Urbanismo medellin

Andres Morales mana
cod:2151430
Nicols Diaz Monsalve
MEDELLIN Y LAS
INTERVENCIONES URBANAS Y
SISTEMA DE TRASPORTE
PUBLICO

Medellín es la segunda ciudad mas
poblada de Colombia, y hace parte de una
conurbación llamada Área del Valle de
Aburrá, compuesto por diez municipios
que conjuntamente tiene una población
de 3.550.000 habitantes. Medellín como
municipio posee una población de
2.343.049 habitantes. Según cifras del
censo de población y proyecciones
municipales del DANE. S.F.
Tomado:https://www.daytours4u.com/es/travel-guide/colombia4u/bogota-y-medellin/

Ocupación en el municipio de Medellín
Adaptado ://www.researchgate.net/figure/Figura-10-Mapa-ruido-noche-municipio-de-Medellin-Antioquia-Colombia-2006-Fuente-
Yepes_fig9_282897266

Adaptado ://www.researchgate.net/figure/Figura-10-Mapa-ruido-noche-municipio-de-Medellin-Antioquia-Colombia-2006-Fuente-
Yepes_fig9_282897266

Asentamientos Piratas
• Desarrollo al margen de las
normas vigentes
• Definición de manzanas y
lotes
• Construcción progresiva y
ocupación simultánea
• Dotación posterior de
servicios públicos
Foto:
https://issuu.com/urbameafit/docs/medell__n_modelo_de_transforma
ci__n

Invasiones
• Desarrollo sin presencia
estatal o con represión inicial
• Ocupación inmediata de un
lote (sin estructura urbana)
por el cual se lucha y que se
construye progresivamente
• Definición posterior de
manzanas para la
dotación de servicios
públicos
Tomado: http://juanfreire.com/los-barrios-de-medellin-movilidad-
espacio/tumblr_nq5z8f5yk01r0as7po10_r1_1280/#main

1993:Programade
mejoramiento
integraldebarrios
Primed
1996: Programa
Núcleos de Vida
Ciudadana
Programa de“urbanismo social”:
- Parques- biblioteca.
- Colegios dealta calidad.
- PUIs.
- CAIs periféricos.
Ampliación del SIT:
- Metroplus(obras iniciadas 2005)
- Tranvía (obras a iniciarse 2011)
‘88 ‘89 ‘90 ‘91 ‘92 ‘93 ‘94 ‘95 ‘96 ‘97 ‘98 ‘99 ‘00 ‘01 ‘02 ‘03 ‘04 ‘05 ‘06 ‘07 ‘08 ‘09 ‘10 ‘11
1988-1989
Juan
Góme
z
1990-1991
Omar
Flóre
z
1992-1994
Luis A. Ramos
1995-1997
Sergio Naranjo
1998-2000
JuanGómez
2001-2003
LuisPérez
2004-2007
Sergio Fajardo
2008-2011
Alonso Salazar
(------------------------------------)
Suspensióndela obra
Metro
1995: Inauguración
del Metro (30- 11)
2001: Contratación
dela Línea K
Nombramiento del
actual gerente del
Metro
2004:Inauguración de
la LíneaK(7- 08)
2006:Contratación de
la Linea J (26- 10)
2008:Inauguración dela
LíneaJ (3- 03)
2008: Contratación
deLíneaL(22- 10)
2010:Inauguración dela
LíneaL(ParqueArví)
(10- 02)
Antecedentes
• 1978: Creación del EMTVA.
• 1981: Creación del Área Metropolitana del Valle deAburrá.
• 1984: Contratación del Metro.
• 1985: Plan Vial Metropolitano que incluye la insinuación de la
Línea K.
Adaptado :http://docplayer.es/6595811-Proyecto-urbano-integral-en-la-zona-nororiental-de-medellin-un-modelo-de-transformacion-de-
ciudad.html. Pág.5,6

Sistema Integral de Transporte Masivo del
Valle de Aburrá SITVA.
Operación por parte de la empresa de Transporte Masivo del
Valle de Aburrá Limitada.
Modo Tecnología Capacidad Nombre
comercial
Férreo Metro pesado Alta Metro
Férreo Tranvía Mediana Tranvía- Tran
Aéreo Cables-Aéreos Mediana Metrocable
Carretero Buses de
Tránsito
Rápido- BRT.
Mediana Metroplús.
Buses
Alimentadores
Mediana

• “Un Proyecto Urbano Integral es un instrumento de
intervención urbana que abarca la dimensión de lo físico, lo
social y lo institucional, con el objetivo de resolver
problemáticas específicas sobre un territorio definido, donde
se haya presentado una ausencia generalizada del Estado,
procurando el mejoramiento de las condiciones de vida de sus
habitantes.” Alcaldía de Medellín.

