Aprovechamiento de residuos de la construcción y demolición en autopistas 4G

1. APROVECHAMINETO DEL MANEJO DE LOS RESIDUOS SÓLIDOS DE
CONSTRUCCIÓN Y DEMOLICIÓN EN LA CONCESIÓN VIAL PACÍFICO 2
ANGELA MARÍA ROBLEDO
AURA MILENA ARROYAVE LÓPEZ
MARCELA RESTREPO RESTREPO
Profesor:
Jorge William Arboleda Valencia
Ph.D Ciencias Básicas
Módulo: Manejo Integrado de Residuos Sólidos
UNIVERSIDAD DE MANIZALES
MAESTRÍA EN DESARROLLO SOSTENIBLE Y MEDIO AMBIENTE
MANIZALES - CALDAS
ABRIL DE 2016

2. INTRODUCCIÓN
El desarrollo de un país implica la construcción, mejoramiento o demolición de edificios,
vías, parques, puertos, etc.; esta infraestructura conlleva a mejorar las condiciones de calidad
de vida y el desarrollo económico, pero con un compromiso ambiental donde se minimicen
los impactos a los recursos naturales.
La concesión vial Pacifico 2 busca conectar el norte del país con la Zona Cafetera, el Valle
del Cauca y el Pacífico Colombiano, brindando la oportunidad de fomentar el intercambio
comercial de la zona con el país y el exterior para convertirse en uno de los corredores más
importantes del país. (Conseción La Pintada SAS).
En la ejecución de las obras civiles de este importante proyecto de desarrollo vial para el país
participan diferentes actores como constructores, comunidad vecina, clientes,
administraciones municipales, autoridades ambientales, etc. Por esto se convierte en un
compromiso y responsabilidad de todos, el adecuado manejo y cumplimiento de las
actividades relacionadas a la disposición de residuos producto de la construcción.
Dado el auge del sector de la construcción en las últimas décadas, se ha identificado un
problema asociado a este y es la generación de residuos de construcción y demolición (RCD);
estos son materiales inertes constituidos por tierras y áridos mezclados, piedras, restos de
hormigón, restos de pavimentos asfálticos, materiales refractarios, ladrillos, cristal, plásticos,
yesos, ferallas, maderas y en general todos los desechos que se producen del movimiento de
tierras y construcción de edificaciones nuevas y obras de infraestructura y demolición de
antiguas, (Romero, 2007).
Frente al tema, se tiene que dada la cantidad de residuos RCD que se están produciendo en
el país por el desarrollo de megaobras, como son las vías 4G en el suroeste Antioqueño, se
requiere de áreas amplias para la disposición adecuada de estos, y que en vez de generar tanto
desperdicio estos se puedan usar en las obras de inversión social que realizan las
Concesionarias Viales en los municipios de influencia del proyecto, construyendo viviendas
de interés social, casetas comunales, casetas de acopio de reciclaje, sillas para parques
recreativos, mejoramiento de vías terciarias, etc. Por tanto se busca con esta propuesta
presentar un esquema de aprovechamiento para optimizar recursos, disminuir impactos sobre
los recursos naturales y obtener beneficios con impacto social.
JUSTIFICACIÓN
En la actualidad se está llevando a cabo la construcción de las autopistas 4G en el Suroeste
Antioqueño; entre ellas se encuentra la Concesión Vial Pacífico 2 cuyo objeto es realizar los
estudios y diseños definitivos, financiación, gestión ambiental, predial y social, construcción,
mejoramiento, rehabilitación, operación, mantenimiento y reversión de la Concesión que
comprende la construcción de 96.5 kilómetros de vías, 42.5 de los cuales serán en doble
calzada entre Bolombolo – La Pintada y 54 Km corresponden a la rehabilitación,
mantenimiento y operación de la vía La Pintada – Primavera (Caldas).
Esta construcción genera gran cantidad de residuos de construcción y demolición RCD dadas
las intervenciones que deben realizarse para las respectivas obras, situación que se ha

