Eliminacion de barreras arquitectonicas para personas con discapacidad

2. Eliminación de Barreras
Arquitectónicas e implementación de
rampas para personas que usen sillas
de ruedas

3. La igualdad comienza por la planificación
de la ciudad….
No hay que esforzarse demasiado para poder observar que los
que han elaborado las ciudades no tuvieron en cuenta ni
entendieron las dificultades que implica la presencia de barreras
físicas para las personas discapacitadas, haciéndoles la vida
imposible y negándoles la oportunidad de poder valerse por sí
mismos. Según las estadísticas del INR y el INEI,
aproximadamente 980,000 peruanos son discapacitados de
locomoción. Esto representa el 28% de los 3 millones y medio
de personas con discapacidad en el Perú, y sólo el 1% de los
edificios u obras emprendidas, tiene en cuenta estas estadísticas
en sus construcciones.

4. Barreras arquitectónicas.
• Son aquellos obstáculos físicos que limitan
la libertad de movimientos de las personas
en dos grandes campos:
-La accesibilidad: vías públicas, espacios
libres y edificios.
-El desplazamiento: medios de transporte.
Clases:
1.- Urbanísticas: se encuentran en las vías y
espacios públicos
2.- En el transporte: en los diferentes
medios de desplazamiento e incluyen tanto
la imposibilidad de utilizar el autobús...,
como las dificultades para el uso del
vehículo propio.
3.- En la edificación: en el interior, o en los
accesos de los edificios

5. Personas usuarias de silla de ruedas
Las personas que requieren del
uso de una silla de ruedas para
su desplazamiento, ya sea en
forma independiente o con
ayuda.
Estas son:
• Los cuadrapléjicos
• Los parapléjicos
• Los hemipléjicos y
amputados, que no pueden
caminar.
• Los afectados de manera
severa por polio, esclerosis
múltiple, lesión medular,
espina bífida, parálisis cerebral,
entre otros, que no puedan
caminar.
• Personas de edad avanzada.

6. Los principales problemas que
enfrentarán estas personas son:
• Imposibilidad de superar pendientes
importantes.
• Imposibilidad de superar desniveles y
escaleras.
• Imposibilidad de pasar por lugares
estrechos.
• Necesidad de espacios amplios de
circulación y maniobra con la silla de
ruedas.
• Posibilidad de caídas por volcaduras o
resbalones de la silla de ruedas.
• Limitación del alcance manual y
visual.

7. Rampas
Para las aceras y rampas de las vías accesibles, se permitirán las siguientes pendientes
máximas en:
•Tramos cortos de hasta 1mt.
de longitud 14%
•Tramos de 1.01 a 2mt. de
longitud 12%
•Tramos de 2.01 a 7.50mt. de
longitud máxima 10%
•Tramos de 7.51 a 15mt. de
longitud máxima 8%
•Tramos de 15.1 a 30mt. de
longitud máxima 6%
•Tramos de 30.1 a 50mt. de
longitud máxima 4%
•Tramos de longitud mayor
de 50mt. ó vías continuas 2%

8. Rampas con pendiente adecuada en
veredas
Rampa con sus
correspondientes pasamanos

9. Espacios
Públicos
El diseño urbano no
puede determinar el
comportamiento
humano, sino en
cambio permitir la
convergencia de la
planificación y de la
organización espacial,
como formas de liberar
al hombre y no de
oprimirlo.

10. Espacios Públicos
Ciudad Inaccesible Ciudad Accesible
Una ciudad, para ser accesible, necesita atender las diferentes necesidades de los
diferentes segmentos, facilitando la vida de todos los ciudadanos. Los proyectos
urbanísticos, y la producción del espacio construido, deben tener como presupuesto la
garantía de universalización del acceso a la ciudad, combatiendo la exclusión y la
discriminación en cualquier nivel, dentro de una visión humanizante y socializadora.

11. Teléfonos públicos

12. Estacionamientos
Para los vehículos que sean conducidos
o que transporten apersonas con
discapacidad, de acuerdo a lo
establecido en la ley correspondiente:
De 0 a 5 estacionamientos: Ninguno
De 6 a 20 estacionamientos: 01
De 21 a 50 estacionamientos: 02
De 51 a 400 estacionamientos: 02 por
cada 50
Más de 400 estacionamientos: 16 más
1 por cada 100 adicionales

14. ANTROPOMETRÍA

17. Accesos
No accesibles Accesibles
Escaleras con
barandillas, pero Entrada mismo
con rampa de nivel. No hay
pendiente escalón.
excesiva.
Escalón delante de accesible por
la puerta. Si abre rampa.
hacia fuera invade Señalización
la vía pública. excesiva en la
rampa.

18. Rampas de accesos
Rampas al exterior. Rampas al exterior.
Accesible. Vivienda No accesible. Falta
unifamiliar. Los pasamanos laterales.
pasamanos se Pendiente excesiva.
referenciaran hasta Imbornal en mismo
el suelo, en el inicio sentido de la marcha.
de la misma.
Rampas al exterior. Rampa escalonada
Accesible. Suave exterior no accesible.
pendiente. Falta Faltan pasamanos
pasamanos lateral y laterales. Cuñas de
señalización pendiente excesiva.
invidentes.

19. Adaptación de Viviendas

20. Adaptación de Viviendas