Actores institucionales
Area Metropolitana de Valle de Aburrá AMVA
• Integra 9 municipios: Medellín, 4 al Norte y 4 al Sur.
(Excepción: Envigado)
• Es la autoridad ambiental y de transporte de todo el valle
de Aburrá (Acuerdo 15 de 2006).
• Regula y valida las tarifas del transporte en la región
metropolitana.

MARCO INSTITUCIONAL
Competencias Área Metropolitana del Valle de Aburrá
Autoridad
Ambiental
Coordinación
Política de VIS
Autoridad de
Transporte
Masivo
Planificación y
Coordinación
Territorial
Plan de Gestión Integral de
Residuos Sólidos
POMCA RíoAburrá Plan Estratégico Habitacional
Plan Maestro de Espacios
Públicos Verdes Urbanos
Plan de Desarrollo Metropolitano METROPOLI 2008 - 2020
Plan Maestro de Movilidad Dir. Metropolitanas de O.T.
PLAN DIRECTOR 2030
Escenario de Concertación y Articulación de los Municipios

Plan de
Ordenamiento
Territorial
• Sistema estructurante urbano basado en
el eje del río y quebradas en el
espacio público
• Racionalización del uso y la ocupación
del suelo, y especial atención a los
bordes de ciudad
• Modelo de movilidad soportado en
el metro y un sistema
complementario de baja capacidad
• Conversión de la vivienda y el barrio en
factor de desarrollo, integración y
cohesión social con visión metropolitana

Plan de Ordenamiento Territorial
“Obtener un nuevo modelo de movilidad, que racionalice el
número y los tiempos de viaje de la población, soportado en el
transporte masivo de alta y mediana capacidad, lo cual, unido al
modelo de centralidades modificará el esquema ineficiente de
movilidad radial al centro de la ciudad, que actualmente se
posee, y permitirá atender las necesidades de desplazamiento de
una manera ágil, cómoda, segura y oportuna”. Alcaldía Medellín.

El Metro analiza las posibilidades de transporte de
mediana capacidad.
Inicia los estudios de viabilidad técnica y financiera de
varios corredores de transporte, integrados al sistema
metro y propone el perfil del proyecto
“Metroplus, segunda fase del Metro de Medellín”, que
incluye el Corredor de Cable Aéreo de la Calle 107
(Línea k).

El programa Integral de
mejoramiento de barrios
subnormales de Medellín -
PRIMED
• Mejorar la calidad de vida de los habitantes
• Recibió asesoría del programa de Naciones
Unidas Para el Desarrollo –PNUD

• Establecimiento de mecanismo adecuados de planificación y gestión.
• Promoción y participación comunitaria en la solución de los problemas barriales.
• Mejoramiento barrial de la infraestructura básica.
• Mejoramiento de vivienda y reubicación de las viviendas localizadas en zonas no
recuperables
Ejes de acción
Tomado :Medellín modelo de transformación urbana pui proyecto urbano integral. Pag 56

• La construcción de confianza entre las comunidades de los barrios
marginales y el estado mediante la identificación de lideres y
actores comunitarios capaces de desencadenar procesos de
participación y el desarrollo de mecanismos efectivos para la
interacción entre los equipos técnicos y los moradores
• El segundo es la construcción de la capacidad técnica en el ámbito
local para enfrentar la complejidad de los procesos de
mejoramiento integral de asentamientos humanos marginales..
Ambos aportes serian luego pilares fundamentales en el éxito de los
procesos enmarcados en la estrategia de urbanismo Social en la
década 2000

Urbanismo social
“En esta estrategia, fundamental para promover la equidad
territorial, se privilegia la acción del Estado en las zonas
periféricas de la ciudad, las más vulnerables desde el punto de
vista social, ambiental y político, donde se evidencian los
menores índices de desarrollo humano y de calidad de vida.”
Plan de Desarrollo, página 19.

