Protección medio ambiente

1. PROTECCION MEDIO AMBIENTE

2. Introducción
Se llama contaminación a la transmisión y difusión de
humos o gases tóxicos a medios como la atmósfera y el
agua, como también a la presencia de polvos y gérmenes
microbianos provenientes de los desechos de la actividad
del ser humano. En la actualidad, el resultado del
desarrollo y progreso tecnológico ha originado diversas
formas de contaminación, las cuales alteran el equilibrio
físico y mental del ser humano. Debido a esto, la actual
contaminación se convierte en un problema más crítico
que en épocas pasadas.

3. Conceptos
 Se denomina contaminación ambiental a la presencia en el
ambiente de cualquier agente (físico, químico o biológico)
o bien de una combinación de varios agentes en lugares,
formas y concentraciones tales que sean o puedan ser
nocivos para la salud, la seguridad o para el bienestar de la
población, o bien, que puedan ser perjudiciales para la vida
vegetal o animal, o impidan el uso normal de las
propiedades y lugares de recreación y goce de los mismos.
 La contaminación ambiental es también la incorporación a
los cuerpos receptores de sustancias sólidas, liquidas o
gaseosas, o mezclas de ellas, siempre que alteren
desfavorablemente las condiciones naturales del mismo, o
que puedan afectar la salud, la higiene o el bienestar.

4. Contaminación en Santiago
 Una situación de contrastes en materia de contaminación
ambiental vive hoy el país, de acuerdo al último balance publicado
por el Ministerio de Medio Ambiente. Santiago muestra los índices
más bajos de Material Particulado Fino (PM 2,5) en los últimos 27
años, mientras que las regiones poseen niveles críticos de esmog.
 El reporte indica que la Región Metropolitana tenía un promedio
de 68 microgramos por metro cúbico (Ug/M3) de este tipo de
polución en 1989, mientras que el invierno del año pasado alcanzó
sólo 20, con lo que se cumple con la norma vigente para esta
sustancia (de 20 puntos anuales). Se añade que la urbe ha tenido 25
alertas ambientales, dos preemergencias y no ha registrado
emergencias en lo que va de este año (el periodo crítico de
contaminación termina este mes). En cambio, el 2016 se
produjeron 28 alertas, 11 preemergencias y tres emergencias.

5. Ranking de los países latinoamericanos que más han
mejorado en cuanto a sostenibilidad ambiental

6. CAUSALES
1. La creciente actividad económica de la región: Esta lleva
aparejada elevados niveles de emisión de contaminantes.
2. Condiciones urbanas propias de la ciudad: Como son la gran
extensión y segregación funcional, que provocan un
progresivo deterioro del transporte, ejemplo aumento de las
distancias recorridas y de los flujos.
3. La condiciones geográficas y meteorológicas de la región: Son
particularmente desfavorables para una adecuada dispersión
de contaminantes.
Contaminación Atmosférica

7. Las partículas en suspensión se componen:
1. Fracción respirable - Material particulado respirable: El
material particulado es capaz de ingresar al sistema
respiratorio y mientras menor sea el diámetro de este
material, mayor es el potencial de generar daño en la salud
humana. (85% responsabilidad del transporte)
2. Fracción de partículas de diámetro mayor: Tiene efectos de
menor importancia para la salud humana.
Tipos de Contaminantes

8. Es un contaminante gaseoso y su fuente principal son los
vehículos a gasolina. Es un gas tóxico con una alta afinidad para
combinarse con la hemoglobina de la sangre e interferir en el
proceso normal de respiración. (97% responsabilidad del
transporte)
MONOXIDO DE CARBONO

9. Provoca efectos nocivos para la salud tales como: (66%
responsabilidad del transporte)
• Inducción de edema pulmonar.
• Daño celular en el pulmón.
• Irritación y pérdida de mucosas.
DIOXIDO DE NITRÓGENO

