Estudio elaborado en exclusividad para la Asociación Iberoamerica de GLP

1. La Revolución del GLP Automotor en el Perú
Escrito por César Augusto Bedón Rocha1
Tomo aquí la definición que la
Real Academia Española da en
su diccionario al término
“revolución” como “cambio
rápido y profundo en cualquier
cosa”.
Y
creo
que,
efectivamente,
es
una
revolución la que se ha dado en
la
penetración
del
GLP
Automotor (AutoGas) en el Perú
en los últimos 7 años pues el
número de vehículos que
utilizan este combustible,según
mis estimados,pasó de 65.3 (año 2006) a 209.2 miles de vehículos (septiembre 2013), una tasa de
crecimiento promedio de 18.8% anual, casi el doble de la tasa mundial de 10.6% en el lapso
2005/2012.
Si alguien piensa que el crecimiento de usuarios del GLP Automotor se debió al factor ingreso de
las personas, que habrían buscado un combustible más barato al disminuir su renta, pues se
equivoca ya que el ingreso promedio de los peruanos en el período comentado creció 100%. En
otras palabras confirmo aquí lo que he sostenido en diversas oportunidades en el sentido que no
es el ingreso personal menguado el que vuelca a los consumidores a trasladar sus preferencias de
las gasolinas al GLP.
Si igualmente se sostiene que es el bajo precio del GLP Automotor el que empuja el crecimiento
sostenido de sus preferencias debo decirles que esto tampoco es cierto, al menos no totalmente;
Veamos los precios promedio en el mercado de Lima durante el mes de noviembre 2013:
Precios de combustibles en Lima
Lima - Perú: ¿Cuál es el precio equivalente en USD/Galón
según el poder calorífico de las gasolinas?
El GLP Automotor tiene actualmente
USD/GLN
USD/LITRO
ÍNDICE
un competidor como el gas natural Combustible
4.97
1.31
100.00
comprimido de uso vehicular que se Gasolina Promedio
3.29
0.87
66.13
comercializa a un precio que es 61.7% GLP Automotor
1.26
0.33
25.30
Gas Natural Vehicular
más barato; a pesar de esto es mayor
Elaboración:
el dinamismo de crecimiento de los vehículos a Econ. César Bedón Rocha gas natural. Por otro lado, el precio
GLP frente al
del GLP Automotor resulta apenas 33.8% menor que el del promedio de las gasolinas.Los
1
César Bedón es un Economista peruano, Magister en Administración de Empresas. Durante el período 1973
– 1999 laboró en las diferentes dependencias del área comercial de Petroperú S.A. Ha sido Director
Ejecutivo de la Asociación Gas LP Perú entre los años 2005 – 2010.

2. volúmenes de ventas de gasolinas motorhan crecido 66.6% entre los años 2006 y 2012, a pesar
que sus precios en moneda nacional se han incrementado en 8.2% (este es el caso de la de 90
octanos que representa casi el 50% de los volúmenes de ventas del total de gasolinas).
El GLP automotor, por otro lado,
se ve afectado por variaciones
semanales del precio de los
productores, cuyo traslado al
automovilista
trae
siempre
campañas periodísticas que no se
enfocan en la producción sino en
la reventa y crean malestar. Aun
así, existe una libertad de fijación
de precios en el punto final. Como
ejemplo debo señalar que el 1701-2014 los precios al consumidor
en Lima variaron entre 0.53 y 0.72 USD/Litro con una amplia gama de ofertas.
Normas Técnicas Peruanas (NTP)
El GLP Automotor cuenta en el Perú con diversas normas técnicas. Así tenemos, entre otras:
Funcionamiento de vehículos con GLP, conversión de motores de combustión interna con
sistema de carburación dedicada gasolina por carburación dual (GLP/Gasolina) o dedicada GLP
(Año 1995)
Sistema para el uso de GLP como combustible de vehículos motorizados – Requisitos mínimos
de seguridad (Año 1999)
Requisitos para uso automotriz (Año 2001)
Equipos para carburación dual GLP/Gasolina o de GLP en motores de combustión interna (Año
2003)
En lo que se refiere a la calidad del producto se exige un contenido máximo de azufre de 140
ppm, una presión de vapor a 0°C mínima de 152 psig, una temperatura máxima de 2.2°C al 95%
recuperado, 1.8% mol máximo de pentanos y más pesados, 0.5 % mol máximo de Dienos como
1,3 butadieno y un número octano research mínimo de 97, aunque no es raro que en concursos
de precios para suministros importantes se exija un octanaje de entre 103.7 y 104.5 octanos
debiendo tenerse presente que el máximo octanaje de gasolinas comercializadas es de 98.

