2. Es encargada del estudio de fenómenos atmosféricos, las
propiedades de la atmosfera y en especial de la relación con el
tiempo atmosférico y la superficie de la tierra y los mares. Se
divide en varias ramas que se aplican a diferentes actividades.
Hablaremos de la meteorología aeronáutica que creo un
sistema de apoyo a la aviación en general.
METEREOLOGIA:
METEREOLOGIA AERONAUTICA:
Se ocupa del estudio de la relación entre la meteorología y
la aeronáutica. Y desarrollo un sistema mundial de apoyo
meteorológico nacional e internacional que es útil para el
desarrollo de las diferentes funciones de la aerocivil.
Son las condiciones meteorológicas que caracterizan un
lugar en un momento determinado, intervienen los
siguientes aspectos:
EL TIEMPO ATMOSFERICO:
• Viento
• Nubes
• Precipitación
• Presión
• Humedad
• Temperatura
Promedio de los tiempos atmosféricos de un lugar, se caracteriza
por los elementos meteorológicos predominantes en una zona
determinada. Estos elementos son el relieve, latitud, diferencia
tierra-agua, superficie continental, ubicación hemisférica y la
distancia al litoral.
EL CLIMA:
LA ATMOSFERA:
Capa de gases que cubre el planeta tierra, permite que haya vida en el. Se
compone en un 78% de nitrógeno, 21% de oxigeno y en un 1% de vapor
de agua, con muchos otros gases como el argón. Todos esos gases
ayudan a absorber la radiación ultravioleta que proviene del sol y a
mantener la temperatura de la superficie terrestre. Se conforma de varias
capas, las cuales son:
• Troposfera
• Estratosfera
• Mesosfera
• Termosfera
• Exosfera
3. Es la capa mas cercana a la tierra, se extiende aprox a 10-15km,
contiene el 75% de la masa atmosférica. La temperatura y la presión
disminuyen a medida que se asciende por la troposfera. Actúa
como barrera invisible y dentro de ella se forman las nubes y el
fenómeno del tiempo.
• TROPOSFERA:
• ESTRATOSFERA:
Se encuentra siguiente a la troposfera y tiene una profundidad
de aprox 35km. Es mas caliente en la parte superior que en la
inferior debido a que absorbe los rayos solares por ozono.
Contiene gases que hacen que los meteoritos entren en
combustión, esta ubicada encima de la estratosfera, se extiende
por encima de la tierra de los 50 a los 80km y es una capa fría en
la cual la temperatura disminuye conforme se aumenta la altitud.
• MESOSFERA:
Se extiende desde los 80km hacia el espacio exterior, la temperatura
es caliente y las partículas que se encuentran en esta capa contienen
mucha energía proveniente del sol.
• TERMOSFERA:
• EXOSFERA:
Es la mas externa de las capas de la atmosfera, se extiende
desde los 500km aprox hasta alturas no determinadas. Sirve
para la transición de los gases terrestres hacia el espacio
exterior.
Se define como la velocidad de las partículas de aire y, en consecuencia,
es un vector definido por sudirección e intensidad. La dirección se expresa
en grados sexagesimales, según un círculo de 360°,ysiempresetoma la
referencia de donde viene el viento. La velocidad del viento para la
aeronáutica semide en millasnáuticas o nudos náuticos ysegún la escala
de Beauforten Kilómetrospor hora así:
Una millanáutica equivale a:1,852kilómetros(1,8Km)
Unnudo náutico equivale:1Milla náutica por hora (1Mill/h)
Unnudo náutico equivales a: 1,852kilómetros por hora (1,8Km/h) Unnudo
náutico equivale a:1852metrospor hora (1852m/h)
VIENTO:
EL VIENTO EN LA AVIACION:
• Vientoen Ráfaga: Que se define como una variación del viento
en sudirección e intensidad. Elviento tiene una determinada
dirección e intensidad, y debido al paso de una pequeña
masa de aire de distinta temperatura, el viento se desvía
aumentando o disminuyendo suintensidad.
• Viento en Calma: Es cuando las partículas de aire se encuentran
prácticamente en reposo. Por debajo de los 4 nudos, ya se
considera viento en calma.
TIPOS DE VIENTO REFERENTE A LA AVIACION:
4. • Turbonada y Turbulencia: Fenómeno atmosférico
caracterizado por una gran variación en la
velocidad del viento. Empieza de repente, tiene
una duración de unos minutos y rápidamente
decrece en su velocidad. A menudo viene
acompañada por lluvias o tormentas. Hay dos tipos
de línea de turbonada: El primero es una línea de
nubes cumulonimbos que crecen y decaen; el
segundo es una línea desuperceldas constantes.
