00 memoria descriptiva general pedro huillca mayo 2014

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE ILO
Sub Gerencia de Formulacion de Proyectos
1
“AMPLIACION Y MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL EN LA AVENIDA PEDRO HUILLCA TECSE, TRAMO VIA PANAMERICANA
- CALLE 47 DEL PROMUVI VII DE LA PAMPA INALAMBRICA, DISTRITO DE ILO, PROVINCIA DE ILO - MOQUEGUA“
MEMORIA DESCRIPTIVA
“AMPLIACION Y MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL EN LA AVENIDA
PEDRO HUILLCA TECSE, TRAMO VIA PANAMERICANA - CALLE 47 DEL PROMUVI VII DE
LA PAMPA INALÁMBRICA, DISTRITO DE ILO, PROVINCIA
DE ILO - MOQUEGUA“
PROYECTO : “AMPLIACION Y MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA
VIAL EN LA AVENIDA PEDRO HUILLCA TECSE, TRAMO VIA
PANAMERICANA - CALLE 47 DEL PROMUVI VII DE LA PAMPA
INALAMBRICA, DISTRITO DE ILO, PROVINCIA DE ILO –
MOQUEGUA”
CÓDIGO SNIP : 158708
MODALIDAD DE EJECUCION : Obras: Ejecución Presupuestaria Directa
Supervisión: Ejecución Presupuestaria Directa – Supervisión Externa
UBICACIÓN: : Departamento : Moquegua
Provincia : Ilo
Distrito : Ilo
Sector : PAMPA INALÁMBRICA – 2.45 Km NE del Puerto de Ilo
Altitud : 136.00 – 175.00 MSNM
Latitud Sur : Entre 17°38’ y 17°20’ Latitud Sur
Longitud Oeste : Entre 71°21’ y 71°22’ Longitud Oeste

2
I. INTRODUCCIÓN
La Provincia de Ilo se crea el 26 de Mayo de 1970. Según lo establecido en el Articulo Nº 3 del Decreto Ley
18298, por el que se aprueba la creación de esta demarcación con una área de 1,382.60 Km2. de superficie,
ocupando territorialmente zonas desde el litoral costero hasta las estribaciones próximas a la cadena costera
(cordillera de la Costa). Es en este espacio-territorio es donde se emplazan el puerto de Ilo y las zonas que
circundan el área urbana de Ilo.
Hacia fines de los años 80’, se intensifican los procesos migratorios hacia el Puerto de Ilo y como fenómeno
consecuente se aceleran los procesos de ocupación física de los distintos sectores del Distrito de Ilo: Pampa
Inalámbrica, partes Periféricas y las zonas próximas al Casco Urbano antiguo del Puerto. Conforme a las
implicancias que acarrea este crecimiento físico, se definen las tendencias de Usos de Suelos, de acuerdo a las
distintas Actividades del puerto, e igualmente las necesidades de atención al Sistema Vial Urbano se incrementan.
Por lo que las Vías de Conexión entre Sectores del Puerto y las de acceso principales al Sector denominado
Pampa Inalámbrica, deben ser atendidos en conformidad al servicio que deben prestar y de acuerdo a las nuevas
necesidades que presentan este crecimiento urbano de Ilo.
El Plan de Desarrollo Urbano de la ciudad de ilo, aprobado mediante Ordenanza Municipal N° 187-202 MPI,
cuya vigencia esta ampliada, establece el reconocimiento del Plan Urbano para la ciudad de ilo, el que tiene como
objetivo principal el acondicionamiento territorial urbano de Ilo.
Por otro lado, se tiene el Plan de Desarrollo Concertado Local 2009 - 2021, estableciendo las pautas y objetivos
que enmarcan este proyecto presente:
 Eje Estratégico 3: Ciudad Saludable, con agua y servicios básicos de calidad
 Objetivos de Desarrollo: Lograr una ciudad atractiva, moderna y segura. Libre de contaminación
con índices adecuados de áreas verdes y recreacionales.
 Objetivo Estratégico: Activar la Participación del gobierno y la comunidad local en el control del
medio ambiente y calidad de vida.
 Programa: Programa de desarrollo urbanístico
El Proyecto a su vez se enmarca dentro de los alcances de la Ley Nº 27972; Ley Orgánica de Municipalidades
que promueve la consolidación de los Planes de Inversión en infraestructura urbana mediante programas de
proyectos de inversión, con la participación directa de la población organizada.
Por lo tanto, la Municipalidad Provincial de Ilo como órgano de Gobierno Local, tiene como función planificar,
ejecutar e impulsar a través de los órganos competentes el conjunto de acciones destinadas a proporcionar al
ciudadano el ambiente adecuado para la satisfacción de sus necesidades vitales impulsando el desarrollo local en
base a la gestión participativa de la comunidad.

3
II. DESCRIPCION ACTUAL
Ubicación Geográfica y Accesos:
El Terreno del Proyecto de la Av. Pedro Huillca se emplaza a lo largo de 3.35 Km. En Dirección S-N, Cuyos
extremos con respecto a la Plaza de Armas de Ilo están entre 2.6 y 2.9 Km. Conecta en el extremo sur la Vía
Panamericana Ilo-Moquegua y por el Norte se fija como límite del proyecto la Calle 47, en el PROMUVI VII
próximo al AH Ramiro Priale. La característica de la Vía, de acuerdo al Sistema Vial Urbano, esta clasificado como
VIA URBANA PRINCIPAL. Su emplazamiento conecta diversas áreas de los que predominantemente son ZUM
(Zona de Uso Mixto), CC (Corredor Comercial), RDA, (Residencial Alta) E (Equipamientos) y RDM (Residencial
Media), como áreas de servicio inmediato, sin embargo por su carácter troncal conecta transversalmente otras
áreas emplazada a lo largo de la Pampa Inalámbrica.
PLANO 1 : UBICACION

4
PLANO 2 : VISTA SATELITE
Características:
 Área y Perímetro: Ocupa un área aproximada de 118,309.18 m2, dentro de un perímetro de
6,805.21 ml.
 Límites:
 Por el Norte, con Franja de Terrenos para Equipamientos Sectoriales PROMUVI VII – Alto
Chiribaya, los Arenales y las Asociaciones Los Olivares y Ramiro Priale, teniendo de por
medio la Calle 47, en una línea recta de 46.57 m.l. respectivamente de acuerdo a planos
catastrales, para fines de determinar límites y linderos.

5
 Por el Sur con terrenos Rústicos Propiedad del Ministerio de Defensa, teniendo de por medio
la Vía Panamericana, con una línea recta de 109.06 m.l. respectivamente de acuerdo a planos
catastrales y para fines de determinar límites y linderos.
 Por el Este con las Urb. Liberación, Villa Marina, Asoc. Amauta, José Carlos Mariátegui, La
Picuda, Nuevo Ilo, 24 de Octubre, Vista Alegre y Alto Chiribaya, teniendo de por medio por
medio una Franja de Terrenos denominado Corredor Comercial, con líneas quebradas de
3,353.94 m.l. en varios tramos respectivamente de acuerdo a planos catastrales y para fines
de determinar límites y linderos.
 Por el Oeste con las Urb. Trabajadores de la Educación, Daniel A. Carrión, Urb. Luis E.
Valcárcel, José Olaya, Villa el Edén, Sr de los Milagros, Bellavista y Los Arenales teniendo de
por medio una Franja de Terrenos denominado Corredor Comercial, con línea quebrada de
3,295.54 m.l. en varios tramos respectivamente de acuerdo a planos catastrales y para fines
de determinar límites y linderos.
 Accesibilidad: El terreno se emplaza en el sector occidental de la Pampa Inalámbrica, de Sur a
Norte, por lo que se accede proveniente desde el Puerto de Ilo, por el Sur; La Vía Panamericana, por
el Medio, la subida de ENACE y por el norte la Vía Boca de Sapo. Por tanto, dada su configuración
longitudinal Sur Norte, paralela al Malecón de la Pampa Inalámbrica, esta vía puede articularse con el
puerto desde cualquier acceso proveniente de este.
Topografía y Suelo:
 Topografía. Las características topográficas actuales predominantes son la presencia de terreno
predominantemente plana, conservando cierta pendiente longitudinal en dirección sur norte, de
aproximadamente 5%. En tanto que las secciones transversales de vía presenta pendientes en
algunos sectores de hasta 5%, ocasionando que la calzada, este por encima de las veredas, por tanto
predispone la colocación de elementos de protección de veredas..
 Suelos: Se aprecia un Primer Nivel con composiciones de arenas mal graduadas con limo y grava,
color pardo claro, seco, partículas angulosas y subangulosas, no plástico, compacidad suelta, se trata
de rellenos no controlados con material no seleccionado. En el nivel siguiente se aprecia afloramiento
rocoso entre de origen sedimentario, seco, textura granular, de grano grueso a medio, poroso,
compuesto por eflorescencia de yeso, cloruros y sulfato de sodio. Un tercer nivel, con potencia no
determinada, se aprecia afloramiento de un macizo rocoso, del tipo ígneo, bastante fracturado, con
grado de meteorización moderada. Para la valoración de estos estratos referirse al EMS. E igualmente
se indica la Capacidad Admisible del Terreno y la composición química de los mismos.
De acuerdo al EMS, no se encontró nivel freático.
Hidrología y Vegetación:

6
El terreno forma parte de la característica desértica de la Faja costera de Ilo, el que de forma natural por las
condiciones climáticas es árido seco a lo largo de todo el año, por lo que la presencia en las proximidades de
áreas verdes, han sido el resultado del acondicionamiento de estos con dotación de agua canalizada por tuberías.
No existen aguas superficiales en el terreno.
PLANO 2: TOPOGRAFICO
TRAMO 1: VIA PANAMERICANA – AV 1 ACCESO A HOSPITAL ILO

7
TRAMO 2: AV 1 ACCESO A HOSPITAL ILO – AV 1 BOULEVARD AGENCIA MUNICIPAL
TRAMO 3: AV 1 BOULEVARD AGENCIA MUNICIPAL – AV. 01 SR DE LOS MILAGROS
TRAMO 3: AV. 01 SR DE LOS MILAGROS - CALLE 47 VILLA LOS ARENALES - RAMIRO PRIALE

