Kleihully y Sendy

1. LOGÍSTICA VERDE
Integrantes:
-Davila Zevallos, Kleihully
-Vargas Piñan, Sendy

2. Logística Verde
La emisión de CO2 es uno de los problemas más graves a los que se enfrenta el planeta. Prueba de
ello es el daño causado a la capa de ozono, que está dando lugar al drástico cambio climático que
sufrimos ya en muchos países del mundo. En el campo de la logística, el CO2 se genera durante los
procesos de transporte y almacenaje. Según la Agencia Internacional de la Energía, el transporte de
mercancías es el responsable del 10% de las emisiones globales de CO2. De este porcentaje, el
tráfico de camiones supone más de un 75%. Otros medios de transporte consumen menos energía,
pero las posibilidades de aumentar el tráfico marítimo y ferroviario son muy limitadas y, aunque el
transporte aéreo consume muchísima energía, su cuota total de CO2 es muy pequeña. Esta
incidencia en el medioambiente ha llevado a la logística a acuñar el término de logística verde
(Green Logistics), que definimos como “los esfuerzos para medir y minimizar el impacto ambiental
de la actividad logística” (International Review of Applied Engineering Research

3. Aspectos para iniciar el camino de una logística verde:
• Reciclaje de los desechos.
• Transporte ecológico.
• Almacenes verdes.
• Uso de las materias primas.
En este artículo nos vamos a centrar en dos de los aspectos que mayor incidencia
tienen en una logística verde, como son el reciclaje de los desechos y el transporte
ecológico, y en especial dentro de este el que incide en mayor medida en las
emisiones de CO2 en la actualidad: el transporte de distribución.

4. Soluciones para conseguir una logística más verde:
• Reparto en bicicletas, motocicletas, triciclos, cuatriciclos, así como en furgonetas
y coches eléctricos. La utilización de estos vehículos disminuiría notablemente la
emisión de CO2 al ambiente y reduciría los actuales niveles de contaminación dentro
de las grandes ciudades. Las empresas que opten por esta solución se verán
obligadas a hacer una inversión significativa para renovar su flota de vehículos de
reparto y sustituirlos por vehículos eléctricos. Esta inversión tendría como retorno la
disminución de las emisiones de CO2, el cumplimiento de los objetivos de RSC y la
gran ventaja competitiva que adquiriría la empresa frente a sus competidores.
• Vehículos autónomos. Consignas móviles de conducción autónoma que llevan el
paquete hasta el lugar de entrega, donde el vehículo se detiene, espera a que el
cliente recoja su paquete del casillero asignado con un código pin y sigue su ruta hasta
la próxima entrega. Este sistema implica que avance la legislación vigente y se permita
la conducción de vehículos autónomos. De esta forma, disminuirían notablemente las
emisiones de CO2 y se agilizaría el reparto de paquetería.

5. • Minibuses urbanos. Para reducir la contaminación de las ciudades y los atascos provocados por la creciente
cantidad de vehículos que circulan por ellas, se propone la colocación de minibús dentro de las ciudades. En estos
pequeños almacenes se depositará toda la mercancía que se va a entregar en un área. Estas entregas pueden ser
nocturnas o hacerse a primera hora de la mañana, anticipándonos a la horade comenzar a trabajar, en la que se
intensifican los desplazamientos. Desde ese minibús se realizará el reparto a cada cliente en bicicleta/moto eléctrica.
Este sistema también se puede utilizar para la recogida de paquetes o devoluciones (logística inversa). De este modo
se reducen las emisiones de CO2y se ofrece una solución acorde con el nivel deservicio requerido por el cliente.
• Gestión de flotas móviles. Se trata de sistemas informáticos que nos permiten adaptar diariamente la ruta a la
demanda de los clientes, mediante la utilización de minibús móviles que se desplacen al área requerida de entrega. La
localización del almacén móvil se estudia en función de los repartos que se van a llevar a cabo. Estos mini almacenes
portátiles pueden ser furgonetas eléctricas, desde las que se haría el reparto mediante bicicletas/motos eléctricas hasta
el domicilio del cliente.
• Reparto con drones. La utilización de drones dentro de las ciudades no parece una solución segura y apropiada,
debido a la cantidad de drones que podríamos tener volando por encima del centro de las ciudades. Pero, por el
contrario, puede ser una buena solución para los envíos de urgencia ante cualquier accidente o los envíos a lugares de
difícil acceso.
• Robots de entrega. Los robots, formados por una tabla con ruedas donde pueden cargarse los paquetes, seguirían
a los repartidores, ayudándoles a transportar los envíos más pesados. Si el transportista se detiene, el robot
también lo hace y únicamente empezaría a rodar de nuevo cuando el repartidor reanudara la marcha. Este sistema
puede ser muy útil en lugares del centro de las ciudades en los que está prohibido el tráfico rodado.

