3. Información general/
MOTOR <4G6> – Especificaciones para el servicio 11A-3
INFORMACION GENERAL 11100010322
Puntos 4G63 4G64
Cilindrada m 1.997 2.351
Calibre y carrera mm 85,0 × 88,0 86,5 × 100,0
Relación de compresión 9,5 9,5
Cámara de combustión Tipo techo inclinado Tipo techo inclinado
Disposición del árbol de levas SOHC SOHC
Admisión 8 8
Número de
válvulas Escape 8 8
Abierto 11_ APMS 18_ APMS
Admi
Admi-
sión Cerrado 53_ DPMI 58_ DPMI
Puesta a punto de
unto
válvulas Abierto 63_ APMI 58_ APMI
Escape
Cerrado 21_ DPMS 18_ DPMS
Inyectores múltiples de combusti- Inyectores múltiples de combusti-
Sistema de combustible
ble de control electrónico ble de control electrónico
Balancín Tipo seguidor de rodillo Tipo seguidor de rodillo
Ajustador automático de holgura Equipado Equipado
ESPECIFICACIONES PARA EL SERVICIO 11100030342
Puntos Valor normal Límite
Cuando se hace una verificación 294 – 490 –
Tensión N Cuando se instala una correa usada 343 – 441 –
Tensión de la Cuando se instala una correa nueva 490 – 686 –
correa de
mando del Cuando se hace una verificación 7,0 – 9,0 –
alternador Deflexión
mm Cuando se instala una correa usada 7,5 – 8,5 –
ara
(Valor para
referencia) Cuando se instala una correa nueva 5,5 – 7,5 –
Cuando se hace una verificación 294 – 490 –
Tensión N Cuando se instala una correa usada 343 – 441 –
Tensión de la
correa de Cuando se instala una correa nueva 490 – 686 –
mando de la
bomba de Cuando se hace una verificación 5,5 – 7,5 –
aceite de Deflexión
servodirección mm Cuando se instala una correa usada 6,0 – 7,0 –
ara
(Valor para
referencia) Cuando se instala una correa nueva 4,0 – 6,0 –
4. 11A-4 MOTOR <4G6> – Especificaciones para el servicio
Puntos Valor normal Límite
Cuando se hace una verificación 355 – 445 –
Tensión N Cuando se instala una correa usada 355 – 445 –
Tensión de la
correa de man- Cuando se instala una correa nueva 530 – 620 –
do del compre-
sor del acondi- Deflexión Cuando se hace una verificación 6,0 – 7,0 –
cionador de aire mm
(Valor para Cuando se instala una correa usada 6,0 – 7,0 –
referencia)
Cuando se instala una correa nueva 4,5 – 5,5 –
Puesta a punto del encendido básica 5_APMS ± 2_ –
Velocidad de ralentí r/min 750 ± 100 –
Densidad de CO % 0,5 o menos –
Densidad de HC ppm 100 o menos –
Presión de compresión kPa 4G63 1.270 Min. 960
(A la velocidad del motor de 250
– 400 r/min) 4G64 1.320 Min. 1.000
Diferencia de la presión de compresión de todos los cilindros kPa – Max. 100
Vacío de múltiple de admisión kPa Min. 60 –
Longitud de espiga del perno de culata del cilindro mm – 99,4
Movimiento de la varilla de empuje del tensor automático mm 1,0 o menos –
Par de tensión de la correa de distribución Nm 3,5 –
(Valor para referencia)
Cantidad de saliente en la varilla de empuje del tensor automático 2,5 – 3,0 –
mm
5. MOTOR <4G6> – Sellador/Herramientas especiales 11A-5
SELLADOR 11100050218
Punto Sellador especificado Observación
Cárter de aceite PIEZA AUTENTICA MITSUBISHI Sellador semiseco
MD970389 o equivalente
HERRAMIENTAS ESPECIALES 11100060310
Herramienta Número Nombre Uso
MB991502 Subconjunto del D Verificación de la velocidad de ralentí
MUT-II D Borrado del código de diagnóstico
MD998738 Tornillo de ajuste D Soporte del tensor automático
D Ajuste de la tensión de la correa de
distribución
MB990767 Sujetador de la Soporte de la rueda dentada del árbol de levas
horquilla de extre-
mo
MD998719 o Pasador de sujeta-
MD998754 dor de polea del
cigüñal
MD998713 Instalador de sello Encaje a presión del sello de aceite del árbol de
de aceite del árbol levas
de levas
MD998727 Desmontador del Desmontaje del cárter de aceite
cárter de aceite
MD998781 Tope de volante Fijación del volante <M/T> o de la placa del
mando <A/T>
6. 11A-6 MOTOR <4G6> – Herramientas especiales
Herramienta Número Nombre Uso
MD998776 Instalador del sello Instalación del sello de aceite trasero del
de aceite trasero cigüeñal
del cigüeñal
MB990938 Manija Instalación del sello de aceite trasero del
cigüeñal
MD998747 Sujetador de polea Soporte de la polea del cigüeñal
de cigüeñal
MD998375 Instalador del sello Instalación del sello de aceite delantero del
de aceite delantero cigüeñal
del cigüeñal
MD998767 Llave del cubo de Ajuste de la tensión de la correa de distribución
polea tensora
7. MOTOR <4G6> – Servicio en el vehículo 11A-7
SERVICIO EN EL VEHICULO 11100090326
Medidor de tensión
VERIFICACION Y AJUSTE DE LA TENSION
DE LA CORREA DE MANDO
VERIFICACION DE LA TENSION DE LA CORREA DE
MANDO DEL ALTERNADOR
Utilizar un medidor de tensión de correa para verificar que
la tensión de la correa esté en el valor norml, en un punto
en el centro entre las dos poleas, tal como se puede apreciar
en la figura. Además, hacer presión sobre esta sección con
una fuerza de 98 N y verificar que la deflexión de la correa
98 N está en el valor normal.
Polea de
la bomba Valor normal:
de agua Tensión N 294 – 490
Deflexión (Valor para referencia) mm 7,0 – 9,0
Polea del
AJUSTE DE LA TENSION DE LA CORREA DE MANDO
alternador DEL ALTERNADOR
Polea del cigüeñal 1. Aflojar la tuerca del perno de pivote del alternador.
2. Aflojar el perno de fijación.
3. Utilizar el perno de ajuste para ajustar la tensión de la
correa y la deflexión de la correa a los valores normales.
