Es bueno saber todo sobre la educación vial

1. Educación Vial
Índice
Pág.
Introducción………………………………………………………………………1
Problemática Vial…………………………………………………………............4
Causas de accidentes en Paraguay ……………………………………………….6
Factores que influyen en los accidentes de tránsito………………………............6
Tipos de señales de tránsito.……………………………………………………...7
Los 10 Mandamientos.
Para peatones…………………………………………………………….11
Para el conductor………………………………………………………...11
Para autoridades………………….………………………………………12
Requisitos para obtener Licencia de conducción………………………………...13
Multas aplicadas………………………………………………………………….14
Recomendaciones para el conductor…………………………………………….14
Recomendaciones para el motociclista……………………………………….…16
Estadística de Índice de accidentes en Paraguay.
Año 2.009………………………………………………………………..17
Año 2.010………………………………………………………………..19
Año 2.011………………………………………………………………..21
Conclusión……………………………………………………………………….24
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2. Educación Vial
Introducción
En los últimos años los índices de accidentes han sufrido un gran incremento, con
la aparición y puesta de moda de las motocicletas, notablemente estos índices han llegado
a niveles más altos, razón por la que hemos considerado un tema de interés actual.
Es importante mencionar que la educación que no solo incluye a las personas
propietarias de móviles, sino mas bien a toda la ciudadanía, razón por la cual todos
debemos cambiar nuestra cultura vial para una mejor convivencia, ya que las tragedias
cotidianas pueden evitarse, dándole la debida importancia y respetar las leyes de tránsito.
La solución del problema del tráfico es muy compleja. No obstante, su solución es
posible si todos los sectores involucrados aceptan cumplir con ciertas obligaciones.
Tengamos en cuenta que el respeto es signo de educación y que en materia de tránsito el
respeto a las leyes ayuda a evitar accidentes y salvar vidas.
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3. Educación Vial
Educación
Vial
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4. Educación Vial
La Problemática vial, situación que amerita una profunda reflexión.
La seguridad vial se sustenta en tres ejes fundamentales que son la
infraestructura, el vehículo y el conductor, siendo este último el protagonista principal de
historias que marcan un antes y un después en la vida de paraguayos y extranjeros que
residen en nuestro país. Cada día se hace mayor la demanda de seguridad vial y mejores
condiciones para transitar y vivir, debemos cambiar nuestra cultura vial para una mejor
convivencia, ya que las tragedias cotidianas pueden evitarse.
Lo más triste es que no pasa un día sin que podamos hacer una pausa sobre
sucesos que enlutan o dejan discapacitadas/os a seres humanos que sin importar la edad,
sexo, creencia religiosa, partido político etc. Pasan a formar parte de las estadísticas que
tienen rostro y todo un proyecto de vida truncada de la manera más incomprensible. Son
proyectos, sueños, ilusiones y esperanzas muertas, Familias destrozadas…
Los accidentes constituyen un fenómeno sumamente complejo debido a los
numerosos y variados factores que intervienen en su producción. La OMS predice que las
muertes vinculadas con los traumatismos causados por el tránsito aumentarán, debido al
desarrollo económico, de 1,3 millones de personas en el año 2004 a 2,4 millones de
personas para el año 2030.
Otro dato importante que realizo la OMS a través de una encuesta en 178 países
en octubre de 2009 sobre la situación mundial de la seguridad vial, en ella menciona que
los traumatismos causados por siniestros viales, continua siendo un problema de salud
pública a nivel mundial y que los usuarios más afectados o más vulnerables continúan
siendo los motociclistas, los peatones y los ciclistas, representando casi el 50% de las
víctimas fatales en carreteras de todo el mundo y que es necesario un mayor
fortalecimiento de las leyes contra los conductores que beben alcohol, Pero quizás lo más
importante y esto lo afirma la OMS, son las campañas de educación para cambiar las
actitudes de los usuarios jóvenes de carreteras y caminos.