TIPOS DE VIENTO REFERENTE A LA AVIACION:
• Las rachas: Son cambios repentinos y constantes de la dirección del viento y junto al suelo, así como las ráfagas, pues estas
últimas también suelen aparecer cerca del suelo, lo que dificultan el aterrizaje y el despegue. En despegues y aterrizajes el viento
puede tener toda la intensidad que quiera pero si está cruzado y menos todavía, racheado, lo más indicado es cancelar el
vuelo.
• Cizalladura (windshear) La cizalladora vertical es el cambio (brusco) en la velocidad horizontal del viento con la altura, es decir se
percibe cuando el avión asciende o desciende. La cizalladora horizontal es el cambio en la velocidad horizontal del viento
(es decir, cambio de velocidad y/o dirección, ráfagas o pausas de viento) a lo largo del trayecto horizontal volado. Cuanto
más cerca del suelo ocurra la cizalladura, más peligrosa es para un avión, yparticularmente para un avión a baja velocidad.
5. Efectode la rotaciónde la Tierra.FuerzadeCoriolis:
En el Hemisferio Norte, el viento en bajas, depresiones o
borrascas, gira en sentido contrario a las agujas del
reloj, y en altas o anticiclones, gira en el mismo sentido
que las agujas de un reloj. En el Hemisferio Sur sucede
lo contrario. Esto es lo que se conoce como la Ley de
Buys-Ballot. La fuerza desviadora debida a la rotación
de la Tierra se conoce como la fuerza de Coriolis.
TIPOS DE VIENTO REFERENTE A LA AVIACION:
Una nube es la materialización física y visual del vapor de agua atmosférico que, al cambiar de fase (líquida o sólida) yagruparse,
forma estructuras que cubren total o parcialmente el cielo.
NUBES EN LA AERONAUTICA:
6. • LosCirros: Se encuentran generalmente entre 6.000y 10.000metros de altitud, o sea, hasta el límite aproximado de la troposfera.
Estasnubes altasestán constituidas por cristalitos de hielo y son transparentes. Estasnubes, formadas por cristales de hielo, son tan
tenues que los efectos sobre el avión son prácticamente los mismos que los del vuelo en aireclaro.
• LosCirrostratos: Estasnubes altas aparecen a unos 8.000metros de altitud. Similares a un velo o manto continuo blanquecino,
transparente, de aspecto fibroso o liso, que cubre total o parcialmente el cielo, pero sin ocultar el Sol o la Luna, en torno de los
cuales producen el fenómeno óptico del halo. No se forma engelamiento sobre el avión en estas nubes ysuele haber una
turbulencia ligera en algunas ocasiones. La visibilidad es deunos 10kilómetros.
• LosCirrocúmulos: Estasnubes altas se componen principalmente de cristales de hieloy se forman entre los 5000a 13000metros.
Parecen pequeñas bolas de algodón que usualmente se alinean en largas hileras. Por la altura a que se presentan están
por cristales de hielo. No se forma engelamiento sobre el avión y a veces la turbulencia es ligera a moderada. La visibilidad es
aproximadamente 10kilómetros.
• LosAltoestratos: Llegan a alcanzar grandes extensiones (varios centenares de kilómetros) y un espesor apreciable, a veces, de varios
kilómetros. Elengelamiento en ellos suele ser débil o nulo. Mientras que la turbulencia suele ser ligera, aunque siadquieren gran
espesor puede llegar a ser moderada. La visibilidad oscilaentre 80y 300metros.
TIPOS DE NUBES REFERENTE A LA AVIACION:
7. • LosAltocúmulos Son también de la clase de nubes intermedias, siendo su altura de base unos 3.000metros. Están, al menos en
sumayor parte, constituidas por gotitas de agua, aunque, a muy bajas temperaturas, pueden formarse cristalitos de hielo
sicaen, pueden originar fenómenos ópticos como el halo, parhelios y columnas luminosas. Sise forma engelamiento
avión será ligero y de tipo hielo blanco, y la turbulencia será ligera amoderada.
• LosEstratocumulos La altura de base de estas nubes bajas es de unos 1.500metros. Se presentan en capas o bancos de color
gris y blanquecino, con límites definidos. Generalmente forman fajas paralelas de gran extensión. Están constituidas
por gotitas de agua. Tienenforma de pesados rodetes o masas globulosas alargadas, dispuestas según largas
bandas grises, y cubren gran parte del cielo. En el caso de que haya engelamiento, éste es débil. La turbulencia en esta
de intensidad ligera a moderada y la visibilidad oscila entre 30y 200metros.
