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1. DANOS MAS FRCUENTES EN EL SISTEMAS
DE SUSPENSION .
- ROTULAS Y TERMINALES DESGASTADOS
- MUELLES DEBILITADOS
- FUGAS DE ACEITE EN EL EMBOLO DE LOS
AMORTIGUADORES.
- DESGATE , TORCEDURA , TRIZADURAS PANDEOS EN LAS
TORRETAS .
- TORCEDURAS DE LOS PLATOS , SILENT BLOCKS SIN
LUBRICACION

2. 2. ¿Como se debe comprobar técnica y
prácticamente un amortiguador?
Técnica: En un laboratorio de
pruebas con una maquina dinámica
de golpe para amortiguadores.
Prácticamente: Prueba de rebote
manualmente en cada extremo.

3. COMO DETERMINAR UNA SUSPENSION POR
BALLESTAS EN MAL ESTADO.
- UN LADO DEL VEHICULO MAS BAJO QUE EL LADO OPUESTO
- BUJES DE LAS BALLESTAS DANADAS
- PERNO GUIA ROTO
- GRAMPA SUJETADORA DE LA BALLESTA MAL AJUSTA O EN
SU DEFECTO ROTA
.

4. Características técnicas y componentes de una suspensión
de una Datsun 1200
Muelle helicoidal parte
delantera
Ballestas parte posterior
Los muelles que posee
absorben directamente las
irregularidades del terreno,
absorbiéndolas en forma de
deformación.
Posee una sujeción lateral
con los respectivos tirantes
de sujeción.
También posee:
1. Amortiguadores
telescópicos
2. Topes de goma
3. Rotulas
4. Barra tensora.
Utilizan ballestas
parabólicas debido a que es
un vehículo de carga las
hojas no tienen la misma
sección en toda su longitud.
Son más gruesas por el
centro que en los extremos.

5. 5. Que opciones tiene usted para:
a) Elevar la suspensión por ballestas:
• sustitución de los grilletes (gemelas) por otros de
mayor longitud.
• kits de suspensión para elevar la carrocería
• disponer las ballestas por encima del eje
• Darle un punto de flecha a las ballestas
• Aumentar el número de láminas

6. b) Elevar la suspensión por barra de torsión:
• Tensar las barras de torsión de las ruedas delanteras
• Por lo general, las elevaciones estimadas que se
consiguen con la instalación de un kit son*:
•
• *Salvo casos en los que no es posible debido a que se
afecta a la estabilidad y/o fiabilidad del vehículo.
kits de 2 muelles y 2 barras de torsión 4
kits de 2 ballestas y 2 barras de torsión 4

7. c) Bajar la suspensión por ballestas:
• Quitar hojas del juego de ballestas
• Bajar la altura de los grilletes
• Variar la curvatura (flecha) haciéndola mas
plana

8. Bajar la suspensión por espiral
CORTAR EL ESPIRAL DE MANERA DE OBTENER
UNA LARGO MENOR
CALENTAR EL ESPIRAL PARAASI
COMPRIMIRLO Y ENFRIARLO PARA OBTNER
MENOR LARGO DISTANCIA
COLOCAR SUSPENSION HIDRAULICA
COLOCAR SUSPENSION REGULABLE DE ALTO
RENDIMIENTO

9. Tratamientos de reparación y mantenimiento
después de un desgaste en los puntos de sujeción.
Primero se procede a retirar los restos del material abrasivo que
no sirven, luego se procede a limpiar la parte afectada ya sea por
golpes, trisaduras, resquebrajamientos u otros con un cepillo de
acero para así poder pasar al reforzamiento del material dando la
forma ideal y adecuada que requiere el elemento para su correcto
funcionamiento; en caso de que este sea haya malogrado
perdiendo su forma circular convirtiéndose en una forma ovalada,
se procede a reforzar con un anillo de acero dándole la forma
nuevamente del diámetro perdido. Cave recalcar que todo los
elementos tienen que ir muy bien lubricados con los respectivos
aditivos lubricantes ya sean estos grasas o aceites.

10. Cuando usted tiene un sistema de suspensión convencional
que alternativas de diseño, construcción, readecuación,
implementación haría para:
a) Obtener una suspensión mas blanda:
• Aumentando el número de paso de muelles pero
con un grosor de espira menor.
• Instalar un espiral con menor coeficiente de
elasticidad.
• Colocar un amortiguador que permita mayor
carrera y menor resistencia.
• Reducir la presión en las llantas.
• Podemos resituar los amortiguadores traseros
modificando el caster con bujes correctores
excéntricos.

11. :
• b) Una suspensión más dura
COLOCAR ESPIRAS DE MAYOR GROSOR Y
DISMINUIR EL PASO y EL DIAMETRO ,
AUMENTADANDO LA RESISTENCIA DEL
MATERIAL DEL ESPIRAL.

12. c) Una suspensión variable:
• Poner un espiral cónico o doble cónico de
paso variable y grosor diferente en las zonas
del espiral
• Cambiar el sistema convencional por un
sistema de suspensión regulable de alto
rendimiento con graduación de altura y
dureza.

13. d) Suspensión reforzada:
• Colocar barras de refuerzo de torretas
• Refuerzo de brazos, soporte, rotulas etc.
• Kit de suspensión regulable de alto
rendimiento