Presentación de Sistemas Complementarios

1. SISTEMA COMMON RAIL DENSO
MECANICA
AUTOMOTRIZ
INTEGRANTES: Juan Pablo Barraza
Pablo Mondaca
Carlos Montecino
Patricio Morales
Carlos Tapia
CARRERA: Mecánica Automotriz en Sistemas Electrónicos.
ASIGNTATURA: Diagnostico Electrónico de Motores.
PROFESOR: Pablo Núñez.
FECHA: 13/11/2017

2. • El sistema de common-rail o riel común es
un sistema de inyección electrónica de
combustible para motores diésel creado
por FIAT y Magnetti Marelli.
• Se creó para reducir las emisiones
contaminantes, optimizar el consumo,
aumentar la potencia.
Que es el Common Rail
• Aprovechamiento de la electrónica
• Reducción de costos
• Reducción de ruido.
• Aumento de intervalos de mantenimiento.
• Cumplimiento de la norma europea de
control ambiental

3. Principales Fabricantes de Common Rail

4. Sistemas Common Rail
Es un sistema de inyección de combustible para motores diesel, en que el
combustible es aspirado desde el estanque y es enviado por una bomba a alta
presión hacia un conductos común del que salen los inyectores. Como las
toberas que inyectan el diesel en el cilindro son de menor tamaño y el
combustible va a una mayor presión, la pulverización de éste es mucho mayor,
lo que facilita la combustión espontánea.

5. Funcionamiento

6. Presión Dentro del Sistema Common Rail
La válvula SCV es la encargada de
controlar la cantidad de gasoil que va a
manejar la bomba de alta presión

7. Componentes necesarios para su funcionamiento
• Sensores Principales:
 CKP.
 CMP.
 Sensor del Pedal de Acelerador.
 RPS.
• Sensores Secundarios
 ECT.
 Sensor de temperatura del
combustible.
 MAF
 MAP
• Actuadores Principales:
 Inyectores hidráulicos.
 Regulador de presión de riel.
 Regulador de caudal.
• Actuadores Secundarios
 EGR
 Mariposa de Parada
 Relé de control de Pre-calentadores
ECU

8. Componentes
La bomba de alta presión comprime el
combustible y lo suministra en la cantidad
necesaria. Suministra el combustible de forma
continua al acumulador de alta presión,
gracias a lo cual consigue mantener la
presión del sistema.
Es capaz de mantener la presión necesaria
incluso a revoluciones de motor bajas, ya que
la generación de presión no está relacionada
con las revoluciones del motor. La mayoría de
sistemas Common Rail están equipados con
bombas de pistones radiales. Los automóviles
compactos también utilizan sistemas con
bombas individuales que funcionan a una
presión baja de sistema.
BOMBA DE COMBUSTIBLES DENSO

9. Tipos de Bomba
• HP-4:
• HP-0:
• HP-2
• HP-3:
1200 Bares 1350 Bares
1800 Bares
1800 Bares

10. Inyectores
El inyector de un sistema Common Rail consta de una tobera, un
actuador para los inyectores piezo-eléctrico o una válvula de solenoide
para los inyectores de válvula solenoide, así como de las conexiones
hidráulicas y eléctricas para el funcionamiento de la aguja de la tobera.
Denso cuenta con todos los tipos de inyectores que el mercado dispone.

11. • Desde 2009 se comenzó a equipar una nueva generación de motores
MultiJet, denominada comercialmente MultiJet II.
• La diferencia principal frente a la primera generación es una centralita
más potente y unos inyectores más precisos con lo que en lugar de 5
se pasa a 8 inyecciones por ciclo.
Multijet

12. Válvula limitadora de presión
Para evitar sobrepresiones en el Rail se instala una válvula limitadora de
presión, la cual es una válvula mecánica que abre en caso de un exceso
de presión en el sistema. Esta válvula es especialmente importante en
sistemas con CP3 y regulación de un solo punto.

13. Riel y Cañerías
La capacidad de compresión de combustible
conseguida con la elevada presión, se
aprovecha para obtener un efecto de
acumulador.
Al extraer combustible del Rail para una
inyección, se mantiene casi constante la
presión en el acumulador. Igualmente se
amortiguan.

14. Filtros de combustible

15. Ventajas - Desventajas
 Una inyección de
combustible limpia y muy
eficiente debido a las
extremadamente cortas
distancias de pulverización y
a la inyección múltiple.
 Una potencia de motor alta
y un buen funcionamiento con
un nivel de consumo y
emisiones bajo.
 Se puede utilizar con todos
los modelos de vehículo
gracias a su diseño modular.
 Las desventajas
iniciales de estos
motores
(principalmente precio,
costos de
mantenimiento y
prestaciones).

16. BUENAS
TARDE