• LosNimbostratos Su base se encuentra a una altitud de alrededor los 1.200 metros. Son mantos nubosos propios del tiempo de
lluvia. Son de color gris, frecuentemente oscuros. Son nubes densas, de color gris oscuro, que se extienden a modo de
irregular, sin forma, por debajo y alrededor de la que suelen flotar fragmentos nubosos desgarrados. Pueden producir
engelamiento si la temperatura es adecuada. La turbulencia no pasa de ser moderada, excepto en bajos niveles y sobre
zonas montañosas, en que puede serfuerte. La visibilidad oscilaentre 10y 20metros.
• Los Estratos Son nubes bajas que se presentan en forma de largas fajas horizontales de color humo o grisáceo y son muy
parecidas a los nimbostratos, aunque no están relacionados con lluvias o nevadas. En ruta carecen de importancia, pero
toma de tierra pueden constituir un grave obstáculo al quedar su base por debajo de los mínimos reglamentarios para el
aterrizaje. La visibilidad oscilaentre 40y 150metros.
TIPOS DE NUBES REFERENTE A LA AVIACION:
8. • LosCúmulos Estas nubes tienen generalmente una base llana y horizontal que se halla a una altitud de 800 a
1.000 metros. En los cúmulus congestus muy desarrollados la turbulencia y el engelamiento pueden ser
fuertes, especialmente en las zonas montañosas. Lo más adecuado es intentar rodearlos, y sihay que
atravesarlos debe hacerse a la máxima altura posible.
• LosCumulonimbos Son nubes bajas de gran desarrollo vertical, con una base a poca altitud (unos 800
metros del suelo), y cuya altura llega algunas veces hasta los 9.000 y 10.000 metros, es decir, toda la altura de
la troposfera. Los cumulonimbos están constituidos por gotitas de agua, cristales de hielo, gotas de lluvia y, la
mayor parte de las veces, copos de nieve, granizo y pedrisco. Productores de las grandes lluvias y
nevadas, así como las de los nimbostratos. En lo posible deben evitarse, rodeándolos sison aislados y
atravesándolos perpendicularmente si están en forma de barrera. Están asociados con fuertes turbulencias,
granizo, engelamiento y fenómenos eléctricos.
TIPOS DE NUBES REFERENTE A LA AVIACION:
9. LAS PRECIPITACIONES
PRESIPITACIONES EN LA AVACION:
• se encuentran, en las zonas de corrientes
descendentes. Cuando se vuela por debajo de las
nubes es necesario, evitar atravesar las zonas de
precipitación. Por otra parte, cuando se trata de
chubascos fuertes, la visibilidad es muy reducida
y por tal motivo se restringe los vuelos de
aeronaves.
• Cuando se trate de chubasco fuerte es
aconsejable no volar
NIVELES DE
PRECIPITACIÓN :
CLASIFICACIÓN
1. la lluvia
2. la llovizna,
3. la nieve
4. el granizo
• Precipitación líquida: la lluvia y la llovizna.
• Precipitación helada: la lluvia helada y la llovizna helada.
• Precipitación congelada: los cristales de hielo, pelotitas
de nieve, el granizo, la nieve y el aguanieve.
DETERMINAR LA INTENSIDAD DE LA LLUVIA
• Ligera: las gotas son fácilmente identificables unas de
otras, las salpicaduras que producen también. la
visibilidad no se reduce a menos de 6 millas.
• Moderada: se identificar gotas individuales; las
salpicaduras producidas se observan a cierta altura del
suelo y otras superficies expuestas. La visibilidad se
reduce a 6 millas o menos.
• Fuerte: cae en mantos, no se pueden identificar gotas
individuales; las salpicaduras que se producen se
levantan a varios centímetros de las superficies
expuestas, la visibilidad es bastante restringida.
10. PRESIÓN, TEMPERATURA Y HUMEDAD
• PRESIÓN ATMOSFÉRICA: Es la fuerza por unidad de superficie que ejerce la
atmósfera en virtud de su propio peso, numéricamente es igual al peso de una
columna vertical de aire que tiene por base la unidad de superficie y cuya altura
se extiende hasta el límite exterior de la atmósfera.
HUMEDAD:Se refiere a la acumulación de vapor de agua en el
aire originalmente seco. El valor que en un momento dado
tiene la acumulación del vapor de agua en el aire, está
indicado por el vapor de la presión que en ese momento
ejerce el vapor de agua que contiene, a la cual se le llama
PRESION DEL VAPOR.
