Una revista digital con informativa bibliográfica sobre la clasificación de los motores.

1. EL
DIARIO
MOTOR
L A
C L A S I F I C A C I Ó N
D E L O S M O T O R E S
G r u p o 5
I n t e g r a n t e s : C r i o l l o J o e l , J o f r y C a i z a , R u i z
C a r v a j a l , M a t e o V a l e n c i a , J e f f e r s o n
Z u m b a , G a b r i e l M a n c i l l a .
C u r s o : P r i m e r o E l e c t r o m e c á n i c a A u t o m o t r i z
" A "
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2. Concepto
¿ Q u é e s u n m o t o r ?
Un motor es una
máquina que
transformar la
energía química en
energía mecánica de
movimiento. Es una
parte del automóvil
que gracias a ella se
puede desplazar el
automovil.

3. Clasificación de los motores según el tipo
de combustión
Motores de combustión interna
1.
Motor MIVEC
Hecho por la empresa (Mitsubishi Motors) con un
sistema para el motor de combustión interna que se
denominó MIVEC. Se dignifica por sus siglas en inglés,
Control Electrónico de Alza Variable de Válvula. Es un
motor del año 1992, el cual controla y optimiza los
procesos de admisión y escape ofreciendo mayor
potencia y control, un mejor rendimiento frente al
consumo de gasolina y diésel.
Se basan en la conversión de energía química en energía mecánica a través de un combustible que arde
dentro de la cámara de combustión producto de la mezcla carburante, de aire y combustible, dicha
combustión se produce dentro de la propia máquina, a diferencia de los motores de combustión
externa.
2. Motores de combustión externa
Transforman la energía calórica a energía mecánica, a través del proceso de combustión. La diferencia
es que este proceso se lleva a cabo en la parte externa de la máquina, no en el cilindro o la turbina. El
combustible se quema fuera del motor y la energía obtenida por la combustión del combustible se
transporta al motor con la ayuda de un medio portador de calor.
Científico James Watt.
Uno de los ejemplos más comunes de combustión
externa es la máquina de vapor desarrollada por el
gran científico James Watt.
En esa máquina se obtiene vapor con la ayuda del calor
obtenido al quemar carbón. El vapor es enviado a un
motor donde su energía de presión se convierte en
trabajo. El motor que se utilizaba en ese momento era
de tipo alternativo.

4. SEGÚN LA DISPOSICIÓN DE LOS
CILINDROS
1.Cilindros en línea
Es un tipo de distribución de estos componentes mecánicos en el interior de los motores de los
coches. Los cuales son montados en una sola fila o sea uno a continuación de otro. Un beneficio
de estos motores es que: la fabricación es más sencilla, es la más económica de producir y es una
de la que menos problemas mecánicos presenta.
Motores BMW:
Los motores actuales de seis cilindros en línea
(BMW). Se ofrecen con inyección directa de
gasolina y en su versión diésel con Common
Rail y turbocompresor. Un sistema de gestión
de la combustión de vanguardia.
2.Cilindros en V
Es una disposición de motor de combustión en donde los cilindros se agrupan en dos bloques
o filas de cilindros, donde forman una letra "V", y que convergen en el mismo cigüeñal.
Lamborghini Gallardo:
Es un automóvil deportivo de lujo construido
por el fabricante de autos italiano Lamborghini
entre 2003 y 2013. El motor es un diez cilindros
en V, con una potencia máxima de 500 CV (493
HP; 368 kW) a las 7800 rpm.
3. Cilindros opuestos
Se trata de aquellos que se ubican horizontalmente y en posiciones opuestas. En este tipo de
mecánica encontramos que los cilindros se colocan enfrentados en un ángulo de 180º. Esta
disposición permite que la altura total del bloque se reduzca considerablemente (aunque la
anchura sigue siendo notable) y se consiga un centro de gravedad bajo.
Motores Bóxer:
Estos motores montan cilindros enfrentados de
tal forma que los pistones opuestos realizan su
carrera de forma simultánea, es decir, que
ambos llegan al mismo tiempo al punto muerto
superior y al punto muerto inferior. La razón es
que cada biela se conecta a su propia
muñequilla del cigüeñal.