8
Servicios Básicos e Infraestructura Vial:
Agua y Desagüe:
El terreno en la actualidad posee servicios básicos de agua desagüe parcialmente a lo largo de la vía. Con
Informe N° 09-2013-RCC-AI-GO-EPS-ILO S.A., a solicitud de la Sub Gerencia de Formulación Referente a
Redes de Agua y desagüe, se nos informa que en la Actualidad se viene ejecutando el Proyecto
“MEJORAMIENTO DE REDES DE AGUA POTABLE Y ALCANTARILLADO DE LA AV. PEDRO HULLCA
TECSE, VIA PANAMERINCANA A CALLE 47 DEL PROMUVI VII DEL DISTRITO Y PROVINCIA DE ILO,
REGIÓN MOQUEGUA”, El que consiste en la Renovación y mejoramiento de todo el sistema de agua y desagüe
de la Av. Pedro Huillca a excepción de la Línea de Pasto Grande, existente en la actualidad con una red de Agua
de Asbesto Cemento de Ø 18” y 16” y el colector de desagüe de Nuevo Ilo el que es una tubería de PVC instalada
en el año 2001, de acuerdo al informe descrito literalmente indica que no necesitan renovarse ambas líneas. A su
vez no se proyecta otras intervenciones de ampliación en esta zona por parte de la EPS ILO S.A.
A la fecha de Elaboración del Expediente Técnico actual, estos trabajos ya están concluidos, por tanto no existen
trabajos pendientes, incluidos el parchado de la carpeta de asfalto en áreas de intervención.
Redes Eléctricas y Alumbrado Público:
ILUMINACIÓN PÚBLICA
Entre la carretera Panamericana y la Agencia Municipal existen redes de alumbrado público en las manzanas
dedicadas a vivienda. En las manzanas de equipamiento (centro de abasto y comercio, centro de salud, culto,
centro educativo base y terreno propiedad de la MPI) no existe alumbrado público. En el tramo desde la Agencia
Municipal hasta la Calle 47 (límite del proyecto) no existe iluminación pública.
ILUMINACIÓN ESPECIAL
No existe ningún sistema de iluminación especial u ornamental destinado a la avenida Pedro Huillca Tecse.
REDES DE MEDIA TENSIÓN
A lo largo de toda la berma central de la avenida Pedro Huillca, pasan redes de M.T. que alimentan a la ciudad
de Ilo. Las redes son aéreas, soportadas en postes de 13 m. Salen desde la Subestación Ilo y se distribuyen para
el Puerto, Pampa Inalámbrica y Pesqueras.
Telefonía:
REDES DE TELEFONÍA

9
La empresa concesionaria de servicios telefónicos, Telefónica del Perú, posee redes de telefonía aérea y
subterránea. Las redes subterráneas se encuentran a 0,80 m debajo del nivel de la pista, por lo que no deberían
ser afectadas por los trabajos de infraestructura vial.
Las empresas Claro y Nextel no poseen redes en la avenida Pedro Huillca, y tampoco tienen proyecciones según
los documentos adjuntos.
Semaforización:
SISTEMA DE SEMAFORIZACIÓN
En la actualidad, en la avenida Pedro Huillca Tecse no existe ningún tipo de semáforos.
Infraestructura Vial:
El sistema de infraestructura vial existente en la actualidad, es en el tramo 1, desde el empalme vial Panamericana
hasta conexión con Av 01. Ovalo Nuevo Ilo, Tiene una sección de 7.00 m, y es de carpeta Asfáltica de e=4”, está
en regular a mal estado de conservación, tiene una pendiente regular de 7.6% en promedio. En la actualidad de
acuerdo a Evaluación Vial, debido a múltiples intervenciones a lo largo de este tramo por obras de saneamiento y
otras redes subterráneas, se observan, hundimientos, baches y otras imperfecciones, por defectos de
compactación y desgaste natural. Este diagnóstico será corroborado por el Informe de Evaluación de Condición
de Pavimento Existente y las recomendaciones acerca de su intervención.
En el tramo 2: la infraestructura vial es inexistente.

10
GRAFICO 1: SISTEMA VIAL URBANO
.
De acuerdo al Sistema Vial Urbano de Ilo (Grafico 1), de vigencia ampliada, se establece 2 secciones viales para
este Avenida: las secciones 13-13 desde empalme Vía Panamericana a empalme con Av. 01 Boulevard de Nuevo
Ilo, y la sección 14-14 desde este lugar hasta la Calle 47 del AH. Los Arenales de PROMUVI VII. Ingreso Ovalo
de Nuevo Ilo. Se establece las secciones según se indican en el Grafico 2:
GRAFICO 1: SECCION 13-13

11
GRAFICO 2: SECCION 14-14
En el primer tramo las características de los elementos que componen la sección vial, se ajustan parcialmente a la
existente. De acuerdo a levantamiento topográfico, el ancho de calzada existente es de 7.00 a 7.10m.l., no
concordando con lo normativo de 6.60, por lo que este se deberá adaptar al ancho existente, difiriendo con lo
planteado en el Proyecto en fase de Pre factibilidad. El ancho de la berma central, de acuerdo a pista existente y el
eje de vía determinado por la existencia de postes de Media tensión, se determina en 3.00 m.l. de ancho, por lo
que este igualmente difiere con los 4.50 m.l establecido por la Sección 13-13.
En el Segundo tramo, esta sección es distinta sustancialmente con lo planteado. Proviene estas secciones por los
establecidos por las secciones Referenciales de COFOPRI, por tanto las calzada se establece en 7.20m.l. de
ancho, 3.00 m para veredas, 13.40 m para Berma Central y 5.00 m y variantes para bermas laterales de
estacionamiento, siendo en promedio de acuerdo a levantamiento topográfico el ancho total de 43.80 m.l.
Saneamiento Físico legal:
El emplazamiento del Proyecto se Ubica en terrenos destinados para vía pública. En ambos tramos, los Usos de
Suelos predominantemente de Uso Comercial, Uso Mixto y Residencial Media y Alta. En el primer tramo estos ya
están consolidados en tanto que el segundo tramo, están en proceso de consolidación, observándose todavía
terrenos no construidos.
Por tanto, estando establecida dentro del Sistema Vial Urbano, dentro del Plan Director de Ilo, la existencia de esta
vía. Los procesos de habilitación de terrenos públicos y privados, inmediatamente próximos a la vía observaran
dentro de los aportes para vías, necesariamente la existencia de esta vía y sus elementos que lo componen. Por
tanto hasta donde se tiene conocimiento, no existen limitaciones para la propuesta urbana arquitectónica de la vía
urbana.
Las secciones viales normativos son los que a continuación se detallan de forma literal las secciones que interviene
en dicha zona:
 Vía Urbana Principal: (ver gráfico 1) Sección 1-1, con una ancho de 34.50 ml (Malecón Superior)
 Vía Urbana Secundaria: (ver Gráfico 2) Sección 31-31 con ancho de 10.60 (Bajada de Boca de
Sapo)
 Vía Urbana Local; (Ver gráfico 2) Sección 3-3, con una Longitud de 15.00 ml (Calle N° 10)

12
Situación Urbano-Vial Actual del Terreno:
Dentro de la configuración vial urbana de la Pampa Inalámbrica, la Av. Pedro Huillca Tecse, aparece como una de
los ejes troncales que vertebra los flujos transversales de este sector, por tanto reviste su importancia tanto por su
ubicación así como los roles y funciones que debe cumplir como vía principal a lo largo de áreas importantes
emplazados en la Pampa Inalámbrica. En la actualidad, permanece con infraestructura vial parcialmente
construida, limitándose a la existencia de Pista de Asfalto de carril único y medio tramo. Siendo inexistente, en su
mayor parte las veredas, bermas de estacionamiento y áreas verdes de berma central. En los últimos años parte
de su área ha sido empleado como botaderos de escombro, permaneciendo de esta forma muchos años en este
estado.
Dentro de la Estructura Urbana de Ilo, en concordancia a la Zonificación Urbana, las actividades
predominantemente previstas a lo largo de esta vía, son las de Uso Comercial, por lo que el establecimiento de
locales comerciales a lo largo de esta Avenida, configuran un “CORREDOR DE TIPO COMERCIAL”, por tanto
las características de las secciones viales, (Veredas, Bermas de Estacionamientos, Calzadas y Berma central)
deberán compatibilizase con y para estas actividades, tanto en flujos peatonales así como vehiculares, por tanto no
deberán diferir mayormente con los establecidos por el Plan Director y otras Normatividades para Vías Urbanas de
estas características.
Observación a Planteamiento Urbano Vial de Proyecto en fase de Pre factibilidad:
Con documento Informe Técnico N° 035-2012-JSC-OPI_MPI, se declara APROBADO el PIP con Código 158707
a nivel de perfil basado por lo normado en el SNIP de acuerdo a las siguientes consideraciones técnicas: La
metodología utilizada en la formulación del proyecto está de acuerdo con los señalado a en el Anexo SNIP 05B:
Contenidos Mínimos- Perfil.
En el estudio a nivel de pre factibilidad presentado se han levantado las observaciones realizadas en el Informe
Técnico Nº029-2012-JSC-OPI-MPI.El nombre del Proyecto indica claramente el tipo de intervención que se
realizará. El objetivo del Proyecto indica los beneficios cualitativos y cuantitativos que brindara a la población de Ilo.
Los costos de Inversión a precios privados y sociales contienen las partidas necesarias para ejecutar todos los
componentes del proyecto y darle solución integral y definitiva al problema central identificado. Se han obtenido
buenos indicadores de evaluación con los que se respalda plenamente la alternativa recomendada por el
formulador. El marco lógico que es el resumen del proyecto mantiene relación lógica entre filas y columnas, son
indicadores de evaluación verificable y medible en todas las etapas del proyecto. El proyecto a través del estudio
de pre inversión ha demostrado ser técnicamente viable, socialmente rentable, sostenible en el tiempo y no genera
impactos negativos en el ambiente que no se puedan prever o mitigar. 1
El proyecto : “AMPLIACION Y MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL EN LA AVENIDA PEDRO
HUILLCA TECSE, TRAMO VIA PANAMERICANA - CALLE 47 DEL PROMUVI VII DE LA PAMPA
1 Extracto literal de FORMATO SNIP –03: FICHADEREGISTRO –BANCO DEPROYECTOS: Cod SNIP 158707

