1. BARRA EXTERIORBARRA EXTERIOR

2. BARRA PROTECTORA DE VUELCO EXTERIORBARRA PROTECTORA DE VUELCO EXTERIOR
CONCEPTO;CONCEPTO;
Consiste en una barra fabricada con tubo ASTM-500 de 3” X 2 mm., de espesor que vaConsiste en una barra fabricada con tubo ASTM-500 de 3” X 2 mm., de espesor que va
instalada en el parte exterior del vehículo fijada con pernos al piso del chasis de la camioneta.instalada en el parte exterior del vehículo fijada con pernos al piso del chasis de la camioneta.
Esta cumple la función de evitar graves daños o pérdidas humanas en el caso deEsta cumple la función de evitar graves daños o pérdidas humanas en el caso de
volcamiento.volcamiento.
ESPECIFICACIONES TECNICASESPECIFICACIONES TECNICAS
1.- calidad del tubo: ASTM-500 de 3” x 2 mm. de espesor.1.- calidad del tubo: ASTM-500 de 3” x 2 mm. de espesor.
2.- todas las uniones soldadas con mig y con soldaduras continúas con elemento de menor2.- todas las uniones soldadas con mig y con soldaduras continúas con elemento de menor
espesorespesor
3.- placa base: unida a la carrocería con pernos d= ½” l=2” calidad SAE grado 53.- placa base: unida a la carrocería con pernos d= ½” l=2” calidad SAE grado 5
4.- pintura;4.- pintura;
una capa de anticorrosivo de espesor 1 mllsuna capa de anticorrosivo de espesor 1 mlls
una capa de vinílica de espesor 1.5una capa de vinílica de espesor 1.5
5.- Debe llevar una pletina para instalación de baliza y otra para pértiga.5.- Debe llevar una pletina para instalación de baliza y otra para pértiga.
y un gancho para la sujeción de la pértiga.y un gancho para la sujeción de la pértiga.

3. Figura de la Barra Exterior Protectora de Vuelco
(Tubo de 3” x 2 mm. de espesor ASTM-500)

5. ANGULO DE LA BARRAANGULO DE LA BARRA
La Barra Protectora de vuelco externaLa Barra Protectora de vuelco externa NONO debe tener un ángulo de inclinación hacia ladebe tener un ángulo de inclinación hacia la
cabina de la camioneta. En caso de accidente esta inclinación debido a la inercia, nocabina de la camioneta. En caso de accidente esta inclinación debido a la inercia, no
ayuda a amortiguar el golpe provocado por un volcamiento. Y lamentablemente noayuda a amortiguar el golpe provocado por un volcamiento. Y lamentablemente no
estaría cumpliendo ninguna función. Además claramente en nuestra memoria de cálculoestaría cumpliendo ninguna función. Además claramente en nuestra memoria de cálculo
realizada para este tipo de barra exterior dice que la barra debe ser en Angulo Recto,realizada para este tipo de barra exterior dice que la barra debe ser en Angulo Recto,
para así tener mayor firmeza ante un eventual hecho de volcamiento.para así tener mayor firmeza ante un eventual hecho de volcamiento.

6. ALTURA DE LA BARRAALTURA DE LA BARRA
La Barra Protectora de Vuelco debe sobrepasar a lo menos 10 cms, por sobre el techoLa Barra Protectora de Vuelco debe sobrepasar a lo menos 10 cms, por sobre el techo
de la cabina, para que en caso de volcarse, la barra protectora de vuelco reciba elde la cabina, para que en caso de volcarse, la barra protectora de vuelco reciba el
impacto del golpe y por lo tanto, disminuir así la gravedad de un accidente, con el fin deimpacto del golpe y por lo tanto, disminuir así la gravedad de un accidente, con el fin de
tratar de salvar vidas humanas, que es la principal preocupación de Minera Escondida altratar de salvar vidas humanas, que es la principal preocupación de Minera Escondida al
exigir estos dispositivos de seguridad en sus vehículos de faena.exigir estos dispositivos de seguridad en sus vehículos de faena.
FOTO DE UNA BARRA EXTERIOR CASI AL RAS DEL TECHO DE LA CAMIONETA