Valor normal:
Puntos Cuando se Cuando se
instala una instala una
correa usada correa nueva
Tensión N 343 – 441 490 – 686
Perno de
ajuste Deflexión (Valor para 7,5 – 8,5 5,5 – 7,5
Perno de fijación referencia) mm
4. Apretar la tuerca del perno de pivote del alternador.
Par de apriete: 22 Nm
5. Apretar el perno de fijación
Par de apriete: 22 Nm
6. Apretar el perno de ajuste.
Par de apriete: 9,8 Nm
8. 11A-8 MOTOR <4G6> – Servicio en el vehículo
98 N VERIFICACION Y AJUSTE DE LA TENSION DE LA
Polea de la CORREA DE MANDO DE LA BOMBA DE ACEITE DE
bomba de Deflexión LA SERVODIRECCION 11100110145
aceite de
la servo- 1. Utilizar un medidor de tensión de correa para verificar
dirección que la tensión de la correa esté en el valor normal, en
Polea de la un punto en el centro entre las dos poleas (indicado por
bomba de agua una flecha en la figura). Además, hacer presión sobre
esta sección con una fuerza de 98 N y verificar que la
Polea del cigüeñal deflexión de la correa está en el valor normal.
Valor normal:
Puntos Cuando se Cuando se Cuando se
hace una instala una instala una
verificación correa usada correa nueva
Tensión N 294 – 490 343 – 441 490 – 686
Deflexión 4,4 – 7,5 6,0 – 7,0 4,0 – 6,0
(Valor de
referencia)
mm
2. Si la tensión o la deflexión no está en el valor normal,
ajustar mediante el siguiente procedimiento:
(1) Aflojar el perno de fijación A y B de la bomba de
A aceite de la servodirección.
(2) Mover ligeramente la bomba de aceite de la
servodirección para ajustar la tensión de la correa
B de mando.
(3) Apretar el perno de fijación A y B.
Par de apriete: 22 Nm
(4) Verificar la deflexión de la correa; reajustar en caso
de que fuera necesario.
Precaución
La verificación se debe hacer después de girar
el motor una vez más en su sentido de rotación
normal (hacia la derecha).
9. MOTOR <4G6> – Servicio en el vehículo 11A-9
Polea tensora VERIFICACION Y AJUSTE DE LA TENSION DE LA
CORREA DE MANDO DEL COMPRESOR DEL
Polea del 98 N ACONDICIONADOR DE AIRE 11100100135
cigüeñal
1. Utilizar un medidor de tensión de correa para verificar
que la tensión de la correa esté en el valor normal, en
un punto en el centro entre las dos poleas (indicado por
una flecha en la figura). Además, hacer presión sobre
Defle- esta sección con una fuerza de 98 N y verificar que la
xión deflexión de la correa está en el valor normal.
Polea del compresor del
acondicionador de aire Valor normal:
Puntos Cuando se Cuando se Cuando se
hace una instala una instala una
verificación correa usada correa nueva
Tensión N 355 – 445 355 – 445 530 – 620
Deflexión 6,0 – 7,0 6,0 – 7,0 4,5 – 5,5
(Valor de
referencia)
mm
2. Si la tensión o la deflexión no está en el valor normal,
Polea tensora Perno de ajuste
ajustar mediante el siguiente procedimiento:
Tuerca de fija-
ciónPolea del (1) Aflojar el perno de fijación de la polea tensora.
Polea del compresor del (2) Ajustar la tensión de la correa de mando con el perno
cigüeñal acondicionador
de aire
de ajuste.
(3) Apretar la tuerca de fijación.
(4) Verificar la deflexión de la correa; reajustar en caso
de que fuera necesario.
Precaución
La verificación se debe hacer después de girar
el motor una vez más en su sentido de rotación
normal (hacia la derecha).
10. 11A-10 MOTOR <4G6> – Servicio en el vehículo
VERIFICACION Y AJUSTE DE LA PUESTA A
PUNTO DEL ENCENDIDO 11100170167
1. Preparar el vehículo en la condición especificada para
la inspección.
2. Introducir un sujetapapeles en el conector del filtro de
ruidos (1 patilla) tal como se indica en la figura a la
izquierda.
3. Conectar un tacómetro detector de tensión primaria en
Conector del filtro el sujetapapeles.
de ruidos
NOTA
No utilizar el MUT-II.
Si se hace una prueba con el MUT-II conectado en el
conector de disgnóstico, la puesta a punto del encendido
no es la puesta a punto del encendido básica sino la
puesta a punto del encendido ordinaria.
4. Conectar la luz de distribución.
5. Arrancar el motor y dejarlo al ralentí.
6. Verificar que la velocidad de ralentí del motor está dentro
del valor normal.
Valor normal: 750 ± 100 r/min
7. Colocar el interruptor de encendido en la posición OFF.
Conector de ajuste de la puesta 8. Sacar el conector hermético del conector de ajuste de
a punto del encendido (marrón)
la puesta a punto del encendido (marrón).
9. Utilizar un cable puente para conectar a tierra el terminal
de ajuste de la puesta a punto del encendido.
NOTA
Debido a esto, la puesta a punto del encendido es fijado
a la puesta a punto del encendido básica.
Cable puente
10. Arrancar el motor y dejarlo al ralentí.
11. Verificar que la puesta a punto del encendido básica está
Para el retardo dentro del valor normal.
Valor normal: 5_APMS ± 2_
12. Si no está dentro del valor normal, aflojar los pernos de
fijación del distribuidor y realizar el ajuste girando el cuerpo
del distribuidor.
Para el avance 13. Después del ajuste, apretar los pernos de fijación.
Par de apriete: 12 Nm
14. Parar el motor, sacar el cable puente del conector de
ajuste de la puesta a punto del encendido (marrón) y
volver el conector a su posición original.
15. Arrancar el motor y verificar que la puesta a punto del
encendido está en el valor normal.
Valor normal: aprox. 10_APMS
NOTA
1. La puesta a punto del encendido varía dentro de un
entorno de ± 7_, incluso cuando está funcionando
normalmente.
2. Y se produce un avance adicional automáticamente
con un APMS de 5_ a 10_ a grandes alturas.
11. MOTOR <4G6> – Servicio en el vehículo 11A-11
16. Instalar una cinta selladora en el perno y la tuerca de
fijación sólo en los vehículos para Suiza.
NOTA
Una cinta selladora es pegado en todos los vehículos
nuevos.
VERIFICACION DE LA VELOCIDAD DE
RALENTI 11100190330
1. Preparar el vehículo en la condición especificada para
la inspección.
2. Verificar la puesta a punto del encendido básica. Ajustar
la puesta a punto del encendido básica si fuera necesario.
Valor normal: 5_APMS ± 2_
3. Después de girar la llave de encendido a la posición “OFF”,
conectar el MUT-II en el conector de disgnós-
tico.