• TEMPERATURA: Mide el efecto del calor, cuando una
sustancia contiene calor esta puede medirse cuan
caliente o fría está. La temperatura está
estrechamente relacionada con la latitud, como se
puede deducir, disminuyendo desde el ecuador a
medida que nos desplazamos hacia los polos, y
dividiéndose la superficie de la Tierra en las
regiones o zonas climáticas
11. EFECTOS METEREOLOGICOS Y OTROS AGENTES EN LA AVIACIÓN
ENGELAMIENTO ESTRUCTURAL EN EL AVIÓN:
Se produce cuando el avión penetra una nube a temperaturas negativas y las
gotitas de agua en subfusión se solidifican al contactar con el fuselaje.Si el
engelamiento es por hielo claro, entonces su formación la componen gotas de
gran tamaño Superenfriado, siendo muy difícil que se desprendan de la
superficie del avión modificando la superficie, con la consiguiente pérdida de
sustentación y aumento de la resistencia al avance.
TORMENTA CON FENOMENO DE GRANIZO:
La extrema inestabilidad meteorológica que se produce en el interior de las
fuertes tormentas indudablemente supone un riesgo elevado para cualquier
aeronave.
Son las tormentas de nubes cumulonimbos las causantes de las lluvias de
granizo que generan grandes posibilidades de un accidente severo de cualquier
aeronave.
Las tormentas eléctricas se forman cuando aire caliente y húmedo se eleva hasta
encontrar aire frio. A medida que este aire húmedo se eleva, el vapor de agua se
condensa, formando enormes nubes cumulonimbus.
El rayo es uno de los peligros asociado con tormentas eléctricas. Puede causar
pérdida temporal de la visión, romper el fuselaje, o dañar los equipos de
navegación y de comunicaciones.
TORMENTAS ELECTRICAS:
12. • NIEBLA (FG):
Es un tipo de condensación que provoca grandes peligros en el
vuelo, aunque no afecta a la navegación aérea, pero es un
obstáculo para el despegue o el aterrizaje ya que las
tripulaciones necesitan tener un contacto visual que garantice
estas las operaciones sin riesgo.
• NEBLINA (BR):
La única diferencia entre neblina y niebla es la intensidad de las
partículas, que se expresa en términos de visibilidad: Si el fenómeno
meteorológico da una visión de 1 km o menos, es considerado como
niebla; y si permite ver a más de 1 km, el fenómeno es considerado
como neblina. Visto a la distancia, la neblina toma más la tonalidad del
aire (grisáceo/azulino), mientras que la niebla es más blanquecina.
• BRUMA (HZ):
Se distinguen dos tipos de bruma:
La bruma seca o calina, formada esencialmente de partículas
sólidas, son frecuentes cuando hay situaciones anticiclónicas
en los continentes. la humedad relativa no sobrepasa en ellas
el 60%.
La bruma húmeda o neblina, formada esencialmente de
gotitas de agua y es siempre grisácea.
13. HUMOYPOLVO ENLAAVIACION
HUMO(FU):
Esun litometeoro que consiste en partículas pequeñas producto
de la combustión en suspensión en el aire. Este fenómeno puede
estar cerca de la superficie terrestre o en la atmósfera libre.
POLVO (DU):
Es un litometeoro que consiste en partículas minúsculas de
materia orgánica, tierra, arena, etc., que da una apariencia
grisácea o cobriza al cielo a la distancia. El disco solar aparece
pálido o incoloro a veces con un matiz amarillo durante todo
el día.
TOLVANERA (DS):
Se produce cuando el viento levanta desde la superficie, grandes cantidades de polvo en nubes o mantos. En
estas condiciones, el viento puede ser capaz de levantar el polvo hasta alturas considerables, reduciendo la
visibilidad horizontal a 6 millas o menos y a menudo el cielo es obscurecido por completo.
TEMPESTAD DE ARENA (SS): Consiste en arena levantada por el viento a moderada altura sobre el suelo, que
reduce la visibilidad horizontal a 6 millas o menos.
VENTISCA (BLSN):
Es un hidrometeoro que consiste en nieve recién caída, levantada por el viento a moderada altura sobre el suelo,
que reduce la visibilidad horizontal a 6 millas o menos.
14.
15.
16. TOLVANERA (DS).-
Es un litometeoro el cual se produce cuando el viento levanta
desde la superficie, grandes cantidades de polvo en nubes o
mantos. En estas condiciones, el viento puede ser capaz de
levantar el polvo hasta alturas considerables, reduciendo la
visibilidad horizontal a 6 millas o menos y a menudo el cielo
obscurecido por completo.
TEMPESTAD DE ARENA (SS).-
Es un litometeoro que consiste en arena levantada por el
a moderada altura sobre el suelo, que reduce la visibilidad
horizontal a 6 millas o menos.
VENTISCA (BLSN).-
Es un hidrometeoro que consiste en nieve recién caída,
levantada por el viento a moderada altura sobre el suelo, que
reduce la visibilidad horizontal a 6 millas o menos.