5. Motores con
distribución OHV
Sus siglas quiere decir Overhead
Valve, que en español se traduce
como Válvulas en Culata. Este tipo
de distribución tiene a las válvulas
en la zona de la cabeza y usan
varillas para mover los balancines.
Estos motores también son
conocidos como “motor por
varillas” o “válvulas de cabeza”.
Según la disposición del árbol de levas
Motores con
distribución DOHC
El motor DOHC tiene doble
árbol de levas en la cabeza que
pueden accionar 3, 4 o hasta 5
válvulas por cilindro. Esta técnica
saltó en los 80 de los autos
deportivos a los de turismo. En
sí, se trata de máquinas con 2
árboles de levas, uno para
accionar las levas de admisión y
otro para accionar las válvulas
de escape.
Motores con
distribución OHC
Tienen sus árboles de levas
colocados en la culata sobre la
cámara de combustión. El árbol
de levas actúa directamente
sobre las válvulas sin varillas.
Mediante el uso de un
mecanismo OHC.

6. SEGÚN EL SISTEMA DE ALIMENTACIÓN DE
COMBUSTIBLES
ALIMENTACIÓN MECANICA O
POR CARBURADOR
El carburador es un elemento que se encarga de
preparar la mezcla entre aire y combustible en los
motores. Este funciona a baja presión ya que a
través de él se da la admisión del aire y mezcla del
combustible, mecanismo de accionamiento con
varillas.
Mantenimiento:
Con un paño limpio se desatornilla todas las
piezas. Y con ello asegurarse de mantener las
piezas del carburador limpias y en buenas
condiciones. También se puede utilizar un aerosol
de limpieza para llegar a todos los rincones, luego
de eso dejar actuar el spray durante media hora y
limpiar todo con aire comprimido.
INYECCIÓN ELECTRONICA
Es un sistema que sustituye a la antigua
inyección por carburador, por ser mucho
más preciso y eficiente. En el contienen
varios elementos nuevos como sensores y
una unidad de control la cual determina
con precisión la cantidad de combustible
idóneas para ser inyectada.
Inyección directa:
En este caso, los inyectores trabajan
directamente en el cilindro, tanto en los
motores diésel como en los de gasolina.
De esta forma, el combustible entra
directamente en la cámara de combustión
del motor y se controla exactamente la
cantidad que entra.
Inyección indirecta:
En la inyección indirecta el combustible
no se introduce directamente en el
interior de los cilindros, sino que se
realiza en el múltiple de admisión.

7. Gasolina:
Podríamos definir los motores de gasolina como máquinas
termodinámicas encargadas de convertir la energía química
de la ignición, en energía mecánica para producir el
desplazamiento de un vehículo. Su diferencia con el motor
diésel es que el motor a gasolina tiene la chispa generada por
la bujía. Y en cambio el motor diésel produce una
autoignición.
Diesel
El motor diésel es un motor térmico de combustión interna
alternativa cuyo principio de funcionamiento es la auto-
ignición del combustible esto debido a las altas temperaturas
derivadas de la alta relación de compresión que posee.
Biocombustibles:
Éstos son menos contaminantes, renovables y permiten dar
uso a residuos que actualmente generan problemas
ambientales. Los biocombustibles pueden ser utilizados en
motores a gasolina a la cual se le añade un compuesto
orgánico que generalmente es el etanol (formulación
química) que le permite ser menos contaminante.
Según el combustible
Gas:
Es un motor de combustión interna que funciona con un
combustible gaseoso, como gas de carbón, gas pobre, biogás,
gas de vertedero o gas natural.
Mantenimiento:
Es importante mantener el motor limpio, comenzando por los
inyectores, el cual se debe realizar cada 10,000km, para
realizar la limpieza de cilindros, se usa un aditivo, para el
sistema de lubricación, al momento de realizar el cambio de
aceite debe utilizarse un aditivo detergente, el cual eliminara
los exceso de carbono, metales, este procedimiento se realiza
cada 5,000kms.