4. Arrancar el motor y hacerlo funcionar en ralentí.
5. Dejar el motor al ralentí durante 2 minutos.
6. Verificar la velocidad de ralentí.
Velocidad de ralentí en orden de marcha:
750 ± 100 r/min
NOTA
La velocidad de ralentí se controla automáticamente con
el sistema de control de velocidad de ralentí (ISC).
7. Si la velocidad de ralentí no está dentro del valor normal,
verificar los componentes de MPI, según el GRUPO 13A
– Localización de fallas.
VERIFICACION DE LA MEZCLA DE RELANTI
11100210265
1. Preparar el vehículo en la condición especificada para
la inspección.
2. Verificar que la puesta a punto del encendido básica esté
dentro del valor normal.
Valor normal: 5_APMS ± 2_
3. Después de girar la llave de encendido a la posición “OFF”,
conectar el tacómetro o conectar el MUT-II en el conector
de disgnóstico.
4. Arrancar el motor y hacerlo funcionar a 2.500 rpm durante
2 minutos.
5. Conector un probador de CO, HC.
6. Verificar la concentración de CO y de la HC en ralentí.
Valor normal
Concentración de CO: 0,5% o menos
Concentración de HC: 100 ppm o menos
7. Si no están dentro de los valores normales, verificar los
puntos siguientes:
D Salida de diagnóstico
D Control de circuito derrado (Si el control de circuito
cerrado se hace normalmente, el señal de salida para
el sensor de oxígeno cambia entre los valores 0 –
400 mV y 600 – 1.000 mV en ralentí.)
12. 11A-12 MOTOR <4G6> – Servicio en el vehículo
D Presión del combustible
D Inyector
D Bobina de encendido, cable de bujía, bujía
D Fugas de gas en el sistama EGR y en la válvula EGR
D Sistema de control de emisión evaporativo
D Presión de compresión
NOTA
Cambiar el catalizador de tres vías cuando la
concentración del CO y del HC no está dentro de los
valores normales, aunque el resultado de la inspección
sea el normal en todos los puntos.
Conector (4 patillas)
VERIFICACION DE LA PRESION DE
del distribuidor COMPRESION 11100260352
1. Verificar que el aceite del motor, el motor de arranque
y la batería están en condiciones normales. Preparar el
vehículo en la condición especificada para la inspección.
2. Desconectar los cables de bujía de encendido.
3. Quitar todas las bujías de encendido.
4. Desconectar el conector del distribuidor.
NOTA
Esto ayudará a evitar que la ECU del motor realiza el
control del encendido y de la inyección del combustible.
5. Cubrir el orificio de la bujía de encendido con un trapo,
etc. y después de poner en marcha el motor, verificar
que el trapo no está sucio de materias extrañas.
Medidor de compresión Precaución
1. Alejarse del orificio de bujía de encendido durante
la puesta en marcha.
2. Si, cuando se mide la compresión, había agua,
aceite, combustible, etc. en las grietas del cilindro,
estos productos se calentarán y saldrán con fuerza
del orificio de la bujía de encendido, lo que puede
ser muy peligroso.
6. Colocar el medidor de compresión en uno de los orificios
de bujía de encendido.
7. Poner en marcha el motor con la válvula de la mariposa
de gases completamente abierta y medir la presión de
compresión.
Valor normal (a la velocidad del motor 250 – 400 r/min):
4G63: 1.270 kPa
4G64: 1.320 kPa
Límite (a la velocidad del motor 250 – 400 r/min):
4G63: 960 kPa mínimo
4G64: 1.000 kPa mínimo
13. MOTOR <4G6> – Servicio en el vehículo 11A-13
8. Medir la presión de compresión para todos los cilindros
y verificar que las diferencias de presión entre los cilindros
están por debajo del límite.
Límite: 100 kPa máximo
9. Si hay un cilindro con compresión o una diferencia de
compresión que está por encima del límite, agregar una
pequeña cantidad de aceite de motor por el orificio de
bujía de encendido y repetir los pasos (7) y (8).
(1) Si la compresión aumenta después de agregar el
aceite, la causa es un aro de pistón y/o superficie
en el interior del cilindro desgastado o dañado.
(2) Si la compresión no sube después de agregar el aceite,
la causa es un asiento de válvula quemado o
defectuoso, o hay una fuga de presión de la
empaquetadura.
10. Conectar el conector del distribuidor.
11. Instalar las bujías de encendido y los cables de bujía
de encendido.
12. Utilizar el MUT-II para borrar los códigos de diagnóstico.
NOTA
Esto borrará el código de diagnóstico que aparece por
haber desconectado el conector del distribuidor.
Medidor de vacío VERIFICACION DEL VACIO DEL MULTIPLE
11100270270
1. Arrancar el motor y dejar que se caliente hasta que la
temperatura del refrigerante llegue a 80 a 95_C.
2. Conectar un tacómetro.
3. Colocar la unión triple en la manguera de vacío entre
el regulador de presión de combustible y el impelente
de admisión de aire y conectar un medidor de vacío.
4. Arrancar el motor y verificar que la velocidad de ralentí
está dentro del valor normal. A continuación, realizar una
medición con el medidor de vacío.
Valor normal: 60 kPa mínimo
14. 11A-14 MOTOR <4G6> – Servicio en el vehículo
VERIFICACION DEL AJUSTADOR DE
HOLGURA 11100290214
Bueno
NOTA
MAX.
MIN.
Inmediatamente después de poner en marcha el motor, o
mientras está funcionando, se escuchan ruidos anormales
(traqueteo) que se puede suponer son del ajustador, pero
el ruido no para. En este caso, verificar los siguientes puntos.
1. Inspeccionar el aceite de motor y rellenar o cambiar el
aceite en caso de que fuera necesario.
NOTA
1. Si hay muy poco aceite, el aire entrará por el colador
de aceite y se mezclará en el paso de aceite.
2. Si hay demasiado aceite, el aceite quedará batido
por el movimiento del cigüeñal y se mezclará el aire
Cámara en el aceite.
de alta
presión 3. El aire y el aceite no se pueden separar fácilmente
una vez que se haya deteriorado el aceite, y la cantidad
de aire mezclado en el aceite irá en aumento.
Si el aciete con aire entra en la cámara de alta presión
de un ajustador de holgura el aire se comprimirá cuando
la válvula está abierta, el ajustador de holgura se
comprimirá excesivamente y se producirán ruidos
anormales al cerrar la válvula.
Este es el mismo fenómeno que se produce cuando se
ha ajustado mal la separación de válvula y es demasiado
grande.
Sin embargo, volverá a la normalidad cuando se purga
el aire atrapado en el ajustador.
2. Poner en marcha el motor y acelerarlo* varias veces
(menos de 10 veces).
