Este documento describe cómo modificar un grifo de gasolina para eliminar la membrana defectuosa y convertirlo en un grifo normal de tres posiciones (abierto, cerrado, reserva) insertando un cartón en la parte posterior y girando la palanca. Esto evita problemas como ralentí irregular, falta de potencia y filtraciones de gasolina.

1. GRIFO
DE
LA GASOLINA
TRUCADO
POR COCO
SACADO CON SU
PERMISO

2. Aquí va la explicación de como el compañero Rois modificó el grifo de la gasolina para no tener que depender del
estado de la membrana que tantas averías y quebraderos de cabeza da.
Lo que hacemos es transformarlo en un grifo normal sin la válvula que se abre por medio de la aspiración de la
admisión.
En ésta primera imagen vemos el grifo abierto por su parte trasera. Hemos eliminado no sólo la membrana si no
también la pieza de plástico sobre la que va alojada.
Recortamos un circulito de papel de juntas (o cualquier cartoncito) y lo metemos en el fondo, con lo que la
gasolina no viene hacia atrás y sólo fluye de arriba a abajo.

3. Para fijar ahí el cartoncito metemos un tapón que en éste caso se hizo con un trocito de tubo de goma y un taco
por el medio, pero se puede hacer con pasta de juntas, silicona, etc...algo que en caso de querer restaurar el grifo
con su función original, se pueda quitar facilmente sin dejar residuos.
La tapa trasera la podemos rellenar con dos monedas de 5 cts. que van casi justas.

4. Hacemos otra junta de papel que vaya entre la tapa trasera y el grifo.
Esta es una vista lateral de como queda el grifo sin el plástico del medio.

5. Ahora sacamos los dos tornillitos de la tapa delantera y tiramos hacia afuera de la palanca que cambia la posición
del grifo.Giramos 180º todo el conjunto y lo montamos al revés de como viene de origen, o sea, con las letras al
revés.Nos quedará como en la siguiente foto, en la que está en posición de CERRADO
Así quedaría en posición ABIERTO

6. Y así en posición RESERVA
Funciona perfectamente. Se puede quitar el tubito que va a la admisión, pero en ese caso abría que tapar la toma
en el colector. También se puede dejar conectado al grifo sin necesidad de tapar nada, pues ya no hay ningún
objeto móvil dentro del grifo.
Con ésta modificación nos ahorramos todos los problemas que suele dar una membrana defectuosa: ralentí
irregular, explosiones, apagamiento del motor, falta de potencia, pérdidas de gasolina, y la tan temible inundación
del motor por gasolina, ya que ahora tenemos posición de CERRADO, cosa que no trae el grifo en origen. Nunca te
pasará la gasolina al aceite, ni te encharcará el garaje.
Un saludo.