Este documento resume los materiales y aleaciones utilizados en las principales partes de un motor, como la culata, el bloque de motor y las válvulas. Describe las propiedades del hierro fundido, acero, aluminio y aleaciones de níquel-cobalto y cómo se usan en cada componente para lograr resistencia mecánica, conductividad térmica y resistencia a la corrosión. El documento también analiza la estructura de la martensita en el acero y cómo los elementos de aleación afectan las propiedades del aluminio.

1. .
Ciencia de los materiales I
Barreto Gonzales Jaime

2. DEDICATORIA
Jaime Barreto
A dios y a mis padres, que
están siempre presentes y
frecuentemente me
inspiran a luchar por mi
superación, y todas las
personas que creen en mi
y lo demuestran su apoyo.
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3. OBJETIVO:
 Determinar experimentalmente las estructuras de los
componentes del motor volvo.
 Conocer la diferencia de estructuras materiales de
constitución de cada uno de los componentes de motor.
Jaime Barreto
 Estudiar el tipo de alecciones como están estructuradas cada
uno de los componentes del motor.
 Conocer un nuevo método de implementar, en el cual
reduzca el precio de los materiales de fabricación y de no
utilizar muchos materiales prima.
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4. CIENCIA E INGEÑERIA DE MATERIALES
DESEMPEÑO ¿cuáles son las características
eléctricas? El aluminio es el tercer elemento mas
abundante después del oxigeno y silicio era costoso y
difícil de producir, densidad de 2.27g/cm con una
elasticidad de 10x10psi tención mas bajo que acero.
JAIME BARRETO
COMPOCICION:¿Qué polímeros se pueden utilizar?
Difusión de átomos o moléculas pequeñas, la
permeabilidad se expresa en valor de volumen del
gas. Los anillos herméticos del automóvil absorbe
cantidad considerable cantidad de aceites.
SINTESIS Y PROCESO
¿Cómo se puede fabricar películas
MICROESTRUCTURA¿ como se controla la delgadas?
conductividad la naturaleza del alcance?
El hierro colado tiene buena
Los metales, aleaciones, cerámicos y polímeros
tienen una estructura cristalina de átomos y friabilidad muy maquinable
iones de largo alcance arreglo atómico especial
moldeable que se puede convertir en 4
mayores a 100nm los átomos y iones forman tres
dimensiones, materiales cristalinos maquinas delgadas.

5. INCONVENIENTES:
 Excesivo consumo de combustible.
 El diseño es mas robusto.
 Es costoso su materia de construcción.
Barreto Gonzales Jaime
 Mas ruidoso.
 El peso es excesivo.
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6. CIENCIA E INGEÑERIA DE MATERIALES
DESENPEÑO:
¿Cuál es la razón de resistencia a densidad?
Las aleaciones de los materiales como el aluminio tienen una
resistencia de 300 000 PSI buena ductilidad y tenacidad.
FORMABILIDAD:Son materiales compuestos y estructurales, ligeros,
resistentes y dúctiles.
Jaime barreto
COMPOCICION:
¿elementos de aleación?
Se obtiene por medio de combinación química, y
el acero se obtiene a partir del acero al carbono.
ALUMINIO: más de 15% de Mg no se usan.
SINTESIS Y PROCESO
MICROESTRUCTURA¿ características ¿Cómo puede controlarse la preparaciones
limitan resistencia a .?Resistencia a la acero?
penetración de la superficie, la micro Tiene una propiedad de menor peso y alta
dureza de rockwell, hierro colado y acero Resistencia a la corrosión y bajo costo.
3000kg, aleaciones no ferrosas 500kg, Se puede para emplear la fabricación de
materiales muy duros60kg, latón acero de 6
chasís d vehículo mas aerodinámico.
baja Resistencia 100kg

7. Barreto Gonzales Jaime
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PARTES DEL MOTOR

8. CULATA
 La culata tiene los pasajes de admisión y escape
dispuestos en flujo cruzado. Las guías de las válvulas
son manufacturadas en hierro fundido, con los asientos
en aleación de acero. Las guías y los asientos son
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reemplazables. Todas las guías de válvulas se equipan
con sellos de aceite y todas las válvulas son equipadas
con resortes dobles.
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9. BLOQUE DE MOTOR
 El bloque del motor está hecho de hierro fundido, en
pieza única, y equipado con camisas húmedas
cambiables. Las camisas húmedas tienen contacto
directo con el fluido de refrigeración, lo que garantiza
Jaime barreto
una buena refrigeración.
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10. CULATA
ALEACIONES DE ALUMINIO
CROMO: aumenta resistencia
COBRE: aumenta resistencia mecánica, reduce corrosión
HIERRO: aumenta resist. Mecánica
MAGNESIO: resistencia, controlado en frio.
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ALEACIONES DE ALUMINIO
MANGANESO:prop. Mecánicas, reduce calidad embut. .
SILIO, magnesio: mayor resistencia mecánica
TITANIO:resistecia mecánica
Zinc: reduce resist. Corrosión
ESACANDIO:mejora la soldadura
DURALUMINIO
Cobre(3-5%) Manganeso (0,25-5%)
Magnesio (0,5-2%) Zinc (3,5-5%)
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11. HIERRO FUNDIDO MONOBLOCK
ACERO DULCE.-Porcentaje 0.25%
Resistencia mecánica 48-55kg/mm2
Puede soldarse con técnica adecuada
APLICACIÓN:
Resistencia media de buena tenacidad,
ACERO SEMI DULCE.-Carbono es de 0.35%
Resistencia mecánica 55-62kg/mm2
JAIME Barreto
Dureza de 150-170 HB
Templado a 80 kg/mm2
Una dureza de 215-245 HB
ACERO SEMI DURO.-Con carbono de 0.45%
Resistencia mecánica de 62-70 kg/mm2
Dureza de 80 HB Templado a 90 kg/mm2
APLICACIONES
cilindro de motores elemento de maquinas transmisiones.
ACERO DURO.- con carbono de 0.55%
resistencia mecánica 70-75kg/mm2dureza de 200-220 HB
templado con agua y aceiteuna resistencia de 100 kg/mm2 11
dureza de 725-300 HB

12. MARTENCITA EN EL ACERO
 Duro y quebradizo
 Estructura cristalina TCCu
 Sobresaturado con carbono
 Con una cantidad de hierro 0.0218% °c
JAIME BARRETO
 Tamaño fino de grano
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13. ALEACIONES DE ALUMINIO
CONDUCTIVIDAD TENSION MAS BAJA Q
. TERMICA ELECTRICA EL ACERO
JAIME BARRETO
USADO EL 25% EL
NO
PARQUE
FERROMAGNETICO
AUTOMOTOR
RESISTENCIA A
BAJA DUREZA CORROCION Y
OXIDACION
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14. ALEACION DE NIQUEL - COBALTO
.
RESISTENC
JAIME BARRETO
PROTECCIO
IA A ALTAS
N CONTRA
TENPERAT
CORROCION
URAS
COBALTO-
RESISTENTE
ALOTROPIC NCIA AL
O 417°C DESGASTE Y
RESISTECIA
FLUIDOS 14

15. REFLEXION
“La pobreza no es una desgracia; la desgracia
está en la pobreza sin ambición.
La vejez no es causa de tristeza; la tristeza
es para el que es viejo y a vivido en vano.
La muerte no es causa de pena; la pena es
para el que muere sin haberle dejado al
mundo beneficio alguno”
Filosofía China
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16. Muchas gracias por la atención prestada.
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