CIUDAD DE CURITIBA CONFORMACION.

1. Instituto Universitario Politécnico
“Santiago Mariño”
Extensión Barinas
Escuela de Arquitectura
CURITIBA
Alumno:
Bonilla Anjulicar
C.I. 16059495
Seccion: SAIA B

2. La búsqueda de soluciones urbanas se debe centrar en la seguridad de la
necesidad de manifestar la ciudad como agente transformador, los países pueden
cambiar a partir de sus ciudades si éstas fuesen ambientalmente y socialmente
correctas. La evolución de cada ciudad, independientemente de su tamaño, puede
representar en el contexto de su región y de su país, motor de gran potencial en las
cuestiones fundamentales: medio ambiente, transporte, salud, educación, vivienda,
empleo, Curitiba se presenta como un aposento de soluciones, una experiencia de
planificación urbana orientada especialmente hacia la sostenibilidad llena de funciones
urbanas.
Durante las décadas de los 50 a los 90, las ciudades brasileñas sufrieron un
intenso proceso de urbanización. Curitiba, capital del Estado de Paraná, presentó una
de las mayores tasas de crecimiento anual comparativamente a otras capitales
brasileñas.
Para una planificación de un nuevo modelo de expansión urbana se que adopto
viene dado por un plan regulador, el cual consistió en una conformación radial
propuesta por el Plan Agache en 1942 el cual luego se modifico por un modelo lineal
de expansión urbana. El transporte público, el uso del suelo y el sistema vial integrado,
fueron usados como instrumentos fundamentales para la realización de un mismo
objetivo. El espacio urbano, por lo tanto, se fue moldeando estructuralmente y fue
concebido por el Plan Director en el cual a través de sucesivas zonificaciones, se
establecieron donde se deseaba y era conveniente la densificación poblacional,
ofreciendo así los servicios urbanos necesarios, en especial un transporte colectivo
adecuado.
Para que las propuestas fuesen
efectivas en el modelo propuesto, fue
fundamental la implantación de los
corredores estructurales o ejes
estructurales para obtener una
conformación lineal de expansión
urbana, integrando el uso del suelo, el

3. transporte y el sistema vial, pues se ha inducido a lo largo de ellos, la densificación
habitacional, comercial y de servicios con usos compatibles, a través de la
concentración de inversiones en la infraestructura, buscando obtener un
descongestionamiento urbano del área central y preservación del centro tradicional,
para la conservación de la memoria y animación del centro de la ciudad.
En Curitiba el sistema vial que compone los ejes estructurales está basado en
una calle central con carriles exclusivos para el transporte colectivo y dos pistas
laterales para el tránsito lento del comercio local, y dos calles paralelas al eje, de mano
única, con direcciones opuestas, centro/barrio y barrio/centro, para el tránsito rápido
de vehículos.
Su continua evolución a lo largo de los años ha conducido a la adopción de
tecnologías apropiadas para la atención de las demandas, inicialmente con el uso de
un ómnibus “padron”, y posteriormente, articulado y bi-articulado. El sistema tuvo

4. inicio en la década de los 70, de conformidad con la concepción del Plan Regulador de
priorizar el transporte público sobre el individual, con bajo costo de implantación y con
operación y servicio de calidad para el usuario.
El transporte masivo se complementa con una red de ciclovías de
aproximadamente 150 km de extensión, utilizada para un transporte individual y de
esparcimiento. También se implemento el uso de las "estaciones-tubo" las cuales
ofrecen las mismas facilidades de embarque y desembarque de un metro, este sistema
proporciona una economía de combustible, pues gran pues gran parte de los usuarios
de vehículos particulares busco utilizar el transporte colectivo, contribuyendo así para
mejorar la calidad del aire.
El Eje Metropolitano de Transporte tiene usos y ocupación del suelo
compatibles con un eje de desarrollo urbano, contando también con mecanismos para
el aumento del potencial constructivo o derecho de construcción, en específico, con la
transferencia del potencial proveniente de las áreas de preservación ambiental,
cultural e histórica. Alrededor de las estaciones tomaron en cuenta los polos de
desarrollo, donde fue posible construir en Curitiba edificios con altura libre.
Las áreas verdes a ser implantadas a lo largo del eje metropolitano son un
importante elemento del ambiente urbano, formando parte del paisaje de la vía,
creando espacios de armonía que favorecen el uso de la avenida.
Curitiba posee un equipamiento urbano, con identidad propia y cuyos colores
son su marca registrada, está siempre localizado junto a terminales de transporte
como forma de garantizar el acceso de la población, constituyéndose en un nuevo local
de encuentro y un espacio libre para la convivencia urbana.

5. Su localización fue definida en función de los vientos dominantes, preservando
así la calidad del aire de la ciudad, es un parque industrial dentro de un parque natural,
con escala humana y urbana, fueron preservadas las reservas de bosques naturales. El
proyecto de la Ciudad Industrial definió áreas destinadas al trabajo, vivienda y
esparcimiento, integradas a los ejes estructurales, caracterizándose como más un
distrito de la ciudad.
El crecimiento acelerado de la ciudad, en las décadas de los 70 y 80, exigió
soluciones también para la vivienda. Al contrario de los grandes conjuntos
habitacionales implantados en áreas distantes de la estructura formal de las ciudades,
buscando la integración con la infraestructura urbana; preservación del paisaje
urbano.
La necesidad de prevención de inundaciones, de ampliar el saneamiento básico
y de preservar extensas áreas de cuencas, determinó la creación de los primeros
parques de la ciudad, los cuales se constituyeron en áreas de esparcimiento y
recreación para toda la población. La formación de lagos a lo largo de los ríos,
característica de la mayoría de los parques municipales, ha contribuido no solamente a
la contención de las crecidas en los períodos de lluvias intensas, sino también para la
formación de espacios de recreación con aspectos paisajísticos y culturales en
homenaje al las etnias que conforman la población curitibana, pues es a través de la
identificación con el espacio que ocurre la preservación del ambiente.

6. La calidad de vida en Curitiba es el resultado de la continuidad de las políticas
básicas de gestión de la ciudad en los últimos 30 años. La administración actual,
además de garantizar las conquistas de la ciudad a lo largo de ese proceso, trabaja
para extender a todos los curitibanos el sentido y la práctica de la ciudadanía.