Estadísticas mundiales hablan de que el 75% de los accidentes de tránsito ocurren
debido a la conducción en estado de ebriedad, siendo ésta la causa principal de víctimas
por dichos siniestros. De cada dos muertes en accidentes en el mundo, una es por causa
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5. Educación Vial
del alcohol. En Paraguay se estima que en el 90% de los accidentes está presente el
alcohol, pero estas cifras no provienen de fuentes de investigación sino están basadas en
las experiencias de bomberos, policías, paramédicos y médicos que asisten a las víctimas.
El tiempo histórico que estamos viviendo nos aportó progreso, comodidad, la
posibilidad de circular por rutas y calles con mayor rapidez gracias a la tecnología de los
automotores pero, a la vez ha generado un problema, como son los accidentes de tránsito
en los cuales, el factor humano es el principal causante, La Problemática vial en nuestro
país es alarmante, en el año 2008 fallecieron 1548 personas , en el año 2009 hubo una
leve reducción ya que se comenzó a ejercer más control, y cerramos con 1.138. El año
2010 cerramos con 1114 .En cuanto a lesionados según las estadísticas señalan que en el
año 2008 hubo 12.905, en el año 2009 13.494. En el año 2010 6447 lesionados. Los
pacientes que ingresan por accidentes de tránsito en urgencias comprenden edades de
entre 15 y 30 años de edad y en su mayoría son del sexo masculino.
Nosotros tenemos como referencia el Centro de Emergencias Médicas debido a
que es el Hospital donde se concentran mayor cantidad de accidentados, por tener la
especialidad en Traumas y el cual sufre un incremento año tras año, como también
estadísticas de la Policía Nacional y la Policía Caminera, no hay cifras exactas pero todos
son un importante referente a la hora de evaluar el impacto que genera los sucesos viales
a nivel país. Dentro del Proyecto de la Ley de tránsito Caminero en uno de sus artículos
se solicita la habilitación de un Centro de datos único sobre estadísticas de accidentes de
tránsito para tener un panorama más amplio y concreto.
Cabe recordar que en el 70% de los accidentes se ven involucradas las motos,
donde el paragolpes del vehículo es el pecho o la espalda del motociclista, agregado a un
doble impacto: 1) Cuando colisiona 2) Cuando sufre el impacto por la caída al suelo,
sufriendo lesiones severas, y si no usa casco la lesión es mortal.
La falta de luces de la moto, la ausencia del chaleco reflectivo, la falta de casco,
demuestran la carencia de valores que tienen estos conductores, aún no son conscientes
del peligro al que están expuestos si no usan los elementos de seguridad. El otro 30%
restante se distribuyen entre colisión de automóviles, vuelcos vehiculares y arrollamiento
de peatones. En todos los accidentes el alcohol se encuentra presente en un alto índice y
la imprudencia en todas ellas.
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6. Educación Vial
Ante este panorama, una de las prioridades es encauzar la Educación Vial en
todos los niveles educativos y que la misma tenga carácter obligatorio ya que es el medio
más óptimo para trabajar los hábitos y comportamientos de tal forma a incorporar valores
y actitudes de respeto por la vida e ir formando conductores responsables, teniendo en
cuenta que el factor humano en el 95 % de los casos es el causal de grandes tragedias, y
solo el 3% corresponde al estado del vehículo y el 2% a las vías.
Lic. Killy Moleda.
Pta. De ASEVIPA y Socia Fundador de AFAVI.
Causas de accidentes en Paraguay.
El accidente de tránsito se convirtió en la principal causa de muertes en los
últimos dos años en el Paraguay, según las estadísticas policiales. El problema radica en
el excesivo consumo de bebidas alcohólicas, la imprudencia y el galopante aumento del
parque automotor, principalmente las motocicletas.
Pese a las barreras de control efectuadas por la fuerza pública, la Policía
Caminera, agentes municipales y el Ministerio Público, la cantidad de percances
vehiculares con saldos fatales no registra disminución.