10. El transporte es responsable de parte importante de las
emisiones directas del material particulado más agresivo para la
salud, en particular el transporte público y de carga.
¿QUE SE PUEDE HACER?
Es necesario intervenir sobre todas las causas:
1. Tecnología
2. Operación
3. Infraestructura.
RESPONSABILIDAD DEL TRANSPORTE
EN LA POLUCION

11. 1. TECNOLOGIA.
• Reemplazar las normas que rigen los vehículos nuevos por
normas más exigentes.
• Generar incentivos reales para vehículos de baja y cero emisión.
• Generar las condiciones para la introducción de vehículos con
combustibles alternativos.
• Buses de diesel de menores emisiones.
• Buses con combustibles alternativos (gas natural, gas licuado,
eléctricos, etc).
RESPONSABILIDAD DEL TRANSPORTE
EN LA POLUCION

12. 2. OPERACIÓN
• Reestructuración de recorridos (ajustar la oferta a la demanda)
• Reemplazar la restricción vehicular permanente por
instrumentos más efectivos en la reducción de los vehículos
más emisores.
RESPONSABILIDAD DEL TRANSPORTE
EN LA POLUCION

13. 3. INFRAESTRUCTURA
• Toda infraestructura que permita la mejor operación del
parque existente significará un beneficio en reducción de
emisiones.
• La consolidación de una red de vías segregadas para el
transporte público permitirá operar a mayores velocidades
(menores emisiones, incentivo al uso del transporte público).
RESPONSABILIDAD DEL TRANSPORTE
EN LA POLUCION

14. Contiene una serie de medidas, como son: educación
e información ambiental, ampliación de la red de
monitoreo, vigilancia epidemiológica de los
afectados por la contaminación, control de niveles
de contaminación, punto de máximo impacto,
modernización del transporte público, optimización
del control del tránsito y forestación urbana y de
áreas rurales, entre otros.
PLAN MAESTRO

15.  Se definen a partir de los índices de calidad de aire y sus
efectos sobre la salud humana. Las situaciones son
calificadas en cinco rangos: bueno, regular, malo, crítico
y peligroso.
 El Servicio de Salud Metropolitano del Ambiente, a partir
de la información generada por la red de monitoreo, debe
informar a la Comisión sobre la situación, la que tomará
las medidas de acuerdo a los programas definidos.
 Si el índice alcanza el nivel definido como “crítico” o
“peligroso” se limitan las actividades de fuentes
predeterminadas, fijas, móviles o dispersas
(domiciliarias), en porcentajes que llegan hasta el 50% en
fuentes fijas, 40% fuentes móviles.
MEDIDAS DE EMERGENCIA

16.  Muchos estudios han demostrado enlaces entre la
contaminación y los efectos para la salud. Los aumentos
en la contaminación del aire se han ligado a quebranto
en la función pulmonar y aumentos en los ataques
cardiacos.
 Niveles altos de contaminación atmosférica según el
Índice de Calidad del Aire de la Agencia de Protección
Ambiental de los Estados Unidos (EPA, por sus siglas en
inglés) perjudican directamente a personas que padecen
asma y otros tipos de enfermedad pulmonar o cardíaca.
 La calidad general del aire ha mejorado en los últimos 20
años pero las zonas urbanas son aún motivo de
preocupación. Los ancianos y los niños son
especialmente vulnerables a los efectos de la
contaminación del aire.
EFECTOS NOCIVOS PARA LA SALUD

17.  El nivel de riesgo depende de varios factores:
 La cantidad de contaminación en el aire,
 La cantidad de aire que respiramos en un momento
dado,
 La salud general.
 Otras maneras menos directas en que las personas
están expuestas a los contaminantes del aire son:
 El consumo de productos alimenticios contaminados
con sustancias tóxicas del aire que se han depositado
donde crecen,
 Consumo de agua contaminada con sustancias del aire,
 Contacto con suelo, polvo o agua contaminados.
EFECTOS NOCIVOS PARA LA SALUD