Dos líneas – Dos situaciones
•La línea K del Metrocable de Medellín atraviesa,
por la mitad, 2 Comunas muy homogéneas de la
Zona Nororiental.
•La línea J pasa por la periferia de 2 Comunas más
heterogéneas de las Zonas Centro- y Noroccidental y llega al
área de expansión, actualmente en proceso de desarrollo.
Nota: Esta última situación genera dificultades al procesar alguna información.

Recuperado: https://www.ucl.ac.uk/bartlett/development/sites/bartlett/files/coupe_antecedentes_institucionales_y_de_planeacion.pdf

Las relaciones entre actores en la línea K se inician
en torno a la gestión social antes y durante la
construcción
• Metro:
• Compra 271 predios, con 1 expropiación
• Contrata 35 jóvenes de la zona para las obras
• Sustituye el blindaje de pilonas por parques, asaderos…
• Municipio:
• La administración de Sergio Fajardo articula el PUI de la Zona Nor-
Oriental al proceso iniciado por el Metro.
• Asume el reto de subir los indicadores de una ciudad que recibe
• 35.000 nuevos habitantes por año y que enfrenta un conflicto, y este
costo es menor donde hay mayor pobreza… (Federico Restrepo)

Tratamiento de la Quebrada Juan Bobo

BORDES DE CIUDAD ALTOS
DE LA VIRGEN

Suelo de expansión PAJARITO

Línea J
- Comuna 13: Importante peso acordado al desarrollo social, pero
falta de articulación de las organizaciones, y la situación es
agravada por el conflicto.
- Comuna 7: Desarrollo empresarial (clínicas y hospitales) y
universitario con planeación local liderada por ESUMER, pero la
base social es débil por la dispersión en el territorio y la
heterogeneidad social.

Relaciones entre actores en la línea J: el Metro
había considerado este proyecto entre varios otros,
y se selecciona para conectar la zona de expansión
de Pajarito.
Metro:
Estudios más rápidos y con menos gestión social que en la
línea K, además, en medio del conflicto…
Municipio:
Estudios de suelo y de riesgos; traslado de Vallejuelo.
Orientación del PUI hacia las Independencias donde el
conflicto es mayor.

• https://unesdoc.unesco.org/ark:/48223/pf0000129776_spa
• https://sitios.dane.gov.co/bancodemapas/Mapa_mes/mapa201903/
• https://www.researchgate.net/figure/Figura-10-Mapa-ruido-noche-municipio-de-
Medellin-Antioquia-Colombia-2006-Fuente-Yepes_fig9_282897266
• http://juanfreire.com/los-barrios-de-medellin-movilidad-
espacio/tumblr_nq5z8f5yk01r0as7po10_r1_1280/#main
• https://docplayer.es/24864199-Antecedentes-institucionales-y-de-planeacion-de-las-
intervenciones-urbanas-en-medellin.html
• http://docplayer.es/6595811-Proyecto-urbano-integral-en-la-zona-nororiental-de-
medellin-un-modelo-de-transformacion-de-ciudad.html
Referencias bibliográficas

¿Diferencia entre asentamientos piratas y invasiones?
Que los asentamientos piratas son asentamientos que fueron creados por problemáticas
sociales y invasiones son aquellos que se ubican ilegalmente en un sector.
¿Cuales fueron los dos planes fundamentales por la que se fomento el desarrollo urbano de
Medellín?
• La construcción de confianza entre las comunidades de los barrios marginales y el estado
mediante la identificación de lideres y actores comunitarios capaces de desencadenar
procesos de participación y el desarrollo de mecanismos efectivos para la interacción
entre los equipos técnicos y los moradores
• El segundo es la construcción de la capacidad técnica en el ámbito local para enfrentar la
complejidad de los procesos de mejoramiento integral de asentamientos humanos
marginales..

Urbanismo medellin

Recomendados

Recomendados

Más contenido relacionado

La actualidad más candente

La actualidad más candente (20)

Similar a Urbanismo medellin

Similar a Urbanismo medellin (20)

Más de Andres Mana

Más de Andres Mana (17)

Último

Último (20)

Urbanismo medellin

Notas del editor