funcionamientos de los vehículos eléctricos e híbridos

2. El término propulsión híbrida es
utilizado para referirse a vehículos
con más de una fuente energética
de propulsión.

3. Un vehículo eléctrico carece de motor de
combustión interna, su fuente de motriz es
un motor eléctrico y un conjunto de baterías.

6. Nissan LEAF, Peugeot
iOn, Tesla Model

8. Utilizan el Motor de combustión acoplado a un generador, el que
produce electricidad para el motor eléctrico que acciona el giro de
las ruedas. Es llamado híbrido en serie pues el flujo de energía se
mueve en línea directa. Al estar el motor de combustión
desacoplado de la tracción, es posible operar a una velocidad
constante en un rango próximo a su punto óptimo de trabajo en
términos de eficiencia y emisiones, mientras carga la batería.

9. Equilibrio de la operación
del motor y el motor eléctrico
(diagrama conceptual)

10. Motor eléctrico
Motor
Equilibrio de la operación
del motor y el motor eléctrico
(diagrama conceptual)
Motor
Batería
Inversor
Generador Motor
eléctrico
Ruta de potencia mecánica
Ruta de electricidad
SISTEMA HIBRIDO EN SERIE
CONCEPTO:
El motor (MCI) impulsa un generador y un
motor eléctrico utiliza esta electricidad
generada para impulsar las ruedas.

11. Utilizan tanto el motor de combustión como el eléctrico para
accionar la tracción, asignando la energía de cada uno de
acuerdo a las condiciones de conducción. Es llamado híbrido en
paralelo pues la energía fluye en líneas paralelas.
En este sistema, el motor de combustión puede accionar la
tracción al mismo tiempo que carga las baterías

12. Motor
Motor
eléctrico
Inversor
Motor
Transmisión Motor
eléctrico
Ruta de potencia mecánica
Equilibrio de la operación
del motor y el motor eléctrico
(diagrama conceptual)
Ruta de electricidad
Batería
CONCEPTO:
El motor(MCI) y el motor eléctrico
impulsan las ruedas
SISTEMA HIBRIDO EN PARALELO

13. Equilibrio de la operación
del motor y el motor eléctrico
(diagrama conceptual)

14. Este sistema incorpora las mejores
prestancias de ambos sistemas.

15. SISTEMA HIBRIDO MIXTO
Motor
Motor eléctrico
Generador (MG1)
Motor
Batería HV
Inversor
Motor
eléctrico
(MG2)
Dispositivo
de división
de potencia
Transeje
Equilibrio de la operación
del motor (MCI) y el motor
eléctrico
(diagrama conceptual)
Ruta de potencia mecánica
Ruta de electricidad
Este sistema incorpora las mejores prestancias de ambos
sistemas.

16. Sistema
Mejora de economía de combustible
Desempeño de
conducción
Reducción
del tiempo
de ralentí
Recupera
ción de
energía
Control de
operación de
alta eficiencia
Eficiencia
total
Aceleración
Alta
potencia
continua
Serie
Paralelo
(Serie-
Paralelo)

: Excelente : Muy bueno(a) : Algo desfavorable

17. Reducción del
tiempo de ralentí
Frenos
regenerativo
Asistencia del
motor eléctrico
Conducción
EV
T.H

18. Arranque
desde
reposo
Conducción
normal Aceleración Desaceleración Parado
Solo motor
eléctrico
Motor eléctrico y
motor
Motor eléctrico y motor
(Electricidad adicional
extraída de la batería)
Carga de
la batería
Motor que se
detiene
automáticamente

19. Ítem
Vehículo
convencional
Vehículo
híbrido
(THS)
Nota acerca del THS
Fuente
de
potenci
a
Motor
• Motor
• Motor
eléctrico
• Generator
• Es posible conducir el vehículo
utilizando el motor eléctrico (el
motor se encuentra apagado).
• La potencia del motor se utiliza
para impulsar el vehículo y
generar electricidad.
Trans-
misión
• T/A
• T/M
• CVT
Dispositivo de
división de
potencia
• Divide la potencia del motor, del
motor eléctrico y del generador.
• Funciona como un CVT.
Frenos
Frenos
hidráulicos
• Frenos
hidráulicos
• Frenos
regenerativo
s
Se efectúa el control cooperativo
entre los frenos hidráulicos y los
frenos regenerativos.
Batería
Batería de
12V
• Batería de
12 V
• Batería de
201.6 V
Para impulsar el vehículo se utiliza
alto voltaje aplicado al motor
eléctrico.
Control
del tren
motriz
ECM
• ECU del HV
• ECM
• Inversor
Estos componentes controlan el
motor, el motor eléctrico y el
generador.