Tema 13. Transformaciones económicas y cambios sociales del siglo XIX español. El proceso de desamortización y los cambios agrarios. Las peculiaridades de la incorporación de España a la revolución industrial. La modernización de las infraestructuras: el impacto del ferrocarril.

1. Las transformaciones económicas y sociales
durante el siglo XIX
Alfredo García
http://algargoshistoriaspain.blogspot.com.es/

2. LOS INTENTOS DE REFORMA AGRARIA DE LA
ILUSTRACIÓN
( 2º MITAD DEL SIGLO XVIII)
CARLOS III
Las transformaciones agrarias
Los proyectos ilustrados para mejorar la agricultura en España estuvieron destinados a aumentar la
producción agraria y la rentabilidad de cultivos y tierras, pero en absoluto cuestionaban el problema
de la estructura de la propiedad de la tierra
Los proyectos ilustrados para mejorar la agricultura en España estuvieron destinados a aumentar la
producción agraria y la rentabilidad de cultivos y tierras, pero en absoluto cuestionaban el problema
de la estructura de la propiedad de la tierra

3. JOVELLANOS Y SU LEY AGRARIA,
1795
INFORMES TEÓRICOS DE MINISTROS ILUSTRADOS Y DE
LAS SOCIEDADES ECONÓMICAS DE AMIGOS DEL PAÍS

4. • 40 NUEVOS ASENTAMIENTOS EN DESPOBLADOS
DE TIERRAS DE REALENGO EN ANDALUCÍA.
REPOBLACIÓN DE SIERRA MORENA
POR PABLO OLAVIDE
La Carolina,
La Carlota,
Guarromán,
La Luisiana...

5. EXTENSIÓN DE REGADÍOS CON LA CREACIÓN DEL CANAL
IMPERIAL DE ARAGÓN EN EL VALLE DEL EBRO. (PIGNATELLI)

6. INTRODUCCIÓN DE NUEVOS
CULTIVOS COMO EL MAIZ Y LA
PATATA QUE ENRIQUECEN LA
PRODUCCION AGRARIA Y
SUSTITUYEN A LOS CEREALES
HABITUALES EN ZONAS
ATLÁNTICAS.

7. -Tercera etapa: Las de Madoz en 1855 sobre los bienes municipales y comunales-Tercera etapa: Las de Madoz en 1855 sobre los bienes municipales y comunales
-Segunda etapa: Las de Mendizábal en 1836 sobre los bienes del clero-Segunda etapa: Las de Mendizábal en 1836 sobre los bienes del clero
La desamortización: una falsa reforma agrariaLa desamortización: una falsa reforma agraria
-Con el objetivo de sanear la Hacienda pública.
- No corrigió las desigualdades sobre la estructura
de la propiedad de la tierra, al contrario, las
aumentó
Desamortizar era nacionalizar los bienes de la Iglesia o de
los municipios para luego ser vendidos en pública subasta
Etapas de la legislación desamortizadora
- Primera etapa: Las de Godoy en 1798; las de las Cortes de Cádiz en 1813; las
del trienio liberal en 1820. Afectaron a unos poco bienes de la Iglesia
- Primera etapa: Las de Godoy en 1798; las de las Cortes de Cádiz en 1813; las
del trienio liberal en 1820. Afectaron a unos poco bienes de la Iglesia
-Hacer frente a la guerra carlista
-Crear un grupo social de apoyo a Isabel II
Con el
objetivo de
EL SIGLO XIX PARÓN A TODO TIPO DE REFORMAS AGRARIAS

8. LAS DESAMORTIZACIONES DE MENDIZABAL Y DE MADOZ ACENTUARON
EL PROBLEMA DE LA GRAN PROPIEDAD EN EL CENTRO Y SUR ESPAÑOL.
LA DESAMORTIZACIÓN DE MENDIZABAL AFECTÓ A LOS
BIENES MUEBLES E INMUEBLES DEL CLERO EN CASI TODA
ESPAÑA

9. LA DESAMORTIZACIÓN DE MADOZ AFECTÓ A LOS BIENES COMUNALES Y A
LOS DE LAS ÓRDENES MILITARES.
EN AMBOS CASOS LA SITUACIÓN
DE LOS PEQUEÑOS CAMPESINOS Y
JORNALEROS DE LOS
LATIFUNDIOS NO CAMBIÓ O
INCLUSO EMPEORÓ

