UNIÓN EUROPEA: `La Gran Farsa del Siglo 21´ Este comentario tiene como objeto el demostrar de como la actual Europa de la flamante Unión Europea, no es más que una mala comedia de su propia historia. https://drive.google.com/file/d/0B-yVvzgMrlRpZTNtUUtwVVZ2cUU/view?usp=sharing

1. UNIÓN EUROPEA: `La Gran Farsa del Siglo 21´
Este comentario tiene como objeto el demostrar de como la actual Europa de la flamante Unión Europea, no es más
que una mala comedia de su propia historia.
Según la WIPO (World Intellectual Property Organization), queda constancia que la 2º patente que demuestra a la
2ª Nueva Ley Física se solicitó el día 01.04.2008, y que ésta se hizo pública internacionalmente el día 08.10.2009
según la publicación siguiente de la propia WIPO, también conocida en español como OMPI (Organización Mundial
de la Propiedad Intelectual).
1. (WO2009121377) SYSTEM AND PROCEDURE FOR THE REAL-TIME MONITORING OF FIXED OR MOBILE RIGID
STRUCTURES SUCH AS BUILDING STRUCTURES, AIRCRAFT, SHIPS AND/OR THE LIKE
Pub. No.: WO/2009/121377 International Application No.: PCT/EP2008/002562
Publication Date: 08.10.2009 International Filing Date: 01.04.2008
IPC: G01M 5/00 (2006.01)
Applicants: STRUCTURAL DATA, S.L. [ES/ES]; C/Perdomo, 8-10 local 8, E-35002 Las Palmas de Gran
Canaria, Gran Canaria (ES) (Todos excepto los EE.UU.).
CABRAL MARTIN, Miguel Luis; (ES) (Únicamente los EE.UU.)
Inventors: CABRAL MARTIN, Miguel Luis; (ES)
Agent: GOMEZ-ACEBO, Ignacio; C/ Jorge Juan nº 19, E-28001 MADRID (ES)
Priority Data:
Title (EN) SYSTEM AND PROCEDURE FOR THE REAL-TIME MONITORING OF FIXED OR
MOBILE RIGID STRUCTURES SUCH AS BUILDING STRUCTURES, AIRCRAFT, SHIPS
AND/OR THE LIKE
(FR) SYSTÈME ET PROCÉDURE POUR LE CONTRÔLE EN TEMPS RÉEL DE STRUCTURES
RIGIDES FIXES OU MOBILES TELLES QUE DES STRUCTURES DE BÂTIMENT, DES
AVIONS, DES BATEAUX ET/OU ANALOGUES
Abstract:
(EN) This invention relates to a system and a procedure for the carrying out of the ongoing
monitoring in time ofthe distortions in a stationary or moving structure,due to the various effects
acting thereupon, such as frictional forces,forces produced by loads,resistance forces,etc.The
disturbances exerted on a structure may cause distortions, which maybe calculated by using the
warp and twistangles. When the disturbance acts on the structure for a period of time,these
measured values maybe used by a processor integrated in the system which,by means of
mathematical analysis,will determine the necessaryparameters,such as resistance,fatigue,
acceleration, elastic potential energy,direction of the forces,speed, elasticity, etc., in order to
determine the state of the structure and to establish its useful life span.The system and
procedure are comprised ofa plurality of inclinometers (2),at leastone gyroscope (3) and a
plurality of accelerometers (4),uniformlyor otherwise distributed throughout the structure to be
monitored. This allows the structure to be divided into sections, and all the information reflected
by these measurements is transmitted to a processor (5).
(FR) Cette invention porte sur un système et sur un procédé pour la réalisation du contrôle
permanent lors des distorsions dans une structure immobile ou mobile,dues auxeffets divers
agissantsur celles-ci,tels que des forces de frottement, des forces produites par des charges,
des forces de résistance, etc.Les perturbations exercées sur une structure peuvent provoquer
des distorsions, qui peuvent être calculées à l'aide des angles de flambage etde torsion.
Lorsque les perturbations agissentsur la structure pendantune période de temps,ces valeurs
mesurées peuvent être utilisées par un processeur intégré dans le système qui,au moyen d'une
analyse mathématique, déterminera les paramètres nécessaires,tels que la résistance, la
fatigue, l'accélération, l'énergie potentielle élastique, la direction des forces,la vitesse, l'élasticité,
etc., afin de déterminer l'étatde la structure et d'établir sa durée de vie utile.Le système etle
procédé sontconstitués par une pluralité d'inclinomètres (2),au moins un gyroscope (3) et une
pluralité d'accéléromètres (4),distribués de façon uniforme ou autrement distribués à travers la
structure devant être contrôlée. Ceci permetà la structure d'être divisée en sections, ettoutes
les informations réfléchies par ces mesures sonttransmises à un processeur (5).
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU,
CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL,
IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK,
MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE,
SG, SK, SL, SM, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.