Según diferentes estudios efectuados, el excesivo consumo de bebidas alcohólicas
de personas al mando de volantes, la imprudencia en el volante, la circulación a alta
velocidad y el aumento galopante de vehículos, fundamentalmente motocicletas, son los
principales factores que generan el aumento de personas fallecidas en accidentes de
tránsito.
Factores que influyen en los accedentes de transito.
1. Estado de pavimento.
Las condiciones en que se encuentren la vía pueden tener mucha influencia en el
problema de los accidentes de tránsito. El estado de la superficie de rodamiento repercute
directamente sobre la "distancia de frenado", esta es, el espacio que recorre el vehículo
después de que el conductor aplica el freno.
Cuando una vía presenta un alto tránsito diario, el pavimento está sometido a un
efecto de pulimento importante por efecto de la constante fricción entre éste y las llantas
de los vehículos. Dicho problema se acentúa si una parte significativa da este tránsito lo
constituyen autobuses y vehículos pesados. Los mismos, por medio de sus continuas
paradas y puestas en marcha, hacen que las zonas de la superficie de rodamiento en que
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7. Educación Vial
se realizan tales maniobras pierdan rugosidad con mayor rapidez que otras partes de la
vía.
2. Ingestión de alcohol en los conductores.
La presencia del alcohol en la sangre de los conductores es un aspecto de relevancia
en el análisis de los accidentes de tránsito. Una persona que maneja un vehículo después
de haber ingerido bebidas alcohólicas ve disminuidas sus capacidades para la conducción,
lo cual la ubica en clara desventajas ante la presencia de una situación peligrosa. Lo más
grave es que esa persona, por la razón antes tomada, puede constituirse en cualquier
momento, en el causante de una situación de peligro para conductores que viajan libres de
los efectos del alcohol.
3. Iluminación de las vías.
La iluminación de las vías merece especial atención en el tránsito vehicular. Cuando
la densidad de vehículos es alta, este aspecto adquiere mayor importancia y se constituye
en un factor muy influyente en la seguridad de la vía. Acciones ejecutadas en otros países,
para adoptar las vías de un buen sistema de alumbrado, han demostrado que es posible,
con esto, reducir hasta un 30% la incidencia nocturna de accidentes.
Tipos de señales de tránsito.
1. Señales informativas.
Son las señales que tienen como propósito guiar al usuario a lo largo de su ruta y
proporcionarle información valiosa para realizar su viaje con mayores ventajas; su color
es blanco o verde; las de servicios son azules.
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8. Educación Vial
2. Señales preventivas.
Objetivo: prevenir a los conductores de vehículos sobre la existencia y naturaleza de un
Peligro en el camino.
Forma: son de forma cuadrada colocada con una diagonal verticalmente.
Color: el color del fondo es amarillo, con símbolos, leyendas y filetes en color negro.
Situación: por lo general se ubican antes del lugar donde existe el peligro; por ejemplo,
una “señal de curva” se coloca antes de la curva, para que los conductores sean avisados a
tiempo de la presencia de la misma y puedan a tiempo hacer lo conveniente según sea el
caso.
3. Señales restrictivas.
Son tableros fijados en postes, con símbolos y/o leyendas que tienen por objeto
indicar al usuario, tanto en zona rural como urbana, la existencia de limitaciones físicas o
prohibiciones reglamentarias que regulan al tránsito.
4. Señales Humanas.
Efectuadas por los agentes de policía de tránsito, señales de conductor, señales del
trabajador de obras.
5. Señales Sonoras.
Silbatos de policías.
6. Señales Luminosas.
Lámparas de policías.
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9. Educación Vial
7. Semáforos.
8. Señales de advertencia de máximo peligro.
9. Señales reglamentarias u obligatorias.
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10. Educación Vial
10. Señales Información sobre Características de la Vía.
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11. Educación Vial
Los "10 mandamientos" para conductores, peatones y autoridades.
Todos ellos fáciles de cumplir y de ser así contribuirían al mejoramiento del
tránsito. De ser aceptados estos preceptos, todos estaremos sometidos a las mismas reglas
y juntos será posible la meta de "salvar vidas" mediante un tránsito ordenado.
