Este documento resume la conversión de vehículos a gas en Perú. Italia y Argentina han liderado las importaciones de kits de conversión, representando el 81.6% del valor total importado. Aunque la iniciativa privada ha invertido significativamente en kits de conversión, falta apoyo del gobierno para homologar equipos y promover la conversión. A pesar de esto, el número de vehículos operando con gas ha crecido constantemente, alcanzando 323,900 unidades en agosto de 2011, con una mayoría operando con GLP.

1. ¿Cómo va la conversión a gas?
Escrito por. Econ. César Bedón Rocha
Domingo, 28 de octubre de 2012
Una medida del avance en la
Perú: Importación de Kits para Conversión a Gas
masificación del consumo de GLP Período Acumulado 2004 - Mayo 2012
Automotor y GNV, es la importación
de los equipos para conversión (Kits). PAIS DE ORIGEN VALOR CIF EN USD % DEL CIF
Sin ellos, el proceso de minimizar la
ITALIA 26,511,978 48.5%
utilización de gasolinas y su
ARGENTINA 18,107,352 33.1%
reemplazo por gas sería imposible.
BRASIL 3,229,434 5.9%
Nuestro país ha importado en los TURQUÍA 1,901,302 3.5%
últimos ocho años kits procedentes de PAISES BAJOS 1,711,057 3.1%
38 países, una medida clara de la falta OTROS 33 PAISES 3,210,486 5.9%
de iniciativa gubernamental que no ha TOTAL 54,671,609 100.0%
homologado estos equipos. Fuente: ADUANET
Elaboración: Econ. C ésar Bedón Rocha
Las importaciones de Italia han
liderado en el mercado con un
porcentaje acumulado de 48.5% del valor CIF, seguido de las procedentes de Argentina con un
33.1% de participación. Como vemos, a pesar de la inacción oficial, el mercado se ha ido
encargando de concentrar en sólo dos países, Italia y Argentina el 81.6% del valor de las
importaciones1. Esta es una clara señal de que si se quiere masificar las conversiones a Gas, como
garantía del trabajo realizado, se debería
Perú: Valor de Importación de Equipos para Conversión (Kits) Gas/Gasolina
homologar los equipos y listar aquellos Valores CIF Anuales en Millones de USD
que cumplen o exceden las normas 14.0 12.8
técnicas. Lo demás, en un mercado tan 12.0
poco formal como el nuestro, es sólo
contribuir a la multiplicidad de marcas y 10.0
9.5
talleres de dudosa garantía que en nada 8.0 7.2 7.3
favorecen la penetración aún mayor del 6.2
6.0
gas. 4.8
4.0
El aporte de la iniciativa privada para la 2.4
3.0
masificación del gas ha sido muy 2.0 1.1
1.5
0.2 0.4
importante. Sólo en Kits de conversión se 0.0
0.0 0.0
1998 1999 2000 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 Ene/Oct
ha invertido a precios CIF un total de 54.7 2012
Fuente: ADUANET
millones de USD pagando además Elaboración: Econ. César Bedón Rocha
tributos (ad valorem e IGV) por 10.8
millones de USD. En la actualidad el impuesto ad valorem ha sido eliminado, aunque se tributa el
18% de IGV, aspecto poco comprensible cuando lo que se quiere es masificar el consumo y no hay
ningún aporte estatal para hacerlo.
La tecnología cada vez más desarrollada y que nos ha llevado hasta kits de quinta generación, ha
hecho igualmente que el costo promedio por kit importado haya pasado de 42 USD CIF el año
2006 a 192 USD CIF los últimos dos años.
1
El Año 2011, el 62.6% del valor de la importación de kits de conversión fue de Italia y el 27.5% de Argentina.

2. En lo referente a la conversión de vehículos a gas igualmente se va consolidando en nuestro país el
hecho que la existencia del dúo GNV/GLP es un hecho y lo será en el futuro; por más que con
miopía se quiera promover sólo el GNV, hasta con los llamados “gasoductos virtuales”.
Cada año se incorporan más vehículos Perú: Incorporación Anual de Vehículos Convertidos a Gas (GLP+GNV) y
convertidos a gas; y eso es bueno. Si bien Venta de Vehículos Menores Nuevos
es cierto la importación de vehículos 90,000
nuevos presenta un boom; igualmente es 80,000
cierto que se siguen efectuando 70,000
60,000
conversiones a gas. Claro que la dinámica
50,000
de la importación de vehículos es mayor
40,000
que el ritmo de crecimiento de las 30,000
conversiones. 20,000
CONVERSIONES A GAS
Se carece de una política promocional 10,000
VENTA VEHICULOS MENORES NUEVOS
que anime a los importadores a volcarse 0
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 Ene/Ago'12
a los vehículos a gas. Yo he sostenido que Fuente: ARAPER, CPGNV
Elaboración: Econ. César Bedón Rocha
el sólo factor de un precio menor del
combustible no basta para incentivar su consumo. El consumidor requiere precios bonificados por
importar un vehículo a gas o por garantizar mecánicamente las conversiones, al punto que se
justificaría eliminar el IGV a importaciones y conversiones.
A pesar de todo, al mes de agosto 2011 contamos con un estimado de 323.9 miles de vehículos
operando a gas. El 56% opera a GLP y el 44% a GNV, estructura que en el futuro se consolidará a
favor del GLP.
Perú: Parque Automotor Operando a Gas
En Miles de Unidades
350.0
300.0
250.0 143.3
126.5
200.0 103.7
GNV
81.0
150.0 57.4 GLP
24.0
100.0
166.3 180.6
5.5 145.5
129.2 126.3
50.0 99.1
0.2 65.3
0.0 16.2
2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 Ene/Ago'12
http://cbedonrocha.blogspot.com/2012/10/como-va-la-conversion-gas.html