7. EN ESTA SE OBSERVA LA BARRA EXTERIOR QUE NO SOBREPASA LOS 10CM
DE ALTURA QUE DEBE LLEVAR.

8. ESTA FOTO MUESTRA LA FORMA CORRECTA DE INSTALAR UNA BARRAESTA FOTO MUESTRA LA FORMA CORRECTA DE INSTALAR UNA BARRA
PROTECTORA DE VUELCO EXTERIOR, NO QUEDA ESPACIO ENTRE LA BARRA YPROTECTORA DE VUELCO EXTERIOR, NO QUEDA ESPACIO ENTRE LA BARRA Y
EL CHASIS DE LA CAMIONETA. ADEMAS SE VE CLARAMENTE QUE SOBRESALEEL CHASIS DE LA CAMIONETA. ADEMAS SE VE CLARAMENTE QUE SOBRESALE
LOS 10 CMS DEL TECHO DE LA CAMIONETA.LOS 10 CMS DEL TECHO DE LA CAMIONETA.
10 CMS SOBRE EL TECHO

9. EN ESTAS FOTOS SE APRECIAN LOS 10 CMS SOBRE LA CABINA QUE DEBEN
LLEVAR LAS BARRAS EXTERIORES.

10. FOTO DE LA CAMIONETA EN DONDE SOBRESALE LA BARRA EXTERIOR A LO
MENOS 10 CMS SOBRE LA CABINA.

11. CURVATURAS DE LA BARRACURVATURAS DE LA BARRA
Las Curvaturas de la Barra Protectora de Vuelco debieran ser lisas y no con pliegues yaLas Curvaturas de la Barra Protectora de Vuelco debieran ser lisas y no con pliegues ya
que estos tienden a fatigar el material y en caso de volcamiento se quiebran y ceden.que estos tienden a fatigar el material y en caso de volcamiento se quiebran y ceden.
FOTOS DE BARRAS CON ARRUGAS, ESTAS ARRUGAS DEBILITAN
EL TUBO HACIENDO QUE LA BARRA SE QUIEBRE

12. FOTOS DE BARRAS CON ARRUGAS, ESTAS ARRUGAS DEBILITAN
EL TUBO HACIENDO QUE LA BARRA SE QUIEBRE

13. Barras quebradas y sacadas deBarras quebradas y sacadas de
codelco nortecodelco norte

14. PERNOS DE LA BARRA EXTERIORPERNOS DE LA BARRA EXTERIOR
Los pernos de anclaje de la Barra Exterior están puestos al revés de abajo hacia arriba.Los pernos de anclaje de la Barra Exterior están puestos al revés de abajo hacia arriba.
FOTOS DE UNA BARRA EXTERIOR CON LOS PERNOS AL REVES

15. FOTOS DE UNA BARRA EXTERIOR CON LOS PERNOS AL REVES

16. EN ESTA FOTO SE VE LA CORRECTA POSTURA DE LOS PERNOS, DEBEN SEREN ESTA FOTO SE VE LA CORRECTA POSTURA DE LOS PERNOS, DEBEN SER
COLOCADOS DESDE ARRIBA HACIA ABAJO, TAL COMO LO MUESTRA LACOLOCADOS DESDE ARRIBA HACIA ABAJO, TAL COMO LO MUESTRA LA
FOTOGRAFIA.FOTOGRAFIA.

17. EN ESTA FOTO MUESTRA LA PLETINA DE AFIATAMIENTO EXTERIOR QUEEN ESTA FOTO MUESTRA LA PLETINA DE AFIATAMIENTO EXTERIOR QUE
DEBE LLEVAR LA BARRA, PUESTA POR DEBAJO DEL CHASIS.DEBE LLEVAR LA BARRA, PUESTA POR DEBAJO DEL CHASIS.

18. LARGO DE PATAS DE BARRA EXTERIORLARGO DE PATAS DE BARRA EXTERIOR
En las siguientes fotografías se demuestra claramente que en esta Barra Exterior, hay unEn las siguientes fotografías se demuestra claramente que en esta Barra Exterior, hay un
gran espacio entre la cabina y el pick up, este espacio por ningún motivo debe existir, lagran espacio entre la cabina y el pick up, este espacio por ningún motivo debe existir, la
Barra Exterior debe quedarBarra Exterior debe quedar
Completamente pegada al cubreluneta de la camioneta.Completamente pegada al cubreluneta de la camioneta.
EN ESTAS FOTOS SE VE EL GRAN ESPACIO QUE HAY ENTRE LA
BARRA EXTERIOR Y LA CABINA DE LA CAMIONETA

19. EN ESTAS FOTOS SE VE EL GRAN ESPACIO QUE HAY ENTRE LA
BARRA EXTERIOR Y LA CABINA DE LA CAMIONETA

20. EN ESTA FOTO SE MUESTRA LA PLACA BASE DE LA PATA DE LA BARRA
EXTERIOR, LA CUAL DEBE SER DE 8 MM Y SUJETA AL PISO CON PERNOS
DE ½” GRADO 5.

