MOTORES DIESEL

1. • SISTEMA DE AQDMISIÒN Y ESCAPE
• SISTEMA DE COMBUSTIBLE
• SISTEMA DE ENFRIAMINETO
• SISTEMA DE LUBRICACIÒN
• SISTEMA DE ARRANQUE Y CARGA ( SIST.
ELECTRICO)
•SISTEMA DE CONTROL ELECTRONICO
•SISTEMA DE COMUNICACION

3. COMPONENTES FUNCIONES
ESPECIFICACIONES MANTENIMIENTO

8. Temperatura de
admisión 49°C
(120°F)
Restricción
máxima de
filtro:
limpio- 15”H2O
sucio- 25”H2O
(camión)
Restricción
máxima de
filtro:
limpio- 15”H2O
sucio- 25”H2O
(Motor 3500)
Restricción
máxima de
filtro:
limpio- 5”H2O
sucio- 15”H2O
(Motor 3600)
Restricción
máxima de
filtro:
30”H2O
(Motor diesel)

9. Restricción máxima
de posenfriador:
4”Hg.
(mayoría)
Restricción máxima
de posenfriador:
3”Hg.
Excepciones:
3116 > 215 hp
3126 = 5”Hg.
3406E/C-15 ≥ 475
hp
C-16 = 4,5 hp

10. Temperatura de
escape 593°C
(1100°F)
6”
Aspiración natural la
temperatura de escape
es de 704 0C (1300 0F)

11. Restricción del
tubo de escape:
27”H2O
40”H2O (camión)
Sección recta
Aspiración natural la
restricción máxima de
tubo escape es de 34”
H2O

12. Temperatura
máxima de
admisión
163°C (325°F)
Temperatura máxima
de admisión con H2O
a 30°C (85°F) =
51,6°C (125°F)
SCAC
Temperatura
máxima de
admisión
65,5°C (150°F)
Temperatura
máxima de
admisión 118°C
(245°F)
(JWAC)

14. TIPOS DE SISTEMAS DE COMBUSTIBLES
1.- SISTEMAS DE INYECCION MECANICOS
2.- SISTEMAS DE INYECCION ELECTRONICO

15. SISTEMA DE INYECCION DIESEL MECANICO
1.- SISTEMA DE BOMBA EN LÍNEA
2.- SISTEMA DE BOMBA DISTRIBUIDOR ( ROTATIVA)
3.- SISTEMA DE INYECCION UNITARIA

16. 2.- INYECCION ELECTRÓNICA
1.- MEHUI (INYECCION ELECTRÓNICA CON
ACCIONAMIENTO HIDRAULICO)
2.- MEUI ( INYECCION ELECTRÓNICA ACCIONAMIENTO
MECANICO)
3.- INYECCION COMOM RAIL ( RIEL COMUN)
4.- OTROS

17. PROCESO DE LA INYECCION Y COMBUSTION

21. VOLUMEN DE COMBUSTIBLE INYECTADO
VOLUMEN DE COMBUSTBLE ES IGUAL A EL VOLUMEN
DESPLAZADO EN CILINDRO(PULG CUBICAS) POR LA
EFICIENCIA VOLUMETRICA DIVIDIDA EN LA CANTIDAD DE AIRE
REQUERIDA POR PIE CUBICO DE COMBUSTIBLE
1 PIE CUBICO DE COMBIUSTIBLE (GASOIL) NECESIYTA 14. 170
PIE CUBICO DE AIRE
LA EFICIENCIA DE UN MOTOR DE ASPIRACION ANTURAL ES
UN 90%
PARA MOTORES CON TURBOCARGADOR SE APLICA LA
SIGUIENTE ECUACION:
VOLUMEN INYECTADO ES IGUAL A LA SUMA DE LA PRESION
ATMAOSFERICA DEL LUGAR MAS LA PRESION DEL TURBO
MULTIPLICADO POR EL VOLUMEN DESPLAZADO EN EL
CILINDRO DIVIDIDO ENTRE 14.7 PSI QUE CORRESPONDE A LA
PRESION ATMOSFERICA A NIVEL DEL MAR

22. COMPONENTES DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLES
SISTEMA DE INYECCION EN LINEA

28. PARTES DE LA BOMBA DE INYECCION EN LINEA

29. BOMBANTE O ELEMENTO ( BARREL AND PLUNGER)

30. BOMBANTE O ELEMENTO ( BARREL AND PLUNGER)

31. CALIBRACION DE BOMBAS EN LINEAS EN EL MOTOR