6. El segundo aspecto en el que debemos trabajar intensamente para aplicar una logística verde en nuestra empresa es el reciclaje y el
procesamiento de todos los productos obsoletos que generan hoy en día las empresas. Las posibilidades de recuperación no son las
mismas para todos los productos fuera de uso e incluso las opciones existentes para la gestión de productos recuperados difieren
según:
1. El producto de que se trate.
2. Los mercados de destino:
• Los canales de distribución existentes.
• El valor del producto.
La diversidad es tal, que puede hablarse de un sistema diferente para cada empresa en cuestión. Una de las soluciones que tenemos
dentro de las empresas para poder acometer este proceso sin que los costes sean excesivos son los sistemas integrados de gestión
(SIG). Un SIG es una organización que promueve y gestiona la recuperación de productos fuera de uso para su posterior tratamiento o
su adecuada eliminación. Están constituidos por miembros de la cadena de suministro (proveedores, fabricantes y distribuidores) que
financian el sistema de acuerdo con su participación en el mercado. Las empresas adheridas a sistemas integrados de gestión
comparten determinadas características:
• Fabrican productos bastante homogéneos, poco complejos tecnológicamente y de escaso valor unitario en los que se suele
recuperar el material o materiales con los que está fabricado el producto (red para el reciclaje).
• Estas agrupaciones permiten lograr eficiencias tanto técnicas como económicas a la hora de recuperar y reutilizar los productos
obsoletos.
• Las redes logísticas suelen ser estructuras centralizadas, de carácter simple, con pocos eslabones y en las que el producto
recuperado no se destina necesariamente a la cadena de suministro original (open-loop), por lo que los productos originales y los
recuperados no suelen compartir los mismos mercados finales.

7. En la actualidad tenemos en España muchos SIG; indicamos algunos aquí a modo de
ejemplo:
• ECOEMBES se encarga de la gestión de los envases recogidos en el contenedor
amarillo.
• ECOVIDRIO gestiona los envases de vidrio recogidos en el contenedor iglú verde.
• SIGRE gestiona los restos de medicamentos y sus envases.
• ECOPILAS gestiona los residuos de pilas y acumuladores domésticos usados.
• SIGRAUTO gestiona los residuos de los vehículos fuera de uso y de las reposiciones de piezas mecánicas.
• SIGAUS gestiona los residuos de aceites industriales usados.
• SIGNUS gestiona los neumáticos de desecho.
• SIGCLIMA gestiona los residuos del aire acondicionado.
• SIGFITO gestiona los envases de productos fitosanitarios agrícolas.
• ECOFIMÁTICA y TRAGAMOVIL gestionan residuos de equipamientos informáticos y de telecomunicaciones.
• ECOTIC y ECOLEC gestionan todo tipo de residuos eléctricos y electrónicos, salvo los aparatos de iluminación.
• ECOASIMELEC gestiona todo tipo de residuos eléctricos y electrónicos, excepto los grandes electrodomésticos y los aparatos de
iluminación.
• AMBILAMP y ECOLUM gestionan los residuos generados por los aparatos de iluminación.

8. ¿Cuáles son los beneficios que genera la logística verde en una compañía?
• Mejora de la imagen social corporativa de la empresa y del valor de marca.
• Ahorro de recursos.
• Ahorro de dinero.
• El último beneficio y la conclusión de todo: la protección del medioambiente y la calidad de vida de todos
nosotros.
El futuro es verde, y en la logística también. Te recomendamos por ello conocer nuestro Máster en Dirección de
Logística, Transporte y Cadena de Suministro [LOC].

9. Aplicando la logística verde:
La preocupante situación ambiental ha llevado a que la sociedad comience a adoptar estilos de vida más
sustentables. Así mismo, la creciente contaminación también ha impulsado a la industria a transformar
sus metodologías.
Fruto de esta necesidad de reducir la emisión de gases y adoptar metodologías más amigables con el
ambiente. La logística verde es un nuevo paradigma que ha llegado a todas las áreas de la industria.
Todas las empresas, sin importar su tamaño o actividad principal, han evolucionado su modelo de
negocio y han incorporado la logística verde en su organización. Esta tendencia no solo ha demostrado
una evolución en la industria, sino que ha resaltado el compromiso ambiental de cada uno de los líderes
de las empresas.
Aunque el objetivo de la logística verde es siempre el mismo, su implementación varía de acuerdo a cada
negocio.