10. - No mejoró la explotación agraria,
pero permitió poner en cultivo gran
cantidad de tierras abandonadas,
aumentando la producción
- No mejoró la explotación agraria,
pero permitió poner en cultivo gran
cantidad de tierras abandonadas,
aumentando la producción
Consecuencias del proceso desamortizador
- Incrementó el número de
grandes propietarios y
formación de latifundios aún
mayores.
- Incrementó el número de
grandes propietarios y
formación de latifundios aún
mayores.
- Los grandes perdedores
fueron los campesinos, la
Iglesia, los municipios y el
patrimonio histórico-artístico.
- Los grandes perdedores
fueron los campesinos, la
Iglesia, los municipios y el
patrimonio histórico-artístico.
Los avances en los medios de transporte y la
necesidad de población de los jóvenes países
americanos (y de la todavía colonia cubana)
permitieron enmascarar los problemas del
campo español.
Estos problemas, sin embargo, daban la cara cuando
se producían crisis de subsistencias, sobre todo en
las zonas latifundistas: años 60 y 80.
EmigraciónEmigración Revueltas agrariasRevueltas agrarias

11. La producción aumentó de forma moderada hasta el último cuarto
de siglo. Basándose en la tradicional tríada (trigo, olivo y vid)
La producción aumentó de forma moderada hasta el último cuarto
de siglo. Basándose en la tradicional tríada (trigo, olivo y vid)
Los efectos sobre la producción y la productividadLos efectos sobre la producción y la productividad
La producción de trigo no bastaba para satisfacer la
demanda
La producción de trigo no bastaba para satisfacer la
demanda A pesar del proteccionismo fue necesario importar
Escasa mecanización en las tareas agrariasEscasa mecanización en las tareas agrarias

12. IDEARIO AGRARIO DE JOAQUIN COSTA
En sus muchos libros entre los que destaca
“Colectivismo agrario en España” y ”La tierra y la
cuestión social" insta a la necesidad de:
•1.- mejorar las explotaciones agrarias con pantanos,
regadíos, obras hidráulicas, enseñanza agrícola,
abonos, maquinaria, etc.,
•2.- desarrollar las condiciones de comercialización
de los productos que a su vez exigía la creación de
nuevos caminos, ferrocarriles, carreteras, y un cierto
asociacionismo obrero (cooperativismo).
"la primera condición para
sacar al campo español de la
miseria es regarlo"

13. LAS MEJORAS AGRARIAS NO LLEGARON AL CAMPO ESPAÑOL COMO
PUDIERON COMPROBAR LOS PERIODISTAS QUE ACOMPAÑARON A ALFONSO
XIII EN SUS DOS VISITAS A LAS HURDES (CÁCERES) EN 1922 Y 1930.

14. Las transformaciones industriales

15. España se incorporó tarde y mal a la revolución
industrial.
1900
11%
16%
Compara el índice de PA dedicada a la industria en
España con el de los países de nuestro entorno
A) Factores/Causas de esta
situación.
B) Los principales sectores
industriales.
1850 Y 1900
Tesis de partidaTesis de partida..Tesis de partidaTesis de partida..
España se incorporó tarde y mal a la revolución
industrial.
La verdadera revolución industrial se dará en
España en las décadas de los 60 y 70 del siglo XX

16. A) Factores que explican el retraso de nuestra industrialización.
• 1. No hay revolución agraria. España, en 1900, todavía era un país rural empobrecido.
• 2. Inestabilidad política en el país: guerras (Independencia, carlistas, entre liberales),
pérdida de las colonias, revoluciones y pronunciamientos…
• 3. Falta materia prima (algodón) y poseemos un carbón de costosa extracción.
• 4. El ferrocarril aparece tarde y de forma especulativa.
• 5. Escaso espíritu privado de empresa. El capital se destinaba al compra de bienes
inmuebles (desamortización).
• 6. Política industrial inadecuada:
– Proteccionismo que desincentivó la modernización tecnológica.
– En cambio, libre comercio de la minería y el ferrocarril español que pasó a manos de capital
extranjero, que no favorecieron en nada la industria nacional.
• 7. Industrias desconectadas. Graves desequilibrios regionales.

