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1. MECANICA BASICA
PROF. YERKO TERAN CASTRO

2. SUSPENSION
MOTOR
CARROCERIA
ALIMENTACION
FRENOS
CHASIS
DIRECCION
SISTEMA ELECTRICO
CONCEPTOS FUNDAMENTALES

3. CONCEPTOS FUNDAMENTALES
 COMO FUNCIONA UN AUTOMOVIL
El motor convierte la energía química del combustible en energía mecánica
para transimitirla a las ruedas
 VELOCIDAD
Unidad de medida de distancia sobre tiempo km/h
 ACELERACION
variación de la velocidad ya sea aumentar o disminuir
 TORQUE
a mayor distancia mayor torque T=F*D
 POTENCIA
La potencia en un automóvil la entrega el motor generalmente se mide en
caballos de fuerza o HP INICIO

4. CHASIS
El chasis es básicamente el esqueleto un automóvil, la estructura
interna que aporta sostén, rigidez y forma al coche. Es el encargado
de conectar las cuatro ruedas y el sistema de dirección y el que
recibe todas las cargas y esfuerzos del auto.
 Elevada resistencia
 Gran rigidez
 Ligereza

5. EL VIN (NUMERO DE CHASIS)
INICIO

6. CARROCERIA
 La carrocería es la estructura exterior del vehículo que proporciona
soporte, protección y seguridad a los ocupantes. Está diseñada
para resistir impactos y distribuir la energía generada durante un
accidente, minimizando así los daños y protegiendo la integridad
de los pasajeros.
INICIO

7. MOTOR
El motor de un vehículo es el corazón que impulsa su
funcionamiento. Se trata de un conjunto de componentes
mecánicos que convierten la energía química contenida en el
combustible en energía mecánica, generando movimiento y
potencia para impulsar el automóvil

8. Funcionamiento del motor
 Como ya se menciono, un motor convierte la energía química del
combustible en energía mecánica; para realizar esta tarea en el
tiempo de admisión el pistón baja aspirando (admitiendo) mezcla
de aire y combustible en una proporción especifica de 12:1 (12
partes de oxigeno y 1 parte de combustible), inmediatamente en el
tiempo de compresión el pistón comprime esta mezcla para que
cuando la bujía lance la chispa esta mezcla explosione empujando
con bastante fuerza al pistón hacia abajo, luego el pistón hace una
ultima carrera hacia arriba expulsando los gases quemados y
nuevamente empieza el ciclo desde el primer tiempo de admisión.

9. Clasificación
de motores
Número de
tiempos
2 tiempos, 4 tiempos
Número de
cilindros
1, 2, 4, 6, 8, 12
Disposición
de cilindros
En línea, en V, opuestos
Combustible
Gasolina, diésel, GNV,
eléctricos

10. Según el combustible
Clasificación
gasolina diesel

11. Según el número de tiempos
Motor de 2
tiempos
Motor de 4
tiempos
admisión compresión explosión escape

12. Según el número de cilindros

13. Según la disposición de cilindros
En V
En linea
Opuestos

14. Partes de un motor

15. Partes de un motor
 Carter: es donde se almacena el aceite cuando el motor no esta
funcionando.
 Block o bloque motor: es la pieza mas grande del motor y es donde
van alojados los cilindros, el cigüeñal, los pistones y bielas, además
en su interior se encuentran los conductos de aceite y del liquido
refrigerante.
 Empaques o juntas: son unas laminas ya sea de papel de asbesto o
latón, que se encargan de sellar herméticamente el motor y no
permitir fugas de aceite, refrigerante y fugas de compresión.
 Culata: esta ubicado inmediatamente arriba del block y es donde
van alojadas las válvulas y el árbol de levas.
 Colector de admisión: son una especie de tubos por donde ingresa
la mezcla de aire y combustible.
 Colector de escape: es por donde salen expulsados los gases
quemados del interior del motor.

16. Partes de un motor

17. Partes de un motor

18. El inyector

19. ECU (cerebro)

21. Sistema de lubricación

22. Sistema de lubricación
 El sistema de lubricación es imperativo para el buen
funcionamiento del motor, sin este sistema el motor se calentaría
excesivamente por la fricción entre partes metálicas llegando
incluso a fundirse entre pieza y pieza.
 el aceite no solo se encarga de lubricar las piezas si no también es
un encargado de ayudar a refrigerar el motor y actúa como un
agente detergente y anticorrosivo, por eso es importante usar un
aceite de buena calidad verificando siempre los aditivos que este
presente.

23. Sistema de alimentación

24. Sistema de alimentación
 Es el encargado de llevar el combustible desde el tanque hasta la
cámara de combustión.
 Este sistema esta compuesto por el tanque de combustible, la
bomba de combustible, el filtro de combustible, los conductos, el
carburador o los inyectores, incluye también el filtro de aire y el
cuerpo del acelerador.

