mecanica de motos

1. Carburadores de Motos: Tipos, ventajas, desventajas, partes
Las motocicletas con inyección de combustible se están apoderando rápidamente del mercado, desplazando a las
motocicletas carburadas, y todo lo que conlleva esta tecnología. No fue hasta 1980 que la inyección de combustible salió a
la luz en una motocicleta de calle, acaparando la atención debido a su eficiencia y menor consumo de combustible. Sin
embargo, el sistema de carburación y los diferentes tipos de carburadores para motos aún se mantienen en el mercado y
tiene algunos adeptos.
🏍️¿Qué es un Carburador de moto?
Es un dispositivo usado en los motores de combustión interna para mezclar aire con combustible necesario para la reacción
química o explosión. Los carburadores solo se usan en los motores de gasolina, donde ocurre la ignición por chispa. Los
puedes conseguir en motocicletas y coches. Si quieres saber de su funcionamiento general, puedes ver el siguiente
artículo, Carburador.
🕵🏻¿Cuál es la función de un carburador de moto?
Su principal función es la mezcla de combustible y aire, proporcionando el "combustible" que el motor de la motocicleta
debe quemar. Además, el carburador regula la cantidad de combustible que entra en el motor, manteniéndolo en
funcionamiento a una velocidad constante. También garantiza que la relación aire/combustible sea la correcta para una
combustión eficaz.
Por último, el carburador permite que el motor reciba aire fresco del exterior. En general, esta pieza desempeña un papel
importante a la hora de garantizar que el motor de la motocicleta funcione de manera eficiente y prácticamente sin
emisiones.
👨🔧Partes de un carburador simple
Entonces, ¿Cuáles son las partes de un carburador? Se construye un carburador simple de las siguientes partes:
1. La válvula del acelerador.
2. Colador o Filtro.
3. Tubo Venturi.
4. Sistema de medición.
5. Sistema de ralentí.
6. Cámara del flotador.
7. Cámara de mezclado.
8. Puerto de transferencia.

2. 9. Válvula de estrangulamiento.
Y adicionalmente, los carburadores modernos tienen:
1. Control de retorno del acelerador
2. Solenoide anti-diesel.
3. Control automático de la mezcla.
1.La válvula del acelerador: La válvula de mariposa es una parte importante de un carburador. Controla la mezcla de carga
(aire + combustible) suministrada al cilindro del motor. El conductor abre la válvula de mariposa accionando el acelerador.
2.Colador o Filtro Duro: Es un dispositivo que se utiliza para filtrar el combustible antes de ingresar a la cámara del
flotador. Consiste en una fina malla de alambre que filtra el combustible y elimina el polvo y otras partículas suspendidas.
Si estas partículas no se eliminan, puede causar el bloqueo de la boquilla.
3.Venturi: El Venturi es el tubo hueco de sección transversal que disminuye gradualmente. Ayuda a disminuir la presión
de aire de la cámara, aumentando la velocidad. Este efecto hace que el combustible se mueva.
4.Sistema de medición: El sistema de medición controla el flujo de combustible hacia la boquilla. Es responsable de formar
una mezcla correcta de aire-combustible.
Consta de dos partes principales:
 Orificio de medición.
 Boquilla de descarga de combustible.

3. Cuando el aire pasa a través del Venturi, genera un campo de baja presión a través de la garganta. Debido a esta diferencia
de presión, el combustible se descarga en la corriente de aire. La cantidad de combustible se controla mediante el orificio
de medición y el orificio de descarga a la salida de la boquilla de descarga de combustible.
5.Sistema de ralentí: El sistema de ralentí consiste en pasar directamente desde la cámara del flotador al tubo Venturi.
Proporciona una rica mezcla durante el ralentí y a baja velocidad. Funciona durante el ralentí o cuando el acelerador está
abierto por debajo del 15%.
6.Cámara de flotador: La cámara del flotador sirve como tanque de almacenamiento de combustible para un suministro
continuo. Contiene una válvula de flotador que mantiene el nivel de combustible en la cámara.
Cuando el nivel de combustible disminuye en la cámara del flotador, el flotador se mueve hacia abajo, lo que abre la válvula
de suministro de combustible y permite el flujo de combustible hacia la cámara del flotador.