Si se consigue eliminar el ruido acelerando el motor, había
aire en la cámara de alta presión del ajustador de holgura
que se ha purgado y el ajustador de holgura vuelve a
funcionar normalmente.
* Aumentar gradualmente la velocidad del motor desde
su velocidad de ralentí hasta 3.000 rpm (durante 30
segundos) y bajar la velocidad lentamente hasta volver
al ralentí (durante 30 segundos).
NOTA
1. Si se ha estacionado el vehículo en una cuesta durante
un largo período de tiempo, a veces puede quedar
poco aceite en el ajustador de holgura y entrará aire
en la cámara de alta presión al poner en marcha
el motor.
2. Si se ha dejado el vehículo parado durante mucho
tiempo, el aceite se habrá salido del paso de aceite.
Debido a que se demorará un poco hasta que se
suministre aceite al ajustador de holgura, el aire puede
entrar mientras tanto en la cámara de alta presión.
15. MOTOR <4G6> – Servicio en el vehículo 11A-15
Lado de la válvula de escape 3. Si se siguen produciendo ruidos anormales a pesar de
haber acelerado el motor, inspeccionar el ajustador de
holgura.
(1) Parar el motor.
(2) El motor debe estar en el punto muerto superior de
la compresión del cilindro No.1.
(3) Presionar el balancín en el lugar indicado por la flecha
blanca y verificar si el balancín está bajo.
(4) Girar el cigüeñal 360 grados hacia la derecha.
(5) Realizar nuevamente el procedimiento del paso (3)
Lado de la válvula de admisión para verificar el balancín en el lugar indicado por la
flecha negra.
(6) Si el balancín puede ser bajado fácilmente cuando
aquella parte, la cual se encuentra directamente
encima de la superficie superior del ajustador de
holgura, es presionada, el ajustador de holgura se
encuentra en estado defectuoso y se debe cambiar.
Además si el balancín se siente extremadamente duro
y no puede ser bajado cuando es presionado, el
ajustador de holgura se encuentra en la condición
normal. Verificar por otras causas de la anormalidad.
Para el balancín con forma de Y en el lado de la
válvula de escape, si un ajustador de holgura está
defectuoso y el otro está normal, no es posible
presionar el balancín. En este caso, desmontar el
ajustador de holgura y realizar una prueba de fugas.
NOTA
1. Una prueba de fugas puede ser llevada cabo para
determinar exactamente si es que el ajustador de
holgura se encuentra detectuoso o no.
2. Consultar el manual del taller del motor para los
procedimientos a seguir en caso de fugas de aceite
y purga de aire del ajustador de holgura.
16. 11A-16 MOTOR <4G6> – Sello de aceite del árbol de levas
SELLO DE ACEITE DEL ARBOL DE LEVAS 11200190272
DESMONTAJE E INSTALACION
Trabajos a realizar antes del desmontaje y
después de la instalación
D Desmontaje e instalación del distribuidor
10 – 12 Nm
Borde 6
5
6
2
10 Nm
Aceite del motor
88 Nm
4
24 Nm 3
10 – 12 Nm
1
Pasos para el desmontaje
1. Bobina de encendido "CA 4. Espaciador de la rueda dentada
2. Conjunto de la cubierta superior de del árbol de levas
la correa de distribución AA" "BA 5. Rueda dentada del árbol de levas
3. Ménsula del distribuidor AB" "AA 6. Sello de aceite del árbol de levas
PUNTOS DE SERVICIO PARA EL
Marca de distribución DESMONTAJE
AA" DESMONTAJE DE LA RUEDA DENTADA DEL
ARBOL DE LEVAS
1. Girar el cigüeñal hacia adelante (hacia la derecha) y alinear
Marca de Rueda las marcas de distribución.
distribución dentada del
árbol de Precaución
levas El cigüeñal se debe girar siempre hacia adelante.
2. Atar la rueda dentada del árbol de levas y la correa de
distribución con una cuerda, de tal forma que la rueda
Cuerda
dentada del árbol de levas no se mueva con respecto
a la correa de distribución.
Rueda
dentada
del árbol
de levas
Cubierta inferior de la
correa de distribución
17. MOTOR <4G6> – Sello de aceite del árbol de levas 11A-17
3. Introducir la herramienta especial en el orificio del tapón
de caucho, ubicado detrás del conjunto de la cubierta
de la correa de distribución. Girar suavemente esta
herramienta hasta no poder seguir haciéndola girar
MD998738 suavemente.
NOTA
Este trabajo permitirá que el extremo de la herramienta
especial llegue hasta el brazo del tensor automático,
permitiendo que el tensor automático se bloquee y la
tensión de la correa de distribución no cambie.
4. Utilizar la herramienta especial para desmontar la rueda
dentada del árbol de levas con la correa de distribución
puesta.
MB990767 Precaución
Después de desmontar la rueda dentada del árbol
MD998719 o
de levas, no se debe girar el cigüeñal.
MD998754 Rueda
dentada
del árbol
de levas
AB" DESMONTAJE DE LOS SELLOS DE ACEITE DEL
ARBOL DE LEVAS
Sección Sello de 1. Hacer una muesca en la sección del borde del sello de
del aceite aceite utilizando un cuchillo, etc.
borde 2. Cubrir la punta de un destornillador de punta plana con
un trapo y colocarla en la sección de la muesca en el
sello de aceite y apalancar el sello de aceite para sacarlo.
Destornillador de Precaución
Arbol de levas Tener cuidado para no dañar el árbol de levas y la
punta plana
culata de cilindros.
Borde PUNTOS DE SERVICIO PARA LA
MD998713
INSTALACION
"AA INSTALACION DE LOS SELLOS DE ACEITE DEL
ARBOL DE LEVAS
1. Aplicar el aceite del motor en el borde del sello de aceite.
2. Encajar a presión el sello de aceite en la culata de cilindros.
"BA INSTALACION DE LA RUEDA DENTADA DEL
ARBOL DE LEVAS
1. Utilizar la herramienta especial para detener la rueda
MB990767 dentada del árbol de levas. Instalar el perno de la rueda
dentada del árbol de levas.
2. Sacar la herramienta especial en el orificio del tapón de
MD998719 o caucho.
MD998754 Rueda
dentada 3. Desatar la cuerda que tiene juntos a la rueda dentada
del árbol del árbol de levas y la correa de distribución.
de levas
18. 11A-18 MOTOR <4G6> – Sello de aceite del árbol de levas
"CA INSTALACION DEL ESPACIADOR DE LA RUEDA
DENTADA DEL ARBOL DE LEVAS
Alinear la marca de alineación en la rueda dentada del árbol
de levas y la marca de alineación (una ranura) en el espaciador
de la rueda dentada del árbol de levas.