13
INALAMBRICA, DISTRITO DE ILO, PROVINCIA DE ILO – MOQUEGUA”, con el planteamiento respectivo debe
pasar a fase de Factibilidad de acuerdo a Normatividad SNIP vigente. Sin embargo se efectúan observaciones
que deben acarrear la reformulación del proyecto para la siguiente fase, observándose en los siguientes aspectos.
1. Levantamiento topográfico: Se requiere efectuar un nuevo levantamiento topográfico que debe
actualizar los datos modificados por la intervención del proyecto: “MEJORAMIENTO DE REDES
DE AGUA POTABLE Y ALCANTARILLADO DE LA AV. PEDRO HULLCA TECSE, VIA
PANAMERINCANA A CALLE 47 DEL PROMUVI VII DEL DISTRITO Y PROVINCIA DE ILO,
REGIÓN MOQUEGUA”, este a acarreado modificaciones en la morfología de la superficie del
terreno. Por lo que se debe efectuar el replanteo general de la propuesta en planos de
levantamiento topográfico recientemente efectuado.
2. Secciones Viales: Las secciones viales se compatibilizaran tanto con las calzadas que ya existen
consolidadas, los anchos de vías ya consolidados por edificación existente y las normativas,
introduciéndose modificaciones en las secciones normativas, solicitándose por tanto las opiniones
respectivas de la Oficina de Catastro y Ordenamiento Territorial
3. Desarrollo de Intersecciones Viales: Tratándose de Vía Urbana Principal, a lo largo de su
emplazamiento necesariamente ocurrirán intersecciones con otras importantes de carácter
transversal, por lo que se deberán compatibilizar estos empalmes de otros proyectos o intersección
con vías principales:
 Vía Panamericana: se replantea empalme que debe ser compatible tanto con el existente y con
el proyectado.
 Ovalo de Av. 01 Acceso al Hospital de Ilo, Ovalo de Av. 03 de ENACE, Intersección Vía
Boulevard – Nuevo Ilo.
4. Tratamiento de Berma Central: En Tramo 2, considerando una mayor amplitud de la berma central,
el que posibilita la creación de áreas de uso peatonal en compatibilidad con la existencia de redes
de Media Tensión. Esta concepción acarrea la modificación de la propuesta existente del tratamiento
de la berma central. Posibilitando propuestas para uso peatonal y vehículos menores tipo bicicletas.
5. Línea de Transmisión y Redes de Media Tensión: Por el sector se tiene estas redes, por lo que se
observara estrictamente lo establecido por OSINERMIN, referente a la compatibilidad con el
tratamiento y la propuesta de la berma central. La existencia de otros proyectos referente a estas
redes, obligara a la coordinación con estos proyectos y con el presente de orden urbano, por lo
que estará sujeto a modificaciones, las propuestas ya establecidas.
III. PARÁMETROS DE DISEÑO

14
Plan Director de la Ciudad de Ilo al 2010: Reglamento de Zonificación Urbana
De acuerdo al Plan Director de la Ciudad de Ilo, aprobado por Ordenanza Municipal N° 187-2002-MPI de fecha
30-12-2002, el terreno materia de la presente, se encuentra colindantes con Áreas Zonificadas como:
CORREDOR COMERCIAL (CC)
ZONA DE UZO MIXT (ZUM)
RESIDENCIAL DENSIDAD MEDIA (RDM)
RESIDENCIAL DENSIDAD ALTA (RDA)
ZONIFICACION CC: La definición de Corredor Comercial corresponde a aquellas zonas denominadas en el
Plano de Zonificación Urbana como ZCC y comprende al grupo de establecimientos comerciales de bienes y
servicios, que por su especialización tiene una alto grado de incompatibilidad con los usos residenciales y
comerciales señalados
Comprende establecimientos comerciales de gran volumen e intensidad de ventas esencialmente mayoristas,
establecimiento de bienes y servicios ligados a al actividad regional y turística a si como establecimientos de
alojamiento y esparcimiento.
ZONIFICACION (ZUM): Son las zonas destinadas al uso mixto de vivienda comercio y vivienda- taller, con
pequeños talleres de incipiente nivel tecnológico y reducido capital de operaciones que no representan molestias o
contaminación (zapatería, ebanistería, costura, tejidos, pequeñas imprentas y usos similares).
Esta Zona de Uso Mixto (ZUM) comprende los Usos Mixtos de Vivienda –Comercio (ZUM-1) Vivienda-Taller
(ZUM-2) y Vivienda- Comercio Especializado (ZUM-3) VIII.2
ZONIFICACION ER: Definiéndose esta como áreas destinadas a localización de áreas deportivas y
recreacionales. Las Zonas de Equipamiento de Recreación (ER), comprende las áreas destinadas para
Equipamiento Recreacional pasivo y activo, parque provincial, parque de sector, parque de barrio, parque básico,
plaza, estadio provincial, villa olímpica, complejo recreativo deportivo, coliseos y campo deportivo, etc.
ZONIFICACION RDM: Son aquellas zonas indicadas en el Plano de Zonificación con la clave RDM.
Estas zonas están destinadas a la ejecución y/o uso de vivienda unifamiliar, bifamiliar y multifamiliar, debiendo ser
compatibles con usos permitidos. Residencial, Comercio de tipo Local, Industria de mediana a menor escala no
contaminante y Usos Especiales.
ZONIFICACION RDA: Corresponde a las zonas denominadas en el Plano de Zonificación Urbana con la clave
RDA. Estas zonas residenciales permiten alta concentración de población, mediante la construcción de
edificaciones multifamiliares, debiendo ser compatibles con usos permitidos. Residencial, Comercio de tipo Local,
Industria de mediana a menor escala no contaminante y Usos Especiales.
Reglamento del Sistema Vial Urbano

15
Por el presente reglamento se define la clasificación normativa de vías de la Ciudad de Ilo, las competencias
provinciales y distritales en relación al sistema vial, las secciones viales normativas y la reserva de área para
intersecciones viales sujetos a estudios específicas, según las previsiones del Plan Director de la Ciudad de Ilo al
2010, estas consideraciones aun están vigentes dado a que se amplía la vigencia de este documento.
Las secciones viales que interviene en el proyecto son:
 VÍA URBANA PRINCIPAL: (ver gráfico 1) Sección 1-1, con una ancho de 34.50 ml (Malecón Superior)
 VIA URBANA PRINCIPAL: (ver Gráfico 2) Sección 31-31 con ancho de 10.60 (Bajada de Boca de
Sapo)
 VÍA URBANA LOCAL; (Ver gráfico 2) Sección 3-3, con una Longitud de 15.00 ml (Calle N° 10)
VIAS URBANAS PRINCIPALES: Son aquellas vías que por su posición, jerarquía, magnitud y continuidad en el
sistema vial urbano, interrelaciona los grandes sectores urbanos de la ciudad entre si. Permiten el tráfico de
apreciables volúmenes de vehículos a velocidad media,
VIAS URBANAS SECUNDARIAS: Son aquellas que tienen como principal, función, proporcionar el acceso a las
diferentes áreas de la ciudad desde las vías urbanas principales.

16
GRAFICO 3: ZONIFICACION URBANA
GRAFICO 4: SISTEMA VIAL URBANO

17
GRAFICO 5: SECCIONES VIALES DE ACUERDO A SISTEMA VIAL URBANO
(SECCIONES NORMATIVAS)

18
GRAFICO 6: SECCIONES VIALES DE ACUERDO A HABILITACIONES URBANAS
Reglamento Nacional de Edificaciones:
NORMA GH 020 COMPONENTES EL DISEÑO URBANO. CAPITULO II DISEÑO DE VIAS

19
El diseño de las vías de una habilitación urbana deberá integrarse al sistema vial establecido en el Plan de
Desarrollo Urbano de la ciudad, respetando la continuidad de las vías existentes. El sistema vial está constituido
por vías expresas, vías arteriales, vías colectoras, vías locales y pasajes.2
Considerando que se incluyen algunos componentes del diseño vial, como veredas se tomara como referente este
cuadro.
Además para las obras civiles emplearan y observaran las Normas E-020 para Cargas, E-030 para Diseño Sismo
Resistente, E-050 para las consideraciones de Suelos y Cimentaciones, E-060 para elementos de Concreto
Armado del Reglamento Nacional de Edificaciones y el Reglamento del ACI vigente y la modificatoria de la Norma
CE 010 para Pavimentos Urbanos.
Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras.
El Manual constituye el documento técnico oficial del MTC, destinado a establecer la necesaria e imprescindible
uniformidad en el diseño y utilización de los dispositivos de control de tránsito (señales verticales y horizontales,
marcas en pavimento, semáforos y dispositivos auxiliares), Contiene los diseños gráficos se las señales
reglamentarias preventivas y de información; igualmente, incorpora señales reguladoras y preventivas en zonas
de trabajo e incluye señales turísticas.
Con la utilización del Manual, en las tareas de diseño, construcción y mantenimiento vial, no sólo se logrará
uniformizar los dispositivos de control de tránsito, sino que se contribuirá a mejorar la seguridad en las vías
urbanas e interurbanas del país.
2 Reglamento Nacional de Edificaciones. Cap II. Diseño de Vias. Art. 5
COMERCIAL INDUSTRIAL USOS
ESPECIALES
VIAS LOCALES PRINCIPALES
ACERAS O VEREDAS 1.80 2.40 3.00 3.00 2.40 3.00
ESTACIONAMIENTO 2.40 2.40 3.00 3.00 - 6.00 3.00 3.00-6.00
CALZADAS O PISTAS (modulo)
3.60
sin
separa
dor
central 3.60 3.60 3.30-3.60
VIAS LOCALES SECUNDARIAS
ACERAS O VEREDAS 2.40 1.80 1.80-2.40
ESTACIONAMIENTO 5.40 3.00 2.20-5.40
CALZADAS O PISTAS (modulo) 3.00 3.60 3.00
1.20
1.80
2.70
VIVIENDA
TIPO DE HABILITACION
3.00 ó 3.30
con separador
central