18. El ruido es el contaminante más común, y puede definirse como
cualquier sonido que sea calificado por quien lo recibe como algo
molesto, indeseado, inoportuno o desagradable.
Tanto el ruido como el sonido se expresan en (dB) y se miden con
los instrumentos llamados SONOMETROS.
CARACTERISTICAS DEL RUIDO
El ruido representa grandes diferencias con respecto a otros
contaminantes:
1. Es el contaminante más barato de producir y necesita muy poca
energía para ser emitido.
2. Es complejo de medir y cuantificar.
3. Es Localizado.
4. No se traslada a través de los sistemas naturales.
5. Se percibe solo por un sentido.
CONTAMINACION ACUSTICA

19. El transporte contribuye en un %70 a la contaminación
acústica de la ciudad.
La contaminación acústica del metro es insignificante.
Diversos estudios estiman que las propiedades de diversas
comunas de la Región Metropolitana han perdido su valor
en un 0.5%, por causas de la contaminación acústica.
RESPONSABILIDAD DEL TRANSPORTE EN
ESTE TIPO DE CONTAMINACION

20. EFECTOS EN EL SER HUMANO: Son efectos indirectos y
acumulativos.
Se dividen en dos grupos:
1. Efectos Fisiológicos:
a) Auditivos: se producen a debido a la exposición a niveles
de ruido intensos, durante un periodo de tiempo
significativo, que da lugar a pérdida de audición, que en
principio son recuperables cuando el ruido cesa, pero con
el tiempo pueden llegar a hacerse irreversibles,
convirtiéndose en sordera.
b) No auditivos: Se producen negativamente sobre otras
partes del organismo, ejm: modificación del ritmo
cardiaco , alteraciones del sistema nervioso central, etc.
RESPONSABILIDAD DEL TRANSPORTE EN ESTE TIPO
DE CONTAMINACION

21. 2. Efectos psicológicos:
• Ésta área se dedica a investigar las alteraciones
psíquicas que provoca el ruido en tareas de vital
importancia para el desenvolvimiento humano. Entre
otras, el sueño, la memoria, la atención y el
procesamiento de la información.
• Insomnio y dificultad para conciliar el sueño.
• Fatiga.
• Estrés (por el aumento de las hormonas relacionadas
con el estrés como la adrenalina), depresión y
ansiedad.
RESPONSABILIDAD DEL TRANSPORTE EN ESTE TIPO
DE CONTAMINACION

22. 3. Efectos Auditivos:
• El sistema auditivo se resiente ante una exposición
prolongada a la fuente de un ruido, aunque esta sea de
bajo nivel.
• El déficit auditivo provocado por el ruido ambiental se
llama socioacusia.
• Si una persona que se expone de forma prolongada a un
nivel de ruido excesivo, nota un silbido en el oído, debe
preocuparse.
• Inicialmente, los daños producidos por una exposición
prolongada no son permanente, sobre los 10 días
desaparecen. Sin embargo, si la exposición a la fuente de
ruido no cesa, la lesiones serán definitivas. La sordera irá
creciendo hasta que se pierda totalmente la audición.
RESPONSABILIDAD DEL TRANSPORTE EN ESTE TIPO
DE CONTAMINACION

23. 4. Efectos No Auditivos
 La contaminación acústica, además de afectar al oído
puede provocar efectos psicológicos negativos y otros
efectos fisiopatológicos.
 Por supuesto, el ruido y sus efectos negativos no
auditivos sobre el comportamiento y la salud mental y
física dependen de las características personales, al
parecer el estrés generado por el ruido se modula en
función de cada individuo y de cada situación.
RESPONSABILIDAD DEL TRANSPORTE EN ESTE TIPO
DE CONTAMINACION