25. Sistema de encendido
Básicamente se encarga de hacer saltar la chispa en la bujía para que la mezcla dentro
de la cámara de combustión explosione.
En el sistema convencional se emplea una sola bobina para todas las bujías que eleva el
voltaje de la batería de 12 V hasta 40 KV (40000 voltios); los sistemas modernos utilizan
bobinas independientes para cada bujía pero la función es la misma

26. Sistema de refrigeración
Este sistema se encarga de enfriar el
motor, para que este no llegue a
dañarse por las altas temperaturas
que soporta.
Esta comprendido principalmente por
el radiador, el termostato, la bomba
de agua, el tanque de reserva y los
conductos de refrigeración

27. Sistema de arranque
Encargado de encender el motor por
primera vez para que empiece a
funcionar cuando este esta
apagado.
Comprendido por la batería y el
motor de arranque; este motor de
arranque funciona con un voltaje
arriba de 12V, por eso es que la
batería debe estar siempre bien
cargada

28. Sistema de carga
Comprendido por el
alternador, el rectificador
de voltaje y la batería; es el
sistema encargado de que
la batería se recargue con
el mismo funcionamiento
del motor

29. Como pasar corriente de un carro
a otro

30. Sistema de transmisión
 El sistema de transmisión de un vehículo consiste en una serie de
componentes encargados de conducir desde el cigüeñal la
potencia suficiente para que las ruedas motrices giren.

31. Sistema de transmisión

32. El embrague

33. Caja de velocidades manual

35. Caja de cambios automatica

36. Arbol de transmisión (cardan)
 Su función es transmitir el movimiento y la potencia entregada por
la caja de cambios hacia el diferencial

37. Diferencial
 Se encarga de
convertir el
movimiento que
entrega el cardan y
distribuirla a los
palieres y luego a las
ruedas, una de sus
funciones principales
es hacer girar las
ruedas a distintas
RPM.

38. Palier
 Transmiten el movimiento entregado por el diferencial a las ruedas

39. Sistema de suspensión
 Este sistemas tiene dos funciones primordiales:
brindar confort cuando el coche esta en marcha
y seguridad al conducir. Este sistema absorbe los
desniveles, baches y cualquier tipo de
irregularidad de la carretera.
 Eje rígido vs independiente: el sistema de eje
rígido es comúnmente utilizado en vehículos de
trabajo, camionetas y 4x4, son mas robustos pero
a la vez mas bruscos y menos costosos que los de
suspensión independiente, en el cual el
movimiento de cada rueda es independiente de
la otra, se utiliza en vehículos livianos, es de
tecnología mas avanzada pero es mas costoso
de producir.

41. Mc pherson Doble trapezoide

42. Sistema de dirección
Su finalidad es de orientar las ruedas delanteras para que el vehículo pueda girar sin
que el conductor tenga que hacer esfuerzo.
Sus componentes principales son el volante, la barra de dirección y la caja de
dirección.
 Sistema de cremallera: Es más sencillo, cuenta con un piñón que gira a derecha o
izquierda sobre el riel o cremallera dentro de un lubricante graso, para proteger el
desgaste acelerado de los distintos componentes del sistema.
 Sistema de dirección hidráulico: La bomba que acciona este mecanismo es puesta
en marcha por el motor gracias a una correa que viene del cigüeñal facilitando así
el movimiento de las llantas. Cuenta con un tanque de almacenamiento que
distribuye un aceite especial que es activado por la bomba.
 Sistema de dirección electrohidráulico: En este caso, la diferencia con el sistema
hidráulico recae en que la fuerza que mueve la bomba viene de un motor eléctrico
independiente en lugar del propio motor del vehículo, así no resta potencia al
motor, por lo que es ideal para automóviles de baja cilindrada. Además permite
ajustar la dureza del sistema de dirección electrónicamente

44. Sistema de frenos

45. Pastillas de freno

46. BALATAS DE FRENO

47. DEPOSITO DE LIQUIDO DE FRENO

48. AIRE EN EL SISTEMA DE FRENOS
El aire en el sistema de frenado puede ser un elemento perturbador que
produzca una falta de calidad en dicho frenado, por tanto, aumentado la
inseguridad cuando se circule por carreteras, autovías, autopistas, etc.
 El pedal de freno hace más recorrido del habitual. Si dicho pedal hace
más recorrido del normal antes de que el freno sea efectivo, esto
puede deberse a que el sistema de líquidos de freno esté en mal
estado o contenga aire. Habrá que purgar, y después rellenar el líquido
de frenos.
 Pedal de freno esponjoso. Cuando se conduce se nota, en este caso,
que el pedal tarda en responder, como si estuviera más esponjoso.
Puede ser, por tanto, que existan burbujas de aire en el sistema de
frenos. Habrá también que purgar y cambiar el líquido de frenos.
Normalmente los síntomas de que hay aire en el sistema de frenado se
detecta a través de irregularidades con el pedal del freno
 Desequilibrio en los frenos. Se llega a notar que el vehículo frena más
de un lado que de otro, al pisar el pedal el coche tiende a irse hacía
donde más frena. Una de las causas puede ser también el aire en el
sistema de frenado. La solución es sangrar o purgar dicho aire.

50. Sistema de frenos ABS
 Se trata de un sistema de seguridad presente en los autos y
camionetas que evita que las ruedas se bloqueen. Además, ayuda
a los conductores a mantener el control de la dirección y conserva
la adherencia en el suelo para evitar un derrape incontrolado.

52. Sistema eléctrico