2. Organización Regional Africana de la Propiedad Intelectual (ORAPI) (BW, GH, GM, KE, LS,
MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Organización Eurasiática de Patentes (OEAP) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Oficina Europea de Patentes (OEP) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR,
HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
Organización Africana de la Propiedad Intelectual (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ,
GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Pasos y plazos para la concesión de una PCT
El siguiente cuadro sacado de la WIPO (según enlace más abajo), representa los pasos y plazos que determinan el
tiempo que tarda en concederse una patente dentro de la Unión Europea, según el Tratado de Cooperación en
materia de Patentes conocido por sus siglas en Inglés PCT (Patent Cooperation Treaty). Dado que esta 2ª patente
se presentó directamente en la Haya, queda claro que el tiempo máximo para la concesión de dicha patente fue de
18 meses, por lo que esta patente ya estaba oficialmente aprobada por la WIPO en Septiembre del 2010. Eso quiere
decir que cuando en el 2010 me dirijo a todos los fabricantes de coches europeos (SEAT la primera), ya ellos sabían
desde Agosto del 2009 (08.10.2009: fecha de publicación de la patente) de la existencia de esta 2ª patente y de su
incuestionable aceptación, puesto que ya les había explicado con suficientes detalles el funcionamiento del sistema,
tanto por teléfono como por escrito.
Enlace WIPO: http://www.wipo.int/export/sites/www/pct/es/basic_facts/faqs_about_the_pct.pdf
Sin embargo, en respuesta a un escrito que previamente les envío al Grupo VW explicándoles como usar el sistema
y cuando la patente ya estaba aceptada, me llega carta con fecha del 26.01.2011 (copia más abajo) de dicho grupo,
en donde por toda respuesta me dicen que: “no ven ninguna posibilidad de darme una respuesta positiva”, lo
cual demuestra la cobarde arrogancia y desprecio de los dirigentes del Grupo VW, a sabiendas que su propio
miserable gobierno alemán, junto con la complicidad de la totalidad de las castas político-financieras españolas
(incluyendo las nacionalistas y viles insularistas), se creían que yo era un sudamericano como si eso fuese un delito.
Quiero decir, que si las cainitas castas político-financieras españolas pertenecientes a las malditas “Dos Españas”
(Antonio Machado), son capaces de tratar a sus propios pueblos robándoles los impuestos de sus míseros sueldos
(Corrupción), además de robarles su Dignidad (Libertad), como entonces es posible que no sean unos miserables
xenófobos racistas, cuando esto es algo que pasa y ha pasado a lo largo de la historia del mundo.
GRUPO VW
Audi (Alemania), Bentley (Reino Unido), Bugatti (Francia), Lamborghini (Italia), Porsche (Alemania), SEAT (España),
Škoda (República Checa), Volkswagen (Alemania), Scania (Suecia), MAN (Alemania), Volkswagen Vehículos
Comerciales (Alemania) y Ducati (Italia).
En el caso del GRUPO BMW el comportamiento fue el mismo, con la diferencia que a estos, salvo error por mi parte,
no recuerdo haberles enviado ningún escrito a la petición que me hacen por correo electrónico, del cual incluyo copia
a continuación de la mencionada carta recibida del Grupo VW (siguiente).

3. CARTA DEL GRUPO VW

4. CORREO DEL GRUPO BMW
Your proposal:"Scientifically exact structural dynamic elasticity"
Via.Online@bmwgroup.com 28/07/2010
Para: miguelcar3831@hotmail.com
Dear Mr. Cabral,
Thank you for yourinquiry and your interest in cooperation with BMW.
In order to deal with your idea in an efficient way and to be able to judge its novelty, technical realization and economical
usability, we would be grateful if you could provide us with the following information:
- A short summary of your proposal
- The development stage of your idea (model, prototype,etc.)
- Information on the protection of your idea (patent number, patent application, any otherprotection, etc.)
- A detailed technical description as well as
- A critical estimation of the strengths and weaknesses ofyour idea
(e.g. cost/potentialof savings,customer benefit, competitors' situation,risks, market potential)
Please submit your proposalby using our innovation platform VIA, which can be found under:https://www.pioneering-
innovation.de/.We are not allowed to handle any other inquiry than the ones of our innovation platform VIA.
To use the VIA, you need to accept the "Terms and Conditions" of the Virtual Innovation Agency.
Yours sincerely,
BMW - Virtual Innovation Agency
BMW Group
Virtuelle Innovations-Agentur(VIA)
Knorrstraße 147
D-80788 München
http://www.bmwgroup.com/
------------------------------------------------
Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft
Vorstand: Norbert Reithofer, Vorsitzender,
Frank-Peter Arndt, Herbert Diess, Klaus Draeger,
Friedrich Eichiner, Harald Krüger, Ian Robertson
Vorsitzender des Aufsichtsrats:Joachim Milberg
Sitz und Registergericht: München HRB 42243
GRUPO BMW
BMW, MINI y Rolls-Royce Motor Cars.
A este grupo no recuerdo haberle enviado ningún escrito, puesto que por esa fecha por Internet ya había leído algo
sobre pruebas de BMW de un coche autónomo, por lo que me pareció indecente por parte de este grupo la petición
que me hacían por el presente correo, cuando resultó que ya tenían prácticamente desarrollado su nuevo coche
autónomo: “New Self-Driving BMW 330i”, según demuestra el siguiente célebre video de Youtube de fecha 8 de
Enero del 2011: https://www.youtube.com/watch?v=WsnKzK6dX8Q. Vídeo este de amplia repercusión en el mundo
del automóvil, gracias al número de seguidores que tenía el célebre programa Top Gear de la BBC, de 350 millones
de espectadores alrededor del mundo.
Encima, para mayor pitorreo, a sabiendas que la 2ª patente ya estaba recién aprobada, el Grupo BMW saca el
célebre video en tierra inglesa para mayor gloria de los gobernantes de las dos razas anglo-sajonas (la madre que los
parió).
Y todo esto gracias al imbécil rufián del ex-gobernante José Luis Rodríguez Zapatero y su banda de ministros, al cual
le sigue la estela el no menos totorota rufián del Pedro Sánchez, como candidato a gobernante de este arruinado
país, tanto en lo económico como en lo moral. Bonita Unión Europea con esta tropa de gobernantes.
Miguel Cabral Martín