3. convertido en un problema ambiental, económico y social, dado que por la cantidad tan alta
que se genera de estos RCD y los pocos sitios autorizados que cumplan técnicamente las
especificaciones establecidas en la resolución 541 del 14 de diciembre de 1994 del Ministerio
de Medio Ambiente, es necesario buscar alternativas para el aprovechamiento de los RCD;
que a su vez permitan un manejo adecuado, una inversión en el territorio y un
aprovechamiento óptimo de recursos económicos y de los recursos naturales.
OBJETIVOS
 Identificar el manejo y aprovechamiento que se les puede dar a los residuos de
construcción y demolición (RCD) producto de la construcción del proyecto “Conexión
Pacífico 2”.
 Realizar propuesta de aprovechamiento de los residuos de construcción y demolición
(RCD) en el proyecto “Conexión Pacífico 2”.
HIPÓTESIS
La construcción de las autopistas 4G en el Suroeste Antioqueño; especialmente la Concesión
Vial Pacífico 2 no realiza un aprovechamiento de los Residuos Sólidos de Construcción y
demolición generados en la ejecución de la obras.
Figura 1. Área de localización del proyecto "Conexión
Pacifico 2".

4. ESTADO DEL ARTE SOBRE EL TEMA
Los RCDs se catalogan como un problema dentro de la gestión de residuos, no por su
peligrosidad, sino por el gran volumen que estos representan y la practica más habitual en
Colombia es la de arrojarlos en terrenos baldíos, cerca de fuentes de agua, rellenos sanitarios,
lotes no construidos, entre otros. De acuerdo a Alonso, Martínez y de la Morena (2003),
quienes afirman los residuos de RCDs, son principalmente inertes y tienen la ventaja de no
producir lixiviados y de no suponer un peligro para la salud o el medio ambiente; sin
embargo, la gestión incorrecta presenta los siguientes problemas:
 Alta ocupación: son residuos que no sólo tienen mucho volumen, sino también mucho
peso.
 Degradación paisajística: motivada por los vertidos incontrolados de escombros en
lugares de fácil acceso para su descarga como márgenes de caminos o carreteras, barrancos.
El impacto visual de estos vertidos es muy negativo y la recuperación de los espacios
afectados puede ser muy costoso.
 Degradación de los suelos: los vertidos incontrolados eliminan la cubierta vegetal y la
materia orgánica disponible para las plantas.
 Degradación de cauces: Es uno de los problemas más importantes. No sólo modifican el
cauce y lo alteran estéticamente, sino que pueden afectar a los ecosistemas existentes en esta
zona.
 Impacto sobre la hidrología: El abandono de los RCDs en lugares inadecuados provoca
una serie de impactos físicos, tanto para las aguas superficiales como las subterráneas, tales
como: la interceptación de la escorrentía superficial, aumento en materiales en suspensión,
disminución de la calidad de las aguas, disminución de la capacidad de recarga de los
acuíferos.
 Rechazo social y disminución de la calidad de vida del entorno: debido fundamentalmente
al impacto paisajístico, ruido producido durante los vertidos, etc.
 Consumo en exceso de recursos naturales: El vertido de los RCDs sin una recuperación
previa implica el consumo innecesario de los recursos, ya que en muchas ocasiones se podrá
obtener el mismo servicio con un material reciclado que con uno virgen. Esto supone la
localización de nuevos yacimientos (canteras y extracciones de grava en ríos) en lugares cada
vez menos accesibles y que conllevan, a su vez, una degradación del paisaje y del ecosistema
en cuestión.
 Efectos relacionados con el tráfico pesado: sobre todo ruidos, contaminación atmosférica,
vibraciones, etc.
Modelos sustentables frente al tema se tienen en otros países como son Alemania, Holanda,
Dinamarca, donde la fracción reciclada de RCD alcanza el 60% de lo producido, hecho
motivado principalmente por la existencia de sistemas de tasas, que incentivan el reciclaje y
penalizan el vertido, (Revista Ambientum, 2003). En Holanda los residuos RCD se utilizan
en nuevas construcciones o en la construcción de parques ambientales, para organizar
caminos y vías, etc.
En Colombia ya se han realizado algunos adelantos frente al tema, como son el de establecer
una normatividad resolución 541 de 1994 del MMA por la cual se regula el cargue,