A medida que aumenta el nivel de combustible, el flotador se mueve hacia arriba, lo que cierra y detiene el suministro de
combustible.
7.Cámara de mezclado: En la cámara de mezcla, se produce la mezcla de aire + combustible. Y luego se suministra al
cilindro del motor.
8.Puerto de transferencia: Además de la boquilla principal en la porción Venturi del carburador, otras dos boquillas o
puertos, entregan combustible al cilindro del motor.
9.Válvula de estrangulamiento: Esta es una válvula que controla la mezcla de aire y combustible. La función principal de
esta válvula es controlar la cantidad de aire dentro de la cámara de mezcla.
Esta válvula normalmente está en condiciones semi abiertas, pero cuando necesitamos una rica mezcla de aire-combustible,
operamos esta válvula y como esta válvula está cerca de la entrada de aire dentro de la cámara, obtenemos una rica mezcla
de aire-combustible porque la cantidad de combustible en la mezcla es mayor debido a que hay menos aire en la cámara.
En la temporada de invierno, cuando el motor no arranca, usamos esta válvula para suministrar una rica mezcla de aire y
combustible al cilindro del motor. Ahora echa un vistazo a las piezas con características especiales de los carburadores
modernos:
1.Control de retorno del acelerador: El acelerador en un motor que funciona a una velocidad muy alta causará un vacío
en el colector de admisión muy alto, que arrastrará el escape hacia la admisión del motor durante la superposición v / v.
Esto diluirá la tabla de admisión para causar fallas o incluso detenerse. Para evitar esto, un control de retorno del acelerador
v / v está conectado al enlace del acelerador en algunos carburadores modernos.
2.Solenoide anti-diesel: El motor moderno de control de emisiones generalmente funciona más caliente, lo que puede
provocar algunos puntos calientes en la cámara de combustión. Estos puntos calientes pueden resultar en un pre-encendido
en la cámara de combustión.
Para evitar esto, algunos carburadores están equipados con un solenoide anti-diesel para apagar el pre-encendido.
3.Control automático de mezcla: Una válvula en forma de émbolo es operada por un solenoide y un resorte y controles
del chorro separado en la cámara del flotador. Cuando se enciende el solenoide, se levanta el v / v, lo que aumenta el
suministro de combustible al chorro, y cuando se apaga el solenoide, el resorte empuja la válvula hacia abajo para disminuir
el suministro de combustible.
💡El solenoide es operado por una computadora, de acuerdo con las señales que recibe sobre la velocidad del motor y la
temperatura del refrigerante. Estos tipos de carburadores de control por computadora se denominan calculadoras
controladas por retroalimentación.
⚠️¿Qué pasa si falla el carburador de una moto?
Si el carburador de una moto falla, puede haber varios problemas, como una una flata de potencia, aceleración lenta, un
consumo de combustible excesivo, una disminución del rendimiento o una marcha irregular.
Si deja de funcionar correctamente, puede hacer que el motor se cale e impedir que la moto se mueva. Esto puede
provocar un accidente en la carretera, además de suponer costosas reparaciones para el propietario.
Prevenir el fallo del carburador es clave; el mantenimiento regular y la comprobación de los ajustes pueden ayudar a
prolongar la vida de la moto.

4. Además, saber cómo ajustar la mezcla de combustible y aire puede ayudar con cualquier problema que surja. Saber qué
hacer si falla el carburador de una moto es importante tanto por razones de seguridad como de rentabilidad.
¿Qué pasa si entra menos aire al carburador?
Cuando entra menos aire en el carburador, puede tener efectos adversos en el rendimiento del motor y en la eficiencia
del combustible. El motor luchará por generar suficiente potencia para seguir funcionando, lo que se traducirá en un
menor ahorro de combustible y un mantenimiento más frecuente debido al aumento de la acumulación de carbonilla y el
desgaste.
En el peor de los casos, la mala mezcla de combustible causada por la insuficiencia de aire puede hacer que el motor se
cale por completo e incluso causar daños si ocurre durante un periodo prolongado de tiempo. Es muy importante que los
conductores se aseguren de que los carburadores de sus vehículos funcionan correctamente y no están faltos de aire para
que puedan alcanzar una eficacia y durabilidad óptimas.