Para peatones y usuarios de vehículos.
1. Cruzar Calles en sitios permitidos.
2. Mirar en todas las direcciones antes de cruzar.
3. No viajar en las carrocerías.
4. Viajar sentado y con cinturón de seguridad siempre.
5. Solicitar parada de vehículos en lugares autorizados.
6. Caminar en sentido contrario al de circulación vehicular.
7. No descender ni ascender de vehículos en movimiento.
8. No distraer al conductor.
9. Ayudar a discapacitados a cruzar calles.
10. No pararse ni transitar en sitios que sean peligrosos, cualquiera sea la naturaleza
del peligro.
RECORDEMOS: La impunidad es el enemigo N° 1 del ordenamiento, seamos todos
EXIGENTES.
Para el conductor.
1. Respetar señales: STOP — LUCES — ESTACIONAMIENTO — PARADA —
CARRILES — GIROS.
2. Usar cinturones siempre y contar con elementos de seguridad.
3. No taponar boca calles, usar el carril correspondiente, esto dará fluidez al tránsito.
4. No conducir cuando las facultades de reacción no sean suficientes, cansancio —
sueño — de noche — bebido — enfermedad.
5. Adelantarse exclusivamente por la izquierda y solo cuando las condiciones de
seguridad lo permitan.
6. No llevar nada suelto en el vehículo, mucho menos sobrepasando la altura de los
asientos. Las criaturas deben ir en el asiento trasero.
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12. Educación Vial
7. No se distraiga, hablar por teléfono, por radio, o consumir alimentos puede
resultar peligroso.
8. Verificar condiciones del vehículo y someterlo a un mantenimiento preventivo,
neumáticos, frenos, dirección y luces deben ser mantenidos en óptimas
condiciones.
9. No estacionar o maniobrar en lugares que obstruyan el paso o sean peligrosos.
10. Respetar peatones y vehículo de menos porte.
RECORDEMOS: un vehículo que no cumple condiciones mínimas de seguridad es un
peligro. Ninguna excusa es válida para mantenerlo en circulación.
Para las autoridades nacionales municipales.
1. Sugerimos signos de Stop en todos los cruces que puedan presentar riesgos.
Permitir el giro en el sentido que acompaña el tráfico siempre cediendo el paso.
2. Pintura de carriles, sobre todo carriles para (ómnibus, para giros, para uso de toda
la calle).
3. Prohibir estacionamiento en calles de doble sentido. Diagramar el giro de "a la
izquierda". Sugerimos estacionar a la izquierdean las de sentido único.
4. Rever el itinerario número y frecuencia de ómnibus. Estos constituyen el mayor
problema en el caos y están envueltos en el 80% de los accidentes.
5. Facilitar trámites en la Municipalidad y concientizar a los agentes municipales y
policía caminera a ser organizadores de tráfico y no dedicarse a la caza de
conductores.
6. Organizar cuando se cierra una calle. Es importante la hora de cierre de y/o
disponer de agentes y vías alternativas, que faciliten la circulación. Redondear
cordones en las ochavas para facilitar giros.
7. Que los vehículos y otras autoridades den ejemplo y no transgredan lo que la ley
prohíbe.
8. Ser severos con lo que cometen infracciones graves, ( Eje.: cruce de luz roja y/o
STOP, vehículos sin chapas, estacionar obstruyendo pasos, circular sin luces
reglamentarias, vehículos en mal estado, conductor sin licencia). Estipular "no"
faltas y ser inflexibles. Dar amplia difusión antes de la implementación.
9. La educación vial debe ser en todos los medios de prensa y de carácter constante
incluir en el programa educativo.
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13. Educación Vial
10. Implementar un sistema de impresión técnica a todos los vehículos, sin excepción.
Prohibir circulación de vehículos no autorizados y/o en mal estado, con pena de
decomiso. Las autoridades pueden ir de 3 meses a 2 años dependiendo del estado.
