1. Mediante líneas estructurales se enmarcan las
actividades principales y a su vez, se enlazan
los distintos centros entre si .
También empiezan a demarcar las
circulaciones principales y secundarias
Sector cultural: Nexo conector de los edificios
con impronta cultural: Museo, Centro cultural,
BMercado, etc.
Plaza seca: Mediante la intervención sobre la
calle San Juan se materializa una conexión
directa con la ciudad, con la peatonal Junín y
se realza la importancia de este eje histórico y
cultural.
La plaza seca es un sector de acceso y
remate de la intervención. Circulación
Secundaria
Sector náutico: Se revaloriza esta actividad
existente, brindándole mayor jerarquía y la
posibilidad de cambiar de escala de las
embarcaciones que llegan al sector, Circulación Principal
favoreciendo la llegada de cruceros turísticos
de mediana envergadura, actuando como
punto de llegada a la ciudad desde el río.
La mayor conexión con la ciudad se genera
a través de la calle San Juan, importante eje
histórico y cultural, potenciando este
carácter y realzándolo, convirtiéndola en la
puerta de acceso desde la ciudad al
sector.
La forma de establecer la relación con la Se establecen dos escalas de circulaciones: la principal, la cual enlaza las actividades principales, sociales y culturales,
ciudad se logra mediante la las cuales convocan a gran cantidad de usuarios y es el nexo conector con las ciudad. La secundaria, que circunda
peatonalización de esta calle, permitiendo los sectores de menor escala, con actividades recreativas y de estar, generando una relación mas intima con el río.
el paso de los automóviles solamente en
ciertos horarios, elevando el nivel de la Se definen tres accesos principales coincidentes con los grandes nodos: la gran explanada como remate de la calle
calzada y colocando un material rugoso en San Juan, el acceso al sector cultural y el ingreso al parque por el extremo derecho del terreno . Se plantean asimismo
la misma , para lograr así que los accesos de menor jerarquía como en el sector de los locales comerciales .
automóviles reduzcan la velocidad en este
sector, notando que están atravesando un
área donde el peatón tiene la prioridad.
Esta respuesta de peatonalización se
continúa hasta alcanzar la calle Junín,
generando así un gran corredor para los Como pauta tomamos las visuales libres provenientes
peatones enlazando todo el microcentro y de la ciudad, las cuales sirven como integración y
D llegando hasta el ex puerto. conexión con la ciudad y por otra parte se respetaron
estas para no construir sobre las mismas y no obstruirlas.
Asimismo, notamos la falta de conexión del
casco histórico con el sector a intervenir, por
lo que se propone ensanchar las veredas y
parterres de la avenida costanera en ese
sector, para que ésta no genere un límite y
resulte mas permeable a los peatones.
En el terreno y en el entorno se preservaron los grandes
En cuanto a la costanera se busca generar conjuntos de arboles pre existentes, combinándolos
una continuidad entre la misma y el Parque con aquellos propuestos por el grupo, generando una
Mitre, mediante circulaciones peatonales, continuidad entre los mismos y una integración de la
aeróbicas, bicisendas y actividades que ciudad y los espacios verdes circundantes.
enlacen ambos sectores.