Marca de
alineación
19. MOTOR <4G6> – Cárter de aceite y filtro de aceite 11A-19
CARTER DE ACEITE Y FILTRO DE ACEITE 11200250185
DESMONTAJE E INSTALACION
Trabajos a realizar antes del desmontaje y
después de la instalación
D Desmontaje e instalación de la cubierta inferior
D Vaciado y rellenado del aceite del motor (Consultar
el GRUPO 12 – Servicio en el vehículo.)
4
Parte
delantera
del motor
f 4,0 mm
Ranura Orificio del perno 3
6
Sellador:
PIEZA AUTENTICA MITSUBISHI
MD970389 o equivalente 5 <4G63>
5 <4G64>
10 – 12 Nm
1
9 Nm
18 Nm
7 Nm
39 Nm 2
4
Pasos para el desmontaje
1. Tapón de vaciado AA" "AA 4. Cárter de aceite
"BA 2. Empaquetadura del tapón de 5. Filtro de aceite
vaciado 6. Empaquetadura
3. Cubierta del volante
20. 11A-20 MOTOR <4G6> – Cárter de aceite y filtro de aceite
MD998727 MD998727 PUNTO DE SERVICIO PARA EL DESMONTAJE
AA" DESMONTAJE DEL CARTER DE ACEITE
Después de sacar los pernos de instalación del cárter de
aceite, desmontar el cárter de aceite con la herramienta
especial y una barra de bronce.
Precaución
Realizar este procedimiento lentamente para evitar que
se pueda deformar la brida del cárter de aceite.
PUNTOS DE SERVICIO PARA LA
INSTALACION
"AA INSTALACION DEL CARTER DE ACEITE
1. Eliminar el sellador en las superficies de unión del cárter
de aceite y del bloque de cilindros.
2. Eliminar la grasa de la superficie cubierta con sellador
del cárter de aceite y de la superficie de contacto del
motor.
3. Aplicar el sellador especificado en el cárter de aceite.
Sellador especificado:
PIEZA AUTENTICA MITSUBISHI No.MD970389 o
equivalente
NOTA
Delantera Se debe aplicar el sellador en una franja continua con
un diámetro de aproximadamente 4 mm.
4. Instalar el cárter de aceite en el bloque de cilindros antes
de que hayan transcurrido 15 minutos de aplicar el sellador.
Precaución
M6 × 8 Después de instalar el cárter de aceite, esperar por
lo menos 1 hora antes de poner en marcha el motor.
Instalar con cuidado ya que los pernos indicados en la
figura tienen diferentes longitudes con respecto a los otros
pernos.
"BA INSTALACION DE LA EMPAQUETADURA DEL
TAPON DE VACIADO
Instalar la empaquetadura del tapón de vaciado en el sentido
Empaquetadura Lado del
del tapón de cárter de indicado en la figura.
vaciado aceite
INSPECCION 11200260041
D Verificar el cárter de aceite por grietas.
D Verificar la superficie cubierta con sellador del cárter de
aceite por daño y deformación.
D Verificar el filtro de aceite por red de alambres y tubo
agrietados, tapados o dañados.
21. MOTOR <4G6> – Empaquetadura de la culata de cilindros 11A-21
EMPAQUETADURA DE LA CULATA DE CILINDROS 11200400351
DESMONTAJE E INSTALACION
Trabajos a realizar antes del desmontaje Trabajos a realizar después de la instalación
D Vaciado del refrigerante de motor (Consultar el D Instalación del distribuidor
GRUPO 14 – Servicio en el vehículo.) D Instalación del conjunto del filtro de aire (Consultar
D Liberación de la presión de la tubería de el GRUPO 15.)
combustible (Consultar el GRUPO 13A – Servicio D Instalación de la batería
en el vehículo.) D Rellenado del refrigerante de motor (Consultar el
D Desmontaje de la batería GRUPO 14 – Servicio en el vehículo.)
D Desmontaje del conjunto del filtro de aire (Consultar D Ajuste del cable de acelerador (Consultar el
el GRUPO 15.) GRUPO 17 – Servicio en el vehículo.)
D Desmontaje del distribuidor D Ajuste del cable de la mariposa de gases (Consultar
el GRUPO 23 – Servicio en el vehículo.)
14
1 12 Nm 13 5 Nm
12
10 19
2
16 Nm
8
6
3
17
20
9
7
11
4
18
16 50 Nm
5 15
17
Pasos para el desmontaje
1. Conexión del cable de acelerador 12. Conector de la unidad medidora de
2. Conexión del cable de la mariposa temperatura del refrigerante de mo-
de gases <A/T> tor
3. Conexión de la manguera de vacío 13. Conector del interruptor de tempe-
del reforzador de freno ratura del refrigerante de motor
4. Conector de la bobina de encendi- <A/T>
do 14. Cable de la bujía de encendido
5. Conector del sensor de temperatu- 15. Conexión de la manguera de vacío
ra del refrigerante de motor 16. Conexión de la manguera superior
6. Conector del filtro de ruidos del radiador
7. Conector del transistor de potencia 17. Conexión de la manguera de agua
8. Conector del inyector 18. Conexión de la manguera de retor-
9. Conector del condensador no del combustible
10. Conector del sensor de posición de 19. Conexión de la manguera de com-
la mariposa de gases bustible de alta presión
11. Conector del servomotor del control 20. Conexión del tubo de escape de-
de velocidad de ralentí lantero
22. 11A-22 MOTOR <4G6> – Empaquetadura de la culata de cilindros
2,9 – 3,4 Nm
27
<Motor frío>
78 Nm → 0 Nm → 20
Nm → +90_ → +90_
22 Nm
29
21
10 – 12 Nm 26
10 Nm
25
23 30
88 Nm
24
24 Nm 28
10 – 12 Nm
22
12 – 15 Nm
21. Ménsula de instalación de la bom- AA" "CA 26. Rueda dentada del árbol de levas
ba de servodirección 27. Cubierta de balancín
22. Bobina de encendido 28. Puntal del múltiple de admisión
23. Conjunto de la cubierta superior de AB" "BA 29. Conjunto de la culata de cilindros
la correa de distribución "AA 30. Empaquetadura de la culata de ci-
24. Ménsula del distribuidor lindros
"DA 25. Espaciador de la rueda dentada
del árbol de levas
23. MOTOR <4G6> – Empaquetadura de la culata de cilindros 11A-23
PUNTOS DE SERVICIO PARA EL
Marca de distribución
DESMONTAJE
AA" DESMONTAJE DE LA RUEDA DENTADA DEL
ARBOL DE LEVAS
1. Girar el cigüeñal hacia adelante (hacia la derecha) y alinear
Marca de Rueda las marcas de distribución.
distribución dentada
del árbol Precaución
de levas El cigüeñal se debe girar siempre hacia adelante.