Requisitos para obtener licencia de conducir.
Categoría Particular.
Edad mínima requerida 18 años.
Examen de vista y oído.
Examen teórico y práctico.
Permite conducir vehículos de hasta 2500 kg.
Categoría Profesional "B".
Edad mínima requerida 20 años.
Experiencia mínima de 2 años con licencia de conducir particular.
Examen de vista y oído.
Examen teorice y practico.
Permite conducir vehículos de carga con capacidad de hasta 40 toneladas.
No permite conducir vehículos de transporte público.
Categoría Profesional "A".
Edad mínima requerida 22 años.
Examen de vista y oído.
Examen psicotécnico.
Examen teórico y práctico.
Permite conducir hasta vehículos de transporte público en general.
Categoría Profesional "C".
Edad mínima requerida 18 años.
Examen de vista y oído.
Examen psicotécnico.
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14. Educación Vial
Permite conducir vehículos de hasta 10 tn., taxi y "vehículos de transporte público hasta
10 pasajeros".
Multas aplicadas por la policía caminera por conducir en estado de embriaguez.
Resolución del MOPC N° 74/10.Sancion a conductores por positivo de acotes.
De acuerdo a una tabla de sanciones, la Policía Caminera aplicará la siguientes
multas: Los automovilistas que durante la prueba den entre 0.01% y 0.20% miligramos de
alcohol por cada litro de sangre serán sancionados con diez jornales mínimos.
Si la cifra oscila entre 0.21% y 0.80% la multa será de 15 jornales mínimos. Si la
alcoholemia supera los 0.81% por cada miligramo de sangre, la sanción será de 20
jornales mínimos, informó el sitio oficial IP Paraguay.
Según la resolución 74/10, “cuando la graduación alcohólica sea de 0.40% o más
miligramos de alcohol por cada litro de sangre, predeterminado por el aliento alveolar, se
remitirá el Acta al Ministerio Público para la iniciación del correspondiente proceso
penal”
Resolución 1301/10, que establece:
La obligatoriedad del uso de casco y chalecos reflectivos a los motociclistas.
Luz en el tránsito.
La Ley 1.939/02 dice:
Art 39: todo vehículo que circule en rutas nacionales e internacionales de la
Republica está obligado llevar encendidas las luces reglamentarias (luz baja i luz corta)
durante las veinte cuatro horas del día.
Recomendaciones para el Conductor.
Respete las leyes de tránsito.
Conducir en estado de ebriedad, es un delito. Si va a consumir bebidas
alcohólicas, no conduzca.
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15. Educación Vial
Evitar adelantarse a otro vehículo en curvas, puentes y lugares marcados con
franja continua.
Utilice las luces cortas o bajas al circular por las calles o rutas del país.
No arroje en la ruta o lugares de circulación de vehículos, latas, vidrios o
cualquier otro material cortante o punzante que pueda herir o lesionar a sus
semejantes o dañar los vehículos.
Al conducir su vehículo, hágalo con prudencia, no exceda la velocidad máxima
establecida de 80 km /h y 40 km/h en zonas urbanas.
Antes de iniciar la marcha con su vehículo, verifique las luces, la dirección, el
sistema de frenos y el estado de los neumáticos.
Al circular por una vía de doble carril en sentido único, utilice el lado derecho
para velocidades menores de 60 km/h y el carril izquierdo para efectuar
adelantamiento y circular a velocidades mayores hasta 80 km/h.
Si encuentra un percance de tránsito en su camino avise de inmediato al puesto de
control de la Policía Caminera o Policía Nacional más próximo.
Recomendaciones para el motociclista.
Use casco protector.
Use chalecos reflectivos.
No transportar niños en brazos.
Use luz baja.
Recuerde que debe llevar sus equipos de auxilios como:
Mata fuego.
Gato.
Llave.
Rueda de auxilio.
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16. Educación Vial
Baliza.
Compromiso de seguridad vial.
Usar el cinturón de seguridad.