17. 7. La revolución industrial en España adolece de
conexión territorial y de evidentes desequilibrios
regionales.

18. B) Los principales sectores industriales en el
siglo XIX.
1.La industria textil.
2.La industria siderúrgica.
3.Otras industrias de bienes de equipo y
agroalimentarias de éxito.
Playa de San Andrés, Málaga, 1900.

19. 1. La Industria textil. Primer motor de la revolución
industrial.
La materia prima, la energía y la maquinaria son más costosas que en otros
países, lo que repercute en nuestra competitividad. Sólo es posible por el
proteccionismo
Desde el reinado de Fernando VII se liberalizó la
importación de algodón en rama, en cambio, se
puso trabas arancelarias a la importación del
algodón hilado o a los tejidos.
De 1835 hasta 1860 se multiplican por siete las
importaciones de algodón en rama en Catalunya.
Y de 1860 hasta 1895 se triplican.
El sector del algodón
Desmontadoras de algodón.Desmontadoras de algodón.
carbón vegetalcarbón vegetal
carbón de coquecarbón de coque
Carbón muy caroCarbón muy caro

20. 1. La Industria textil. Primer motor de la revolución
industrial.
Las indianas
(tejidos de algodón estampados)
Rueca Jenny
Hiladora de Arkwright
La máquina de vapor aplicada a los
husos mecánicos
Del trabajo artesanal a las primeras máquinas hiladoras manuales.
-movidas por ruedas hidráulicas o máquina de vapor

21. La industria textil. La
mecanización del tejido tardó aún
más que el hilado.

23. Las transformaciones del textil
catalán en la segunda mitad de siglo
XIX.
Las fábricas textiles que hasta entonces movían sus máquinas con la
corriente de los ríos en el interior de Cataluña se pasaron al vapor y
trasladaron la producción a la costa donde era más fácil y barato
abastecerse de carbón y de algodón.
Al mismo tiempo, los tradicionales talleres
se convertían en grandes naves industriales
donde cabían las grandes máquinas y se
concentraban muchos obreros.
Cataluña fue el centro de esta actividad fabril

24. La fábrica de Bonaplata. Primer intento de mecanización
En 1835 una revuelta popular destruye las
máquinas e incendia la fábrica.
En 1832 se funda en Barcelona la fábrica Bonaplata, la
primera fábrica de España en utilizar el vapor en el hilado.
De 1840 a 1861 la iniciativa de Bonaplata
volvió a activarse y se modernizó la
producción.

25. La máquina de vapor terminará
imponiéndose.
Los trabajadores del textil
El vapor Aymerich, Amat y Jover en Tarrasa

26. El vapor Aymerich, Amat y Jover en Tarrasa,
construido en 1908. Ejemplo de la nueva
instalación fabril.

27. 2. Fragua. Primeros hornos. Objetos
pequeños
La siderurgia moderna
comienza en 1832 en Marbella
(Málaga). Allí, Manuel Heredia
fundó la sociedad La
Constancia. Hasta mediados
de siglo fue el centro
siderúrgico más eficiente.
Su fallo era la utilización de un carísimo carbón vegetal como fuente de energía

28. 2. La utilización de la hulla, desde mediados del siglo XIX,
trasladó el foco siderúrgico a Asturias.
poblado minero del carbón en el río
Nalón, Asturias.
En Mieres se fundó en 1857 la Sociedad
Duro-Felguera con altos hornos que
utilizaban el carbón mineral. La producción
de Marbella es superada.

29. 2. Coste de producción del carbón y evolución
de la producción y de los centros siderúrgicos.

30. • Fin de las Guerra carlista.
• Abundancia de mineral de
hierro.
• Intercambio con Gales de
mineral de hierro por carbón
barato y de calidad.
• Introducción de los grandes
Hornos de tecnología
inglesa.
• Producción eficiente de
gran tonelaje.
2. A partir de los 80 el País Vasco toma la
primacía con diferencia en el sector siderúrgico
español.