21. EN ESTA FOTO SE MUESTRAN UNOS CORTES QUE DEBE LLEVAR EL CUBREEN ESTA FOTO SE MUESTRAN UNOS CORTES QUE DEBE LLEVAR EL CUBRE
PICK UP PARA QUE LAS 4 PATAS DE LA BARRA EXTERIOR QUEDENPICK UP PARA QUE LAS 4 PATAS DE LA BARRA EXTERIOR QUEDEN
DIRECTAMENTE APERNADA A LA CARROCERIA DE LA CAMIONETA, NO DEBENDIRECTAMENTE APERNADA A LA CARROCERIA DE LA CAMIONETA, NO DEBEN
IR LAS PATAS DE LA BARRA SOBRE TROZOS DE MADERA, PEDAZOS DEIR LAS PATAS DE LA BARRA SOBRE TROZOS DE MADERA, PEDAZOS DE
GOMAS, NI SOBRE EL CUBRE PICK UP, YA QUE AL SER INSTALADA SOBREGOMAS, NI SOBRE EL CUBRE PICK UP, YA QUE AL SER INSTALADA SOBRE
ESTOS 3 ELEMENTOS MENCIONADOS LA BARRA EXTERIOR SE SUELTA POR LAESTOS 3 ELEMENTOS MENCIONADOS LA BARRA EXTERIOR SE SUELTA POR LA
VIBRACION DEL TERRENO, HACIENDO QUE LA BARRA SE SUELTE Y SEVIBRACION DEL TERRENO, HACIENDO QUE LA BARRA SE SUELTE Y SE
DESPRENDA DE SUS BASESDESPRENDA DE SUS BASES

22. En esta foto se destaca la importancia de ambas barrasEn esta foto se destaca la importancia de ambas barras
en un volcamiento.en un volcamiento.

23. En esta foto se destaca la importancia de ambas barrasEn esta foto se destaca la importancia de ambas barras
en un volcamiento.en un volcamiento.

24. 015533
A010338

25. EL CERTIFICADO EXTERIOR DEBE ESTIPULAR CLARAMENTE LO SIGUIENTE:EL CERTIFICADO EXTERIOR DEBE ESTIPULAR CLARAMENTE LO SIGUIENTE:
1º.- LA FECHA Y LUGAR EN QUE FUE OTORGADO EL CERTIFICADO1º.- LA FECHA Y LUGAR EN QUE FUE OTORGADO EL CERTIFICADO
2º.- ESPECIFICAR EL VEHICULO AL QUE SE LE PUSO LA BARRA EXTERIOR2º.- ESPECIFICAR EL VEHICULO AL QUE SE LE PUSO LA BARRA EXTERIOR
3º.- PONER LA PATENTE O VIN EN CASO DE QUE EL VEHICULO SEA NUEVO3º.- PONER LA PATENTE O VIN EN CASO DE QUE EL VEHICULO SEA NUEVO
4º.- PONER EL Nº DEL SELLO DE LA EMPRESA FABRICANTE4º.- PONER EL Nº DEL SELLO DE LA EMPRESA FABRICANTE
5º.- PONER EL SELLO DE LA EMPRESA CERTIFICADORA DE CALIDAD DE5º.- PONER EL SELLO DE LA EMPRESA CERTIFICADORA DE CALIDAD DE
S.G.S. CHILE S.A.S.G.S. CHILE S.A.
6º.- NOMBRE DE LA EMPRESA QUE SOLICITA EL CERTIFICADO6º.- NOMBRE DE LA EMPRESA QUE SOLICITA EL CERTIFICADO
7º.- DEBEN IR IMPRESAS LAS CARACTERISTICAS DE LA BARRA EXTERIOR7º.- DEBEN IR IMPRESAS LAS CARACTERISTICAS DE LA BARRA EXTERIOR
8º.- UN PLANO DE LA BARRA EXTERIOR8º.- UN PLANO DE LA BARRA EXTERIOR
9º.- DEBE INCLUIR LAS ESPECIFICACIONES TECNICAS DE LA BARRA EXTERIOR9º.- DEBE INCLUIR LAS ESPECIFICACIONES TECNICAS DE LA BARRA EXTERIOR
10º.- EL CERTIFICADO DEBE ESTAR FIRMADO POR EL FABRICANTE O SU10º.- EL CERTIFICADO DEBE ESTAR FIRMADO POR EL FABRICANTE O SU
REPRESENTANTE LEGAL.REPRESENTANTE LEGAL.
11.- EL CERTIFICADO DEBE LLEVAR UN TIMBRE DE AGUA PARA VERIFICAR11.- EL CERTIFICADO DEBE LLEVAR UN TIMBRE DE AGUA PARA VERIFICAR
SU ORIGINALIDADSU ORIGINALIDAD
12.- DEBE SER ENTREGADO AL SOLICITANTE EN FORMA ORIGINAL QUEDANDO12.- DEBE SER ENTREGADO AL SOLICITANTE EN FORMA ORIGINAL QUEDANDO
UNA COPIA EN PODER DEL FABRICANTE.UNA COPIA EN PODER DEL FABRICANTE.
13.- EL CHOFER DE LA CAMIONETA DEBE EXIBIR CADA VEZ QUE SEGURIDAD13.- EL CHOFER DE LA CAMIONETA DEBE EXIBIR CADA VEZ QUE SEGURIDAD
LO REQUIERA, EL CERTIFICADO EN FORMA ORIGINAL, NO PUEDENLO REQUIERA, EL CERTIFICADO EN FORMA ORIGINAL, NO PUEDEN
CIRCULAR CON FOTOCOPIAS DEL CERTIFICADOCIRCULAR CON FOTOCOPIAS DEL CERTIFICADO

