Plan haussmann maria ferrier

1. PLAN DE
HAUSSMANN
REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACION SUPERIOR CIENCIA Y TECNOLOGIA
IUPSM SEDE PORLAMAR
Prof.
Ramón E. Suescun
María Ferrier
C.I. 28.492.264

2. EL PLAN HAUSSMANN
En 1852, Napoleón II encargo al por el entonces funcionario publico
Georges-Eugene Haussmann , la tarea de modernizar Paris y convertirla
en una ciudad mas segura, salubre, hospitalaria y transitable.
Haussmann nació en Paris el 27 de marzo de 1809 y muere el 11 de enero
de 1891, quien ejerció el papel de diputado y senador francés recibiendo el
titulo de barón del emperador Napoleón III con quien trabajo en la
ambiciosa renovación de París. Se modificaron leyes para aplicar
expropiaciones forzosas, restringiendo el concepto de propiedad privada,
se eliminaron las calles, demolieron casas y edificaciones antiguas, y casi
el 60% de la ciudad y sus edificios fueron remodelados .
A raíz de esto Napoleón busca crear una ciudad con calles seguras y
mejores viviendas, mejor infraestructura para un saneamiento
adecuado al igual que tener un sistema de comunicación rápido y
eficaz. La ciudad iba a ser diseñada para la burguesía, con mucha
estética y escondiendo la pobreza

3. PLAN URBANO DE PARIS
HAUSSMANN desarrolla un plan urbano a gran escala en el cual se enfrasco en :
 Urbanización de zonas periféricas trazando nuevas calles.
 Apertura de nuevas arterias en los viejos barrios destruyendo edificaciones
viejas (desaparecen 50 kms de calles antiguas) construyendo edificios a lo
largo de este trazado.
 Otorga una homogeneidad estética contextual a la burguesía edificando calles
nuevas de hasta 95 kms en total para unificar toda la ciudad.
 Reemplaza las calles medievales angostas y sinuosas por calles anchas y rectas.
 Crea un sistema coherente de comunicaciones entre los principales centros y
estaciones de ferrocarriles.
 Crea un sistema verde de ciudad con grandes jardines y bulevares.
 Adecua la infraestructura técnica a las necesidades de una ciudad moderna,
aplicando los mas recientes adelantos científicos tales como acueductos,
alcantarillados, recolección de basura, iluminación, red de transporte publico
con coches de caballos, etc.

4. OBRAS VARIAS POR HAUSSMANN
Sus obras se centraron en dos aspectos, la apertura de nuevas arterias en
los viejos barrios y la urbanización de los trazos periféricos al viejo París
con el trazado de nuevas retículas viarias. En cuanto al primer aspecto,
Haussmann corta el núcleo medieval con una serie de calles anchas y
rectilíneas, procurando no destruir los monumentos mas importantes y
los aprovecha como punto de fuga para las nuevas perspectivas de las
calles. A la hora de construir en las nuevas calles se redacta una
normativa mas detallada que la del pasado.
Las obras viales implicaron la apertura de noventa y cinco kilómetros
de calles nuevas en el centro y setenta kilómetros en la periferia. En el
nuevo sistema vial respondió a la necesidad de contar con una red de
comunicaciones que uniera los lugares principales del centro de la
ciudad, a periferia y las estaciones de ferrocarril. El trazo de las nuevas
calles se compuso de tres elipses concéntricas atravesadas por una gran
avenida que iba del Boulevard de Sebastopol al Boulevard Saint-Michel

5. CONSTRUCCIÓN DE EDIFICIOS
Estas construcciones son dirigidas por la prefectura y por otras entidades publicas, incluso para
las clases mas débiles se comienzan a diseñar viviendas para garantizar que se construirían de
acuerdo con las mínimas condiciones higiénicas
Para revestir los bulevares, Haussmann
diseño y desarrollo un nuevo tipo de espacio
habitable. A diferencia de los estrechos y
desiguales condominios del Paris medieval,
sus modernos edificios de apartamentos
tendrían exteriores uniformes, que a su vez
conformarían bloques cohesivos que
enfatizarían aun mas la idea de Napoleón III
de un Paris «Unificado»
Si bien los interiores de estos
apartamentos pueden diferir de un
edificio a otro, Haussmann declaro que
sus cachadas deben seguir pautas
estrictas. Todos los edificios estan
hechos de una piedra de color crema
siendo la piedra caliza luteciana de
origen local uno de los materiales mas
recurrentes.