20
Manual de Diseño Geométrico de Vías Urbanas
Básicamente es un guía para para el Diseño de Vías Urbanas, Documento al que se hace referencia
necesariamente para este diseño, por lo que la introducción de este guía desde hace poco ha permitido a los
diseñadores de vías un referente base.
En términos generales este documento permite vislumbrar mejor los aspectos que tiene que ver con:
 Brindar un soporte más efectivo a los diseñadores en lo relativo al mejor entendimiento del peatón,
 Familiarizarse con los principales parámetros del flujo peatonal (velocidad, densidad, motivos de viaje, nivel
de servicio, etc).
 Calcular o decidir sobre la capacidad de las vías peatonales,
 Propiciar un manejo uniforme de las consideraciones para diseño geométrico en planta, sección
transversal, perfil longitudinal, tratamiento de esquinas, diseño en terrenos de fuerte pendiente, etc.
 Utilización de resaltos o lomos de seguridad (gibas) como complemento a otras medidas destinadas a
propiciar un tráfico seguro.
 Tratamiento en intersecciones y cruces de calzada a nivel y desnivel.
 Ensanches requeridos para condiciones especiales, y
 Facilidades para discapacitados.
IV. DEFINICION DE SECCION VIAL
El siguiente contenido, es una ampliación del ítem PARAMETROS DE DISEÑO, para fines de determinación de la
SECCION VIAL adoptada para la propuesta del proyecto “AMPLIACION Y MEJORAMIENTO DE LA
INFRAESTRUCTURA VIAL EN LA AVENIDA PEDRO HUILLCA TECSE, TRAMO VIA PANAMERICANA -
CALLE 47 DEL PROMUVI VII DE LA PAMPA INALAMBRICA, DISTRITO DE ILO, PROVINCIA DE ILO –
MOQUEGUA””, siendo lo siguiente el análisis a efectuarse para la definición de la Sección Vial del proyecto:
 SISTEMA VIAL URBANO
En el Plano de Vías del Sistema Vial Urbano, la Avenida Pedro Huillca, cuya denominación
Secciones 13-13 y 14-14, aparecen como Av. Principal ENACE-Pampa Inalámbrica y Av. Principal
ENACE Pampa Inalámbrica respectivamente, de acuerdo a imágenes presentado, (Grafico 1) La
sección Total de la Vía es de 27.30 para el tramo Empalme Vía Panamericana y Ovalo de Agencia

21
Municipal en tanto que la sección 14-14 tiene referencialmente 42.50 m de ancho, en el primer caso
la configuración de los elementos de la sección vial pueden aplicarse en este tramo.
La sección 14-14, no corresponde a lo existente, más aun existiendo 02 líneas de trasmisión de
media tensión, los jardines centrales conforman 3 bermas de separación por tanto tiene 4 carriles de
pistas. Esta configuración vial no es aplicable.
GRAFICO 1: SECCION VIALES DE SISTEMA VIAL URBANO: PLAN DIRECTOR 2010

22
SISTEMA VIAL URBANO: PLAN DIRECTOR 2010
 HABILITACIONES URBANAS
Los datos obtenidos por COFOPRI, que acompañan en los planos de Formalización de Propiedad
de sectores de la Pampa Inalámbrica, en los que La Av Pedro Huillca atraviesa el sector, nos
presentan secciones viales referenciales para esta vía, para este caso, de acuerdo a Informe N° 52-
2013-SGOUCA/GDUA-MPI, en los planos adjuntos nos presentan distintas secciones aplicadas a lo
largo de la Vía: Las Secciones A-A y A’-A’, corresponden a las Habilitaciones Urbanas TEPRO
PAMPA INALAMBRIVA Y Habilitación Urbana LUIS E VALVARCEL, (Grafico 2), en ambas
secciones las dimensiones finales de elementos de la sección vial, son los que más se aproximan a lo
existente.

23
SECTOR 1
GRAFICO 2: SECCION VIALES REFERENCIALES DE HABILITACIONES URBANAS
Las secciones B-B y B’-B’, del tramo 2 (Grafico 3) correspondiente al CORREDOR COMERCIAL, la
sección esta conformado por Veredas laterales, de 3.30 m, bermas para estacionamiento de 5.50m
en ambos lados, pistas de 7.20m y un espacio central, determinado como jardín de 14.40 y 15.00 m
de ancho; espacio que debe albergar redes eléctricas de media tensión. Por tanto esta sección es el
que más aproximación tiene con lo existente.
SECTOR 2

24
GRAFICO 3: SECCION VIALES REFERENCIALES DE HABILITACIONES URBANAS
 LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO (Plano 2)
Sector 1: Tramo Vía Panamericana – Ovalo Agencia Municipal: En este tramo existe pista
consolidada de carril único de doble sentido, en uso en la actualidad, de regular a mal estado de
conservación. De ancho 7.00 m en promedio. Postes de media tensión ubicada en el eje de la vía,
por tanto el alineamiento de estos postes nos determina el eje vial. (Grafico 4). No existe otra
infraestructura: veredas, bermas laterales, berma central, que por su estado de conservación sea
considerado permanente, por tanto, la existencia de pista y postes de media tensión, determinara el
dimensionamiento de la Sección Vial Propuesta.
GRAFICO 4: SECCION VIAL DE LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO: TRAMO 1
Sector 2: Tramo Ovalo Agencia Municipal – Calle 47 PROMUVI VII: En este sector la infraestructura
vial es inexistente, el ancho de la está determinado referencialmente, por la existencia de

25
Edificaciones del Corredor Comercial en proceso de construcción. La ubicación de Postes de Media
Tensión predispone la ubicación de una berma central a lo largo de este tramo. (Grafico 5).
GRAFICO 5: SECCION VIAL DE LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO: TRAMO 1
PLANO 2: TOPOGRAFICO
TRAMO 1: VIA PANAMERICANA – AV 1 ACCESO A HOSPITAL ILO

26
TRAMO 2: AV 1 ACCESO A HOSPITAL ILO – AV 1 BOULEVARD AGENCIA MUNICIPAL
TRAMO 3: AV 1 BOULEVARD AGENCIA MUNICIPAL – AV. 01 SR DE LOS MILAGROS

27
TRAMO 3: AV. 01 SR DE LOS MILAGROS - CALLE 47 VILLA LOS ARENALES - RAMIRO PRIALE
 SECCIONES VIALES PROPUESTAS
Sector 1: Tramo Vía Panamericana – Ovalo Agencia Municipal: En Función a Pista existente y
alineamiento de postes de media tensión a lo largo del eje vial de este tramo, la sección vial
Propuesta es como se aprecia en el Grafico 6:
La variante en este tramo es en razón de la diferencia de ancho total de la Avenida en este tramo
que corresponde a dos distintas Ubicaciones. La configuración de elementos viales se conserva.

28
Sector 2: Tramo Ovalo Agencia Municipal – Calle 47 PROMUVI VII: La propuesta en este sector
corresponde a las secciones referenciales existentes en Planos de Habilitaciones de Asentamientos
Humanos próximos al sector, las variaciones de ancho total se ajustan a los levantamiento
topográficos como información real. (Grafico 7)

29
TRAMO 1: Sector Habilitación Urbana Magisterial
TRAMO 1: Sector Habilitación Urbana Luis E Valcárcel

30
TRAMO 2: Sector Corredor Comercial – Nuevo Ilo
TRAMO 2: Sector Corredor Comercial – 24 de Octubre

31
 INTERSECCION VIAL CON VIA PANAMERICANA
El empalme con la vía panamericana de acuerdo a Plan Director Vial indica que está sujeto a
estudios específicos, sin embargo para fines del proyecto bajo la premisa de la continuidad de la vía
proyectada y se efectúe el empalme físico con la Via Panamericana; se prevé un área necesaria
para posibilite desarrollar adecuadamente una intersección vial en este sector.

32
La intervención en parte de la Vía Panamericana, se efectúa de acuerdo a Plan Director, según este
debe tener 04 carriles en una sección de 45.00 mts, por lo que el proyecto efectúa intervención en
parte de este sector, tratando de que exista conexión física entre lo proyectado y la pista existente,
previendo a su vez que se mantenga los carriles que corresponden a la Vía Panamericana de
acuerdo a Normatividad.
V. COMPATIBILIDAD CON OTROS PROYECTOS
“MEJORAMIENTO DE REDES DE AGUA POTABLE Y ALCANTARILLADO DE LA AV. PEDRO HUILLCA
TECSE, VIA PANAMERICANA A CALLE 47 DEL PROMUVI VII DEL DISTRITO Y PROVINCIA DE ILO,
REGIÓN MOQUEGUA”
 Cod. SNIP del Proyecto de Inversión Pública: 209709
 Fecha de Viabilidad: 29/03/2012
 Función: 18 SANEAMIENTO
 Datos de UF
Sector : Vivienda Construcción y Saneamiento
Nombre : Empresa Prestadora de Servicios Ilo S.A. – EPS ILO
 Descripción de Alternativa recomendada
Este proyecto consiste en la Renovación y mejoramiento de todo el sistema de agua y desagüe de la Av.
Pedro Huillca a excepción de la Línea de Pasto Grande, existente en la actualidad con una red de Agua de
Asbesto Cemento de Ø 18” y 16” y el colector de desagüe de Nuevo Ilo el que es una tubería de PVC
instalada en el año 2001, de acuerdo al informe descrito literalmente indica que no necesitan renovarse
ambas líneas. A su vez no se proyecta otras intervenciones de ampliación en esta zona por parte de la EPS.
De acuerdo a Formato SNIP-03, la descripción de la alternativa recomendada es el siguiente:
 AGUA POTABLESUMINISTRO E INSTALACION DE TUBERIA PVC ISO C-7.5 U.F. Ø 110MM
1,031.70ML, Ø 160MM 1,139.35ML, Ø 200MM 630.25ML, Ø 200MM C-10 1,890.80.
 INSTALACION DE 90 CONEXIONES DOMICILIARIAS DE AGUA.