Usar el casco en motocicleta.
Conducir a una velocidad distancia y segura conforme a las condiciones.
No conducir bajo los efectos de alcohol o droga.
No utilizar el teléfono móvil durante la conducción.
Hacerse visible como peatón o ciclista.
Mantener y respetar el código de circulación.
Mantener en buen estado el vehículo.
Tener formación y licencia de conducción.
Saber cómo reaccionar en casos de accidentes
Estadística de Índice de accidentes en Paraguay.
Dirección de Policía Caminera.
Dpto. de Educación y Seguridad Vial.
Víctimas en accidentes de transito por modalidad según sexo.
Año: 2009
FALLECIDOS HERIDOS
MODALIDAD
M F T M F T
ATROPELLAMIENTO 173 55 228 456 238 694
CAIDA DE
MOTOCICLISTA 91 9 100 625 109 734
CAIDA DE PASAJERO 14 3 17 59 25 84
CHOQUE 509 86 595 3442 975 4417
ROCE 4 1 5 121 45 166
VUELCO 61 18 79 377 179 556
TOTAL 852 172 1024 5080 1571 6651
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17. Educación Vial
Víctimas en accidentes de tránsito por frecuencia de edad según sexo.
FRECUENCIA FALLECIDOS HERIDOS
DE EDAD M F T M F T
0 A 13 AÑOS 36 14 50 237 165 402
14 A 17 AÑOS 53 22 75 382 208 590
18 A 29 AÑOS 332 57 389 2249 546 2795
30 A 39 AÑOS 123 16 139 720 172 892
40 A 49 AÑOS 95 15 110 430 96 526
50 A 59 AÑOS 62 11 73 203 62 265
60 AÑOS Y MÁS 57 20 77 120 59 179
NO SE PRECISA 94 17 111 739 263 1002
TOTAL 852 172 1024 5080 1571 6651
Fuente: Dpto. de Estadística Policía Nacional.
FALLECIDOS - AÑO 2009
852
900
800
700
600
500
400
172
300
200
100
0
Masculino Femenino
17

18. Educación Vial
HERIDOS - AÑO 2009
5080
6000
5000
4000
3000 1571
2000
1000
0
Masculino Femenino
Víctimas en accidentes de transito por modalidad según sexo
Año: 2010
FALLECIDOS HERIDOS
MODALIDAD
M F T M F T
ATROPELLAMIENTO 173 58 231 368 179 547
CAIDA DE
MOTOCICLISTA 118 13 131 590 103 693
CAIDA DE PASAJERO 5 4 9 23 20 43
CHOQUE 552 99 651 3419 1028 4447
ROCE 5 1 6 89 26 115
VUELCO 71 15 86 443 159 602
18

19. Educación Vial
TOTAL 924 190 1114 4932 1515 6447
Víctimas en accidentes de tránsito por frecuencia de edad según sexo
FRECUENCIA DE FALLECIDOS HERIDOS
EDAD
M F T M F T
0 A 13 AÑOS 42 31 73 241 191 432
14 A 17 AÑOS 62 29 91 444 198 642
18 A 29 AÑOS 328 47 375 2106 490 2596
30 A 39 AÑOS 163 27 190 692 167 859
40 A 49 AÑOS 104 10 114 368 119 487
50 A 59 AÑOS 71 11 82 236 51 287
60 AÑOS Y MÁS 63 19 82 137 46 183
NO SE PRECISA 91 16 107 708 253 961
TOTAL 924 190 1114 4932 1515 6447
Fuente.: Departamento de Estadística de la policía Nacional.
FALLECIDOS - AÑO 2010
924
1000
900
800
700
600
500
400 190
300
200
100
0
Masculino Femenino
19

20. Educación Vial
HERIDOS - AÑO 2010
4932
5000
4500
4000
3500
3000
1515
2500
2000
1500
1000
500
0
Masculino Femenino
Víctimas en accidentes de tránsito por modalidad según sexo.