26. BARRA INTERIORBARRA INTERIOR

27. BARRA PROTECTORA DE VUELCO INTERIOR;BARRA PROTECTORA DE VUELCO INTERIOR;
CONCEPTO;CONCEPTO;
Consiste en un arco de Cañería (Acero Carbono ASTM A- 106 Grado b sin costura, diámetroConsiste en un arco de Cañería (Acero Carbono ASTM A- 106 Grado b sin costura, diámetro
1 ½” Sch 80) que va instalado en el interior de la cabina del vehículo, sujeto en sus costados1 ½” Sch 80) que va instalado en el interior de la cabina del vehículo, sujeto en sus costados
al cinturón de seguridad y en el inferior apernada al piso. Esta cumple la función de evitaral cinturón de seguridad y en el inferior apernada al piso. Esta cumple la función de evitar
graves daños o pérdidas humanas en el caso de volcamiento.graves daños o pérdidas humanas en el caso de volcamiento.
ESPECIFICACIONES TECNICASESPECIFICACIONES TECNICAS
1.- calidad cañerías; acero carbono ASTM A – 106 grado b sin costura diámetro 1 ½” Sch 801.- calidad cañerías; acero carbono ASTM A – 106 grado b sin costura diámetro 1 ½” Sch 80
2.- calidad de las placas de acero a 3724 es2.- calidad de las placas de acero a 3724 es
3.- todas las uniones soldadas con mig y con soldaduras continúas con elemento de menor3.- todas las uniones soldadas con mig y con soldaduras continúas con elemento de menor
espesor S.I.C.espesor S.I.C.
4.- placa base: unida a la carrocería con pernos d= ½” l=2” calidad SAE grado 54.- placa base: unida a la carrocería con pernos d= ½” l=2” calidad SAE grado 5
5.- pintura;5.- pintura;
una capa de anticorrosivo de espesor 1 mllsuna capa de anticorrosivo de espesor 1 mlls
una capa de vinílica de espesor 1.5una capa de vinílica de espesor 1.5
6.- recubrimientos6.- recubrimientos
poliuretano e=13mm de dureza = 38 shore apoliuretano e=13mm de dureza = 38 shore a
forro tevinil con velcroforro tevinil con velcro

28. Arco Principal
Esta figura muestra el arco anteriormente mencionado.
(Acero carbono ASTM A – 106 grado b sin costura diámetro 1 ½” sch 80)

29. Platina base de apoyo
calidad de las placas de acero a 3724 es
Esta pletina va : unida a la carrocería con pernos d= ½” l=2”
calidad SAE grado 5
Esta pletina va con en forma curva, ya que según el modelo de las
camionetas Nissan D22, tienen un dobles, y esta debe ir de la mejor forma posible
adherida al piso, para que no pase lo que se muestra en la próxima figura.

