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YAMAHA XS 400 
BRICO NO MOTOR – 03 
PULIDOS 1 
POR NORTONMAN
Hola Compañeros: 
Algunos modelos de motos japos, tienen unas malas aleaciones en sus aluminios, de forma que cuando con el 
tiempo pierden el barniz, y hay que pulirlos, quedan fatal, pero no es el caso de nuestras XS, que quedan 
perfectos. 
Ejemplo, botella de supensión cuando llegó a mis manos la moto: 
FOTO 1
y como queda después del pulido: 
FOTO 2 
Se nota la diferencia, una vez pulidos, solo hay que conservarlos con un limpia aluminios, o cromados. 
Pero para llegar a estos resultados 
1º, es mejor limpiar la pieza a pulir con una lija fina p.e. 300 de grano, y quitar el barniz que todavia quede, 
hacerlo con mimo para no rayar la pieza. 
2º utilizar los elementos de pulir, poleas y pastas, se puede comprar un kit sencillo, de 3 poleas 1 para desbastar, 
1 para pulir, y 1 para brllar con sus correspondientes pastas, y un eje porta poleas para el taladro, no es caro ni 
dificil de usar, eso si, usar guantes y careta, por seguridad. 
FOTO 3 ---> FALTA (era de los materiales a utilizar)
FOTO 4 
Otro detalle: 
Lo normal, si no tenemos pulidora, como es mi caso, usamos el taladro, sujeto en el tornillo del banco de trabajo, 
pero sus mordazas son muy agresivas, y tanto para sujetar el taladro, como para sujetar piezas de la moto, es 
muy interesante forrar las mordazas, p.e. con una vieja matrícula, o chapa de latón, que protejerán nuestras 
piezas: 
FOTO 5
Eso es todo Amigos. 
PD.: para que recojas información variada y muy útil, te recomiendo Google: 
PULIR ALUMINIOS DE MOTO, y ahí encontrarás múltiples ideas 
Otro consejo de “agierro”: 
Aconsejo es que utiliceis protecciones como mascarillas y gafas tanto en el desbastado como en el pulido ya que 
suelta un polvito fino que daña.

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XS 400 restauración pulido aluminio menos de

  • 1. YAMAHA XS 400 BRICO NO MOTOR – 03 PULIDOS 1 POR NORTONMAN
  • 2. Hola Compañeros: Algunos modelos de motos japos, tienen unas malas aleaciones en sus aluminios, de forma que cuando con el tiempo pierden el barniz, y hay que pulirlos, quedan fatal, pero no es el caso de nuestras XS, que quedan perfectos. Ejemplo, botella de supensión cuando llegó a mis manos la moto: FOTO 1
  • 3. y como queda después del pulido: FOTO 2 Se nota la diferencia, una vez pulidos, solo hay que conservarlos con un limpia aluminios, o cromados. Pero para llegar a estos resultados 1º, es mejor limpiar la pieza a pulir con una lija fina p.e. 300 de grano, y quitar el barniz que todavia quede, hacerlo con mimo para no rayar la pieza. 2º utilizar los elementos de pulir, poleas y pastas, se puede comprar un kit sencillo, de 3 poleas 1 para desbastar, 1 para pulir, y 1 para brllar con sus correspondientes pastas, y un eje porta poleas para el taladro, no es caro ni dificil de usar, eso si, usar guantes y careta, por seguridad. FOTO 3 ---> FALTA (era de los materiales a utilizar)
  • 4. FOTO 4 Otro detalle: Lo normal, si no tenemos pulidora, como es mi caso, usamos el taladro, sujeto en el tornillo del banco de trabajo, pero sus mordazas son muy agresivas, y tanto para sujetar el taladro, como para sujetar piezas de la moto, es muy interesante forrar las mordazas, p.e. con una vieja matrícula, o chapa de latón, que protejerán nuestras piezas: FOTO 5
  • 5. Eso es todo Amigos. PD.: para que recojas información variada y muy útil, te recomiendo Google: PULIR ALUMINIOS DE MOTO, y ahí encontrarás múltiples ideas Otro consejo de “agierro”: Aconsejo es que utiliceis protecciones como mascarillas y gafas tanto en el desbastado como en el pulido ya que suelta un polvito fino que daña.