REPARAR CUADRO DE RELOJES

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1. Serch... me ha amenazado y... aqui esta por fin el brico... Es broma... yo es que curro... 16
horitas al dia y sacar tiempo... es mision imposible... aun asi... se hace lo que se puede por amor
al arte... Mi Brico... es mú normalito... digamos que yo no me considero al nivel de Serch,
Norton, XSPalma, y muchos mas de los fenomenos que tenemos por aqui... Si alguien ve un
error, pues que no dude en comentarlo, y lo modificamos... Ale pues ahi empezamos... [BRICO
NO MOTOR] ­ QUITAR y REPARAR cuadro relojes. Para empezar a desmontar el cuadro de
relojes... tenemos dos maneras de hacerlo... 1) Si sale la tapa inferior de los relojes... SIN
FORZAR PUES PUEDE ROMPERSE... nos es algo mas facil 2) Si no es asi... vemos que
nuestros relojes estan sujetos a esta pieza...
2. y para quitalos hemos de quitar tan solo un par de tuercas y el cuadro estara ya suelto para
poder quitar la tapa de abajo... tal y como podeis ver señalandola con el destornillador...
3. Quitamos los cables del cuentakilometros y del cuentarevoluciones... tan solo es
DESENROSCAR... lo que veis en esta figura... Si estuviesen muy duros. Para no dañar esas

16. 22/3/2015 YAMAHA XS 400 ­ 22 ­ [BRICO NO MOTOR] ­ Quitar y reparar cuadro reloj…
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tuercas, lo haremos con unas mordazas de pico pato, protegiendolas con un trapo, para no dañar
nada Una vez hecho esto... ya sea de una u otra manera... procedemos a quitar la tapa de abajo
de los relojes... quedando de esta manera... Podeis ver tres tuercas señaladas... pues bien... las
quitaremos... cuidado que van con unas arandelas...
4. Una vez quitadas... sacamos hacia afuera y tiene que salir... los tres espárragos... de los tres
alojamientos de esas tuercas... pero no mucho... ya que el cableado de las bombillas del cuadro
nos molesta... ­Las quitaremos una a una, fijándonos cual es su posición para no variarlas... ­Si
tenéis dudas... marcarlas con un rotulador de tinta indeleble... pero es fácil... ­Si cuesta
sacarlas... ayudaros con un pequeño destornillador plano... Quitar también la pieza indicada en
verde, es el que hace funcionar el electroimán del velocímetro... Una vez todo suelto... si alguna
bombilla esta fundida... es un buen momento para cambiarlas... ­Tiramos de la bombilla hacia
afuera... y la sustituimos por la nueva
5. Ya tenemos el cuadro fuera de su sitio y en nuestras manos... dispuestos para meterle mano...
mas a fondo aun... Para seguir con el desmontaje del cuadro... llegamos a un punto algo
conflictivo... Quitamos el tornillo del cuentakilometros parcial... ­Lo haremos con mucho
cuidado... ­Si nos lo cargamos... no saldria nada...
6. ­Si es de estrella... ponemos una punta... que no dañe el tornillo... ­Suele estar algo duro... asi
que paciencia para no jorobarlo... ­Yo le puse uno plano... de una batidora de hace un monton
de años... que tenia la misma metrica... ­Cuando este desenroscado... tirar hacia afuera de la
pieza entera y sale facilmente... ­Ojo... no perdais el tonillito en cuestion... es muy pequeño ­Y
cuando lo monteis de nuevo... no apretarlo en exceso... Una vez quitado lo del parcial...
atacamos el cuadro de esta manera... quitandole esos cuatro tornillos para quitarle la tapa
superior...
7. Una vez quitado... la tapa superior... podemos ver en que estado esta y repararla... ­Lleva en
su interior una chapa... que divide los dos relojes y hace las divisiones de las demas luces... ­
Esta chapa... va anclada por unos puntos de plastico... como soldados... que a veces se van... ­El
plastico o cristal... puede limpiarse o pulir en caso de que este algo rallado... ­Hay una goma de
plastico que va alojada en el mando del contador parcial... en mi caso estaba suelta y aproveche
para pegarla... ­Ahora los relojes estan listos para desmontarlos... Quitamos ahora los tornillos
del cuentakilometros, tal y como se ve en la foto, y asi el reloj queda suelto para poderlo
manipular a nuestro antojo...
8. La aguja del cuentakilometros sale a presion... pero antes... debereis marcar el electroiman...
con una especie de campana que lleva... ­La torsion del muelle... si se quita la aguja... varia... de
ahi que hemos de marcarlo... y cuando la pongamos, hacer coincidir esas dos marcas... Caso de
que el velocimetro marque mal... de mas o de menos... quitamos la aguja... y la marca de la
campana, la desplazamos a la derecha o la izquierda... haciendo que el velocimetro marque de
mas o de menos... ­Para probarlo... de una manera totalmente a ojo... se monta solo el
velocimetro y con otro coche al lado... marcandote la velocidad... se puede ver si lo hemos
ajustado algo o no...
9. ­Esto es muy de probar... nada exacto... pero haremos que el velocimetro vaya algo mejor...
En cuanto al engrase... puse aceite de maquina de coser... muy fino... en todos los engranajes
metalicos del velocimetro... ayudado con un palillo Y puse algo de grasa... donde salen ambos
cables... a los relojes... el velocimetro y el cuentarevoluciones... Para montar... tan solo es ir
sobre nuestros mismos pasos... hacia atras... y finito... Y con esto un bizcocho... hasta mañana a
las ocho...jejejeje... Nus vemossssssssss...
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