¿Cómo saber si el carburador de mi moto ya no sirve?
Hay varias señales que indican que el carburador de una moto puede estar fallando o necesite ser reemplazado. Aquí te
dejo algunas:
La moto no arranca: Si el carburador está obstruido o no está funcionando correctamente, la moto puede tener
dificultades para arrancar o no arrancar en absoluto.
La moto no acelera correctamente: Si la moto tiene problemas para acelerar o la aceleración es inconsistente, puede
indicar que el carburador no está entregando la cantidad correcta de combustible y aire a la mezcla.
Humo negro: Si la moto emite humo negro, puede indicar que el carburador está entregando demasiado combustible a la
mezcla.
Problemas de ralentí (inestable): Si la moto tiene problemas para mantener un ralentí constante o se apaga cuando está
en ralentí, puede ser una señal de que el carburador necesita ser limpiado o reemplazado.
Fugas de combustible: Si hay fugas de combustible cerca del carburador, puede indicar que el carburador está dañado y
necesita ser reemplazado.
Otros síntomas o señales son: Fuerte olor a gasolina, Exceso de humo, mayor consumo de combustible, fallas en la
aceleración, tirones y/o ruidos extraños.
¿Cuándo hay que cambiar el carburador de una moto?
Hay varios síntomas que pueden indicar que es necesario cambiar el carburador de una motocicleta. Aquí te presento
algunos de ellos:
Pérdida de potencia: Si la motocicleta pierde potencia de manera gradual, puede ser un signo de que el carburador está
obstruido o sucio y necesita ser limpiado o reemplazado.
Dificultad para arrancar: Si la moto tiene dificultad para arrancar o necesita mucho tiempo de arranque, puede ser que
el carburador no esté suministrando la cantidad adecuada de combustible al motor.
Consumo excesivo de combustible: Si notas que tu motocicleta consume más combustible de lo normal, puede ser que el
carburador esté dañado o sucio, lo que afecta su eficiencia.
Ralentí irregular: Si el ralentí de la motocicleta es inestable o irregular, puede ser que el carburador esté desajustado o
dañado.
Humo negro en el escape: Si la motocicleta emite humo negro en el escape, es probable que el carburador esté
suministrando una cantidad excesiva de combustible al motor.
⚙️¿Cómo Funciona un Carburador de Motocicletas?
El sistema de válvula del flotador y aguja mantiene un nivel constante de gasolina en la cámara del flotador. Si la cantidad
de combustible en la cámara del flotador cae por debajo del nivel diseñado, el flotador baja, abriendo así la válvula de
suministro de combustible y admitiendo combustible.

5. Cuando se alcanza el nivel diseñado, el flotador cierra la válvula de suministro de combustible, lo que detiene el flujo de
combustible adicional del sistema de suministro. La cámara del flotador se ventila a la atmósfera o al lado aguas arriba del
Venturi.
Durante la carrera de succión, el aire se extrae a través del Venturi. El Venturi es un tubo de sección transversal decreciente
con un área mínima en la garganta. El tubo Venturi también se conoce como tubo de estrangulamiento y tiene una forma tal
que ofrece una resistencia mínima al flujo de aire. A medida que el aire pasa a través del Venturi, la velocidad aumenta
hasta alcanzar un máximo en la garganta.
En consecuencia, la presión disminuye hasta alcanzar un mínimo. Desde la cámara del flotador, el combustible se alimenta
a un chorro de descarga, cuya punta se encuentra en la garganta del Venturi.
💡Debido a la presión diferencial entre la cámara del flotador y la garganta del Venturi, conocida como depresión del
carburador, el combustible se descarga en la corriente de aire. El combustible descargado se ve afectado por el tamaño del
chorro de descarga y se elige para proporcionar la proporción de combustible de aire requerida.
¿Cuándo se dejó de usar el carburador?
El carburador fue el principal sistema de mezcla de combustible y aire utilizado en los motores de combustión interna
durante muchos años, hasta que la tecnología de inyección de combustible (Full Injection) se volvió más avanzada y se
hizo más común en la década de 1980.
