LAGOS DE TORCA PROYECTO PARA LA ZONA NORTE DE USAQUEN un territorio inteligente con espacio publico equitativo con mezcla de usos generara mas de 20000 Viviendas VIS Y VIP y se debera dar el 40 % de las mismas hemos solicitado mejorar las condiciones actuales de los vecinos de la UPZ VERBENAL y San cristobal ademas solicitamos que se beneficie las familias en la adjudicación de las viviendas

1. Plan de Ordenamiento Zonal del Norte
“Lagos de Torca”

2. Hacia un territorio inteligente…
… superando los limites administrativos
tradicionales, con un modelo que define su
estrategia ambiental, social y económica

3. Tabla de Contenidos
1. Visión de Ciudad
1. Espacio Público
2. Norma Urbana
3. Movilidad
4. Ambiental
2. Estructura de Financiamiento
3. Cronograma de Ejecución

4. 1. Visión de Ciudad

5. Una ciudad en la que…
… la vida gire alrededor de un espacio
público generoso y equitativo
… se le de prioridad al transporte masivo
y la bicicleta
… se de la mezcla de usos que le de
mayor vida a la calle y minimice los
desplazamientos

6. 1.1. Visión de Ciudad – Espacio Público

7. Sistema de Espacio Público
 Más de 8 mt2 de espacio público efectivo por
habitante
 Sistema de parques lineales conecta la
Ciudad con el parque metropolitano
 Andenes con ciclorruta de más de 8 metros
de ancho
 Aprovechamiento controles ambientales
 Equipamento dotacional público con frente a
parques

8. Integración con Sistema de Espacio Público

9. 1.2. Visión de Ciudad – Norma Urbana

10. Norma Urbana
 Densidad con mezcla de usos (No-VIS 17
pisos, VIS 12 pisos, VIP 6 pisos)
 Aplicamos decreto 080 que requiere usos
habitables contra espacio público
 Desincentivamos cerramientos eliminando el
antejardín
 Manzanas pequeñas (1.3 hectáreas) generan
cuadras cortas, más seguras y agradables

11. Más de 110,000 viviendas combinadas con
usos comerciales y de oficinas
Más de 40,000 viviendas de interés social y
prioritario
Más de 20,000 empleos directos durante más
de 6 años

12. 1.3. Visión de Ciudad - Movilidad

13. Prioridad al transporte masivo y la bicicleta
Ciclorrutas en todas las
vías, parques y
quebradas
Troncales en Autonorte,
Novena, Boyacá, Polo y
Guaymaral

14. Red de Ciclorrutas

15. Sistema Integrado de Transporte Masivo

16. 1.4. Visión de Ciudad - Ambiental

17. encenillales
bosque de
pie de cerro
alisales
y tintales
macrófitas
acuáticas
juncales y
sabana higrófila
lagunasquebradas río
c e r r o s o r i e n t a l e s
cerro la conejera
torca
guaymaral

22. BENEFICIOS AMBIENTALES
• Restauración ecológica integral del humedal de Torca y Guaymaral:
recarga hidráulica y mitigación de la amenaza de inundación.
• Refuerzo de la conectividad biológica entre el humedal y su cuenca.
• Reconexión del humedal fragmentado por la Autopista Norte.
• Aumento en la accesibilidad de los habitantes a la Estructura Ecológica
Principal.
• Ampliación de la oferta de espacios naturales y seminaturales integrados
al espacio público urbano.

23. • Aumento de la cobertura forestal de 18.55 Ha a 437.72 Ha
• Aumento del número de árboles 5,566 Individuos a 136,882
individuos. (Se plantarán 131,316 individuos)
• Restauración ecológica del humedal Torca y Guaymaral: Área actual 33,8
Ha, área humedal restaurado 79 Ha.
• Mejoría en el índice de vulnerabilidad de la matriz territorial (fragmentación)
de 2, 09 (Vulnerabilidad alta ) a 7,34 ( Vulnerabilidad alta )

24. • Reducción de los tiempos de viaje: 350,000 personas viviendo a 17km
menos de sus sitios de trabajo.
• 37,000 toneladas menos de emisiones de gases invernadero, que equivalen
a un bosque de 1.5 millones de árboles y 1,700
hectáreas
• Incremento del 15% en la longitud total de ciclorrutas de la ciudad, sin
contar aquellas que se construirán en la malla vial local.

25. LAGOS DE TORCA
Estructura Ecológica
Principal

26. LAGOS DE
TORCA
Primer nivel de
conectividad

27. LAGOS DE
TORCA
Segundo nivel de
conectividad

28. 2. Estructura de Financiamiento

29. Resumen de Áreas y Cargas
Área Bruta 1,800 (ha)
Cargas General 500 (ha) + $1.5bn
Vías Públicas Existentes 100 (ha)
Área Neta 1,200 (ha)
Desarrollable 550 (ha)
Por formalizar 500 (ha)
Formales 150 (ha)

30. ¿Cómo Financiar la Infraestructura General?
Suelo Norma t-1
Edificabilidad base
Reparto de Cargas y Beneficios
Inversión para
desarrollo
Infraestructura
Suelo de
Infraestructura
Requerimientos Fuentes
Plusvalía
Aportes de
Carga General
a cambio de
Beneficios
Urbanísticos
 Ejecución privada
 Incentivos por pronto pago
 Inversiones de terceros
 Poca flexibilidad

31. Convenios
Obras y Suelo
Asignación de Edificabilidad
Estructura General Fideicomiso Privado
Suelo y DineroDistrito Fideicomiso
 Convenios
 Instrucción
irrevocable
 Licitación
privada
 Pólizas
Cert. Fiduciarios
Der. FiduciariosCert. Fiduciarios
Privados12
2
2
1
Derecho y administración pública
Derecho y administración privada
3
Procesos
Depósitos condicionados a punto de equilibrio (infraestructura mínima)
Punto de equilibrio (inicio de obras)
Habilitación de los DEA´s
Entrega obras
1
2
3

32. Lagos de Torca es la oportunidad que
tenemos de desarrollar una nueva Bogotá …
… equitativa
… amable con el ciudadano
… y ambientalmente responsable

33. 3. Cronograma

34. Cronograma
1. Socialización – Agosto 2016
2. Concertación CAR – Agosto y Septiembre
2016
3. Firma – Septiembre 2016
4. Estructuración Fideicomiso – Octubre 2016
5. Punto de Equilibrio – 1er Semestre 2017

35. Cuellos de Botella
1. Decreto 138 de 2015 – 30% de VIP
2. Resolución 0819 de 2015 (áreas inundables
SDA)