6. PARQUES PÚBLICOS
Haussmann encargo al
ingeniero Jean-Charles
Alphand (1817-1891) el
diseño de un sistema en la
que una serie de parques y
plazas proporcionarían el
espacio verde del que
carecía Paris. El plan
actuaba en tres escalas: la
de los extensos parques
boscosos, la intermedia de
los parques urbanos y la
menor, la mas urbana, con
pequeñas plazas de
dominante natural gracias
a la presencia arbolada
Las áreas verdes y parques eran básicos para la modernización de Paris
además de brindar áreas recreativas para sus habitantes y tener un
ambiente mas salubre. Los parques que fueron responsabilidad de Jean
Charles Adolphe Alphand, quien se encargo de la construcción del
bosque de Bolougne y el Vicennes, los jardines de los Campos Elíseos y el
parque Mountsouris. Una de las aportaciones mas notorias de Alphand
fue el arbolado en las nuevas avenida y el mobiliario urbano, algo
revolucionario para la época. De igual manera, la conexión entre los
grandes bulevares propicio la creación de plazas, como por ejemplo la
plaza Chatelet, que es la encrucijada entre los dos grandes ejes que
atraviesan Paris del norte a sur y del este al oeste. Otras grandes plazas
que fueron acondicionadas son la plaza de L´Etoile, la plaza Leon-Blum y
la plaza de la Republica.

7. PARQUES PÚBLICOS
ELBOISDEBOULOGNE
Tiene una superficie de 846 hectáreas ( dos veces y
media mayor que el Central Park de Nueva York)
ocupando el interior de uno de los meandros mas
cerrados del rio Sena, la zona ya era un antiguo
espacio verde que había sido propiedad estatal
resto de un antiguo bosque de robles utilizado
para la caza por parte de la nobleza . En el
momento de ser cedido al municipio se
encontraba muy descuidado por eso fue
totalmente reordenado. El diseño del Bois fue
comenzando por Vare y rematado por Barillet-
Deschamps. El terreno era mayoritariamente
plano y estaba cortado por caminos rectilíneos sin
una intención definida.

8. PARQUES PÚBLICOS
BOISDE VINCENNES
Fue un coto de caza real vinculado a un castillos de recreo que
fue sucesivamente ampliado hasta convertirlo en una fortaleza
imponente. Pero cuando Luis XIV puso toda su atención en
Versalles , el Chateu de Vincennes cayo en desuso. Finalmente
tras la cesión de los terrenos a la ciudad de Paris durante el
segundo imperio, Napoleón III ordeno la creación de un gran
parque para la laboriosa población del este. Hay que tener en
cuenta que el Bois de Vinvennes se encontraba rodeado por
espacios urbanizados y por esa razón su diseño se oriento para
permitir un uso generalizado de la ciudadanía, buscando crear
un espacio diferente al Bois de Boulogne, un contrapunto en la
parte oriental de la ciudad. El Bois de Vincennes con una
superficie de 995 hectáreas, es el mayor espacio verde de Paris.

9. RENOVACIóN DE INSTALACIONES
Francois Eugene Belgrano es el encargado de las
instalaciones hidráulicas, proyectando lo nuevos
acueductos y una nueva red de alcantarillados de 560
km, y haciendo que los desagües se trasladaran rio abajo.
Belgrand se embarco en un proyecto ambicioso. Las nuevas galerías que diseño estaban pensadas
para estar limpias, ser fácilmente accesibles y eran sustancialmente mas grandes que el sistema de
alcantarillado parisiense anterior. Bajo su dirección, el sistema de alcantarillado de Paris se
cuadruplico entre 1852 y 1869. también soluciono el problema del suministro de agua fresca en la
ciudad, construyendo un sistema de acueductos que casi duplico la cantidad de agua potable
disponible por persona y día, y multiplico por cuatro el numero de casas con agua corriente

10. MODIFICACIóN DE LA DISTRIBUCIóN
ADMINISTRATIVA DE LA CIUDAD
Haussmann modifica la distribución administrativa de la ciudad, en general podemos
hacer un balance global de la operación con carácter positivo, pero el mecanismo
establecido para las expropiaciones dio lugar a discusiones y el propio Haussmann se
mostraba muy critico con un sistema que permitía a los propietarios adueñarse de las
plusvalía de una inversión pagada con fondos públicos.