30. PLETINA DE APOYO BASE EN EL AIREPLETINA DE APOYO BASE EN EL AIRE::
En las siguientes fotografías se muestra con hechos reales la diferencia.
FOTO DE UNA PLETINA TOTALMENTE EN EL AIRE, FOTO DE UNA PLETINA TOTALMENTE AFIATADA
SIN ADHERENCIA AL PISO. AL PISO DE LA NISSAN TERRANO.

31. PLETINAS DE APOYO AL PISO DE BARRA INTERIORPLETINAS DE APOYO AL PISO DE BARRA INTERIOR
La Cañería Sch80 1 ½” sin costura, debe ir soldada al centro de la pletina base yaLa Cañería Sch80 1 ½” sin costura, debe ir soldada al centro de la pletina base ya
que esto mismo ayuda para su afiatamiento.que esto mismo ayuda para su afiatamiento.
La cañería no debe ir soldada a un costado La cañería debe ir soldada al centro
Como muestra el dibujo. Como muestra el dibujo
En caso de volcarse una camioneta En caso de volcarse una camioneta
al estar la cañería soldada a un extremo al estar la cañería soldada al centro
de la pletina base, esta tiende a inclinar de la pletina base, esta no tiende a
el arco de la barra hacia atrás, golpeando inclinarse ni hacia atrás ni hacia
a los ocupantes de la camioneta al salirse adelante manteniéndose firme en su
de sus bases. (doblando la pletina). base

32. FOTOS DE UNA PLETINA LISA CON LACAÑERIA FOTOS DE UNA PLETINA EN CURVA CON
SOLDADA A UN EXTREMO Y AMBOS PERNOS LA CAÑERIA SOLDADA EN EL CENTRO Y UN
A UN COSTADO, ESTA POSICION AL SUFRIR PERNO EN CADA COSTADO, EN UN IMPACTO
UN IMPACTO TIENDE A INCLUINARSE HACIA ESTA POSICION MANTIENE LA BARRA
ATRÁS Y DESPRENDERSE DE LOS PERNOS. FIRME EN SU POSICION.

33. EN ESTA FOTO SE MUESTRA LA PLETINA EXTERIOR DE AFIATAMIENTO DE UNAEN ESTA FOTO SE MUESTRA LA PLETINA EXTERIOR DE AFIATAMIENTO DE UNA
BARRA INTERIOR. TODA CAMIONETA CON BARRA INTERIOR DEBE LLEVARBARRA INTERIOR. TODA CAMIONETA CON BARRA INTERIOR DEBE LLEVAR
OBLIGATORIAMENTE ESTAS PLETINAS, YA QUE EN CASO DE VOLCAMIENTOOBLIGATORIAMENTE ESTAS PLETINAS, YA QUE EN CASO DE VOLCAMIENTO
ESTAS AFIRMAN LA PLETINA INTERIOR DE LA BARRA IMPIDIENDO QUE ESTAESTAS AFIRMAN LA PLETINA INTERIOR DE LA BARRA IMPIDIENDO QUE ESTA
SE DESPRENDA DE SUS BASES.SE DESPRENDA DE SUS BASES.
(VISTA DESDE EL CHASIS DE LA CAMIONETA)(VISTA DESDE EL CHASIS DE LA CAMIONETA)

34. CINTURON DE SEGURIDAD
En la instalación de estas barras interiores los cinturones de seguridad deben quedar
libres en cuanto a movimiento para que el chofer y su copiloto puedan ajustarlos de
acuerdo a su cuerpo y su comodidad, y por ningún motivo quedar fijos ya que impiden
al pasajero su movilidad, esto trae como consecuencia que el chofer de la camioneta y
su copiloto eviten ponerse los cinturones para así ir más cómodo, faltando gravemente
a las normas de seguridad del tránsito, por el simple hecho de que la barra interior
está mal fabricada. Este detalle en caso de accidente puede ser fatal. Ver fotos
FOTO DE UN CINTURON MAL INSTALADO FOTO DE UN CINTURON BIEN INSTALADO
AQUÍ SE VE CLARAMENTE QUE NO CORRE. SUS CORREAS SE VEN LIBRES.