Primer Semestre - Año: 2011
FALLECIDOS HERIDOS
MODALIDAD
M F T M F T
ATROPELLAMIENTO 75 26 101 188 103 291
CAIDA DE
MOTOCICLISTA 57 6 63 268 52 320
CAIDA DE PASAJERO 6 1 7 14 11 25
CHOQUE 287 65 352 1766 541 2307
ROCE 1 1 2 46 13 59
VUELCO 17 11 28 166 62 228
TOTAL 443 110 553 2448 782 3230
Años: 2009 -2011
20

21. Educación Vial
RANGO DE EDAD DE MAYOR FALLECIMIENTO
18 A 29 AÑOS
19%
41% 2009
2010
2011
40%
Víctimas en accidentes de tránsito por frecuencia de edad según sexo.
FRECUENCIA DE FALLECIDOS HERIDOS
EDAD M F T M F T
0 A 13 AÑOS 19 20 39 146 108 254
14 A 17 AÑOS 35 10 45 182 105 287
18 A 29 AÑOS 147 34 181 1046 230 1276
30 A 39 AÑOS 67 7 74 331 82 413
40 A 49 AÑOS 47 9 56 185 58 243
50 A 59 AÑOS 39 4 43 120 44 164
60 AÑOS Y MÁS 40 9 49 86 38 124
NO SE PRECISA 49 17 66 352 117 469
TOTAL 443 110 553 2448 782 3230
Fuente: Departamento de Estadística de la Policía Nacional.
RANGO DE EDAD CON MAYOR CANTIDAD DE HERIDOS
18 A 29 AÑOS
19%
42% 2009
2010
2011
39%
Fuente: Departamento de Estadística de la Policía Nacional.
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22. Educación Vial
FALLECIDOS - PRIMER SEMESTRE 2011
443
450
400
350
300
250
200 110
150
100
50
0
Masculino Femenino
22

23. Educación Vial
HERIDOS - PRIMER SEMESTRE 2011
2448
2500
2000
1500
782
1000
500
0
Masculino Femenino
FALLECIDOS - AÑOS 2009 AL 2011
1114
1200 1024
1000
800
553
600
400
200
0
2009 2010 2011
23

24. Educación Vial
Conclusión
Tener una buena Educación Vial, es uno de los objetivos que más trabajo cuesta
conseguir en las personas. Esto no se podrá lograr con un grupo de minorías que ponen
sus esfuerzos, en este proceso de aprendizaje deben participar por supuesto, las familias
y/o ciudadanos. Todos, debemos ser agentes activos en este proceso de aprendizaje y, por
tanto, tenemos el deber y la obligación de ser unos “buenos modelos de imitación”.
Todos y todas, independientemente de si tenemos o no una discapacidad, somos
seres sociales y, como tales vivimos en comunidad y somos partícipes de su cultura. Por
ello, es necesario tomar conciencia de la importancia que tiene poder desenvolvernos
como seres libres, utilizando todas las oportunidades que la sociedad nos brinda (los
lugares de ocio, los medios de transporte, la vía pública...).
La Educación Vial no es un conocimiento que se pueda adquirir de manera
espontánea e inconsciente en interacción con el contexto, sino que ha de ser intencional y
conscientemente aprendida, por lo que requiere de ser enseñada. En este sentido,
Educación Vial va a ser entendida, desde las Colectivas, como una habilidad social que
intenta capacitar al usuario, en el caso que nos ocupa a los niños, niñas y adolescentes, de
una mayor autonomía e independencia, haciendo de este modo que su vida sea lo más
integradora y normalizada posible.
Nuestro principal objetivo a la hora de enseñar Educación Vial en el ámbito de la
Colectiva, va a ser la concienciación de la importancia que tiene la enseñanza práctica,
activa y en contacto con la realidad, todo ello destinado a que la persona llegue a ser lo
más autónoma posible.
La Educación Vial va a ayudar no sólo a aumentar la seguridad, sino a mejorar la calidad
de vida, por ello, es necesario concederle la importancia que se merece.
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