Los sistemas de inyección de combustible mejoraron las emisiones y la eficiencia de los vehículos, y se convirtieron en el
nuevo estándar de la tecnología automovilística. También dieron más potencia a los coches y facilitaron su mantenimiento
en comparación con los motores carburados.
Actualmente, la mayoría de los motores modernos utilizan algún tipo de sistema de inyección de combustible en lugar de
un carburador. Sin embargo, todavía se pueden encontrar algunos motores antiguos o de competición que utilizan
carburadores.
¿Que sustituye al carburador?
Lo que sustituyó al carburador en los vehículos modernos es el sistema de inyección de combustible.
Este sistema es mucho más eficiente y preciso que el carburador, ya que permite controlar la cantidad de combustible que
se suministra al motor en tiempo real, en función de diversos factores como la temperatura, la presión atmosférica, la
velocidad del vehículo, entre otros.
Además, el sistema Full Injection reduce las emisiones contaminantes del vehículo y mejora su rendimiento.
Hasta ahora, casi todos los vehículos modernos utilizan sistemas de inyección de combustible en lugar de carburadores.
📙Tipos de carburador en Motocicleta
Para una motocicleta, existe una clasificación de carburadores por dirección de suministro de mezcla, y una clasificación
por el tipo de estructura interna.
Clasificación de Carburadores por dirección de mezcla
¿Cuáles son los tipos de carburador? Hay tres tipos de carburadores según la dirección en la que se suministra la mezcla.
1. Carburador de tiro ascendente.
2. Carburador tipo horizontal.

6. 3. Carburador de tiro descendente.
 Si el aire se suministra desde el fondo de la cámara de mezcla, entonces se denomina de tiro ascendente.
 Si el aire se suministra desde un lado del carburador, se llama carburador de tipo horizontal.
 Y, por último, si el aire se suministra desde la parte superior de la cámara de mezcla, se llama carburador de
tiro descendente.
1.Carburador de tiro descendente
También se conoce como "carburador de flujo descendente" o "Carburador Downdraft" en inglés. En este tipo de
carburador, el aire proviene de la parte superior de la cámara de mezcla, y el combustible proviene del fondo de la cámara
de mezcla.
Aquí también funciona el mismo principio, debido a la baja presión creada, el combustible sale a través de la tubería y
luego, la mezcla de combustible y aire ocurre e este punto.
La válvula de estrangulamiento controla la mezcla de combustible y aire, y también controla la cantidad de carga
suministrada al cilindro del motor. En la mayoría de los casos, el carburador de tiro descendente generalmente se usa debido
a las siguientes ventajas:
 La gravedad ayuda al flujo de la mezcla. El motor funciona mejor a velocidades más bajas bajo carga.
 El motor puede lograr un mayor valor de eficiencia volumétrica.
 La posición del carburador se vuelve más accesible.
Y la única desventaja es:
 La posibilidad de que la fuga vaya directamente al colector de entrada si el flotador está defectuoso y el
chorro se desborda.
2.Carburador de tiro ascendente
También se conoce como "Carburador vertical", "Carburador de mariposa vertical", "Carburador de corriente
ascendente" o "Carburador de aspiración ascendente". En este tipo de carburador, el aire pasa por el fondo del carburador
y el combustible proviene de la cámara del flotador y, debido a la diferencia de presión dentro de las dos cámaras con la
ayuda del Venturi.
El combustible sale de la tubería y se mezcla con el aire de entrada y forma una mezcla de aire-combustible, que pasa la
válvula de mariposa que está conectada directamente con el acelerador. De allí, va al cilindro del motor donde tiene lugar
la combustión de carga (aire + combustible).
3.Carburador de tipo horizontal.

7. Cuando giras el carburador de tiro descendente en la dirección horizontal, se convierte en un carburador de tipo horizontal.
El principio de funcionamiento de este tipo de carburador es igual, con la diferencia de que las posiciones de entrada y
salida del carburador están en posición horizontal.
🔍Clasificación de Carburadores por estructura
Existen tres tipos principales de carburadores para motos:
1.Carburador VM o de tiro directo
El carburador VM también se conoce como "Carburador de tipo Weber". Es un tipo de carburador que utiliza un
sistema de doble cuerpo y es muy común en los vehículos deportivos y de alta gama.