5. descargue, transporte, almacenamiento y disposición final de escombros, materiales,
elementos concretos y agregados sueltos de construcción, demolición y capa orgánica, suelo
y subsuelo de excavación, En la resolución 754 de 2014 del Ministerio de Vivienda establece
que los municipios deben de incluir en sus PGIRS la línea base, árbol de problemas,
objetivos, programa y proyectos de gestión de los RCD con énfasis en aprovechamiento.
Actualmente la empresa Cemex Colombia tiene un servicio de recibo de residuos de la
construcción y la demolición el cual consiste en Demolición y/o Excavación, Separación en
obra de RCD reutilizables, Cargue y transporte, Aprovechamiento, Disposición de RCD y
Certificación (Cemex Colombia, 2016).
De acuerdo a Rocha (2015), la empresa EMPRENDER PARA LA VIDA, ubicada en
Medellín (Antioquia) se encarga de los procesos de reciclaje de los Residuos de Construcción
y Demolición (RCD) que son generados todos los días en la ciudad, debido al crecimiento y
desarrollo de las mismas, con el fin de valorarlos mediante una selección especializada,
transformación y homogeneización de los RCD, produciendo agregados pétreos, diseñando
mezclas de mortero y concreto ecológicos para ser utilizadas en la construcción y producción
de prefabricados ecológicos de alta calidad.
Igualmente encontramos la empresa INDURAL S.A., la cual se ubica en la ciudad de
Medellín y el municipio de Girardota, esta empresa también ha desarrollado tecnologías de
aprovechamiento de residuos como: demoliciones de concreto, gravilla o material aluvial,
puzolanas, roturas de loza etc. , incorporándolos en su sistema productivo, convirtiéndolos
así en materia prima de productos para la construcción con características apropiadas de uso
y comercialización, aportando con esto a la implementación de las denominadas "cadenas
productivas", fundamento de los conceptos de producción más limpia establecidos por
políticas ambientales de ámbito nacional e internacional. De acuerdo a Rocha (2015), la
utilización de los RCD por la empresa INDURAL S.A., son los siguientes:
 Estructurales y divisorios
 Arquitectónicos y decorativos
 Bloques tipos Split
 Calados
 Contención y paisajismo
 Placa prefabricada
 Adoquines y losetas
 Sistema Deck
 Gramoquines
 Revestimiento para fachadas y pisos
 Revestimiento especializado para piscinas
 Enchapes arquitectónicos
 Mobiliario urbano

6. METODOLOGÍA
Para llevar a cabo el proceso de aprovechamiento adecuado de residuos de la construcción y
demolición RCD en el proyecto “Conexión Pacifico 2”, se deben realizar las siguientes
actividades:
1. Es importante identificar qué tipos de residuos se pueden generar durante la construcción
y demolición de las vías que puedan ser reciclados, reutilizados, materiales para escombrera
o con disposición en relleno sanitario. En la siguiente figura se muestra una clasificación de
los materiales según su uso o disposición que deben tener:
Además pueden resultar otros materiales inertes como son rocas, tierras, ladrillos que pueden
ser aprovechados.
Acorde a estudio realizado por (Serrano Guzmán & Pérez Ruiz, 2009) se estima que por
1.000 m2
construidos se genera como residuo 15 m3
de estructura, 55 m3
de cerramientos y
50 m3
de acabados; lo que nos indica que existe alrededor de un 12% de residuos que se
pueden aprovechar.
2. Transporte al punto de aprovechamiento o de disposición
3. Disposición temporal de residuos de construcción y demolición de las vías, este debe ser
dispuesto a un lado de la construcción mientras se realiza al transporte al sitio de
aprovechamiento.
4. Separación de los residuos de construcción y demolición de las vías: esta se debe llevar a
cabo con cuidado, de forma que los materiales reutilizables no sufran contaminación ni
mezcla con otros elementos que puedan afectar las características para su nueva utilización.
Esta separación se recomienda realizarse a diario
5. En este proceso se selecciona el material que va a ser reciclado y se hace parte el otro
material.
6. Proceso de aprovechamiento.
Figura 2. Clasificación de los residuos de construcción; (Serrano Guzmán & Pérez Ruiz, 2009)

