de pago del Sistema.
Para el turismo: el IDT creó los pro-
gramas Tecnólogo en guianza turística,
Colegios amigos del turismo, Youtubers
en Ciudad Bolívar, y elaboró cartillas con
microhistorias de la localidad, y talleres de
cultura turística.
Capacitaciones: el IPES capacitó a 60
vendedores informales en arte culinario y
a 30 en manipulación de alimentos, y creó
una feria de Navidad en la que vendedores
de la localidad pudieron ofrecer sus pro-
ductos durante un mes.

7. CCUÁLES SON SUS
LOGROS MÁS
RELEVANTES
“En este territorio hay un antes y un después de TransMiCable, porque
además de que les ha posibilitado a las personas movilizarse más có-
modas, les ha permitido sentirse reconocidas y merecedoras de una urbe
amable con ellas. Podríamos decir que el cable es una excusa para que
los habitantes sepan y reafirmen que son ciudadanos de Bogotá”.
Juan Pablo Bernal
Líder Social de Ciudad Bolívar, Integrante del Equipo de
Comunicaciones y Gestión Social de Transmicable
El Proyecto Integral TransMiCable tiene un nivel
de articulación interinstitucional sin precedentes.
Intervención integral por parte de todas las entidades
distritales que hicieron parte del proyecto, con el
propósito de proveer una amplia oferta institucional
en un territorio históricamente olvidado.
Demostró la utilidad de un proyecto de infraestructura
para potenciar procesos sociales diversos y cambiar
imaginarios de un territorio vulnerable.
Se logró generar mayor presencia de toda la
administración distrital, lo cual genera que
los ciudadanos de esta localidad confíen más
en ella.
Se adjudicó una entidad madrina a cada obra.
Articulación institucional

8. Desarrollo urbano sostenible
Es una obra de ingeniería pensada a 25 años, con
tecnología e infraestriuctura de vanguardia, que
beneficia a 750.000 habitantes.
80% de la mano de obra de TransMiCable es de Ciudad
Bolívar, lo cual muestra que la comunidad tiene un rol
activo en la construcción del proyecto.
Se genera un círculo virtuoso en la medida en que las
diferentes intervenciones transforman positivamente a
la población, y los ciudadanos se sienten parte del
proceso.
Se ha logrado una disminución importante de las
desigualdades sociales y un mejoramiento de la
calidad de vida de los habitantes, en buena parte,
a través de la generación de nuevas alternativas
económicas y a la llegada de turismo.
Se ha resuelto parcialmente el problema de la
movilidad y se van a dejar 26 equipamientos para
mejorar la calidad de vida de las comunidades en
el área de influencia del TransMiCable.
Cultura TransMiCable
Se creó un modelo de gestión social y de cultura
ciudadana que se ha convertido en ejemplo de
participación y apropiación social.
La vinculación de la comunidad en la estrategia ha
permitido visibilizar las potencialidades del territorio, el
mejoramiento de los entornos y la valoración de la
memoria local y el patrimonio cultural de Ciudad Bolívar.
Ciudad Bolívar se ha convertido en referente de cultura
ciudadana para Bogotá.
La comunicación de doble vía funcionario-comunidad,
han construido confianza entre personas e instituciones.
Esto empieza a generar orgullo por lo público y por
Ciudad Bolívar.
En este proyecto ha primado la transparencia frente a
los alcances y los avances de cada obra.
Los programas sociales están generando empleo
y nuevas oportunidades en la localidad.

9. PPOR QUÉ ES UNA
BUENA PRÁCTICA

10. Por la construcción de un cable aéreo con tecnología de
punta integrado a un modelo de inclusión social.
Por la vinculación de diversas entidades del Distrito en
la implementación del proyecto.
Por el impacto social y económico positivo que
generan la construcción de nuevos equipamientos
con sus programas.
ES INNOVADORA ES EFECTIVA
Porque mejoró las condiciones de vida de los habitantes
del sector al disminuir el tiempo de sus desplazamientos
diarios, de 1 hora a 13 miutos.
Pues ha logrado involucrar a los jóvenes a través de
estrategias de participación ciudadana que tienen al arte
y la cultura como herramientas de transformación social.
Porque generó nuevos emprendimientos.
Por el impacto positivo que han tenido los parques en
la comunidad, las personas tienen lugares seguros y
apropiados para su recreación.

11. ES SOSTENIBLE
Porque el programa de empleabilidad de TransMiCable
tiene un nivel muy bajo de deserción.
Porque se cuenta con los recursos para continuar con el
programa de empleabilidad.
Porque los recursos para la construcción de los 26
equipamientos ya están garantizados.
Por el liderazgo de una entidad (en este caso la
Secretaría Distrital de Planeación) para confluir el
trabajo de todas las demás entidades en un solo proyecto.
Por el modelo de articulación interinstitucional con
entidades distritales, cada una con roles y funciones
definidos, que asegura el éxito del proyecto.
Por el aprovechamiento de los espacios físicos
residuales que cualquier obra de infraestructura de
movilidad deja en el territorio.
Por la conceptualización del proyecto en tres anillos:
movilidad sostenible, renovación urbana, y gestión social
y cultura ciudadana.
Por la asignación de responsables en las diferentes
entidades distritales, que cuentan con poder de gestión
y autonomía en la toma decisión para cada uno de los
proyectos.
ES REPLICABLE