El nombre "VM" se refiere a la marca italiana que lo fabrica, "Vergaserfabrik Zenith Motoren", pero también es conocido
como "Weber carb" debido a que la empresa Weber adquirió la marca VM en la década de 1990. Este tipo de carburador
es conocido por su rendimiento y su capacidad para mejorar la potencia del motor.
Además, es el mas usado de todos y su funcionamiento es el clásico de todos los carburadores. Cuando te explican el
funcionamiento de un carburador, te están enseñando como funciona un carburador VM.
Su uso es muy extendido en las motos ya que fue el que se usó por décadas para este vehículo. Sin embargo, con el tiempo
esto ha cambiado y ya solo se ve en motocicletas dos tiempos. Todavía podrás ver motocicletas de cuatro tiempos con
carburador VM, aunque te podrás dar cuenta que no son tan eficientes.
2.Carburador SU

8. El carburador SU es también conocido como "Carburador de pistón constante" o "Carburador de succión". La
construcción es muy parecida a un carburador VM, pero tiene un detalle que lo hace totalmente diferente, su Venturi es
variable, para mantener un flujo de mezcla a velocidad constante.
Los carburadores SU son ideales para motores mas grandes, ya que su flujo constante asegura un funcionamiento mas
equilibrado y suave, y son mas eficientes en el ahorro de combustible. Estos carburadores los consigues en motocicletas de
cuatro tiempos.
Si llegas a ver una motocicleta cuatro tiempos que usa carburador, lo mas seguro es que sea de este tipo. Aunque, como ya
dijimos antes, los sistemas de inyección automática están desplazando esta tecnología.
3.Carburador YDIS (Yamaha Dual Intake System)
El carburador YDIS es una combinación de los carburadores VM y SU, fabricado por Yamaha. La idea principal de este
carburador es usar el sistema VM para regímenes suaves y el ralentí, y el sistema SU para regímenes altos. Este carburador
solo es aplicable en motores cuatro tiempos en los que necesites un proceso de aceleración suave. Por ejemplo, las motos
para viajeros.
🕵️Diferencias entre el sistema de carburación y el sistema de inyección
Tal como están las cosas hoy, casi todas las motocicletas premium vienen equipadas con un sistema de Inyección. Y aunque
existen muchos que todavía juran por la confiabilidad, la capacidad de ajuste y la facilidad de servicio de los carburadores,
los conductores más nuevos creen que la inyección de combustible es mejor en todos los sentidos.
Entonces, ¿Cómo funcionan exactamente estos dos sistemas? ¿Cómo son exactamente diferentes y cuáles son sus
respectivas virtudes y vicios? ¡Vamos a averiguar!
Sistema de Carburación
El carburador es el más básico y, hasta hace poco, el sistema de combustible más frecuente utilizado en los vehículos de
dos ruedas. Para explicar el funcionamiento básico de un carburador, piensa en él como un tubo que alimenta una mezcla
de aire y combustible en el cilindro desde un extremo, con un filtro de aire conectado a otro.

9. Ahora, en algún lugar en el medio de este tubo, el área de paso de aire está restringida para aumentar la velocidad del aire
que pasa. Esta pequeña área, o parte del sistema de carburador, se conoce como Venturi. Al aumentar la velocidad del aire
a través del área estrecha, se crea una bolsa de baja presión, que a su vez facilita la extracción de combustible de un chorro
colocado cerca del Venturi mediante succión.
Este fenómeno está en línea con el principio de Bernoulli que establece que la velocidad de un fluido (o aire) que pasa a
través de un tubo es inversamente proporcional a la presión creada por él.
La cantidad de aire aspirado en el carburador se decide mediante una válvula en el extremo del tubo conectado al cilindro.
Esta válvula se denomina válvula de mariposa y está conectada a la empuñadura del acelerador de tu vehículo de dos
ruedas y controla el flujo de aire y combustible a través de las entradas del acelerador proporcionadas por el conductor.
Cuando gira el acelerador, la válvula del acelerador se abre, permitiendo un flujo generoso de aire a través del carburador.
Por el contrario, está cerrado cuando el acelerador en el manillar está completamente retrocedido.
