OPERADORES TECNOLOGICOS

1. OPERADORES
TECNOLÓGICOS
VOCABULARIO

3. TRANSMITIR MOVIMIENTO
• TRANSMISION LINEAL:
• Estos mecanismos transforman movimientos rectilíneos en movimientos rectilíneos. La
aplicación fundamental de estos mecanismos reside en la transformación de fuerzas, de
manera que la fuerza necesaria para realizar una determinada acción sea menor. En este tipo
de mecanismo se destacan la palanca y la polea.
• TRANSMISION CIRCULAR
• En estos mecanismos, el tipo de movimiento que tiene el elemento de entrada del mecanismo
es diferente del tipo de movimiento que tenga el elemento de salida, es decir, el tipo de
movimiento se transforma en otro distinto, de ahí el nombre de mecanismo de
transformación.

4. TRANSMISIÓN LINEAL
• LA POLEA
• La polea es un disco que puede girar alrededor de su eje y que dispone en el
borde de una acanaladura por la que se hace pasar una cuerda, un cable o una
correa. Las poleas pueden ser fijas y/o móviles.

5. TRANSMISIÓN LINEAL
• LA PALANCA.
• Consiste en una barra rígida que se articula denominado punto de apoyo ( o fulcro), que
hace posible que la barra gire.
• La fuerza que sea de vencer con la palanca se denomina Resistencia (R), mientras que la
fuerza motriz aplicada recibe el nombre de Potencia (F). Las distancias de las lineas de
acción de estas dos fuerzas al punto de apoyo se conoce como brazo de resistencia (bR) y
brazo de potencia (bF), respectivamente.

6. TRANSMISIÓN LINEAL
• POLIPASTO O POLEA COMPUESTA
• Este tipo de maquina se conoce también como aparejo o polipasto, y se utiliza para
levantar grandes pesos mediante un esfuerzo moderado. Este tipo de sistema se
compone de poleas fijas y móviles, con lo que se consigue el efecto de las dos.

7. TRANSMISION CIRCULAR
• Son elementos de maquinas que transmiten movimiento circular entre dos
árboles de transmisión gracias a la fuerza de rozamiento entre dos ruedas que se
encuentran en contacto directo. A este tipo de transmisión también se le conoce
como transmisión por fricción.

8. TRANSMISION CIRCULAR
• POLEAS CON CORREAS.
• Este tipo de transmisión está basado en la polea, y se utiliza cuando la distancia
entre los dos ejes de rotación es grande. El mecanismo consiste en dos poleas
que están unidas por una misma correa o por un mismo cable, y su objetivo es
transmitir del eje de una de las poleas al de la otra.

9. TRANSMISION CIRCULAR
ENGRANAJES
• Un engranaje es una rueda dentada fabricada de acero o de plástico. Se utilizan
para llevar el movimiento desde un punto a otro de la máquina pero
normalmente con la intención de conseguir mayor fuerza o mayor velocidad.
Esto es posible si el tamaño de los engranajes es distinto:

10. TRANSMISION CIRCULAR
• TORNILLO SIN FIN
• Se trata de un tornillo conectado al eje motriz que se engrana a una rueda
dentada (corona) conectada al eje conducido. El movimiento circular se
transmite del tornillo a la corona por empuje.

11. TRANSMISION CIRCULAR
• TRANSMISION POR CADENA
• Se trata de un sistema de transmisión entre ejes situados a cierta distancia. Cada
eje se conecta a una rueda dentada, y entre ellas se hace pasar una cadena que
engrana ambas ruedas transmitiendo el movimiento circular por empuje. Los
eslabones de la cadena se adaptan a los dientes de las ruedas.

12. TRANSMISION CIRCULAR
• TREN DE POLEA CON CORREA
• El elemento principal de este mecanismo es la polea doble, que consiste en dos
poleas de diámetros diferentes unidas entre sí de manera que ambas giran
solidarias. Solamente las poleas situadas sobre los ejes extremos (el conectado
al motor y el conectado a la carga) giran solidarias con ellos.

13. TRANSMISION CIRCULAR
• TREN DE ENGRANAJES
• Los engranajes también se pueden combinar formando un tren de engranajes.

14. TRANSFORMAR MOVIMIENTO
• CIRCULAR RECTILINEO
• CIRCULAR A RECTILINIO ALTERNATIVO

15. CIRCULAR A RECTILINEO
• PIÑON CREMAYERA
• Este mecanismo convierte el movimiento circular de un piñón en uno lineal
continuo por parte de la cremallera, que no es más que una barra rígida dentada

16. CIRCULAR A RECTILINEO
• TORNILLO -TUERCA
• El cigüeñal es un árbol de transmisión que junto con las bielas transforma el
movimiento alternativo en circular, o viceversa. En realidad consiste en un
conjunto de manivelas. Cada manivela consta de una parte llamada muñequilla y
dos brazos que acaban en el eje giratorio del cigüeñal. Cada muñequilla se une
una biela, la cual a su vez está unida por el otro extremo a un pistón.