35. CINTURON DE SEGURIDAD

36. La barra protectora de vuelco debiera quedar a ras del techo de la camioneta, por dos razones; a)La barra protectora de vuelco debiera quedar a ras del techo de la camioneta, por dos razones; a)
para evitar la incomodidad de sus ocupantes. b) y por si algún motivo la camioneta sufre algúnpara evitar la incomodidad de sus ocupantes. b) y por si algún motivo la camioneta sufre algún
volcamiento esta cumpla su función.volcamiento esta cumpla su función.
ALTURA DE LA BARRA PROTECTORA DE VUELCO INTERIOR
FOTO DE UNA BARRA INTERIOR BAJA FOTO DE UNA BARRA INTERIOR QUE
DEJA GRANDES ESPACIOS ENTRE EL CUBRE TOTALMENTE EL PERIMETRO
TECHO Y LA BARRA. QUITANDOLE INTERIOR DE LA CAMIONETA. DANDO
ESPACIO A SUS OCUPANTES. MAYOR COMODIDAD A LOS PASAJEROS.

37. Aquí se puede destacar como se economiza material en
la fabricación de una barra interior, la cual no deja que
sus asientos se reclinen, que los cinturones no corran y
quede un gran espacio entre el techo y la barra

38. Esta es una de las formas de disminuir el espacio que queda entreEsta es una de las formas de disminuir el espacio que queda entre
la barra y el techo de la camioneta causando un grave error en lala barra y el techo de la camioneta causando un grave error en la
función de la barra.función de la barra.

39. La platina no puede ser otro espesor a 14 mm. porque en caso de unLa platina no puede ser otro espesor a 14 mm. porque en caso de un
volcamiento esta platina se desprende del piso causando un gravevolcamiento esta platina se desprende del piso causando un grave
peligro para los ocupantes de la camioneta.peligro para los ocupantes de la camioneta.

40. BARRAS MAL FABRICADAS BARRAS BIEN FABRICADASBARRAS MAL FABRICADAS BARRAS BIEN FABRICADAS

41. EN ESTAS FOTOS SE VE UN TROZO DE CAÑERIA DE LA BARRA INTERIOR
SIN CUBRIR CON POLIURETANO NI CON CUERINA, ESTO NO DEBE SER, YA
QUE LOS OCUPANTES DE ESTA CAMIONETA SE PUEDEN GOLPEAR LA
CABEZA CON LA CAÑERIA , EN VISTA DE QUE EN ESTE ESPACIO NO HAY
NINGUN TIPO DE AMORTIGUACION. TAMBIEN SE VE QUE LA BARRA
QUEDA CASI UNA MANO MAS BAJA DEL TECHO INTERIOR DE LA
CAMIONETA.

42. BARRA INTERIOR FABRICADA POR ESCAPES SANTANDER
CUBRE TOTALMENTE LA SUPERFICIE INTERIOR DEL TECHO

43. BARRA INTERIOR FABRICADA POR ESCAPES SANTANDERBARRA INTERIOR FABRICADA POR ESCAPES SANTANDER
CUBRE TOTALMENTE LA SUPERFICIE INTERIOR DEL TECHOCUBRE TOTALMENTE LA SUPERFICIE INTERIOR DEL TECHO

44. BARRA DE ESCAPES SANTANDER, LOS ASIENTOS PUEDEN RECLINARBARRA DE ESCAPES SANTANDER, LOS ASIENTOS PUEDEN RECLINAR
AQUÍ SE PUEDE APRECIAR QUE LA BUTACA DE LA
CAMIONETA, NO SE PUEDE RECLINAR HACIA ATRÁS,
IMPIDIENDO EL DESCANSO DEL COPILOTO, LA BARRA
INTERIOR DEBE QUEDAR INSTALADA DE TAL MANERA
QUE AMBOS ASIENTOS PUEDAN SER RECLINADOS.

45. Platina Sujeción cinturón fig.3 Vista superior barra completa fig.4

47. FOTO DE UNA CAMIONETA VOLCADA CON UNA BARRA INTERIORFOTO DE UNA CAMIONETA VOLCADA CON UNA BARRA INTERIOR
INSTALADA, AQUÍ SE VE CLARAMENTE EL SELLO DE CALIDAD DE SGSINSTALADA, AQUÍ SE VE CLARAMENTE EL SELLO DE CALIDAD DE SGS
CHILE LTDACHILE LTDA

48. FOTO DE UNA CAMIONETA VOLCADA AQUÍ SE VE QUE LA BARRAFOTO DE UNA CAMIONETA VOLCADA AQUÍ SE VE QUE LA BARRA
INTERIOR CUMPLIO CON SU OBJETIVO DE PROTEGER PARA LO CUALINTERIOR CUMPLIO CON SU OBJETIVO DE PROTEGER PARA LO CUAL
FUE INSTALADAFUE INSTALADA

49. Aquí se puede apreciar laAquí se puede apreciar la
resistencia de la barra.resistencia de la barra.

50. En esta foto se destaca la importancia de ambas barrasEn esta foto se destaca la importancia de ambas barras
en un volcamiento.en un volcamiento.