7. La planta de aprovechamiento que se propone es tipo móvil la cual puede ser luego
desplazada a otras obras donde se puede seguir utilizando. Esta planta estaría compuesta
por una unidad de alimentación, trituración, cribado y clasificación
7. Generación de nuevos materiales e insumos para obras nuevas o adecuaciones.
Figura 3. Diagrama de flujo de una planta de tratamiento de RCD
Fuente: Alonso, Martínez y de la Morena (2003, p. 419)
Figura 4. Proceso de disposición de residuos sólidos de construccion y demolicion. Gurin 2 1003.

8. RECOMENDACIONES
1. Realizar una evaluación de la composición de los residuos de construcción y demolición
RCD que se esperan generar durante los 5 años de construcción y mantenimiento de las
vías a intervenir.
2. Las empresas concesionaria debe de realizar el montaje de una planta de aprovechamiento
de residuos de escombros y demolición en el municipio de La Pintada, el cual es un eje
entre las construcciones de las Concesiones Viales Pacifico 2 y 3, ya que esta puede ser
utilizada para ambas construcciones, generando mayor incremento de los residuos
aprovechables.
Figura 5: (Ingeniería S.A.S., 2011)
3. Ejecutar inversión en los municipios del área de influencia con los residuos aprovechados
como son:
 Mejoramientos de vías: disponer materiales como tierra, concretos, piedra
 Viviendas de interés social
 Casetas de acopio de reciclaje
 Casetas comunales (reuniones de juntas de acción comunal)
 Lleno de lotes
4. Incluir el tema de la Gestión Integral de Residuos de la Construcción y Demolición
(GIRCD), en los PGIRS, POT, y todo el sistema de planeación, lo cual permitiría destinar
sitios o puntos de aprovechamiento para la correcta disposición final de los RCD.
RESULTADOS ESPERADOS
 Cumplir con el ciclo óptimo de los residuos de la construcción y demolición como se
muestra en la siguiente figura:

9. Figura 6: (Construdata, 2012)
 Aprovechamiento óptimo de residuos de construcción y demolición reduciendo la
cantidad de residuos de desperdicio.
Figura 7: (Sepúlveda Villada, 2009)
 Disminución de impactos ambientales asociados a la disposición de los residuos de
construcción y demolición

10.  Disminuir el uso de terrenos que pueden ser aprovechados en otras actividades como
agrícolas o pecuarias en la zona.
 Optimización de recursos económicos al aprovechar el material en nuevas obras.
 Inversión en obras de construcción que se requieran en los municipios de influencia del
desarrollo de los proyectos viales como Santa Bárbara, Fredonia, Tarso, Jericó, Támesis,
La Felisa, y La Pintada.
 Reducción del uso de materiales de cantera, en específico del recebo al utilizar el material
generado a partir de los escombros reutilizados.
 El costo de inversión esperado para una planta que procesa una tonelada de material por
hora es de $91.000.000 y operado por dos personas/turno. El costo estimado de
producción es de $58/kg. Y valor medio de los productos a elaborar sería de $345/kg.
(Ingeniería S.A.S., 2011).
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