33
 ALCANTARILLADOSUMINISTRO E INSTALACION DE TUBERIA PVC ISO U.F. Ø 160MM S-25
41.50ML, Ø 200MM S-25 956.10ML, Ø 250MM S-25 585.35ML, Ø 250MM S-20 159.35ML.
 CONSTRUCCION DE BUZONES TIPO I CS C/MARCO Y TAPA FF DIAM. INTERNO 1.20M
CANTIDAD 35
 INSTALACION DE 85 CONEXIONES DOMICILIARIAS DE DESAGUE.
 PLAN DE CAPACITACION SANITARIA PARA 90 FAMILIAS
Por la información registrada en el banco de Proyectos, este Registra en Fase de Inversión por tanto, está
en ejecución a la fecha de emisión del presente documento. Por tanto es de esperar que se concluyan los
trabajos.
“MEJORAMIENTO Y AMPLIACIÓN DEL SERVICIO DE ENERGÍA ELÉCTRICA MEDIANTE SISTEMA
CONVENCIONAL EN LOS SECTORES DE NUEVA ALIANZA, COSTA VERDE, VILLAS LAS LOMAS Y
LAS GLORIETAS DEL DISTRITO DE ILO, PROVINCIA ILO, REGIÓN MOQUEGUA”
 Función: 12 ENERGIA
 Datos de UF
Sector : Gobierno Regional
Pliego : Gobierno Regional Moquegua
Nombre : Gerencia Regional de Desarrollo Económico
o Componente 01: Línea Primaria, trifásica con nivel de tensión en 10 kV y 22.9 kV.
Actualmente se tiene una las líneas primarias trifásicas para los alimentadores O-294, O-292, O-392, O-
391 que salen de la S.E. Ilo, con nivel de tensión de 22.9 kV y 10 kV, conductor 70 Cu, se
remodelaran las líneas desde la S.E. Ilo hasta la agencia municipal de la pampa inalámbrica para un
sistema trifásico con nivel de tensión 22.9 kV y 10 kV, a continuación las características del sistema:
o Componente 02: Redes Primarias, trifásico y nivel de tensión 10 kV.
Se instalará las redes primarias en sistema trifásico conjuntamente con las subestaciones de distribución
con un nivel de tensión en 10kV.
o Componente 03: Redes Secundarias, y acometidas en nivel de tensión 380/220 Voltios.

34
Se Instalará las redes de distribución secundaria con sistema trifásico en 380/220 V y neutro corrido,
para las asociaciones de viviendas Nueva Alianza, Villa las Lomas, Costa Verde y las Glorietas del
distrito de Ilo.
La información de la ficha se registra como PIP Viable, por tanto el proyecto está activo, debiéndose
coordinar las acciones de intervención con respecto a este proyectó.
“MEJORAMIENTO E INSTALACION DE SISTEMA DE ILUMINACION PUBLICA EN LA AVENIDA PEDRO
HUILLCA TECSE, TRAMO CARRETERA PANAMERICANA CALLE 47 DEL PROMUVI VII DE LA PAMPA
INALAMBRICA, DISTRITO DE ILO, PROVINCIA DE ILO – MOQUEGUA”
 Función: 12 ENERGIA
 Datos de UF
Sector : Gobiernos Locales
Pliego : Municipalidad Provincial de Ilo
Nombre : Sub Gerencia de Formulación de Proyectos
o Componente 01: INSTALACIÓN AÉREA DE SISTEMA DE ALUMBRADO PÚBLICO.
Tramo 01: Desde carretera Panamericana hasta la Avenida Nº 03 (Agencia Municipal) instalación de
redes aéreas de alumbrado público frente a las Manzanas o Equipamientos que no tienen alumbrado
público. El conductor autoportante utilizado será aluminio del tipo CAAI 1x16 + N25 mm2. Frente a
Centro de Abastos y Comercio, Centro de Salud y Culto; entre la Carretera Panamericana y la Calle
4. Frente a la Mz. 48 (Equipamiento Comercial), Mz. 49 y Mz 51 (Equipamiento Comercial), entre la
Carretera Panamericana y la Avenida Malecón. Frente al CEB (Centro Educativo Base); entre la Calle
3 y Pasaje 12. Frente al Centro Comercial 2000; entre la Avenida 1 y Lote 14 de la Mz. F. Frente a
terrenos de propiedad de la MPI, Lotes D, E y F; entre la Avenida 1 de Daniel A. Carrión y Avenida
Nº 01 y de Luis E. Valcárcel. Mejoramiento de Redes de Alumbrado Público existentes, el cual consiste
en el cambio de Pastorales de Concreto por Pastorales de Acero Galvanizado y cambio de Luminarias
de 70 W por 150 W. Tramo 02: desde la Avenida Nº 03 (Agencia Municipal) hasta la Calle 47 del
PROMUVI VII. Instalación de redes aéreas de alumbrado público en la berma central con postes de
C.A.C. de 8 m y 9 m direccionados a cada calle de la avenida proyectada. Cada poste soportará
luminarias de 150 w. El conductor autoportante utilizado será de cobre del tipo CAI 1x16 + n25 mm2.

35
La información de la ficha se registra como PIP Viable, por tanto el proyecto está activo, debiéndose
coordinar las acciones de intervención con respecto a este proyecto.
VI. IMPACTO AMBIENTAL
En la evaluación del proyecto, se ha determinado un mínimo de generación de Impacto Ambiental sin mayor daño
al medio ambiente o por la característica de los eventos son considerados reversibles. Por lo que la programación
de Plan de Medidas de Mitigación, se obtendrá a partir de un Estudio de Impacto Ambiental, cuyas conclusiones
del informe valorara si se necesita únicamente medidas básicas durante las etapas del desarrollo frente a efectos
que perturben el medio ambiente.
Posibles Impactos Negativos
La generación de estos impactos negativos al medio ambiente son mínimos, los mismos que son considerados
poco significativos y se presentaran solamente en la etapa de ejecución de la obra como son:
a. Polvo durante el movimiento de tierras
b. Contaminación del aire por ruidos
c. Perturbación en la Morfología de la superficie del terreno del botadero del terreno.
Medidas de Prevención y Mitigación
Acerca de la determinación de Medidas de Control necesarias del lugar del botadero de escombros y de las
canteras de extracción de material en Coquina, se presentara un informe de EIA específico para el lugar, cuyas
conclusiones determinara las acciones de Prevención y Mitigación.
VII. OBJETIVOS
Generales
 “ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA
AVENIDA PEDRO HUILLCA TECSE, DE LA PAMPA INALÁMBRICA EN EL DISTRITO Y
PROVINCIA DE ILO”.

36
Específicos
 Contribuir a mejorar el tránsito vehicular en este sector de la Pampa Inalámbrica por medio de
espacios viales que permitan el flujo adecuado, ordenado, sistematizado y adaptado a las
condiciones topográficas de su emplazamiento.
 Consolidar espacios urbanos acorde con los Usos de Suelos colindantes y con la Normativa vigente,
insertándose en el sector dentro de la franja del denominado CORREDOR COMERCIAL. Adaptar
las características urbanísticas a las condicionantes del entorno: en cuanto a accesos, continuidad
espacial, visual, recorridos, todos los aspectos que valores la intensidad del paisaje del sitio.
 Contribuir en la reducción de contaminantes ambientales del sector con el propiciamiento y
acondicionamiento de áreas verdes.
VIII. METAS PROPUESTAS
Las metas propuestas del proyecto “AMPLIACION Y MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL EN
LA AVENIDA PEDRO HUILLCA TECSE, TRAMO VIA PANAMERICANA - CALLE 47 DEL PROMUVI VII DE LA
PAMPA INALAMBRICA, DISTRITO DE ILO, PROVINCIA DE ILO – MOQUEGUA””, son:
Componente 1: INFRAESTRUCTURA PEATONAL
 Construcción de 10,132.51 m2 de Veredas Laterales de concreto con Escoria y Olas de Ocre de
e=0.10 m de f’c=175 kg/cm2 en sectores que con no cuenten con veredas. Construcción de
10249.26 m2 de Martillos de concreto con Escoria y Cintas de Ocre de e=0.10 m de f’c=175
kg/cm2.
 Construcción de 9096.67 m2 de Veredas en Berma Central de concreto con Escoria y Cintas de
Ocre de e=0.10 m de f’c=175 kg/cm2 y 5096.67 m2 de Piso para Ciclovía de Concreto
f’c=175kg/cm2 con acabado Frotachado coloreado..
Componente 2: INFRAESTRUCTURA VIAL
 Construcción de 56,905.11 m2 de Pavimento flexible de e=0.075 m, para carril doble, en una
longitud de 3.35 km.
 Tratamiento de Recapeo por Microsfaltado de 1” de 4,814.95 m2 de Pista en Tramos de carril
existente.

37
 Construcción de 16,302.52 m2 de berma lateral para estacionamiento de concreto f’c=175 kg/cm2
con piedra de canto rodado de 3”. Construcción de ,786.00 m2 de Bermas de Concreto de
f’c=175 kg/cm2, con acabado frotachado de e=0.15m.
.
Componente 3: TRATAMIENTO DE ÁREAS VERDES
 Construcción de 15,353.25 m2 de berma central, consistente en la construcción de 1,039.62 m3
de Concreto Armado f’c=210 kg/cm2 denominado Muros sardineles tipo 1 y 268.37 m3 de
Concreto Armado de f’c=175 kg/cm2 para muros sardineles Tipo 2 para confinamiento de áreas
verdes centrales. Construcción de 134.53 m3 de Concreto Armado para Jardineras Laterales y en
Paseo Central con concreto f’c=175 kg/cm2.
 Construcción de 12,730.27 m2 de Áreas Verdes, consistentes en la preparación del terreno,
relleno y colocación de Grass en bloques.
Componente 4: MOBILIARIO URBANO
 Confección y colocación de 18 Paraderos de tipos 1 y 2 de Carpintería Metálica, Madera y
cubierta de Policarbonato. Colocación de 57 basureros de Fibra de Vidrio de 03 botes.
Implementación de Asientos de concreto simple y cubierta de madera y policarbonato.
 Instalación de un Sistema de Semaforización en 4 intersecciones para control del tránsito vehicular
y peatonal. Implementación de una central de monitoreo de tránsito.
Componente 5: ILUMINACIÓN ESPECIAL
 Colocación de 126 postes metálicos para alumbrado especial en Berma central, con 126
luminarias tipo LED de 42 W. Tendido subterráneo de conductores de tipo NYY de 4mm2 y 6mm2,
incluidas sus accesorios de instalación, ferreterías y conductores.
IX. DESCRIPCION DEL PROYECTO