51. ESTA FOTO MUESTRA UNA CAMIONETA VOLCADA CON BARRAESTA FOTO MUESTRA UNA CAMIONETA VOLCADA CON BARRA
PROTECTORA DE VUELCO INTERIORPROTECTORA DE VUELCO INTERIOR

52. ESTA ES OTRA IMAGEN DE LA CAMIONETA VOLCADA SE VE QUE LA BARRAESTA ES OTRA IMAGEN DE LA CAMIONETA VOLCADA SE VE QUE LA BARRA
INTERIOR PERMITIO QUE LA CABINA NO SE APLASTARA POR EL VOLCAMIENTOINTERIOR PERMITIO QUE LA CABINA NO SE APLASTARA POR EL VOLCAMIENTO

53. FOTO DE UNA CAMIONETA VOLCADA CON SU BARRA INTERIORFOTO DE UNA CAMIONETA VOLCADA CON SU BARRA INTERIOR
INTACTA LO CUAL NOS DEMUESTRA QUE SUS OCUPANTES SALIERONINTACTA LO CUAL NOS DEMUESTRA QUE SUS OCUPANTES SALIERON
CON VIDA DEL ACCIDENTECON VIDA DEL ACCIDENTE

54. FOTO DE UNA CAMIONETA VOLCADA SE PUEDE APRECIAR QUE LAFOTO DE UNA CAMIONETA VOLCADA SE PUEDE APRECIAR QUE LA
BARRA INTERIOR EVITO QUE LA CAMIONETA QUEDARA DESTROZADABARRA INTERIOR EVITO QUE LA CAMIONETA QUEDARA DESTROZADA
COMPLETAMENTECOMPLETAMENTE

55. ESTA FOTO MUESTRA UNA CAMIONETA VOLCADA CON BARRAESTA FOTO MUESTRA UNA CAMIONETA VOLCADA CON BARRA
PROTECTORA DE VUELCO INTERIORPROTECTORA DE VUELCO INTERIOR

56. ESTA FOTO MUESTRA UNA CAMIONETA VOLCADA CON BARRAESTA FOTO MUESTRA UNA CAMIONETA VOLCADA CON BARRA
PROTECTORA DE VUELCO INTERIORPROTECTORA DE VUELCO INTERIOR

57. ESTA FOTO MUESTRA UNA CAMIONETA VOLCADA CON BARRAESTA FOTO MUESTRA UNA CAMIONETA VOLCADA CON BARRA
PROTECTORA DE VUELCO INTERIORPROTECTORA DE VUELCO INTERIOR

58. ESTA I MAGEN MUESTRA QUE AL TENER SOLO UNA BARRA PROTECTORA
EN LA PARTE TRASERA Y NO LLEVAR BARRA I NTERNA, EL PI LOTO Y
COPI LOTO, SUFREN EL MAYOR DAÑO.
ESTA FOTO MUESTRA UNA CAMIONETA VOLCADA CONESTA FOTO MUESTRA UNA CAMIONETA VOLCADA CON
BARRA PROTECTORA DE VUELCO INTERIORBARRA PROTECTORA DE VUELCO INTERIOR

59. CAMIONETA EQUIPADA CON BARRA INTERIOR Y EXTERIOR DECAMIONETA EQUIPADA CON BARRA INTERIOR Y EXTERIOR DE
ESCAPES SANTANDERESCAPES SANTANDER