10. Logística verde en el almacén
En la planificación de la logística verde la forma de almacenar se basa en la tenencia de instalaciones que permitan
ingresar, almacenar, transportar y cargar las mercancías con mayor velocidad haciendo uso del menor número de
recursos.
Asimismo, los almacenes que cuiden el medio ambiente son todos aquellos que también reduzcan el uso de recursos no
renovables o que generen el menor consumo de energía, por ejemplo, mediante el uso de paneles solares.
Logística verde en el manejo de stock
Al hacer uso de un manejo de stock altamente controlado, con soluciones automatizadas, se logra disminuir la
movilización de mercancías dentro del almacén a través de planes gestionados por ubicación en la bodega y planes de
picking (retiros y movilización de cargas no unitarias), optimizados incluso con robótica.
Esto ayuda a mejorar el manejo de gestión de stock e incluso beneficia las etapas de la logística inversa (devoluciones)
mediante el reciclaje de procesos. Con esto se logra conseguir sustentabilidad en la gestión financiera, empresarial y
ecológica a largo plazo.

11. Beneficios de la logística verde:
El bienestar del planeta es hoy una preocupación mayor y la logística verde permite colaborar con las políticas que se necesitan para
revertir los efectos del cambio climático.
Las empresas también se pueden beneficiar de estas prácticas, pues apostar por el cuidado del medio ambiente resulta en mejoras
que impactan también en sus costos.
El compromiso empresarial es el beneficio que resalta la logística verde. Cuando las empresas agregan responsabilidad social a su
identidad aumentan la confiabilidad de los usuarios. Esto da como resultado una imagen mejor posicionada y con compromiso
ecológico.
El segundo beneficio es que ofrece valor añadido para los consumidores, ya que atrae la atención de aquellas personas que están
comprometidas en el cuidado del medio ambiente y que buscan que las empresas a las que le compran estén a la altura de sus
valores.
Esto se traduce en usuarios y clientes que se sienten cómodos trabajando con empresas que poseen conciencia social y
medioambiental.

12. ¿Cómo llevar a cabo la logística verde?
A lo largo del artículo ha quedado claro la importancia de contar con prácticas ecológicas y cómo la logística verde puede aplicarse a
cada área de la industria. Sin embargo, aún queda una duda latente: ¿cómo llevar a cabo una logística verde en tu empresa?
Afortunadamente, las empresas cuentan con diversas estrategias para implementar la logística verde. En el caso puntual de las
empresas de transporte, los líderes de las compañías deben considerar factores específicos que favorezcan al cuidado del
medioambiente.
 Optimizar las rutas: contar con una planificación adecuada de las rutas permitirá definir cuáles son los horarios con menos tráfico
y los trayectos más eficientes. Además, llevar a cabo una gestión organizada de tu flota te evitará hacer kilómetros de más. Una
verdadera optimización de las rutas de transporte disminuirá los gastos de combustibles y por tanto la emisión de gases.
 Vehículos ecológicos: cada vez hay más vehículos que funcionan mediante energías sustentables y que ofrecen el mismo
rendimiento. Optar por este tipo de transporte ayudará notablemente a la protección del medioambiente.
 Mantenimiento de los vehículos: mantener la flota en buen estado y realizar controles periódicamente favorecerá al cuidado del
medioambiente. Esto se debe a que se evitarán derrames de aceite, restos de neumáticos y pérdidas de combustible, entre otros
factores.