2. Atar la rueda dentada del árbol de levas y la correa de
distribución con una cuerda, de tal forma que la rueda
Cuerda dentada del árbol de levas no se mueva con respecto
a la correa de distribución.
Rueda
dentada
del árbol
de levas Cubierta inferior de la
correa de distribución
3. Introducir la herramienta especial en el orificio del tapón
de caucho, ubicado detrás del conjunto de la cubierta
de la correa de distribución. Girar suavemente esta
herramienta hasta no poder seguir haciéndola girar
MD998738 suavemente.
NOTA
Este trabajo permitirá que el extremo de la herramienta
especial llegue hasta el brazo del tensor automático,
permitiendo que el tensor automático se bloquee y la
tensión de la correa de distribución no cambie.
4. Utilizar la herramienta especial para desmontar la rueda
dentada del árbol de levas con la correa de distribución
puesta.
MB990767 Precaución
Después de desmontar la rueda dentada del árbol
de levas, no se debe girar el cigüeñal.
MD998719 o
MD998754 Rueda den-
tada del ár-
bol de levas
Lado de la Parte delantera AB" DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE LA CULATA
admisión del motor DE CILINDROS
Aflojar los pernos en 2 – 3 pasos, en el orden de los números
4 6 9 7 1 en la figura, y desmontar el conjunto de la culata de cilindros.
Precaución
2 8 10 5 3 Debido a que no se puede cambiar la guía de bujía sola,
tener cuidado para que la guía de bujía no se deforme
o dañe al momento de aflojar el perno.
Lado del escape
24. 11A-24 MOTOR <4G6> – Empaquetadura de la culata de cilindros
PUNTOS DE SERVICIO PARA LA
Marca de identificación INSTALACION
"AA INSTALACION DE LA EMPAQUETADURA DE LA
CULATA DE CILINDROS
1. Eliminar aceite y grasa que existan en la superficie de
montaje de la empaquetadura.
2. Instalar la empaquetadura en el bloque de cilindros con
la marca de identificación hacia arriba.
"BA INSTALACION DEL CONJUNTO DE LA CULATA
(Aceite del motor) DE CILINDROS
1. Verificar la longitud debajo de la cabeza del perno de
la culata de cilindros. Si está fuera del límite, cambiar
los pernos.
Límite (A): 99,4 mm
2. Aplicar una pequeña cantidad de aceite del motor en la
sección roscada y la arandela del perno de la culata de
cilindros.
Lado de la Parte delantera 3. Apretar utilizando el método de apriete angular.
admisión del motor
Procedi- Trabajo Observaciones
6 9 7 1 miento
4
1 Apretar a 78 Nm Realizar el trabajo en el
orden indicado en la
2 8 10 5 3 figura.
2 Aflojar completamente. Realizar el trabajo en el
orden inverso de los nú-
meros en la figura.
Lado del escape
3 Apretar a 20 Nm. Realizar el trabajo en el
orden indicado en la figu-
Etapa 4 Etapa 5 ra.
4 Apretar 90_ de giro. Realizar el trabajo en el
90_ 90_ orden indicado en la figu-
ra. Marcar la cabeza del
perno de la culata de
cilindros y la culata de
cilindros con pintura.
5 Apretar 90_ de giro. Realizar el trabajo en el
Marca de pintura Marca de pintura orden indicado en la figu-
ra. Verificar que la marca
de pintura en la cabeza del
perno está alineada con la
marca de la culata de
cilindros.
Precaución
1. Si el ángulo del apriete es de menos de 90_, pueden
haber problemas debido a un mal apriete. Verificar
que se ha apretado en el ángulo correcto.
2. Si el ángulo de apriete supera el ángulo especificado,
sacar los pernos y repetir el procedimiento del apriete
desde el paso 1.
25. MOTOR <4G6> – Empaquetadura de la culata de cilindros 11A-25
"CA INSTALACION DE LA RUEDA DENTADA DEL
ARBOL DE LEVAS
1. Utilizar la herramienta especial para detener la rueda
MB990767
dentada del árbol de levas. Instalar el perno de la rueda
dentada del árbol de levas.
2. Sacar la herramienta especial en el orificio del tapón de
MB998719 o caucho.
MD998754
3. Desatar la cuerda que tiene juntos a la rueda dentada
Rueda denta- del árbol de levas y la correa de distribución.
da del árbol
de levas
"DA INSTALACION DEL ESPACIADOR DE LA RUEDA
DENTADA DEL ARBOL DE LEVAS
Alinear la marca de alineación en la rueda dentada del árbol
de levas y la marca de alineación (una ranura) en el espaciador
de la rueda dentada del árbol de levas.
Marca de alineación
26. 11A-26 MOTOR <4G6> – Correa de distribución y correa de distribución B
CORREA DE DISTRIBUCION Y CORREA DE DISTRIBUCION B
11200430336
DESMONTAJE E INSTALACION
Trabajos a realizar antes del desmontaje y
después de la instalación
D Vaciado y rellenado del refrigerante de motor
(Consultar el GRUPO 14 – Servicio en el vehículo.)
D Desmontaje e instalación del ventilador de
refrigeración (Consultar el GRUPO 14.)
D Desmontaje e instalación del distribuidor
9
10 – 12 Nm 7
3
4
8
24 Nm
19 Nm
1
24 Nm 6
10 – 12 Nm
9 Nm 5
2
25 Nm
Pasos para el desmontaje
1. Bobina de encendido AA" "DA 6. Tensor automático
2. Polea del cigüeñal AB" "CA 7. Correa de distribución
3. Conjunto de la cubierta superior de "BA D Ajuste de la tensión de la correa de
la correa de distribución distribución B
4. Ménsula del distribuidor 8. Tensor de la correa de distribución
5. Conjunto de la cubierta inferior de B
la correa de distribución AB" "AA 9. Correa de distribución B
"EA D Ajuste de la tensión de la correa de
distribución
27. MOTOR <4G6> – Correa de distribución y correa de distribución B 11A-27
PUNTOS DE SERVICIO PARA EL
Marcas de DESMONTAJE
distribución
AA" DESMONTAJE DEL TENSOR AUTOMATICO
1. Girar el cigüeñal en el sentido de las manecillas del reloj
(hacia la derecha) para alinear cada marca de distribución
a fin de colocar el cilindro No.1 en la posición de punto
muerto superior en la compresión.
Precaución
Tensor No girar nunca el cigüeñal en el sentido contrario
automático a las manecillas del reloj (hacia la izquierda).