24. 5. Efectos Psicopatológicos
A más de 60 db.
 Dilatación de pupilas y parpadeo acelerado.
 Agitación respiratoria, aceleración de pulso y
taquicardias.
 Aumento de la presión arterial y dolor de cabeza.
 Menor irrigación sanguínea y mayor actividad
muscular. Los músculos se ponen tensos y
dolorosos, sobre todo los del cuello y espalda.
RESPONSABILIDAD DEL TRANSPORTE EN ESTE TIPO
DE CONTAMINACION

25. 5. Efectos Psicopatológicos
A más de 85 db.
 Disminución de la secreción gástrica, gastritis o
colitis.
 Aumento del colesterol y de los triglicéridos, con el
consiguiente riesgo cardiovascular. En enfermos con
problemas cardiovasculares, arteriosclerosis o
problemas coronarios, los ruidos fuertes y súbitos
pueden llevar a un infarto.
 Aumenta la glucosa en la sangre. En los enfermos de
diabetes, la elevación de la glicemia de manera
continuada puede ocasionar complicaciones medicas
a largo plazo.
RESPONSABILIDAD DEL TRANSPORTE EN ESTE TIPO
DE CONTAMINACION

26. 6. Efectos sobre el sueño
 El ruido produce dificultades para conciliar el sueño, el
cual ocupa un tercio de nuestras vidas y nos permite
descansar, ordenar y proyectar nuestro consciente.
 El sueño está constituido por dos tipos: el sueño clásico
profundo (NO REM) el que a su vez se divide en cuatro
fases distintas; y por otro lado el sueño paradójico (REM).
 Se ha demostrado que sonidos de aproximadamente 60 db,
reducen la profundidad del sueño, acrecentándose dicha
disminución a medida que crece la amplitud de la banda de
frecuencias, las cuales pueden despertar al individuo,
dependiendo de la fase del sueño y de la naturaleza del
ruido. Estímulos débiles sorpresivos también pueden
perturbar el sueño.
RESPONSABILIDAD DEL TRANSPORTE EN ESTE TIPO
DE CONTAMINACION

27. 7. Efectos sobre la conducta
 El ruido produce alteraciones en la conducta
momentáneas, las cuales consisten en
agresividad o mostrar un individuo con mayor
grado de desinterés o irritabilidad.
 Estas alteraciones, que generalmente son
pasajeras se producen a consecuencia de un
ruido que provoca inquietud, inseguridad o
miedo en algunos casos.
RESPONSABILIDAD DEL TRANSPORTE EN ESTE TIPO
DE CONTAMINACION

28. 8. Efectos en la memoria
 En aquellas tareas en donde se utiliza la memoria se ha
demostrado que existe un mayor rendimiento en
aquellos individuos que no están sometidos al ruido,
debido a que éste produce crecimiento en la activación
del sujeto y esto en relación con el rendimiento en
cierto tipo de tareas, produce una sobre activación
traducida en el descanso del rendimiento.
 El ruido hace que la articulación en una tarea de repaso
sea más lenta, especialmente cuando se tratan de
palabras desconocidas o de mayor longitud, es decir, en
condiciones de ruido, el individuo se desgasta
psicológicamente para mantener su nivel de
rendimiento.
RESPONSABILIDAD DEL TRANSPORTE EN ESTE TIPO
DE CONTAMINACION

29. 9. Efectos en la atención:
 El ruido hace que la atención no se localice en una
actividad específica, haciendo que esta se pierda en
otros. Perdiendo así la concentración de la actividad.
10. Efectos en el embarazo:
 Se ha observado que las madres embarazadas que han
estado desde comienzos de su embarazo en zonas muy
ruidosas, tienen niños que no sufren alteraciones.
 En cambio si la exposición se produce después de los
cinco meses de gestación, después del parto los niños
no soportan el ruido, lloran cuando lo sienten, y al
nacer tienen un tamaño inferior al normal.
RESPONSABILIDAD DEL TRANSPORTE EN ESTE TIPO
DE CONTAMINACION