60. A010266
002832

61. EN EL CERTIFICADO DEBEN IR CLARAMENTE IMPRESOEN EL CERTIFICADO DEBEN IR CLARAMENTE IMPRESO::
1º.- LA FECHA Y LUGAR EN QUE FUE OTORGADO EL CERTIFICADO1º.- LA FECHA Y LUGAR EN QUE FUE OTORGADO EL CERTIFICADO
2º.- ESPECIFICAR EL VEHICULO AL QUE SE LE PUSO LA BARRA INTERIOR2º.- ESPECIFICAR EL VEHICULO AL QUE SE LE PUSO LA BARRA INTERIOR
3º.- PONER LA PATENTE O VIN EN CASO DE QUE EL VEHICULO SEA NUEVO3º.- PONER LA PATENTE O VIN EN CASO DE QUE EL VEHICULO SEA NUEVO
4º.- PONER EL Nº DEL SELLO DE LA EMPRESA FABRICANTE4º.- PONER EL Nº DEL SELLO DE LA EMPRESA FABRICANTE
5º.- PONER EL SELLO DE LA EMPRESA CERTIFICADORA DE CALIDAD DE5º.- PONER EL SELLO DE LA EMPRESA CERTIFICADORA DE CALIDAD DE
S.G.S. CHILE S.A.S.G.S. CHILE S.A.
6º.- NOMBRE DE LA EMPRESA QUE SOLICITA EL CERTIFICADO6º.- NOMBRE DE LA EMPRESA QUE SOLICITA EL CERTIFICADO
7º.- DEBEN IR IMPRESAS LAS CARACTERISTICAS DE LA BARRA INTERIOR7º.- DEBEN IR IMPRESAS LAS CARACTERISTICAS DE LA BARRA INTERIOR
8º.- UN PLANO DE LA BARRA INTERIOR8º.- UN PLANO DE LA BARRA INTERIOR
9º.- DEBE INCLUIR LAS ESPECIFICACIONES TECNICAS DE LA BARRA INTERIOR9º.- DEBE INCLUIR LAS ESPECIFICACIONES TECNICAS DE LA BARRA INTERIOR
10º.- EL CERTIFICADO DEBE ESTAR FIRMADO POR EL FABRICANTE O SU10º.- EL CERTIFICADO DEBE ESTAR FIRMADO POR EL FABRICANTE O SU
REPRESENTANTE LEGAL.REPRESENTANTE LEGAL.
11.- EL CERTIFICADO DEBE LLEVAR UN TIMBRE DE AGUA PARA VERIFICAR11.- EL CERTIFICADO DEBE LLEVAR UN TIMBRE DE AGUA PARA VERIFICAR
SU ORIGINALIDADSU ORIGINALIDAD
12.- DEBE SER ENTREGADO AL SOLICITANTE EN FORMA ORIGINAL QUEDANDO12.- DEBE SER ENTREGADO AL SOLICITANTE EN FORMA ORIGINAL QUEDANDO
UNA COPIA EN PODER DEL FABRICANTE.UNA COPIA EN PODER DEL FABRICANTE.
13.- EL CHOFER DE LA CAMIONETA DEBE EXIBIR CADA VEZ QUE SEGURIDAD13.- EL CHOFER DE LA CAMIONETA DEBE EXIBIR CADA VEZ QUE SEGURIDAD
LO REQUIERA, EL CERTIFICADO EN FORMA ORIGINAL, NO PUEDENLO REQUIERA, EL CERTIFICADO EN FORMA ORIGINAL, NO PUEDEN
CIRCULAR CON FOTOCOPIAS DEL CERTIFICADOCIRCULAR CON FOTOCOPIAS DEL CERTIFICADO

62. JAULA INTERIOR PARAJAULA INTERIOR PARA
MINIBUSMINIBUS

63. Vista de Jaula protectora de vuelco interiorVista de Jaula protectora de vuelco interior
Aquí se aprecia que la jaula va apegada a todo el perímetros delAquí se aprecia que la jaula va apegada a todo el perímetros del
furgón. Siendo esta la forma correcta de una jaula interiorfurgón. Siendo esta la forma correcta de una jaula interior

64. Vista de jaula interior protectora de vuelcoVista de jaula interior protectora de vuelco
Aquí se aprecia los travesaños de la jaula, los cuales vanAquí se aprecia los travesaños de la jaula, los cuales van
emboquillados y con sujeción de perno de media pulgada grado 5.emboquillados y con sujeción de perno de media pulgada grado 5.

65. FOTO DE UNA CAMIONETA VOLCADA CON SUFOTO DE UNA CAMIONETA VOLCADA CON SU
BARRA INTERIOR INTACTA LO CUAL NOSBARRA INTERIOR INTACTA LO CUAL NOS
DEMUESTRA QUE SUS OCUPANTES SALIERON CONDEMUESTRA QUE SUS OCUPANTES SALIERON CON
VIDA DEL ACCIDENTEVIDA DEL ACCIDENTE