El documento describe la problemática actual del control de tráfico aéreo en España. Explica que ha habido un crecimiento drástico del tráfico aéreo en Europa y una gran fragmentación del espacio aéreo. También analiza los factores críticos como el coste de la unidad de tráfico, la productividad y los costes de los controladores. Finalmente, muestra datos sobre las demoras en los vuelos españoles y sus costes asociados.
3. ESPACIO AEREO SUPERIOR 25.000 pies 24.500 pies 8.000 pies ESPACIO AEREO MEDIO (LIBRE) AEROVIAS AREA TERMINAL CONTROLADA (TMA) ZONA DE CONTROL DE AEROPUERTO (CTR) ESPACIO AEREO INFERIOR (LIBRE) ESPACIO AEREO MEDIO (LIBRE) ESPACIO AEREO INFERIOR (LIBRE) División vertical del Espacio Aéreo
4. ZONA DE CONTROL AREA TERMINAL CONTROLADA (TMA) AEROVIA AEROVIA AEROVIA ESPACIO AEREO SUPERIOR NIVEL DEL SUELO Aerovías, áreas terminales y zonas de control
7. Infraestructura de Navegación Comunicaciones Voz/Datos Vigilancia del Espacio Aéreo Sistema de Aterrizaje Instrumental (ILS) Radar Primario Radar Secundario VOR/DME Instrumentos para el control de tráfico aéreo
19. 57 44 31 21 - Militares 5 71 22 30 Conferencia Europea de Aviación Civil Estados Proveedores de Servicios de Nave Aérea Proveedores Civiles Proveedores Militares Proveedores Civil Centros de Control Sistemas operativos Lenguajes de programación Lo más parecido a la torre de Babel!! Fragmentación del Espacio aéreo europeo
20. Fragmentación del espacio aéreo europeo La distancia en tiempo entre dos aeronaves volando desde Finlandia hasta Canarias varía de 3 a 20 minutos. Tienen que volar a través de 22 sectores diferentes y hablar con 22 controladores aéreos distintos.