El chorro de combustible, que se coloca cerca del Venturi, extrae su combustible directamente del tanque de combustible a
través de una cámara de flotación, que es un pequeño depósito de combustible.
Con una válvula de flotador que corta el suministro de combustible cuando está lleno y lo reanuda cuando el chorro está
aspirando combustible de ella. La mezcla resultante de aire-combustible se suministra al cilindro donde tiene lugar la
combustión.
💡Estos carburadores utilizan componentes como un diafragma, una válvula de aguja y un chorro piloto para controlar la
mezcla de aire y combustible. Sin embargo, el punto importante a tener en cuenta aquí es que toda esta configuración es
bastante simple y es completamente mecánica, sin dispositivos electrónicos ni sensores que entren en juego.
📚Ventajas y desventajas del carburador de motocicleta
✅Ventajas de los carburadores
 Cuestan menos, son simples de operar y fáciles de reparar o reemplazar.
 Permiten a los usuarios ajustarlos a sus necesidades.
 Como los carburadores no están integrados en los motores, pueden ser reparados o reemplazados sin tocar el
motor.
 Con el uso de un carburador, obtienes más mezcla de aire y combustible.
 En términos de una prueba de carretera, los carburadores tienen más potencia y precisión.

10.  Los carburadores no están restringidos por la cantidad de gasolina bombeada desde el tanque de combustible,
lo que significa que los cilindros pueden extraer más combustible a través del carburador, lo que conduciría
a una mezcla más densa en la cámara y también a una mayor potencia.
❌Desventajas de los carburadores
 No son los sistemas más eficientes, su diseño es anticuado.
 La mayoría de los carburadores tienen un ligero retraso, lo que resulta en una respuesta del acelerador
relativamente lenta.
 Ciertos componentes como el diafragma son relativamente delicados y propensos a sufrir daños.
 La mezcla de aire y combustible fluctúa, afectando la suavidad del motor.
 El funcionamiento de un carburador se ve afectado por los cambios en la presión atmosférica.
 Consume más combustible ya que los carburadores son más pesados que los inyectores de combustible.
 Más emisiones al aire que los inyectores de combustible.
Inyección de Combustible
El sistema de inyección de combustible también se le conoce como "Full Injection" o "EFI" (Electronic Fuel Injection) o
simplemente inyección electrónica. También existen otros tipos de inyección de combustible, como la inyección indirecta
o la inyección directa, aunque se refieren al mismo sistema de suministro de combustible a través de inyectores
controlados electrónicamente.
A diferencia de los carburadores, un sistema de inyección de combustible se compone de un conjunto complejo de
componentes electrónicos y sensores. En los sistemas con carburador, el combustible se extrae del tanque, mientras que en
un sistema de inyección de combustible depende de una bomba de combustible instalada dentro del tanque para un control
más fino sobre el flujo de combustible.
La boquilla de inyección de combustible también va directamente dentro de la cámara de combustión. El combustible
presurizado está muy bien atomizado como una niebla homogénea en el caso de los sistemas de inyección, lo que permite
una combustión muy eficiente y limpia.
El suministro de combustible en este caso se controla a través de un cerebro eléctrico, o ECU, que constantemente realiza
cálculos complejos a una frecuencia muy alta para entregar la mejor mezcla de aire y combustible posible.
Basado en una gran variedad de parámetros, como la velocidad del motor, la posición del acelerador, la temperatura del
motor y la carga, etc., la ECU dirige a los inyectores para que ingresen la cantidad justa de combustible con cada golpe de
admisión para facilitar la combustión más eficiente.
✅Ventajas de la inyección de combustible
 La mezcla optimizada de aire-combustible y la atomización permiten una combustión más limpia y eficiente.
 Mayor respuesta del acelerador.
 Mejor eficiencia de combustible y marginalmente más potencia que los sistemas carburados.
 Por lo general, no requieren mantenimiento y no se descomponen.
❌Desventajas de la inyección de combustible
 Sustancialmente más caro que los carburadores.
 No se puede reparar con herramientas simples, tiene que ser reemplazado, lo cual es costoso.
 No se puede personalizar, a menos que elija mapas de ECU personalizados, lo que de nuevo es costoso.