13. Almacén verde, ¿qué tecnologías utilizar?
Ahora que ya conocemos qué es la Logística Verde, repasemos otro tema importante: su modo de aplicación. Como era de prever,
jugará un papel básico la tecnología al servicio de la logística:
• Medidores de la huella de carbono: el primer paso para tratar de reducir la huella de carbono (el CO2 que se libera a la
atmósfera en cada actividad), es medirla.
• Carretillas con soluciones energéticas más eficientes: en aquellos almacenes de empresas en los que se utilicen carretillas, la
aplicación de la Logística Verde juega un papel muy importante a la hora de elegir el tipo de batería de las mismas. Apostar por baterías
de iones de litio o por pilas de combustible de hidrógeno será hacerlo también por la eficiencia energética y por la reducción de
emisiones.
 Robotización: la robotización ha de completar la automatización del almacén. Los robots desempeñan un papel fundamental al
permitir el flujo de bienes y materias primas desde su punto de partida hasta su destino previsto, a la vez que se mantienen los
estándares de seguridad y la precisión.
 Software de gestión de flotas: con él se tiene información continuamente actualizada de los equipos de la empresa, por ejemplo,
de las carretillas. Controlará el estado de la carga de la batería y obtendrá datos de uso de las carretillas, que se enviarán
directamente al software para poder hacer los análisis pertinentes.
 Software de gestión de almacén (SGA): es el cerebro del almacén. Un software que automatiza los procesos y la actividad diaria
de un almacén en cada una de las etapas logísticas, desde la recepción de mercancías hasta el almacenamiento, la preparación, el
envío de pedidos y la logística inversa.
 Software de transporte: el Transport Management System (TMS) optimizará las distancias, los recorridos, calculará la volumetría,
el packaging… Es un elemento vital, y más en estos tiempos de clientes omnicanales, que exigen máxima rapidez y efectividad en
el envío y la entrega.

14. Algunos ejemplos de Logística Verde
Aunque resta mucho camino por recorrer, también son ya numerosos los casos de empresas con Logística
Verde. Compañías que han decidido dar un paso adelante por el planeta, y por ellas mismas.
Inditex
El 91 % del consumo global de energía de Inditex procede de fuentes limpias y el compromiso es llegar al
100 % en 2022. Además, todas las tiendas del grupo, apuntan en su web, son ecoeficientes desde 2020 y
el 66 % de los establecimientos propios están ya conectados a su sistema de control de alta eficiencia
energética Inergy.
Otro de los grandes retos que se han marcado para avanzar en la aplicación de la Logística Verde es el
Zero Waste en 2023. Es decir, que ninguno de los residuos que proceden de sus oficinas, centros
logísticos y tiendas acabe en un vertedero.
El propósito que es que en 2023 el 100 % de su algodón y de las fibras celulósicas sean sostenibles. 2
años más tarde, en 2025, la sostenibilidad completa llegará al lino y al poliéster. Inditex, por añadidura, es
una de las empresas que ha dado el paso de ser más sostenibles con la elección de la batería de sus
carretillas, puesto que llevan tiempo utilizando tecnología de litio.

15. Toyota Motors y Toyota Material
Handling
Toyota Motors es otra de las empresas con Logística Verde. En
junio de 2021 se celebró el Green Month, donde se pusieron
sobre la mesa las iniciativas de la empresa para lograr sus
objetivos medioambientales: Toyota Environmental Challenge
2050. Estas son las tres principales:
Reducir el 90% de las emisiones de CO2 procedentes de los
vehículos que comercializa.
Reducir a cero las emisiones de Gases de Efecto Invernadero
(GEI) en todo el ciclo de vida de los vehículos, desde su
fabricación, distribución y transporte al punto de venta hasta su
disposición al final de su vida útil.
Reducir las emisiones de CO2 en las fábricas de automóviles.
Toyota Material Handling no se queda atrás en la puesta en
marcha de medidas que favorezcan la Logística Verde. Por
ello, se unieron a la carrera Race to Zero de las Naciones
Unidas con la "Carta de compromiso de ambición empresarial
para 1, 5º C" a la iniciativa Science-Based Targets.

16. Objetivos de la logística verde
Podemos decir entonces que la logística verde (green Logistc) persigue principalmente los siguientes
objetivos:
• Medición de la huella de carbono
Medir el consumo de energía y el efecto invernadero que producen las actividades para conocer el
verdadero impacto que estas tienen en el medio ambiente para hacer uso de la planeación estratégica en la
implementación de medidas ecológicamente responsables.
• Reducir la contaminación
Con los datos obtenido de la medición del consumo de energía y la emanación de gases causantes del
efecto invernadero en cada una de las áreas es posible adoptar medidas para eliminar o reducir la
contaminación del agua, suelo, aire y auditiva en cada etapa del proceso.
• Uso racional de suministros
A través de la optimización en el aprovechamiento de los recursos por medio del reciclaje, embalajes con
materiales biodegradables o reutilizables y el uso de contenedores para la correcta disposición de
desechos.