El documento describe el sistema de relación de presión del motor (EPR). Consiste en sensores de presión de entrada y escape del motor, un transmisor que mide la relación de presión, y un indicador. El transmisor calcula la relación de presión para obtener la máxima eficiencia del motor. Posibles fallas incluyen problemas con los sensores, transmisor o cableado.

1. SISTEMA DE RELACIÓN DE
PRESIÓN DEL MOTOR.
(EPR)

2.  Sensa y da medida de presión
diferencial entre la entrada del motor
(PT2) y la presión de gas de escape de la
turbina (PT7)

3. EPR
sensores
transmisor
indicador

4.  El sistema de EPR consiste generalmente en una
sonda de presión de entrada Pt2 y varias sondas,
una seis, de presión de salida Pt7 un transmisor de
EPR y un indicador de relación de presión.

5.  Las presiones de entrada y salida se envían al
transmisor, el cual mide la relación de presión y
da señales de salida proporcionales al EPR que se
envía al indicador de cabina.
 La sonda Pt2 se calienta con el fin de evitar
formación de hielo que pudiera dar lecturas
incorrectas. Suele ir situada en el centro del obús
de entrada. El sistema opera cuando se da
energía de 115 voltios de corriente alterna al
transmisor y al indicador.

7.  La relación de presión de cada motor consiste
en un promedio de la sonda PT7 a la sonda
PT2, un transmisor y un indicador
 Sonda de presión de escape de la turbina PT7:
tiene 7 sondas unidas a un manifold
 Sonda de presión de entrada PT2: es
montada en la entrada bullet y censa la
presión total de entrada.

8.  (PT7)1 (PT7)2 (PT7)3 (PT7 )4
(PT7)5 (PT7)6 (PT7)7 ∑(PT7) 7
%(PT7)x
%(PT7)x %(PT2) % de relación de
presión del motor

13. Sonda de
presión

14. Unión manifold

15. Transmisor e indicador (EPR)

16.  En el transmisor del sistema montado en la
parte trasera del compartimiento de accesorios
de la aeronave, mide la entrada y escape de las
presiones y digitaliza o calcula la relación de
presión para así obtener la máxima operación de
eficiencia del motor .
 Consta de 2 fuelles aneroides, una unidad de
balance sensora de fuerza , un seguimiento de l
motor, un tren de engranajes, y 3
sincrotransmisores

20.  el porcentaje de la relación del motor es
mostrada en el panel de la pantalla de
motor en el compartimiento de vuelo. Un
transmisor de relación de presión del motor
es instalado en la sección trasera del
fuselaje.

21. casa fallas
Cuando el sistema de relación de presión del motor
no funciona se determina por:
 El indicador de relación de presión esta
defectuoso .(intercambio)
 Lectura de presión del indicador defectuosa.(test
de luces pin C)
 transmisor EPR defectuoso.(test de luces pin A).
 Falla del cableado.(chequeo de continuidad)

22. Bajas lecturas del indicador EPR en comparación al
EGT , N1 y N2, se determina por:
 Línea de presión de escape PT7 obstruida o
dañada.(chequeo de lineas)
Bajas lecturas del indicador EPR solo en el derecho
en comparación al EGT, N1 y N2 fluctuantes o
fallas al registrar.

23. pruebas
 Test de fuga de EPR (Pt2)
 Test de fuga de EPR (Pt7)
 Test de operación de indicación del sistema
EPR.