30. 11. Efectos sobre los niños:
 El ruido repercute negativamente sobre el
aprendizaje y la salud de los niños. Cuando son
educados en ambientes ruidosos, pierden su
capacidad de atender señales acústicas, sufren
perturbaciones en su capacidad de escuchar,
retraso en el aprendizaje de la lectura y la
comunicación verbal. Todos estos factores
influyen el aislamiento del niño, haciéndolo
poco sociable.
RESPONSABILIDAD DEL TRANSPORTE EN ESTE TIPO
DE CONTAMINACION

31. Niveles de ruido regulados:
• 140 db: Trabajadores carentes de protección.
• 80 db: Vehículo detenido con motor en marcha lenta.
• 84 db: Vehículo en movimiento.
NORMATIVAS GENERALES

32. En el interior:
• 75 db: Vehículos detenidos con motor en marcha lenta.
• 80 db: Vehículos en aceleración máxima.
NORMATIVAS GENERALES

33. 1. Cambios en la temperatura y presión atmosférica.
2. Humedad del aire.
3. Áreas verdes
4. Topografías del terreno
5. Viento
6. Barreras acústicas.
SOLUCIONES

34. MINISTERIO DEL MEDIO AMBIENTE
 Es el órgano del Estado encargado de colaborar con el
presidente de la República en el diseño y aplicación de
políticas, planes y programas en materia ambiental, así
como en la protección y conservación de la diversidad
biológica y de los recursos naturales renovables e hídricos,
promoviendo el desarrollo sustentable, la integridad de la
política ambiental y su regulación normativa.
 Creado a través de la promulgación de la Ley 20.417, que
reformó la Ley 19.300 de Bases Generales del Medio
Ambiente, el Ministerio tiene a su cargo el desarrollo y
aplicación de variados instrumentos de gestión ambiental
en materia normativa, protección de los recursos naturales,
educación ambiental y control de la contaminación, entre
otras materias.

35. Sus funciones específicas se detallan en el artículo 70 de la
Ley, entre otras:
a) Proponer las políticas ambientales e informar
periódicamente sobre sus avances y cumplimientos.
b) Proponer las políticas, planes, programas, normas y
supervigilar el Sistema Nacional de Áreas Protegidas del
Estado, que incluye parques y reservas marinas, así como
los santuarios de la naturaleza, y supervisar el manejo de
las áreas protegidas de propiedad privada.
c) Proponer las políticas, planes, programas, normas y
supervigilar las áreas marinas costeras protegidas de
múltiples usos.
MINISTERIO DEL MEDIO AMBIENTE

36. CALENTAMIENTO GLOBAL
 El calentamiento global es un término utilizado para
referirse al fenómeno del aumento de la temperatura
media global, de la atmósfera terrestre y de los
océanos, desde 1850, coincidiendo con el final de la
denominada Pequeña Edad de Hielo, o ya sea en
relación a periodos más extensos
 El calentamiento global está asociado a un cambio
climático. El principal efecto que causa el
calentamiento global es el efecto invernadero,
fenómeno que se refiere a la absorción —por ciertos
gases atmosféricos; principalmente CO2— de parte de
la energía que el suelo emite, como consecuencia de
haber sido calentado por la radiación solar.

37.  Si no actuamos ahora, nuestros hijos heredarán un mundo
más caluroso, aire más contaminado y agua más sucia,
inundaciones y sequías más intensas y más fuegos
arrasadores.
 Los científicos dicen que la Tierra podría calentarse 7.2
grados Fahrenheit más durante el Siglo XXI si no
reducimos las emisiones causadas por los combustibles
fósiles, como el carbón y el petróleo. Este aumento en la
temperatura promedio tendrá efectos trascendentales.
 Los niveles del mar aumentarán, inundando las áreas
costeras. Las ondas de calor serán más frecuentes y más
intensas. Las sequías y los incendios forestales ocurrirán
más a menudo. Los mosquitos portadores de enfermedades
expandirán su zona de distribución. Y se empujará a
especies a la extinción.
CONSECUENCIAS DEL CALENTAMIENTO GLOBAL