38
PROYECTO : “AMPLIACION Y MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA
VIAL EN LA AVENIDA PEDRO HUILLCA TECSE, TRAMO VIA
PANAMERICANA - CALLE 47 DEL PROMUVI VII DE LA PAMPA
INALAMBRICA, DISTRITO DE ILO, PROVINCIA DE ILO –
MOQUEGUA”
1. UBICACIÓN:
El Terreno del Proyecto de la Av. Pedro Huillca se emplaza a lo largo de 3.35 Km. En Dirección S-N,
Cuyos extremos con respecto a la Plaza de Armas de Ilo están entre 2.6 y 2.9 Km. Conecta en el extremo
sur la Vía Panamericana Ilo-Moquegua y por el Norte se fija como límite del proyecto la Calle 47, en el
PROMUVI VII próximo al AH Ramiro Priale.
Datos Generales
Departamento : Moquegua
Provincia : Ilo
Distrito : Ilo
Sector : PAMPA INALÁMBRICA – 2.45 Km NE del Puerto de Ilo
Altitud : 136.00 – 175.00 MSNM
Latitud Sur : Entre 17°38’ y 17°20’ Latitud Sur
Longitud Oeste : Entre 71°21’ y 71°22’ Longitud Oeste
2. ZONIFICACION Y VIAS:
La característica de la Vía, de acuerdo al Sistema Vial Urbano, esta clasificado como VIA URBANA
PRINCIPAL. Su emplazamiento conecta diversas áreas de los que predominantemente son ZUM (Zona de
Uso Mixto), CC (Corredor Comercial), RDA, (Residencial Alta) E (Equipamientos) y RDM (Residencial
Media), como áreas de servicio inmediato, sin embargo por su carácter troncal conecta transversalmente
otras áreas emplazada a lo largo de la Pampa Inalámbrica.
 SECCIONES VIALES PROPUESTAS

39
Sector 1: Tramo Vía Panamericana – Ovalo Agencia Municipal: En Función a Pista existente y
alineamiento de postes de media tensión a lo largo del eje vial de este tramo, la sección vial
Propuesta es como se aprecia en el Grafico 6:
La variante en este tramo es en razón de la diferencia de ancho total de la Avenida en este tramo
que corresponde a dos distintas Ubicaciones. La configuración de elementos viales se conserva.
Sector 2: Tramo Ovalo Agencia Municipal – Calle 47 PROMUVI VII: La propuesta en este sector
corresponde a las secciones referenciales existentes en Planos de Habilitaciones de Asentamientos
Humanos próximos al sector, las variaciones de ancho total se ajustan a los levantamiento
topográficos como información real. (Grafico 7)

40
3. DESCRIPCIÓN DE METAS
Componente 1: INFRAESTRUCTURA PEATONAL
 Construcción de 10,132.51 m2 de Veredas Laterales de concreto con Escoria y Olas de
Ocre de e=0.10 m de f’c=175 kg/cm2 en sectores que con no cuenten con veredas.
Construcción de 10249.26 m2 de Martillos de concreto con Escoria y Cintas de Ocre de
e=0.10 m de f’c=175 kg/cm2.
 Construcción de 9096.67 m2 de Veredas en Berma Central de concreto con Escoria y
Cintas de Ocre de e=0.10 m de f’c=175 kg/cm2 y 5096.67 m2 de Piso para Ciclovía de
Concreto f’c=175kg/cm2 con acabado Frotachado coloreado..
Descripción.
La losa de las veredas serán de concreto de f’c=175 kg/m2 espesor de 0.10 m y sección variable de 1.80
m a 3.00 m, en Veredas Laterales y entre 3.00 m a 4.50 m en Berma Central, los que serán asentados
sobre una base granular de 0.10 debidamente compactada, incluye la construcción de sardineles
sumergidos de f’c=175 kg/cm2 en bordes externos de veredas. Como complemento se requiere la
construcción de rampas peatonales de concreto de tipos 1, 2 y 3 para acceso para discapacitados con
acabados cemento pulido bruñado y coloreado con ocre de 0.10 m de espesor. Construcción de Muros
Sardineles de C°A° f’c=175 kg/cm2 para protección de veredas y martillos, los que tendrán acabado
tarrajeado. Los bordes de veredas y martillos obtendrán acabado solaqueado y pintado con Pintura
Esmalte al igual que en sardineles. Sustitución de cajas de medidor de agua deterioradas por cajas y
tapas termoplásticas. Sustitución de cajas de registro de desagüe deterioradas por cajas de concreto simple
con tapa de concreto armado.
En los Pisos Centrales, una franja debidamente señalizada esta destinada para Uso de Ciclovía, las
características en cuanto a materiales empleados a Veredas son similares a los de veredas, a excepción
que tiene mayor área de aplicación con Ocre Rojo, a fin de distinguir el uso de Ciclovía dentro de la
Vereda Central.

41
Componente 2: INFRAESTRUCTURA VIAL
 Construcción de 56,905.11 m2 de Pavimento flexible de e=0.075 m, para carril doble, en
una longitud de 3.35 km.
 Tratamiento de Recapeo por Microsfaltado de 1” de 4,814.95 m2 de Pista en Tramos de
carril existente.
 Construcción de 16,302.52 m2 de berma lateral para estacionamiento de concreto
f’c=175 kg/cm2 con piedra de canto rodado de 3”. Construcción de ,786.00 m2 de
Bermas de Concreto de f’c=175 kg/cm2, con acabado frotachado de e=0.15m.
Descripción.
El pavimento consistirá en la construcción de 55,246.78 m2 de Carpeta Asfaltica en frio de 3”, en los tramos
1 y 2, tendrán un ancho de 7.00 m. y 7.20 m. de ancho en los tramos 3, 4 y 5. Se incluyen las plazoletas
de cruce entre vías y bocacalles. Tratamiento de Recapeo por Microsfaltado de 1” de 4,814.95 m2 de
Pista en Tramos de carril existente, superficie que previamente ha sido escarificado y clocado liga de
asfalto. Para señalización horizontal; pintado de 6,628.75 ml de pintura lineal continua, 5,465.86 ml de
pintura lineal discontinua, 5,465.56 m2 de marcas de pavimento. Para señalización vertical, confección y
colocación de 81unidades de señal tipo preventivo, 16 unidades para señal tipo reglamentario y colocación
de 34 señalizaciones tipo informativo. Construcción de 8.90 m3 de reductores de velocidad de asfalto de
sección circular h=0.10 m
Construcción de 15,695.06 m2 de bermas de concreto de espesor 0.15 m, de f’c=175kg/cm2 con
colocación de piedra canto rodado de 3” acabado lavado y base granular de 0.15 m de espesor, en
secciones variables con un promedio de 2.40 m a 5.00 m. Construcción de 2,712.72 m2 de Bermas de
Concreto de f’c=175 kg/cm2, con acabado frotachado de e=0.15m, en zonas de intersección calles, en
martillos y cruces peatonales. Construcción de sardineles sumergido de f’c=175 kg/cm2. Se colocaran las
losas entre juntas de e=1” con tekcnoport y relleno asfaltico posterior.
Componente 3: TRATAMIENTO DE AREAS VERDES
 Construcción de 15,353.25 m2 de berma central, consistente en la construcción de
1,039.62 m3 de Concreto Armado f’c=210 kg/cm2 denominado Muros sardineles tipo 1 y
268.37 m3 de Concreto Armado de f’c=175 kg/cm2 para muros sardineles Tipo 2 para
confinamiento de áreas verdes centrales. Construcción de 134.53 m3 de Concreto
Armado para Jardineras Laterales y en Paseo Central con concreto f’c=175 kg/cm2.
 Construcción de 12,730.27 m2 de Áreas Verdes, consistentes en la preparación del
terreno, relleno y colocación de Grass en bloques.

42
Descripción.
En Berma Central se tiene: Construcción de 1,031.54 m3 de Muros sardineles tipo 1 para confinamiento de
áreas verdes y protección vial de C°A° f’c=210 kg/cm2. Construcción de 274.71 m3 de Muros sardineles
tipo 2 para cruces peatonales y protección de áreas verdes en berma central de concreto armado de
f’c=175 kg/cm2.
En Bermas Laterales se tiene: Construcción de 67.29 m3 de sardineles de concreto f’c=175 kg/cm2 para
jardineras y colocación plantones.
Colocación de 983.00 unidades de plantones de mioporos, laureles, cucardas, molles y tara en hoyos con
relleno de tierra de lomas preparada con abono natural. Tanto en Jardineras como en Areas verdes de
Berma Central. Impermeabilización de superficies internas de jardineras. Los muros sardineles tendrán
acabado solaqueado y pintado con pintura esmalte.
Implementación de sistema de riego con 1,509.10 m de red de distribución, 65 unidades para válvulas de
control colocados en similar cantidad de cajas.
Componente 4: MOBILIARIO URBANO
 Confección y colocación de 18 Paraderos de tipos 1 y 2 de Carpintería Metálica, Madera
y cubierta de Policarbonato. Colocación de 57 basureros de Fibra de Vidrio de 03 botes.
Implementación de Asientos de concreto simple y cubierta de madera y policarbonato.
 Instalación de un Sistema de Semaforización en 4 intersecciones para control del
tránsito vehicular y peatonal. Implementación de una central de monitoreo de tránsito.
Descripción.
Confección y colocación de 16 Paraderos de tipos 1 y 2 compuesta por estructura de Carpintería Metálica,
Madera y cobertura de Policarbonato. Colocación de 55 basureros de Fibra de Vidrio de 03 botes.
Implementación de Asientos de concreto simple y cubierta de madera y policarbonato. Confección y
colocación de 11 Esculturas Urbanas a colocarse secuencialmente durante el recorrido de la vía.
Confección y colocación de otras esculturas menores como mobiliario urbano.
La instalación de Sistema de Semaforización se efectuara en 4 intersecciones viales, para control de
tránsito de vehículos y peatones, compuesta por 03 luces reglamentarias de 30 cm de diámetro más un
contador en cada intersección, se colocara sobre Estructuras Metálicas tipo semiportico. Los semáforos
peatonales estarán compuesta por; 02 luces de 30 cm de diámetro, 01 contador e imagen animada y una
central de monitoreo de tránsito.
Componente 5: Iluminación Especial