2. Sacar el tensor automático.
Marcas de
distribución
Marca de
distribución Rueda dentada del cigüeñal
AB" DESMONTAJE DE LA CORREA DE
DISTRIBUCION Y DE LA CORREA DE
DISTRIBUCION B
Precaución
Si se usa nuevamente la correa de distribución, utilizar
una tiza para marcar una flecha, que indica el sentido
de las manecillas del reloj, en la correa.
Rueda dentada del eje de contrapeso PUNTOS DE SERVICIO PARA LA
Lado de la tensión INSTALACION
de correa
"AA INSTALACION DE LA CORREA DE
DISTRIBUCION B
Marcas de Marcas de 1. Verificar que las marcas de distribución de la rueda dentada
distribución distribución B del cigüeñal y las marcas de distribución de la rueda
dentada del eje de contrapeso están alineadas.
2. Instalar la correa de distribución B sobre la rueda dentada
Rueda dentada
B del cigüeñal B del cigüeñal y sobre la rueda dentada del eje de
contrapeso. Asegurarse de que no hay flojedad en la
correa.
"BA AJUSTE DE LA TENSION DE LA CORREA DE
DISTRIBUCION B
1. Instalar provisoriamente el tensor de la correa de
Centro distribución B de tal forma que el centro de la polea tensora
de la po- quede hacia la izquierda y encima del centro del perno
lea ten- de instalación y la brida de la polea tensora quede hacia
sora
la parte delantera del motor.
Centro del perno
de instalación
28. 11A-28 MOTOR <4G6> – Correa de distribución y correa de distribución B
2. Sujetar el tensor de la correa de distribución B con un
dedo en el sentido de la flecha, aplicar una presión sobre
la correa de distribución de tal forma que el lado de tensión
Eje
de la correa quede firme. Apretar el perno para asegurar
el tensor.
Precaución
Cuando se aprieta el perno, verificar que el eje de
la polea tensora no gira con el perno. Si gira con
19 Nm el perno, puede producirse una tensión excesiva en
la correa.
3. Presionar la correa (en el punto A) con el dedo para verificar
A que la tensión es correcta. Si no está bien, ajustar.
Valor normal: 5 – 7 mm
Centro
de la po-
lea ten-
sora
Centro del perno
de instalación
"CA INSTALACION DE LA CORREA DE
Marcas de distribución DISTRIBUCION
Rueda dentada del
árbol de levas 1. Verificar que las marcas de distribución de la rueda dentada
del árbol de levas, de la rueda dentada del cigüeñal y
de la rueda dentada de la bomba de aceite estén alineadas.
Polea tensora
Marcas de
distribución
Rueda
dentada
Rueda den- de la
tada del ci- bomba
güeñal Marcas de de aceite
distribución
2. Alinear las marcas de distribución de la rueda dentada
60 mm o de la bomba de aceite. Quitar el tapón del bloque de
más 8 mm
Tapón cilindros e introducir un destornillador de punta en cruz
con un diámetro de 8 mm y verificar que el destornillador
penetra 60 mm o más. Si el destornillador entra sólo 20
Destor- – 25 mm y golpea contra el eje de contrapeso, girar la
nillador
rueda dentada una vez, realinear las marcas de
Eje de
con- distribución y verificar que el destornillador entra 60 mm
trape- Bloque de o más. No se debe sacar el destornillador hasta que la
cilindros
so instalación de la correa de distribución termine.
29. MOTOR <4G6> – Correa de distribución y correa de distribución B 11A-29
3. Instalar la correa de distribución de acuerdo al siguiente
Rueda dentada del árbol de levas procedimiento:
(1) Colocar la correa de distribución sobre la polea tensora
y la rueda dentada del cigüeñal. Sostenerla con la
mano izquierda para evitar que se resbale.
(2) Jalar la correa de distribución con la mano derecha
y colocar dicha correa sobre la rueda dentada de
la bomba de aceite.
(3) Colocar la correa de distribución sobre la polea loca
y sobre la rueda dentada del árbol de levas.
Polea (4) Empujar la polea tensora en la dirección mostrada
Polea loca mediante la flecha para aplicar tensión a la correa
tensora de distribución, y apretar el perno de fijación de la
polea tensora.
Rueda
dentada
del cigüe-
ñal
Rueda dentada de
la bomba de aceite
"DA INSTALACION DEL TENSOR AUTOMATICO
98 – 196 Nm 1. Sujetar el tensor automático con las manos. Presionar
la varilla contra la parte metálica (por ejemplo, bloque
de cilindros) con una fuerza de 98 – 196 Nm y medir
A B la cantidad de contracción.
Cantidad de Valor normal: Menos de 1 mm
contracción A: Longitud cuando no se presiona la varilla
Varilla de B: Longitud cuando se presiona la varilla
empuje
Tensor automático A – B: Cantidad de contracción
2. Si está fuera del valor normal, cambiar el tensor
automático.
3. Colocar 2 láminas metálicas de protección en el tornillo
Tapón de banco como se muestra en la ilustración, y colocar
el tensor automático en el tornillo de banco.
Precaución
(1) Colocar el tensor automático perpendicularmente
Arandela plana
a las quijadas del tornillo de banco.
(2) Si hay un tapón en la base del tensor automático,
introducir una arandela plana en el extremo del
tensor automático para proteger dicho tapón.
Láminas metálicas
de protección
30. 11A-30 MOTOR <4G6> – Correa de distribución y correa de distribución B
4. Comprimir lentamente la varilla de empuje del tensor
Orificio A del
pasador automático hasta que el orificio A del pasador en la varilla
quede alineado con el orificio B del pasador en el cilindro.
Orificio B del
pasador Precaución
No comprimir nunca la varilla de empuje demasiado
rápido, porque la varilla de empuje puede dañarse.
5. Introducir el pasador de fijación en los orificios del pasador
una vez que estos estén alineados.
NOTA
Si se cambia el tensor automático con el nuevo, este
trabajo no es necesario. El tensor automático nuevo tiene
el pasador insertado en sus orificios.
6. Instalar el tensor automático en el motor.
Brazo del tensor Precaución
No sacar el pasador de fijación del tensor automático.
Tensor MD998738 7. Quitar el tapón de caucho ubicado detrás del conjunto
automá- de la cubierta de la correa de distribución. Girar la
tico
herramienta especial con la mano para introducirlo hasta
que el brazo del tensor entre en contacto con la varilla
de empuje del tensor automático.
Varilla de
empuje
Precaución
No utilizar una llave de tuercas o alguna otra
herramienta similar para girar la herramienta especial.
Si se utiliza tal herramienta, se romperá el pasador
de fijación del tensor automático.