3. Volúmenes de Ventas
El GLP Automotor es vendido por los
productores
en Kilogramos y
comercializado en los puntos de
venta al automovilista en Litros. Los
productores no ofrecen ninguna
compensación por temperatura en
sus ventas.
En el período enero/septiembre de
2013 se han vendido en el Perú un
total de 1.8 millones de Litros diarios
de GLP Automotor. El año 2012 los
volúmenes de ventas crecieron un
22.6% sobre los del año anterior.
Perú: Composición % de Ventas de GLP Automotor
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
ENE/DIC
2006
ENE/DIC
2007
ENE/DIC
2008
ENE/DIC
2009
ENE/DIC
2010
ENE/DIC
2011
ENE/DIC
2012
ENE/SEP
2013
Lima/Callao
70.4
61.8
57.5
53.4
53.8
51.6
46.1
48.3
Provincias
29.6
38.2
42.5
46.6
46.2
48.4
53.9
51.7
Fuente: Documentos SCOP - OSINERGMIN
Promoción del Productor
Contrariamente a lo que la lógica comercial
aconsejaría, el uso del GLP Automotor, no
cuenta con promoción oficial de ningún tipo.
Es el caso, por ejemplo, de la empresa
estatal Petroperú que al referirse a este
producto lo ubica junto a sus otros usos
como combustible de cocina o industrial.
Adicionalmente no se cuenta con reportes
de inspecciones típicas que pudieran
informar al consumidor sobre la calidad del
GLP obtenido en las refinerías.
Con una inicial penetración mayoritaria en el
gran mercado limeño el año 2006 (70.4%), hoy el
GLP Automotor se vende en porcentajes muy
similares tanto en Lima como en el resto del
país. La presencia de este combustible es
amplísima en todos los departamentos/regiones
de la costa, sierra y selva peruanas.

4. Un aspecto sobre el que no quisiera dejar de comentar es que he sugerido
en diferentes oportunidades en mi país que el precio del GLP Automotor sea
publicitado en los tótems de gasocentros en Galones y no en Litros,
destacando así claramente su menor precio con relación a las gasolinas que
se comercializan en esta unidad de medida en los mismos puntos de venta.
Este aspecto, que podría tener un alto impacto promocional, no es aún
aceptado por las autoridades.
Para mayor complicación, el precio del gas natural vehicular es publicitado
en metros cúbicos, cundiendo la desinformación entre los automovilistas
que no tienen en cuenta el poder calorífico de los combustibles que
adquieren.
Puntos de Venta
El GLP Automotor se ha convertido en un combustible que necesariamente
debe figurar en el mix de combustibles ofrecidos por los establecimientos de
todo nivel a lo largo y ancho del territorio nacional. Al cierre del año 2013 se cuenta con un total
de 713 puntos de venta, principalmente ubicados en estaciones de servicio que han incorporado a
la oferta de gasolinas, el GLP Automotor; 78.1% de los puntos de venta son de este tipo. Existen
igualmente puntos de vista de venta exclusiva de GLP Automotor a los que conocemos como
gasocentros; éstos son el 8.8% de los puntos de venta totales.
Debo señalar también que el
Perú: Puntos de Venta de GLP Automotor al 31-12-2013
incremento de ventas de GLP
Automotor en el Perú ha impulsado
13.0% 8.8%
la instalación de puntos de venta.
Gasocentros
(Exclusivamente GLP)
Estos han crecido vigorosamente,
Estación de Servicio con
con una tasa promedio anual de
GLP automotor
25.1% en el período 2006-2013
Estación de Servicio Mixta
llegando a los 713 al cierre delaño
(Combustibles
78.1%
Líquidos+GLP+GNV)
pasado. Esto, sin embargo ha
ocasionado que el volumen de venta
promedio por punto de venta se
haya reducido un tercio desde el año 2006 alcanzando actualmente los 729 Galones por día
calendario.
Este promedio de ventas no es sin embargo un nivel bajo, si tomamos en cuenta que el año 2012
el promedio mundial fue de 476 Glns/DC y el correspondiente a Sur y Centro América de 645.