43
 Colocación de 126 postes metálicos para alumbrado especial en Berma central, con 126
luminarias tipo LED de 42 W. Tendido subterráneo de conductores de tipo NYY de
4mm2 y 6mm2, incluidas sus accesorios de instalación, ferreterías y conductores.
Descripción.
Se colocaran 69 postes metálicos de Ø 4” TN de e=2.5mm, de 4m de altura, con acabado pintado esmalte
epóxico y base zincromato. Colocación de 69 luminarias tipo LED de 53.7 W, Incluye Ferreterías
eléctricas, porta fusibles y otros accesorios, Tendido subterráneo de 1689.00 m.l. de conductor de tipo
NYY de 4mm2 y 6mm2, en ductos PVC SAP de Ø 1”. Instalación de 5 acometidas subterráneas con
Conductores NYY de 10mm2.
X. ACCIONES Y PARTIDAS
Item Descripción Und. Metrado
01 INFRAESTRUCTURA PEATONAL
01.01 VEREDAS LATERALES
01.01.01 OBRAS PROVISIONALES
01.01.01.01 CONSTRUCCIONES PROVISIONALES
01.01.01.01.01 CARTEL DEIDENTIFICACIÓN DELAOBRADE3.60 X 2.40 m und 3.00
01.01.01.01.02 CONSTRUCCIÓN PROVISIONAL DEOFICINAS ADM. YSUPERV. DEOBRA m2 96.00
01.01.01.01.03 CONSTRUCCIÓN PROVISIONAL DEALMACÉN DEOBRAYTALLER DECARPINTERÍA m2 260.00
01.01.01.01.04 CONSTRUCCIÓN PROVISIONAL DECASETADEGUARDIANÍAYVIGILANCIA m2 45.00
01.01.01.01.05 CONSTRUCCIÓN PROVISIONAL DEVESTUARIOS YCOMEDOR PERSONAL m2 192.00
01.01.01.01.06 CERCO PROVISIONAL ALMACÉN DEOBRA m 450.00
01.01.01.02 INSTALACIONES PROVISIONALES
01.01.01.02.01 INSTALACIÓN PROVISIONAL DESERVICIOS HIGIÉNICOS mes 20.00
01.01.01.02.02 ENERGÍAELÉCTRICAPROVISIONAL 350V glb 1.00
01.01.01.02.03 ALMACENAMIENTO DEAGUAPARA LACONSTRUCCIÓN mes 20.00
01.01.01.02.04 PROVISIÓN YREPOSICIÓN DEAGUAPARA CONSUMO HUMANO mes 20.00
01.01.01.03 OTROS
01.01.01.03.01 ALMACENERO DEOBRA mes 20.00
01.01.01.03.02 GUARDIANÍADEOBRA mes 20.00
01.01.02 OBRAS PRELIMINARES
01.01.02.01 TRABAJOS PRELIMINARES
01.01.02.01.01 DESMONTAJEDEELEMENTOS DESEÑALIZACIÓN und 12.00
01.01.02.01.02 CORTEYPERFILADO DEPAVIMENTO FLEXIBLEE=0.05m. m2 11.26
01.01.02.01.03 DEMOLICIÓN DEVEREDAS y LOSAS e=0.10 m m2 2,153.65
01.01.02.01.04 DEMOLICIÓN DEELEMENTOS DECONCRETO SIMPLE m3 24.48
01.01.02.01.05 RETIRO YDEMOLICIÓN DECAJAS DEC°S° AGUA und 89.00

44
01.01.02.01.06 RETIRO YDEMOLICIÓN DECAJAS DEC°S° DESAGÜE und 87.00
01.01.02.01.07 ENTIBADO DEPOSTES DECONCRETO und 10.00
01.01.02.02 TRANSPORTEDEEQUIPOY HERRAMIENTAS
01.01.02.02.01 MOVILIZACIÓN YDESMOVILIZACIÓN DE HERRAMIENTAS YEQUIPOS EN OBRA mes 20.00
01.01.02.03 TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO
01.01.02.03.01 TRAZO, NIVELES YREPLANTEO PRELIMINAR C/EQUIPO m2 20,681.22
01.01.02.03.02 TRAZO DURANTEEL PROCESO CONSTRUCTIVO mes 7.00
01.01.03 SEGURIDAD Y SALUD
01.01.03.01 SALUD EN EL TRABAJO
01.01.03.01.01 EXAMEN MEDICO PREOCUPACIONAL ser 1.00
01.01.03.01.02 EQUIPOS DE PROTECCIÓN PERSONAL 105 P glb 1.00
01.01.03.01.03 EQUIPOS DE PROTECCIÓN COLECTIVA glb 1.00
01.01.03.01.04 SEÑALIZACIÓN TEMPORAL DESEGURIDAD glb 1.00
01.01.03.01.05 CAPACITACIÓN EN SEGURIDAD YSALUD mes 20.00
01.01.03.02 EMERGENCIAS
01.01.03.02.01
RECURSOS PARA RESPUESTAS ANTEEMERGENCIAS EN SEGURIDAD YSALUD
DURANTEEL TRABAJO
glb 1.00
01.01.03.03 PLAN DERUTAS ALTERNAS POR CIERREDEVIAS
01.01.03.03.01
ELABORACIÓN EIMPLEMENTACIÓN DEPLAN DERUTAS ALTERNAS POR CIERREDE
VIAS
est 1.00
01.01.03.03.02 SEÑALIZACIÓN TEMPORAL EN VÍAS ALTERNAS x 6 MESES glb 1.00
01.01.04 MOVIMIENTODETIERRAS
01.01.04.01 CORTES Y EXCAVACIONES
01.01.04.01.01 CORTEMANUAL EN TERRENO SEMIDURO m3 494.26
01.01.04.01.02 CORTEEN TERRENO SEMIDURO C/EQUIPO MENOR m3 4,448.36
01.01.04.01.03 EXCAVACIÓN EN TERRENO SEMIDURO CON EQUIPO m3 6.60
01.01.04.01.04 EXCAVACIÓN MANUAL EN TERRENO CONGLOMERADO SARDINELES INVERTIDOS m3 476.42
01.01.04.02 RELLENOS Y NIVELACION
01.01.04.02.01 PERFILADO, NIVELACIÓN YCOMPACTACIÓN DELASUB RASANTEC/EQUIPO MENOR m2 20,706.23
01.01.04.02.02 RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL DE PRÉSTAMO m3 3,370.72
01.01.04.02.03 RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL DE PRÉSTAMO E=0.10M. m2 20,689.74
01.01.04.03 ACARREOS Y ELIMINACIÓN
01.01.04.03.01 ACARREO MANUAL DEMATERIAL DERELLENO D=50m. m3 337.07
01.01.04.03.02 ACARREO DEMATERIAL DERELLENO CON EQUIPO m3 5,102.62
01.01.04.03.03 ACARREO MANUAL DEMATERIAL EXCEDENTED=30m m3 719.25
01.01.04.03.04 ACARREO DEMATERIAL EXCEDENTECON EQUIPO m3 6,473.27
01.01.04.03.05 ELIMINACIÓN DEMATERIAL EXCEDENTEC/VOLQ. 15m3 D=5km m3 7,192.52
01.01.05 CONCRETOSIMPLE
01.01.05.01 SOLADOS CONCRETO E=2", C:H-1:1O m2 16.49
01.01.05.02 GRADAS -CONCRETO F'c=175 Kg/cm2 REVEST. ESCORIAYOCRE m3 1.90
01.01.05.03 GRADAS -ENCOFRADO YDESENCOFRADO CARAVISTA m2 10.66
01.01.05.04 CURADO DEL CONCRETO CON ADITIVO m2 14.65
01.01.06 CONCRETOARMADO
01.01.06.01 SARDINELES -CIMENTACIÓN CONCRETO F'C=175 kg/cm2 m3 4.95
01.01.06.02 SARDINELES -CONCRETO F'c=175 Kg/cm2. m3 4.12
01.01.06.03 SARDINELES -ENCOFRADO YDESENCOFRADO CARAVISTA m2 54.97
01.01.06.04 SARDINELES -ACERO CORRUGADO fy=4200 Kg/cm2. GRADO 60 kg 127.56
01.01.06.05 SARDINELES -JUNTADE DILATACIÓN C/TECKNOPORT E=1" m2 1.37
01.01.06.06 SARDINELES -JUNTADE DILATACIÓN C/MICROPOROSO e=1" m2 0.55
01.01.07 PISOS Y VEREDAS
01.01.07.01 VEREDAS -CONCRETO F`c=175Kg/cm2 C/ESCORIAYCINTAS DEOCRE m2 10,132.51