8. Sistema de refrigeración por aire
Este sistema funciona gracias al flujo de aires que se produce por el movimiento del
vehículo, además a este tipo de refrigeración se le puede añadir un electro
ventilador para hacer que el aire llegue hasta las aletas de los cilindros del motor
cuando el vehículo esta detenido. Este se suele utilizar en las motocicletas, así como
en algunos modelos de: Volkswagen, Citroen, Chevrolet, Porsche y en ciertos
vehículos grandes.
Sistema de refrigeración por líquido.
Este sistema, también conocido como termosifón, el cual funciona con un liquido
refrigerante que circula por los conductos internos del motor extrayendo las altas
temperaturas producidas por el ciclo de explosión, para que el liquido refrigerante
se mueva dentro del motor, se usa una bomba de agua que es accionada por la
banda acoplada a la polea del cigüeñal.
Sistema de refrigeración mixta
Es una unión del sistema de refrigeración por liquido y el sistema de refrigeración
por aire, es el mas utilizado actualmente en la mayoría de vehículos.
Según el tipo de refrigeración:

9. Según el tipo de lubricación
Cárter húmedo
Es un tipo de sistema de lubricación de un motor de combustión interna en el que el cárter inferior funciona
como depósito de aceite, por medio de una bomba el aceite es movido a la parte superior del motor y en su
descenso lubrica a los componentes móviles.
Para el mantenimiento:
Se realiza una descarbonización junto con el mantenimiento anual de su vehículo esto le garantizará que,
tanto cárter, como todo el sistema de lubricación y los elementos con que interactúa, estarán limpios de
suciedad y funcionando correctamente.
Cárter seco
Es un método de lubricación empleado en motores de explosión de cuatro tiempos y en motores de dos
tiempos de gran tamaño, en el que se utilizan dos o más bombas de aceite y un depósito de lubricante
separado. Un motor de cárter seco requiere de una válvula de alivio de presión para evitar el efecto de la
presión negativa dentro del motor, que podría invertir el sentido correcto de circulación del aceite.

10. E n c e n d i d o
c o n v e n c i o n a l
E n c e n d i d o
e l e c t r ó n i c o
TIPO DE ENCENDIDO
Encendido convencional.-Es un subsistema del sistema
eléctrico principal. Y es el sistema mecánico que tiene como
misión principal, inflamar o encender la mezcla aire-
combustible, que se realiza en el interior de la cámara de
combustión.
Su mantenimiento:
De encendido incluye: La revisión del estado de las bujías, y
su sustitución según los intervalos indicados por el
fabricante. Una comprobación, con el automóvil en
marcha, de que el sistema de encendido responde bien a
los estados de potencia exigidos por el motor.
Encendido electrónico.- Su función es interrumpir la
corriente del Bobinado primario para generar
autoinducción la alta tensión necesaria en la bujía, no se
hace por medios mecánicos como en el sistema de
encendido convencional, sino mediante uno o varios
transistores.

11. GRACIAS
POR VER
Referencias
bibliográficas
-como-funciona.com (2021); Clasificación de los motores según el tipo de
combustión.
hhttps://como-funciona.co/un-motor-de-combustion-interna/
-noticias.coches.com; Clasificación de los motores según la disposición de los
cilindros (Madrid - España).
https://noticias.coches.com/noticias-motor/
-la-respuesta.com; (2017); Clasificación de los motores según la disposición del
árbol de levas ; España.
https://la-respuesta.com/consejos-utiles/como-funciona-el-sistema-ohv/
-helloauto.com; Clasificación de los motores según el sistema de alimentación de
combustibles; España.
https://helloauto.com/glosario/carburador
-es.wikipedia.org; (2021); Clasificación de los motores según el combustible;
España.
https://es.wikipedia.org/wiki/Motor_t%C3%A9rmico
-euromaster-neumaticos.es; Según el tipo de refrigeración.
https://www.euromaster-neumaticos.es/blog/sistema-refrigeracion-coche
-www.ecured.cu; Según el tipo de lubricación.
https://www.ecured.cu/Sistemas_de_lubricaci%C3%B3n_
-elmotordecombustion.blogspot.com; Tipo de encendido
https://elmotordecombustion.blogspot.com/