5. Perú: Puntos de Venta de GLP Automotor
Al cierre del año
Perú: Promedio de Ventas de GLP Automotor
Por Punto de Ventas en Galones por Día Calendario
800
700
1400
600
1200
1000
500
729
800
713
400
600
300
400
200
200
100
0
1089
0
149
2006
*Diciembre 2006*
*Septiembre 2013*
2013
MARGEN COMERCIAL BRUTO (MCB)
Consideramos aquí el diferencial entre
el precio de venta a granel del
productor en su planta de ventas (en
este caso la empresa estatal Petroperú
S.A en el Callao) y el precio que paga el
automovilista en el punto de ventas de
Lima Metropolitana2con la advertencia
que no se trata de utilidades o
ganancias.
Lima: Margen Comercial Bruto (MCB) del GLP Automotor
Precio al Público y Precio del Productor a Granel en USD/Litro
0.70
0.60
0.50
0.40
AL PÚBLICO
0.30
PETROPERÚ
MCB
0.20
0.10
0.00
AL PÚBLICO
dic-05
0.51
dic-06
0.54
dic-07
0.59
dic-08
0.55
dic-09
0.50
dic-10
0.54
dic-11
0.56
dic-12
0.62
nov-13
0.59
PETROPERÚ
0.33
0.35
0.38
0.33
0.34
0.39
0.42
0.43
0.49
MCB
0.18
0.19
0.21
0.22
0.16
0.14
0.14
0.20
0.10
Elaborado por: Econ. César Bedón Rocha
Consecuente con haberse superado la
etapa de introducción del GLP Automotor en el mercado peruano, el aumento del número de
puntos de venta y de los precios del productor así como por la vigencia del libre mercado, el MCB
ha venido bajando en los últimos años desde 0.22 USD/Litro el año 2008 hasta los 0.10 USD/Litro
en noviembre de 2013. Este último MBC equivale a un 20.4% sobre el precio del productor y
garantiza en promedio un total de 100.7 miles de USD al año por punto de venta, monto nada
despreciable si tenemos en cuenta que el costo de instalación de facilidades para la venta de GLP
Automotor en una estación de servicio promedia los 60,000 USD.
El Gobierno peruano no aplica ningún subsidio al GLP Automotor, como si lo hace con el GLP
envasado (0.93 USD/Balón de 10 Kgs en diciembre 2013). El precio, a nivel de productores es
relativamente libre por cuando el organismo regulador (OSINERGMIN) calcula semanalmente
precios de paridad de exportación que son religiosamente facturados en su banda máxima a los
gasocentros para la combinación 60% Propano/40% Butano. El productor discrimina en la
facturación si el GLP tiene como destino el envasado (con subsidio) o la venta a granel (sin
subsidio).
2
Incluye 18% de impuesto general a las ventas y excluye los costos y gastos de comercialización del
gasocentro. No es, por consiguiente el margen de utilidad o ganancia.

6. En adición al precio de venta discriminado, en perjuicio del uso automotor,que incluye un 18% de
impuesto general a las ventas, se debe pagar una “contribución” al Fondo de Inclusión Social
Energética (FISE) equivalente a 1 USD/Barril (0.63 cUSD/Litro ó 4.3 millones de USD/Año).
CONCLUSIONES
El GLP para uso automotor ha ratificado en el Perú las bondades de un combustible tan
versátil, que no requiere de inversiones costosas en ductos e instalaciones de
compresión/descompresión y que supera en beneficios a la gasolina motor.
Se ha demostrado que el GLP se ha posicionado adecuadamente en el mix de
combustibles automotor sin ningún apoyo oficial, bonificado por la importante
contribución del gas proveniente de Camisea que cambió la posición importadora por otra
de exportación.
La mejor publicidad que ha recibido el consumo del GLP Automotor ha sido la propia
experiencia de los usuarios que en la modalidad boca/oreja han promovido su consumo,
fenómeno que aún no es entendido cabalmente por las autoridades del sector que
insisten tercamente en la promoción del GNC y GNL a pesar de las millonarias inversiones
que se requieren para su comercialización y su no total disponibilidad en el territorio
nacional.
Aún resulta rentable para los operadores de gasocentros invertir en facilidades para la
venta del GLP Automotor, además que su presencia en el mix de combustibles ofrecidos
se ha vuelto en una necesidad.