17. • MANIVELA TORNO
• Se trata de una barra acodada unida a un eje en el que se encuentra el torno
es un tambor alrededor del cual se enrolla una cuerda o cable para levantar un
peso.
CIRCULAR A RECTILINEO

18. CIRCULAR A RECTILINEO ALTERNATIVO
• BIELA MANIVELA
• Este mecanismo transforma el movimiento circular de la manivela en un
movimiento alternativo del pie de una biela, que es una barra rígida, cuyo
extremo está articulado y unido a la manivela.

19. CIRCULAR A RECTILINEO ALTERNATIVO
• CIGUEÑAL
• El cigüeñal es un árbol de transmisión que junto con las bielas transforma el
movimiento alternativo en circular, o viceversa. En realidad consiste en un
conjunto de manivelas. Cada manivela consta de una parte llamada muñequilla y
dos brazos que acaban en el eje giratorio del cigüeñal. Cada muñequilla se une
una biela, la cual a su vez está unida por el otro extremo a un pistón.

20. CIRCULAR A RECTILINEO ALTERNATIVO
• LA LEVA
• En mecánica, una leva es un elemento mecánico hecho de algún
material(madera,metal, plástico, etc.) que va sujeto a un eje y tiene un contorno
con forma especial. De este modo, el giro del eje hace que el perfil o contorno de
la leva toque, mueva, empuje o conecte una pieza conocida como seguidor.

21. CIRCULAR A RECTILINEO ALTERNATIVO
• EXCENTRICA
• Es una rueda cuyo eje de giro no coincide con el centro, transformando el
movimiento circular en lineal del elemento en contacto con ella. El
desplazamiento del elemento es suave y se transmite en un solo sentido.

22. DIRIGIR MOVIMIENTO
• TRINQUETE
• Es un mecanismo que permite a un engranaje girar hacia un lado, pero le impide
hacerlo en sentido contrario, ya que lo traba con dientes en forma de sierra.
Permite que los mecanismos no se rompan al girar al revés.

23. REGULAR MOVIMIENTO
• FRENO DE DISCO
• consta de unas pastillas y un disco acoplado al elemento que se desea frenar.
Funciona por la fricción o rozamiento de las pastillas cuando se presiona el disco.

24. REGULAR MOVIMIENTO
• FRENO DE CINTA
• consta de una cinta metálica o fleje que presiona un tambor acoplado al eje que
se desea frenar. También funciona por fricción o rozamiento.
•

25. REGULAR MOVIMIENTO
FRENO DE TAMBOR
• La reducción de velocidad se consigue cuando una o dos zapatas, fabricadas con
material de fricción entran en contacto con un tambor de frenada que gira al
mismo tiempo que el elemento que se desea frenar.

26. ACOPLAR MOVIMIENTO
• ACOPLAMIENTOS FIJOS O BRIDAS
• Se emplean para unir ejes o árboles de transmisión largos enlazados de forma
permanente. Debe estar perfectamente centrados y ser resisten

27. ACOPLAR MOVIMIENTO
• ACOPLAMIENTOS MÓVILES
• Se usan para unir árboles de tranasmisión que pueden desplazarse a lo largo del
eje situados a poca distancia (Junta Oldham) o que forman un ángulo entre sí
(Junta Cardan).

28. ACOPLAR MOVIMIENTO
• EMBRAGES
• Permiten el acoplamiento o desacoplamiento entre ejes o árboles de transmisión.
• Embrague de fricción: se lleva a cabo mediante la fuerza de rozamiento de dos
superficies que, unidas a los ejes o árboles, son presionadas entre sí.

29. ACUMULAR MOVIMIENTO
• Ballestas
• son elementos elásticos formados por láminas de acero de distinta longitud
unidos con abrazderas. Absorben las vibraciones del terreno, y se usan como
elementos de suspensión en vehículos pesados.

30. ACUMULAR MOVIMIENTO
muelles o resortes
• son elementos elásticas que se deforman por la acción de una fuerza,
almacenado energía potencial elástica, y recuperan su forma cuando cesa la
fuerza, produciendo trabajo.

31. ACUMULAR MOVIMIENTO
AMORTIGUADORES
Estos elementos son los encargados de absorber las vibraciones de los elementos
elásticos (muelles, ballestas, barras de torsión), convirtiendo en calor la energía
generada por las oscilaciones.
Cuando la rueda encuentra un obstáculo o bache, el muelle se comprime o se
estira, recogiendo la energía mecánica producida por el choque, energía que
devuelve a continuación, por efecto de su elasticidad, rebotando sobre la carrocería

32. SOPORTE COJINETE
• En ingeniería es la pieza o conjunto de ellas sobre las que se soporta y gira el
árbol transmisor de momento giratorio de una máquina.
• De acuerdo con el tipo de contacto que exista entre las piezas (deslizamiento o
rodadura), el cojinete puede ser un cojinete de deslizamiento o un rodamiento.

33. SOPORTE RODAMIENTOS
• Es un elemento mecánico que reduce la fricción entre un eje y las piezas
conectadas a éste por medio de una rodadura, que le sirve de apoyo y facilita su
desplazamiento.