31. MOTOR <4G6> – Correa de distribución y correa de distribución B 11A-31
"EA AJUSTE DE LA TENSION DE LA CORREA DE
DISTRIBUCION
48 Nm
1. Girar el cigüeñal 1/4 de giro hacia la izquierda, y girarlo
Dirección hacia la derecha hasta que se alineen las marcas de
de tensión distribución.
2. Aflojar el perno de fijación de la polea tensor. Utilizar
la herramienta especial y una llave de torsión para aplicar
tensión a la correa de distribución tal como aparece en
la figura, y apretar el perno de fijación al par especificado.
MD998767
Valor normal:
3,5 Nm [Par de tensión de la correa de distribución]
Precaución
Asegurar la polea tensora para que no se gire con
el perno de fijación en el momento de apretar el perno
de fijación.
3. Sacar el pasador de fijación introducido en el tensor
automático. Quitar la herramienta especial.
4. Girar el cigüeñal hacia la derecha y esperar 15 minutos
aproximadamente.
5. Introducir nuevamente la herramienta especial y hacerla
girar con la mano hasta que el extremo de la herramienta
especial entre en contacto con el brazo del tensor.
MD998738
Varilla de 6. Continuar girando la herramienta especial hasta que se
empuje Brazo del tensor encoja la varilla de empuje del tensor automático y el
brazo del tensor haga contacto con el cilindro del tensor
automático.
Precaución
Girar Girar lentamente la herramienta especial 1/4 de vuelta
Cilindro del
a cada movimiento.
tensor au-
tomático 7. Verificar que la cantidad de giro de la herramienta especial
está dentro del valor normal.
Valor normal: 2,5 – 3 vueltas
8. Quitar la herramienta especial e instalar el tapón de
caucho.
32. 11A-32 MOTOR <4G6> – Sello de aceite delantero del cigüeñal
SELLO DE ACEITE DELANTERO DEL CIGÜEÑAL 11200340226
DESMONTAJE E INSTALACION
Trabajos a realizar antes del desmontaje y
después de la instalación
D Desmontaje e instalación de la correa de
distribución y de la correa de distribución B
(Consultar la página 11A-26.)
Cigüeñal
4
3
2
4
1
Aceite del motor
108 – 127 Nm
Pasos para el desmontaje
AA" "BA 1. Rueda dentada del cigüeñal "AA 4. Sello de aceite delantero del cigüe-
"BA 2. Brida ñal
"BA 3. Rueda dentada B del cigüeñal
33. MOTOR <4G6> – Sello de aceite delantero del cigüeñal 11A-33
PUNTO DE SERVICIO PARA EL DESMONTAJE
AA" DESMONTAJE DE LA RUEDA DENTADA DE
CIGÜEÑAL
1. Instalar provisionalmente la polea del cigüeñal. Utilizar
MD998747 la correa con rebordes en V y la herramienta especial
para asegurar la polea del cigüeñal para que no se gire.
Precaución
(1) No utilizar la correa con rebordes en V del vehículo
Correa con
rebordes en V
porque ésta puede dañarse.
(2) No utilizar una correa con rebordes en V dañada.
2. Aflojar el perno de la rueda dentada del cigüeñal, y sacar
la rueda dentada.
PUNTOS DE SERVICIO PARA LA
MD998375 INSTALACION
"AA INSTALACION DE SELLO DE ACEITE
DELANTERO DEL CIGÜEÑAL
1. Aplicar el aceite del motor a toda la circunferencia del
borde del sello de aceite.
2. Encajar a presión el sello de aceite hasta que llegue a
nivelarse con la cubierta delantera.
"BA INSTALACION DE LA RUEDA DENTADA B DEL
Rueda dentada CIGÜEÑAL, DE LA BRIDA Y DE LA RUEDA
del cigüeñal Rueda dentada B
del cigüeñal DENTADA DEL CIGÜEÑAL
1. Instalar la rueda dentada B del cigüeñal, la brida y la
rueda dentada del cigüeñal como se muestra en la figura.
Cigüeñal
Brida
34. 11A-34 MOTOR <4G6> – Sello de aceite delantero del cigüeñal
2. Instalar provisionalmente la polea del cigüeñal. Utilizar
la correa con rebordes en V y la herramienta especial
para asegurar la polea del cigüeñal para que no se gire.
Precaución
MD998747 (1) No utilizar la correa con rebordes en V del vehículo
porque ésta puede dañarse.
(2) No utilizar una correa con rebordes en V dañada.
3. Apretar el perno de la rueda dentada del cigüeñal al par
Correa con especificado.
rebordes en V
Par de apriete: 108 – 127 Nm
35. MOTOR <4G6> – Sello de aceite trasero del cigüeñal 11A-35
SELLO DE ACEITE TRASERO DEL CIGÜEÑAL 11200370232
DESMONTAJE E INSTALACION
Trabajos a realizar antes del desmontaje y
después de la instalación
D Desmontaje e instalación del conjunto de
transmisión <2WD> (Consultar los GRUPOS 22
y 23.)
D Desmontaje e instalación del conjunto de la
transmisión y transferencia <4WD> (Consultar el
GRUPO 22.)
6
<M/T>
127 – 137 Nm
Cigüeñal
1
Aceite del motor
6
2
<A/T>
127 – 137 Nm
3
4
5
4
Pasos para el desmontaje
<M/T> <A/T>
D Cubierta del embrague y disco del AA" "BA 3. Perno de la placa de mando
embrague 4. Placa de adaptador
AA" "BA 1. Perno del volante 5. Placa de mando
2. Volante "AA 6. Sello de aceite trasero del cigüeñal
"AA 6. Sello de aceite trasero del cigüeñal
36. 11A-36 MOTOR <4G6> – Sello de aceite trasero del cigüeñal
PUNTOS DE SERVICIO PARA EL
DESMONTAJE
AA" DESMONTAJE DE PERNO DEL VOLANTE <M/T>
Y DEL PERNO DE LA PLACA DE MANDO <A/T>
MD998781
PUNTOS DE SERVICIO PARA LA
INSTALACION
"AA INSTALACION DEL SELLO DE ACEITE TRASERO
DEL CIGÜEÑAL
1. Aplicar una pequeña cantidad de aceite del motor a toda
la circunferencia del borde del sello del aceite.
2. Golpear suavemente el sello de aceite tal como aparece
en la ilustración.
MB990938
MB998776
"BA INSTALACION DEL PERNO DE LA PLACA DE
MANDO <A/T> Y DEL PERNO DEL VOLANTE
<M/T>
Utilizar la herramienta especial para instalar el perno de la
placa de mando y el perno del volante.
