YAMAHA XS 400 - [BRICO NO MOTOR] - 04 - Pulidos 2. De elementos mecanicos

1. YAMAHA XS 400
BRICO NO MOTOR – 04
PULIDOS 2
POR
MICROGARAJEANTIGUO

2. Buenas!
Acabo de terminar con los carburadores. Os dejo la captura del "antes y despues" de los "sombreros". Si os
interesa el proceso, lo desarrollo en mi cutreblog --> http://derestauracion.blogspot.com/
Espero que os guste el acabado!
Pulido casero de elementos mecánicos (Técnica)
Una de las disciplinas mas sucias, laboriosas, y al mismo tiempo de resultados espectaculares, es la del pulido de
elementos metálicos. En esta entrega os vamos a mostrar el trabajo realizado en las cubiertas de los diafragmas
del carburador Mikuni BS34 de una Yamaha XS400.
La técnica consiste en realizar lijados parciales de más a menos, es decir, primero aplicaremos una oleada de
abrasión con un grano aproximado de 350, el siguiente de 500, y así sucesivamente hasta llegar al 2000 con una
superficie homogénea, sin defectos ni arañazos superficiales.
Llegados a este punto y para trocar la superficie matizada tras el lijado, por brillo, nos queda pulir. El método mas
sencillo lo podremos llevar a cabo con cualquier taladro de baja velocidad. Para ello necesitaremos acoplarle un
disco de pulido, de venta en cualquier centro de bricolaje. Suelen ser de algodón, aunque los de esponja cumplen
en según que tipo de metales.

3. Una vez lista la maquinaria, se procederá a rociar la superficie de trabajo con nuestro polish favorito, en este
caso, Autosol Metal Polish. Dicha pasta es la encargada de realizar un lijado extremedamente fino, tan fino que en
lugar de matizar, bruñirá hasta obtener el acabado final. Si lo hemos hecho bien, a espejo.
La conservación del brillo es algo que trae de cabeza a todo restaurador, pues con el tiempo es suceptible de sufrir
cierta matización e incluso oxidación. Hay quien laca, otros prefieren engrasar; a nuestro modo de ver, el método
menos malo consiste en aplicar un par de capas de cera y repetir el proceso cada X meses. Un buen ejemplo es la
patentada por el mismísimo Museo Británico, a destacar por su nulo contenido en ácidos potenciadores
de oxidación.
Es importante señalar que cada trabajo es distinto del anterior; de ahí que con la práctica,
el restaurador terminará por personalizar y adaptar estas líneas generales en un procedimiento específico para
cada elemento.

4. Pulido de botellas de suspensión
Siguiendo la línea de nuestra anterior entrega sobre como pulir elementos metálicos, continuamos con la
recuperación de las botellas de suspensión de una Yamaha XS400.
Se tuvo que partir de una superficie granulada, llena de arañazos/picotazos, matizada y calcificada tras 29 largos
años.

5. Como acabado final y a modo de protección, se aplicaron dos capas de cera para carrocería.