1. Oportunidades de Mi Bus en la licitación pública TMSA-LP-004-2009 Presentación financiera de las zonas en las cuales Mi Bus presentó oferta.

2. Agenda reunión Octubre 9 de 2010

3. Zonas de Transporte SITP

4. Proyecciones financieras Los ingresos de la operación se reflejarán en tres tipos de remuneración: Remuneración por Kilómetro recorrido Remuneración por vehículos involucrados en la operación Remuneración por pasajero transportado (validado por el sistema.

5. Proyecciones financieras Remuneración por Kilómetro Recorrido (TKMZ) Esta remuneración se hará de forma discriminada por tipo de vehículo, y se basará en la siguiente tabla.

6. Proyecciones financieras Remuneración por Vehículo Involucrado en el sistema (TMVZ) Esta remuneración se hará de forma discriminada por tipo de vehículo, y se basará en la siguiente tabla.

7. Proyecciones financieras Remuneración por pasajero Transportado (TPAZ:PP) Esta remuneración se hará de forma discriminada por zona, y se basará en la siguiente tabla.

8. Zona # 2 SUBA ORIENTAL

9. Flota requerida Suba oriental

10. Proyecciones financieras Ponderación de los ingresos Una vez definida la remuneración por la operación del concesionario en cada zona, se plantea la ponderación de la remuneración, para saber el peso de cada tipo de remuneración dentro de la remuneración total, de forma tal que se aprecie la sensibilidad del concesionario de las zonas en estudio, ante disminuciones en la remuneración por pasajero transportado. Suba Oriental Para esta zona, el peso de cada tipo de remuneración dentro de la remuneración total se explica con la siguiente tabla:

11. Proyecciones financieras Dados estos tres tipos de remuneración, los ingresos esperados para la zona de Suba Oriental en los años 2011, 2013, 2018 y 2030 serán los siguientes: Se espera tener una tasa interna de retorno del 17% al final de los 10 años de deuda..

12. Zona # 4 CALLE 80

13. Flota requerida Calle 80

14. Proyecciones financieras Ponderación de los ingresos Una vez definida la remuneración por la operación del concesionario en cada zona, se plantea la ponderación de la remuneración, para saber el peso de cada tipo de remuneración dentro de la remuneración total, de forma tal que se aprecie la sensibilidad del concesionario de las zonas en estudio, ante disminuciones en la remuneración por pasajero transportado. Calle 80 Para esta zona, el peso de cada tipo de remuneración dentro de la remuneración total se explica con la siguiente tabla:

15. Proyecciones financieras Dados estos tres tipos de remuneración, los ingresos esperados para la zona de calle 80en los años 2011, 2013, 2018 y 2030 serán los siguientes: Se espera tener una tasa interna de retorno del 19% al final del período de deuda (10 años)..

16. Zona # 7 TINTAL-ZONA FRANCA

17. Flota requerida Tintal Zona Franca

18. Proyecciones financieras Ponderación de los ingresos Una vez definida la remuneración por la operación del concesionario en cada zona, se plantea la ponderación de la remuneración, para saber el peso de cada tipo de remuneración dentro de la remuneración total, de forma tal que se aprecie la sensibilidad del concesionario de las zonas en estudio, ante disminuciones en la remuneración por pasajero transportado. Calle 80 Para esta zona, el peso de cada tipo de remuneración dentro de la remuneración total se explica con la siguiente tabla:

19. Proyecciones financieras Dados estos tres tipos de remuneración, los ingresos esperados para la zona de Tintal Zona Franca en los años 2013, 2018 y 2030 serán los siguientes: Se espera tener una tasa interna de retorno del 19% al final del periodo de deuda (10 años).