DIAGRAMA DE VOLADURA PARA OBRAS SUBTERRANEAS

1. FECHA: HORA: FRENTE:
No ms
LP 1 500
LP 2 1000
MS 1 25
MS 3 75
MS 5 125
MS 7 175
MS 9 225
Abs. inicial: Abs. final:
(1) Área Teórica Sección (m²)
(2a) Longitud Perf. excavado (m) 1 0 0,11 0,2032 0
(2b) Longitud Perf. diseño (m) 2 151 0,22 0,2032 0
(3) Volumen (m3)
3 0 0,08 1 0
(4) Peso total explosivos (kg)
(5) Factor de carga (kg/m3
)
(6) Carga lineal corte (kg/m) Corte superior Pateros
(7) Diámetro perforaciones (mm) Corte inferior Ayuda arranque
(8) Número total de barrenos Auxiliar bóveda Arranque
(9) Longitud total de barrenos (m) Auxiliar hastiales Alivio
(10) Factor barrenación (m/m3
) Auxiliar pateros
(11) Carga Máxima Específica (kg/m3
)
(13) Eficiencia teórica (%)
NOTAS
2. Desviación perforaciones huecos de corte ≤ 0.05 m/m
3. Distancia entre huecos periferia 1.3 e y primera fila
4. Espaciamiento huecos periferia corte ≤ 0.40 m
5. Carga lineal máxima periferia corte 0.25-0.35 kg/m
6. Carga máxima específica periferia corte 0.70 kg/m
3
EXPLOSIVOS Cant.
Peso
/ Taco
(kg)
90%
1. Especificación Técnica: Sistema convencional de perforación y voladura 3.2.2.1 Técnica Voladura Controlada (Smooth Blasting)
0,22
42,00
89,00
160,20
5,19
0,59
1,80 RIODIN (80%) 1 1/4"X 8"
30,89 RIOCORD PV-80
33,52
1,09
K0+504.28 K0+506.08
17,16
2,00 RIODIN (80%) 7/8" X 8"
L(m)
Total
(kg)
PROYECTO HIDROELÉCTRICO MIGUILLAS
DIAGRAMA DE CARGA Y SECUENCIA DE IGNICIÓN
FORMATO PHM-TN-DV-01 (2019-03-22)
VOLADURA: Túnel 1 # 02 23/3/2019 22:00:00 p. m. Portal Salida

2. N°Barrenos
(Cant)
kg/Barren
o
(K) (L) (M)
(N)
H x K
(O)
H x L
(P)
H x M
(Q)
N+O+P
7/8" 1 1/4" Riocord 7/8" 1 1/4" Riocord Total
0,6 2,0 1,8 2,0 0,0 4,0 0,0 4,0 0,444
2,0 1,8 2,0 0,0 4,0 0,0 4,0 0,444
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0
0,85 4,0 1,8 2,0 0,0 8,0 0,0 8,0 0,444
1,2 4,0 1,8 2,0 0,0 8,0 0,0 8,0 0,444
1,2 4,0 1,8 2,0 0,0 8,0 0,0 8,0 0,444
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0
0,5 9,0 1,8 2,0 0,0 18,0 0,0 18,0 0,444
0,5 13,0 1,8 2,0 0,0 26,0 0,0 26,0 0,444
0,5 4,0 1,8 2,0 0,0 8,0 0,0 8,0 0,444
0,5 6,0 1,8 2,0 0,0 12,0 0,0 12,0 0,444
0,52 5,0 1,8 2,0 0,0 10,0 0,0 10,0 0,444
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0
0,4 8,0 1,8 1,0 0,0 8,0 0,0 8,0 0,222
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0
0,4 19,0 1,8 1,0 0,0 19,0 0,0 19,0 0,222
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0
0,52 9,0 1,8 2,0 0,0 18,0 0,0 18,0 0,444
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0
1,0 1,8 0,0 0,0 0,0 0,0 0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0
89 24 0 0 151 0 151 33,52
Observaciones
INSPECTOR SySO - M.A CHINA RAILWAY INSPECTOR SySO - M.A. ENDE CORANI
ING, JEFE DE OBRAS SUBTERRÁNEAS CHINA RAILWAY ING. JEFE DE OBRAS SUNTERRÁNEAS ENDE CORANI
Corte Superior
(Bóveda)
Arranque (Cuña)
Auxiliar Bóveda
Auxiliar Hastiales
DESCRIPCIÓN
SECTOR
Ayuda arranque
(J) (R)
Tipo
Explosivo
4,44
2,22
1,776
4,218
3,996
0
(S)
(N*W7/8")+
(O*W11/4")
+
(P*W11/2")
PESO
TOTAL
(Kg)
1,776
5,328
9,768
EspaciamientoBarrenos
(H)
LongitudBarreno(m)
Pateros (Arrastre)
Quemados (Alivio)
Aux. pateros (Auxiliar
arrestre)
Corte Inferior (Hastial)
TOTAL
0
0
0,000
0
0
0
lp2 2 0,247
0
0
0
lp1 2 0,123
0
0
0
lp1 2 0,123
0
0
0
ms7 2 0,247
0
ms9 2 0,247
ms9 2 0,247
ms9 2 0,247
ms9 2 0,247
ms7 2 0,247
0
ms5 2 0,247
ms7 2 0,247
0
0
0
0
0
0
ms1 2 0,247
ms3 2 0,247
Tipo
detonador
Tacos por barreno (Cant)
Total tacos
kg/m