Este documento resume los materiales y aleaciones utilizados en las principales partes de un motor, como la culata, el bloque de motor y las válvulas. Describe las propiedades del hierro fundido, acero, aluminio y aleaciones de níquel-cobalto y cómo se usan en cada componente para lograr resistencia mecánica, conductividad térmica y resistencia a la corrosión. El documento también analiza la estructura de la martensita en el acero y cómo los elementos de aleación afectan las propiedades del aluminio.
2. DEDICATORIA
Jaime Barreto
A dios y a mis padres, que
están siempre presentes y
frecuentemente me
inspiran a luchar por mi
superación, y todas las
personas que creen en mi
y lo demuestran su apoyo.
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3. OBJETIVO:
Determinar experimentalmente las estructuras de los
componentes del motor volvo.
Conocer la diferencia de estructuras materiales de
constitución de cada uno de los componentes de motor.
Jaime Barreto
Estudiar el tipo de alecciones como están estructuradas cada
uno de los componentes del motor.
Conocer un nuevo método de implementar, en el cual
reduzca el precio de los materiales de fabricación y de no
utilizar muchos materiales prima.
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4. CIENCIA E INGEÑERIA DE MATERIALES
DESEMPEÑO ¿cuáles son las características
eléctricas? El aluminio es el tercer elemento mas
abundante después del oxigeno y silicio era costoso y
difícil de producir, densidad de 2.27g/cm con una
elasticidad de 10x10psi tención mas bajo que acero.
JAIME BARRETO
COMPOCICION:¿Qué polímeros se pueden utilizar?
Difusión de átomos o moléculas pequeñas, la
permeabilidad se expresa en valor de volumen del
gas. Los anillos herméticos del automóvil absorbe
cantidad considerable cantidad de aceites.
SINTESIS Y PROCESO
¿Cómo se puede fabricar películas
MICROESTRUCTURA¿ como se controla la delgadas?
conductividad la naturaleza del alcance?
El hierro colado tiene buena
Los metales, aleaciones, cerámicos y polímeros
tienen una estructura cristalina de átomos y friabilidad muy maquinable
iones de largo alcance arreglo atómico especial
moldeable que se puede convertir en 4
mayores a 100nm los átomos y iones forman tres
dimensiones, materiales cristalinos maquinas delgadas.
5. INCONVENIENTES:
Excesivo consumo de combustible.
El diseño es mas robusto.
Es costoso su materia de construcción.
Barreto Gonzales Jaime
Mas ruidoso.
El peso es excesivo.
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6. CIENCIA E INGEÑERIA DE MATERIALES
DESENPEÑO:
¿Cuál es la razón de resistencia a densidad?
Las aleaciones de los materiales como el aluminio tienen una
resistencia de 300 000 PSI buena ductilidad y tenacidad.
FORMABILIDAD:Son materiales compuestos y estructurales, ligeros,
resistentes y dúctiles.
Jaime barreto
COMPOCICION:
¿elementos de aleación?
Se obtiene por medio de combinación química, y
el acero se obtiene a partir del acero al carbono.
ALUMINIO: más de 15% de Mg no se usan.
SINTESIS Y PROCESO
MICROESTRUCTURA¿ características ¿Cómo puede controlarse la preparaciones
limitan resistencia a .?Resistencia a la acero?
penetración de la superficie, la micro Tiene una propiedad de menor peso y alta
dureza de rockwell, hierro colado y acero Resistencia a la corrosión y bajo costo.
3000kg, aleaciones no ferrosas 500kg, Se puede para emplear la fabricación de
materiales muy duros60kg, latón acero de 6
chasís d vehículo mas aerodinámico.
baja Resistencia 100kg
8. CULATA
La culata tiene los pasajes de admisión y escape
dispuestos en flujo cruzado. Las guías de las válvulas
son manufacturadas en hierro fundido, con los asientos
en aleación de acero. Las guías y los asientos son
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reemplazables. Todas las guías de válvulas se equipan
con sellos de aceite y todas las válvulas son equipadas
con resortes dobles.
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9. BLOQUE DE MOTOR
El bloque del motor está hecho de hierro fundido, en
pieza única, y equipado con camisas húmedas
cambiables. Las camisas húmedas tienen contacto
directo con el fluido de refrigeración, lo que garantiza
Jaime barreto
una buena refrigeración.
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11. HIERRO FUNDIDO MONOBLOCK
ACERO DULCE.-Porcentaje 0.25%
Resistencia mecánica 48-55kg/mm2
Puede soldarse con técnica adecuada
APLICACIÓN:
Resistencia media de buena tenacidad,
ACERO SEMI DULCE.-Carbono es de 0.35%
Resistencia mecánica 55-62kg/mm2
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Dureza de 150-170 HB
Templado a 80 kg/mm2
Una dureza de 215-245 HB
ACERO SEMI DURO.-Con carbono de 0.45%
Resistencia mecánica de 62-70 kg/mm2
Dureza de 80 HB Templado a 90 kg/mm2
APLICACIONES
cilindro de motores elemento de maquinas transmisiones.
ACERO DURO.- con carbono de 0.55%
resistencia mecánica 70-75kg/mm2dureza de 200-220 HB
templado con agua y aceiteuna resistencia de 100 kg/mm2 11
dureza de 725-300 HB
12. MARTENCITA EN EL ACERO
Duro y quebradizo
Estructura cristalina TCCu
Sobresaturado con carbono
Con una cantidad de hierro 0.0218% °c
JAIME BARRETO
Tamaño fino de grano
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13. ALEACIONES DE ALUMINIO
CONDUCTIVIDAD TENSION MAS BAJA Q
. TERMICA ELECTRICA EL ACERO
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USADO EL 25% EL
NO
PARQUE
FERROMAGNETICO
AUTOMOTOR
RESISTENCIA A
BAJA DUREZA CORROCION Y
OXIDACION
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14. ALEACION DE NIQUEL - COBALTO
.
RESISTENC
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PROTECCIO
IA A ALTAS
N CONTRA
TENPERAT
CORROCION
URAS
COBALTO-
RESISTENTE
ALOTROPIC NCIA AL
O 417°C DESGASTE Y
RESISTECIA
FLUIDOS 14
15. REFLEXION
“La pobreza no es una desgracia; la desgracia
está en la pobreza sin ambición.
La vejez no es causa de tristeza; la tristeza
es para el que es viejo y a vivido en vano.
La muerte no es causa de pena; la pena es
para el que muere sin haberle dejado al
mundo beneficio alguno”
Filosofía China
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