Este documento presenta un plan para crear una nueva compañía de turismo en las Islas Canarias. El plan propone diversificar los negocios de turismo para incluir un tour operador, una aerolínea y una agencia receptiva para atraer nuevos mercados y crear empleos. Se requiere una inversión inicial de 3 millones de euros para financiar el capital social y aviones. El objetivo es convertirse en un referente del turismo europeo generando riqueza y empleo de calidad en Canarias.

1. RESUMEN EJECUTIVO

2. PRECEDENTES DEPENDENCIA EN LA COMERCIALIZACIÓN. DEPENDENCIA EN EL TRANSPORTE AÉREO. 15 MILLONES DE PLAZAS AÉREAS CHARTER DESAPARECIDAS DE LOS CIELOS EUROPEOS DESDE SEPTIEMBRE DE 2008. CONCENTRACIÓN TOUR OPERADORES. POCO MARGEN ACTUACIÓN.

3. OBJETIVOS DE ESTE PLAN ABRIRNOS A NUEVOS MERCADOS. APOYARNOS EN LA DIRECTIVA BOLKESTEIN PARA INTERNACIONALIZAR NUESTRAS ACTIVIDADES. INVOLUCRAR EMPRESARIADO Y SOCIEDAD CANARIAS. SER REFERENTE EN EUROPA. PROYECTO INNOVADOR Y ÚNICO EN SU CONCEPCIÓN. GENERAR RIQUEZA Y EMPLEO EN Y PARA CANARIAS. CRECER EN EMPLEO DE CALIDAD. CONVERTIRNOS EN EXPORTADORES DE “KNOW HOW”.

4. LINEAS DE NEGOCIO Tour operador, que vendería los paquetes y plazas en el exterior. Aerolínea para transportar a nuestros clientes, comercializando a su vez las plazas libres y actuando como broker para la venta de vuelos completos y/o ad-hoc. Agencia Receptiva (Integrada en Tour Operador), que sería responsable de la atención de nuestros clientes en el destino.

5. PLAN COMERCIAL CUADRO DE VUELOS

8. Hacer partícipes del proyecto a los propios usuarios. Plan de fidelidad

9. Compaginar ventas directas con ventas por intermediación, si se puede permitir

10. Garantizar siempre el mejor precio del mercado. COMPETITIVIDAD

11. Equipo altamente profesional ofreciendo atención al cliente on-line

12. Importante esfuerzo en posicionamiento en la red

13. Predisposición a la mejora, cambio e incorporación de nuevos productos que solicite el cliente

14. Importante esfuerzo en última tecnología

15. Alto esfuerzo en promoción y publicidad

16. Gran gama de producto

17. Agilidad en el lanzamiento de ofertas y novedades

19. Aportación avales/garantías para aeronaves: 2.000.000 €Dentro de la participación empresarial, considera la entrada en el capital no sólo de empresas del sector, sino también de otros indirectamente implicados en el mismo, con el fin de hacer partícipe a un espectro lo más amplio posible del tejido empresarial.

20. Rentabilidad Bruta Estimada a Socios 10 % Considerado en el año de devengo

21. Rentabilidad Bruta Estimada a Socios Considerado en el año de devengo

22. Como dato adicional interesante, se indica que durante los primeros años de vida, se utilizarán aviones de Flystar/Astraeus en régimen de wet lease (ACMI = Avión, Tripulaciones, Mantenimiento y Seguros), de bandera británica, ya que por economía de escala resulta más conveniente. Esta situación se mantendra hasta alcanzar los siguientes objetivos: Obtener tanto el Certificado de Operador (AOC) como la Licencia de Explotador Aéreo de las Autoridades Españolas, y Alcanzar una flota de 5/6 aviones. Ya que ese tamaño permitiria una reducción de costes operativos significativo.

23. GRACIAS POR SU ATENCIÓN