31. 2. La ría del Nervión se convierte en el
espacio industrial más denso de España.
La existencia de gran cantidad de hierro excelente cerca de un gran puerto, junto
con una mano de obra barata, atrajo el capital británico a la costa vizcaína.
Se instalaron docenas de compañías mineras, entre ellas 64 inglesas.
Al calor del hierro se levantó una gran concentración industrial y humana
entre Baracaldo y Sestao : industrias siderúrgicas, astilleros, compañías
navales y grandes bancos.

32. 2. ALTOS HORNOS DE VIZCAYA. La mayor empresa del
sector.
LA REPATRIACIÓN DE
CAPITALES DE CUBA
Surge en 1902 fruto de la fusión tres empresas siderometalúrgicas: Altos Hornos y Fábricas de
Hierro y Aceros de Bilbao, La Vizcaya y La Iberia

33. 3. El desarrollo de la siderurgia permitió el nacimiento de
la construcción naval y de la fabricación de maquinaria.
En 1888 se crearon los Astilleros del Nervión empresa encargada de construir varios
cruceros de hierro movidos a vapor para la Armada española.

34. 3. La Maquinista Terrestre y Marítima, Barcelona.
Una empresa clave para la mecanización.
Hasta 1900 construyó:
- 551 máquinas de vapor fijas y 59 para
barcos.
- 415 puentes, pontones, pasarelas y
acueductos.
Se fundó en "la Barceloneta“ en 1856.
Fabricó todo tipo de maquinaría pesada e infraestructuras.
Las primeras
locomotoras
La primera troqueladora de
pesetas del Banco de España

35. 3. La fábrica de armas de Trubia en
Asturias.
Hacia 1890.
Hacia 1927
Vivió muy buenos momentos desde los
años 80 con el mejoramiento de la
siderurgia y la carrera de armamentos
iniciada por los países europeos.

36. 3. Ind. Alimentaria. Bodegas de
Jerez
Las bodegas de Jerez con capital mixto español
e inglés (la compañía Gonzalez- Byass, Williams
& Humbert, ltd., bodegas Garbey) vivieron
momentos gloriosos en el siglo XIX.
Vinos producidos para la exportación a Inglaterra
a través de Gibraltar

37. El comercio interiorEl comercio interior
A comienzos del siglo XIX apenas había unidad de mercado
Transformaciones en el comercio y las comunicaciones.
Modernización de las infraestructuras. El impacto del ferrocarril.
-Gremios
-Deficientes comunicaciones
La liberalización del mercado empezó en las Cortes de Cádiz y continuó en los períodos
liberales
Otras medidas para unificar el mercado
-Adopción del sistema métrico decimal
-Unificación de pesos y medidas
-Un nuevo sistema monetario: peseta 1869.
-La creación de la red de ferrocarriles
-Se modernizó el sistema de correos 1850 y se
introdujo el telégrafo tardíamente 1855
-Adopción del sistema métrico decimal
-Unificación de pesos y medidas
-Un nuevo sistema monetario: peseta 1869.
-La creación de la red de ferrocarriles
-Se modernizó el sistema de correos 1850 y se
introdujo el telégrafo tardíamente 1855
El comercio exteriorEl comercio exterior
El proteccionismo y la escasa demanda del mercado interno
incitaron a algunos sectores a la exportación (minerales y
vino), especialmente dirigido a Reino Unido y Francia.

38. La red de transportes terrestres era insuficiente y
anticuada.
La diligencia y la tracción animal todavía era el medio
de transporte más usado a final de siglo.

39. El ferrocarril aparece muy
tarde.
Las primeras líneas se
abrieron a mediados de siglo:
-Barcelona-Mataró (1848),
-Madrid-Aranjuez (1851),
-Sama de Langreo-Gijón (1853),
-
-Jerez-Pto de S. María (1854).
Densidad en 1870 La red no se desarrolla hasta finalizar el siglo XIX

40. El ferrocarril se traza para interés de una clase oligárquica y
especuladora.
Primeras líneas férreas. Escándalos.
Los ferrocarriles a partir de los años 60.
Defectos de nuestra red ferroviaria.
La primera línea Madrid-Aranjuez. Uno de los
grandes negocios del Marqués de Salamanca.
El trazado zigzagueante
El ancho de vía
Las compañías ferroviarias extranjeras
y especuladoras

41. Aumento de ferrocarriles