Resistencia mecanica . resistencia al desgaste . tenacidad . templabilidad . resistencia a la corrosion

1. ACTIVIDAD #1 TECNOLOGIA
KAREN TRIANA
2013
701

2. RESISTENCIA MECANICA

3. EN QUE CONSISTE
Resistencia mecánica Es la capacidad de una máquina
bajo la acción de las cargas aplicadas a sus
piezas, soportar sin romperse. El surgimiento de las
deformaciones residuales, en muchos casos es
inadmisibles, debido a que el cambio de la forma y de las
dimensiones de las piezas puede alterar la interacción
normal de las partes de la máquina y variar el requerido
acoplamiento de las piezas en el conjunto. El problema
relacionado con la resistencia mecánica de los elementos
de máquinas debe examinarse junto con el factor
tiempo, es decir, con la duración de servicio de estos
elementos de máquinas; es decir la longevidad a que están
calculados.

4. MAQUINAS UTILIZADAS
Para asegurar la resistencia mecánica necesaria se debe
determinar las dimensiones y formas de los elementos de
máquinas de modo que se excluya el posible surgimiento
de deformación residual inadmisible, de rotura y
destrucciones superficiales.

5. NORMAS TECNICAS PARA REALIZAR
ASTM D412 · Ensayo de tracción sobre caucho vulcanizado y
elastómeros termoplásticos.
ISO 1798:1999 · Resistencia a la Tracción y Alargamiento a la
Rotura de los materiales poliméricos flexibles celulares.
ASTM D624 tipo C :Las probetas del tipo C son sin arco, con
angulo de 90º en un lado y con extremos de lengüeta.
DIN 53504 : Existen muchas cosas relacionadas con la
elongación, que dependen del tipo de material que se está
estudiando.
UNE 53527 : Una probeta cilíndrica es comprimida entre dos
placas metálicas hasta una deformación del 25% de su altura
original, y en estas condiciones es mantenida durante un tiempo
y temperatura, generalmente 22 horas a 70ºC.

6. RESISTENCIA AL DESGASTE

7. EN QUE CONSISTE
A lo mejor uno de los rasgos más importantes del metal duro es su
resistencia al desgaste. Cuando las dos superficies deslizan la una
contra la otra, el material es removido por ambas las superficies.
Cuando el cargo es bajo se quitan granos individuales de metal.
Este es el fenómeno de la fricción.
Si el cargo entre las dos superficies es elevado, se quitan agregados
de granos.
Este proceso es mejor conocido con el nombre de abrasión. Ambos los
fenómenos,es decir pérdida de material de la superficie, contribuyen al
desgaste.
El desgaste es, por lo tanto, debido principalmente al tamaño del grano
de
Carburo de tungsteno, al contenido del grano de Carburo de tungsteno
y al contenido de cobalto.

8. MAQUINAS UTILIZADAS
A. Maquina de los angeles : Tambor de acero de 710 6 mm de
diámetro interior y de 510 6 mm de longitud interior montado
horizontalmente por sus vástagos axiales con una tolerancia de
inclinación de 1 en 100, uno de los cuales debe tener un
dispositivo de polea o similar, para acoplar el motor.
B. Balanza : Con una capacidad superior a 10 kg. Y una precisión
igual o mayor al 0.1%. de la pesada.
C. Tamices : De malla y alambre y abertura cuadrada.
D. Horno: Con circulación de aire y temperatura regulable para las
condiciones del ensaye.
E. Esferas : (Carga abrasiva), Un juego de esferas de acero de 45 a
50 mm de diámetro y con una masa de 440 50 gr cada una.

9. NORMAS TECNICAS PARA REALIZAR
• Norma INV E-219-07 Resistencia al desgaste de los
agregados gruesos de tamaños mayores de 19mm (tres
cuartos de pulgada) por medio de la máquina de los
ángeles

10. TENACIDAD

11. EN QUE CONSISTE
En ciencia de materiales, la tenacidad es la energía total
que absorbe un material antes de alcanzar la rotura, por
acumulación de dislocaciones. En mineralogía la tenacidad
es la resistencia que opone un mineral u otro material a ser
roto, molido, doblado, desgarrado o suprimido.

12. MAQUINAS UTILIZADAS
Hilos de coser de alta tenacidad…
Gama de hilos de coser de filamento de alta
tenacidad, especiales para costuras con máximas
exigencias de resistencia. Ideales para confección de
calzado, marroquinería, tapicería, lonas, toldos, acolchado
s,…ETC

13. NORMAS TECNICAS PARA REALIZAR
* COVENIN 38-76 : atmosferas normales para
acondicionar y determinar las propiedades físicas y
mecánicas de los materiales textibles.
* COVENIN 2312-85 : fibra cortada. Determinación del
titulo

14. TEMPLABILIDAD

15. EN QUE CONSISTE
La templabilidad es la capacidad de una aleación para transformarse
en martensita durante un determinado temple. Depende de la
composición química del acero. Todos los aceros aleados tienen una
relación interior de una probeta.
Un acero aleado de alta templabilidad es aquel que endurece, o forma
martensita, no sólo en la superficie sino también en su interior. Por
tanto, la templabilidad es una medida de la profundidad a la cual una
aleación específica puede endurecerse.
Hasta el momento se han discutido aspectos relativos al
comportamiento del acero durante las diversas formas de
transformación posibles en los mismos. Tanto los diagramas
isotérmicos como los diagramas de enfriamiento continuo dan
información valiosa al respecto de este comportamiento.

16. MAQUINAS UTILIZADAS
*Revestimientos y piezas de desgaste para máquinas y
*equipos
*Chapas con borde
*Cuchillas y cadenas
*Herramientas
*Transportadores de tornillo
*Chapas de desgaste
*Aspas de ventilador

17. NORMAS TECNICAS PARA REALIZAR
• ISO6507-1 :
Materlalesmetdlicos.EnsayodedurezaVickers.Parle
• 1$06508-1 :
Materialesmetalicos.Ensayodedureza

18. RESISTENCIA A LA CORROSION

19. EN QUE CONSISITE
La corrosión se define como el deterioro de un material a
consecuencia de un ataque electroquímico por su entorno.
De manera más general, puede entenderse como la
tendencia general que tienen los materiales a buscar su
forma más estable o de menor energía interna. Siempre
que la corrosión esté originada por una reacción
electroquímica (oxidación), la velocidad a la que tiene lugar
dependerá en alguna medida de la temperatura, de la
salinidad del fluido en contacto con el metal y de las
propiedades de los metales en cuestión. Otros materiales
no metálicos también sufren corrosión mediante otros
mecanismos. El proceso de corrosión es natural y
espontáneo.

20. MAQUINAS UTILIZADAS
Máquina automática del lavado del autobús en el
autobase, resistencia a la corrosión, ninguna deformación.
La composición del carril de la vía del tren del curso de la
vida H-formado lavado del carril de la vía de la máquina del
autobús no es menos de 20 años. El carril de la vía es
hecho por mayor nivel especial de la pieza de acero
fundido y trata anticorrosión pesado galvanizado para
hacerlo más estable, resistencia a la corrosión, ninguna
deformación.

21. NORMAS TECNICAS PARA REALIZAR
A. El agua debe escurrir libremente, evitando zonas donde
pueda acumularse.
B. Durante los dos o tres primeros años de
exposición, cerca de la mitad de la capa de óxido que se
forma permanece en la superficie del acero, y el resto se
desprende debido a la erosión producida por el viento y la
lluvia. Parte del material perdido consiste en compuestos
solubles de hierro, formando un agua ferruginosa .