45
01.01.07.02 VEREDAS -SARDINELES INVERTIDOS CONCRETO F`c=175Kg/cm2 m3 330.85
01.01.07.03 VEREDAS -ENCOFRADO YDESENCOFRADO NORMAL m2 2,546.45
01.01.07.04 MARTILLOS YPARADEROS -CONCRETO F`c=175Kg/cm2 C/ESCORIAYCINTAS DEOCRE m2 10,249.26
01.01.07.05 MARTILLOS YPARADEROS -SARDINELES INVERTIDOS CONCRETO F`c=175Kg/cm2 m3 308.02
01.01.07.06 MARTILLOS YPARADEROS -ENCOFRADO YDESENCOFRADO NORMAL m2 2,148.61
01.01.07.07 MARTILLOS YPARADEROS -ENCOFRADO YDESENCOFRADO CURVO m2 2,211.42
01.01.07.08 JUNTADE DILATACIÓN C/TECKNOPORT E=1", H=4" m 5,230.13
01.01.07.09 JUNTADE DILATACIÓN C/TECKNOPORT E=1/2", H=4" m 1,758.14
01.01.07.10 JUNTADE DILATACIÓN C/ASFALTO E=1" m 5,230.13
01.01.07.11 JUNTADE DILATACIÓN C/ASFALTO E=1/2" m 1,758.14
01.01.07.12 CURADO DEL CONCRETO CON ADITIVO m2 20,381.79
01.01.08 RAMPAS DECONCRETO
01.01.08.01 RAMPAS EN VEREDAS 1.00 X 0.90 e=0.10m TIPO 1 ABANICO und 167.00
01.01.08.03 RAMPAS EN VEREDAS 1.05 X 0.90 e=0.10m TIPO 3 RECTANGULAR und 4.00
01.01.08.04
RAMPAS LINEAL EN VEREDAS CONCRETO f'c=175 kg/cm2 C/PULIDO BRUÑADO Y
COLOREADO
m2 11.64
01.01.09 REVOQUES ENLUCIDOS Y MOLDURAS
01.01.09.01 SARDINELES -SOLAQUEADO m2 63.22
01.01.09.02 VEREDAS -SOLAQUEADO m2 2,205.83
01.01.10 PINTURA
01.01.10.01 PINTURA ESMALTE SINTÉTICO EN VEREDAS 2 MANOS m2 2,269.05
01.01.10.02 PINTURA ESMALTE SINTÉTICO EN SARDINELES YMUROS 2 MANOS m2 63.22
01.01.11 REPOSICIÓN DEPAVIMENTOFLEXIBLE
01.01.11.01 BASEGRANULAR E=0.20m. C/EQUIPO m2 11.26
01.01.11.02 IMPRIMACIÓN ASFÁLTICA MANUAL m2 11.26
01.01.11.03 PREPARACIÓN DELAMEZCLA ASFÁLTICA EN FRIO E=2" m2 11.26
01.01.11.04 CARGUÍO YTRANSPORTEDEMEZCLA ASFÁLTICA D=2KM. m2 11.26
01.01.11.05 ESPARCIDO YCOMPACTADO DEMEZCLA ASFÁLTICA E=0.05m m2 11.26
01.01.11.06 DISTRIBUCIÓN DEARENAYBARRIDO m2 11.26
01.01.12 VARIOS
01.01.12.01 SELECCIÓN YZARANDEADO MANUAL DEESCORIA m3 235.41
01.01.12.02 TRANSPORTEDEESCORIAVOLQ. 4 m3 d=5 km m3 235.41
01.01.12.03 CAJADEMEDIDOR DEAGUA12"X 12"C/TAPA TERMOPLÁSTICO und 89.00
01.01.12.04 CAJADEREGISTRO DE DESAGÜE 12"X 20"C/TAPADEC°A° und 87.00
01.01.12.05
REPARACIONES DECONEXIONES DOMICILIARIAS CON ABRAZADERAS PVC ISO Ø
110mm X1/2"
und 7.00
01.01.12.06 BARANDADETUBO DEFIERRO NEGRO PASAMANO Ø 2 1/2"PARANTE2"X h=0.95m. m 155.98
01.01.12.07 LIMPIEZAFINAL DEOBRA m2 20,681.22
01.01.13 MITIGACIÓN DEL IMPACTOAMBIENTAL
01.01.13.01
COMPACTACIÓN DEMATERIAL EXCEDENTEY READECUACIÓN MORFOLÓGICA DEL
BOTADERO
m3 7,192.52
01.02 VEREDA EN BERMA CENTRAL
01.02.01.01.01 TRAZO, NIVELES YREPLANTEO PRELIMINAR C/EQUIPO m2 14,999.67
01.02.01.01.02 TRAZO DURANTEEL PROCESO CONSTRUCTIVO mes 6.00

46
01.02.02.02 RELLENOS Y NIVELACIÓN
01.02.02.02.02 RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL DE PRÉSTAMO m3 1,855.68
01.02.02.02.03 RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL DE PRÉSTAMO E=0.10M. m2 14,999.67
01.02.02.03.01 ACARREO MANUAL DEMATERIAL DERELLENO D=50m. m3 463.92
01.02.02.03.02 ACARREO DEMATERIAL DERELLENO CON EQUIPO m3 2,891.73
01.02.03 PISOS Y VEREDAS
01.02.03.01 VEREDA PEATONAL
01.02.03.01.01 VEREDAS -CONCRETO F`c=175Kg/cm2 C/ESCORIAYCINTAS DEOCRE m2 9,684.02
01.02.03.01.02 VEREDAS -SARDINELES INVERTIDOS CONCRETO F`c=175Kg/cm2 m3 76.51
01.02.03.01.03 VEREDAS -ENCOFRADO YDESENCOFRADO NORMAL m2 1,320.64
01.02.03.01.04 VEREDAS -JUNTADE DILATACIÓN C/TECKNOPORT E=1", H=4" m 6,763.66
01.02.03.01.05 VEREDAS -JUNTADE DILATACIÓN C/ASFALTO E=1" m 6,763.66
01.02.03.01.06 VEREDAS -JUNTADE DILATACIÓN C/TECKNOPORT E=1/2", H=4" m 2,146.17
01.02.03.01.07 VEREDAS -JUNTADE DILATACIÓN C/ASFALTO E=1/2" m 2,146.17
01.02.03.01.08 CURADO DEL CONCRETO CON ADITIVO m2 9,684.02
01.02.03.02 PISOCICLOVIA
01.02.03.02.01 VEREDAS -CONCRETO F`c=175Kg/cm2 C/ACABADO FROTACHADO COLOREADO ROJO m2 5,096.67
01.02.03.02.02 VEREDAS -SARDINELES INVERTIDOS CONCRETO F`c=175Kg/cm2 m3 124.65
01.02.03.02.03 VEREDAS -ENCOFRADO YDESENCOFRADO NORMAL m2 839.58
01.02.03.02.04 VEREDAS -JUNTADE DILATACIÓN C/TECKNOPORT E=1", H=4" m 3,964.76
01.02.03.02.05 VEREDAS -JUNTADE DILATACIÓN C/ASFALTO E=1" m 3,964.76
01.02.03.02.06 VEREDAS -JUNTADE DILATACIÓN C/TECKNOPORT E=1/2", H=4" m 1,071.62
01.02.03.02.07 VEREDAS -JUNTADE DILATACIÓN C/ASFALTO E=1/2" m 1,071.62
01.02.03.02.08 CURADO DEL CONCRETO CON ADITIVO m2 5,096.67
01.02.04 RAMPAS DECONCRETO
01.02.04.02
RAMPAS EN VEREDACENTRAL TIPO III REHUNDIDAS ACAB/PULIDO BRUÑADO Y
COLOREADO
m2 151.20
01.02.04.03
RAMPAS EN VEREDACENTRAL TIPO IV RECTANGULAR ACAB/PULIDO BRUÑADO Y
COLOREADO
m2 69.30
01.02.04.04
RAMPAS EN VEREDATIPO V RECTANGULAR ACAB/PULIDO BRUÑADO YCOLOREADO
PARA CICLOVÍAS
m2 81.00
01.02.04.05
RAMPAS TIPO CAMELLÓN 2.60 X 1.00 -CONCRETO F`c=175Kg/cm2 C/PULIDO
BRUÑADO YCOLOREADO
m2 16.66
01.02.05.01 VEREDAS -SOLAQUEADO m2 732.86
01.02.06 PINTURA
01.02.06.01 PINTURA ESMALTE SINTÉTICO EN SARDINELES YMUROS 2 MANOS m2 732.60
01.02.07 VARIOS
01.02.07.01 SELECCIÓN YZARANDEADO MANUAL DEESCORIA m3 111.85
01.02.07.02 TRANSPORTEDEESCORIAVOLQ. 4 m3 d=5 km m3 111.85
01.02.08.01
BOTADERO
m3 3,088.47
02 INFRAESTRUCTURA VIAL

47
02.01 PAVIMENTOS FLEXIBLES
02.01.01.01 TRABAJOS PRELIMINARES
02.01.01.01.01 DEMOLICIÓN YRETIRO DEPAVIMENTO FLEXIBLEE=0.05m. m2 4,207.07
02.01.01.01.02 RETIRO DEBASEYSUB BASEGRANULAR e=0.35m m3 1,472.47
02.01.01.02.01 TRAZO, NIVELACIÓN YREPLANTEO PRELIMINAR C/EQUIPO km 3.35
02.01.01.02.02 TRAZO DURANTEEL PROCESO CONSTRUCTIVO EN VIAS mes 4.00
02.01.02 EXPLANACIONES
02.01.02.01.01 CORTEEN TERRENO SEMIDURO C/MAQUINARIA m3 1,842.78
02.01.02.01.02 CORTEEN TERRENO CALICHOSO C/MAQUINARIA m3 12,929.95
02.01.02.01.03 CORTEEN TERRENO CONGLOMERADO C/EQUIPO m3 210.18
02.01.02.02 RELLENOS Y NIVELACIÓN
02.01.02.02.01 PERFILADO, NIVELACIÓN YCOMPACTACIÓN DELASUB RASANTE m2 56,905.11
02.01.02.02.02 RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL DE PRÉSTAMO PARA PISTA m3 2,275.86
02.01.02.03.02 ACARREO MASIVO DEMATERIAL EXCEDENTECON EQUIPO m3 20,368.68
02.01.03 SUB BASES Y BASES
02.01.03.01 BASEGRANULAR E=0.25 m m2 56,905.11
02.01.04 PAVIMENTOS FLEXIBLES -CARPETA ASFÁLTICA EN FRIOe=3"
02.01.04.01 LIMPIEZADELASUPERFICIEDEBASEGRANULAR m2 56,905.11
02.01.04.02 IMPRIMACIÓN ASFÁLTICA m2 56,905.11
02.01.04.03 DISTRIBUCIÓN DEARENAYBARRIDO m2 56,905.11
02.01.04.04 PREPARACIÓN DELAMEZCLA ASFÁLTICA EN FRIO E=3" m2 56,905.11
02.01.04.05 CARGUÍO YTRANSPORTEDEMEZCLA ASFÁLTICA D=2KM. m2 56,905.11
02.01.04.06 ESPARCIDO YCOMPACTADO DEMEZCLA ASFÁLTICA EN FRIO E=3" m2 56,905.11
02.01.05 RECAPEODEPISTA -MICROASFALTADO DE1"
02.01.05.01 ESCARIFICADO DEPAVIMENTO EXISTENTE m2 4,814.95
02.01.05.02 LIMPIEZADELASUPERFICIEDERODADURA m2 4,814.95
02.01.05.03 RIEGO CON LIGA ASFÁLTICA m2 4,814.95
02.01.05.04 PREPARACIÓN DELAMEZCLA ASFÁLTICA EN FRIO E=1 1/2" m2 4,814.95
02.01.05.05 CARGUÍO YTRANSPORTEDEMEZCLA ASFÁLTICA D=2KM. m2 4,814.95
02.01.05.06 ESPARCIDO YCOMPACTADO DEMEZCLA ASFÁLTICA EN FRIO E=1 1/2" m2 4,814.95
02.01.06 SEÑALIZACIÓN VIAL
02.01.06.01 SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL
02.01.06.01.01 LIMPIEZADELASUPERFICIEDERODADURA m2 32,403.03
02.01.06.01.02 PINTADO LINEAL CONTINUAE=0.10m. m 6,628.72
02.01.06.01.03 PINTADO LINEAL DISCONTINUAE=0.10m. m 5,540.50
02.01.06.01.04 SEÑALIZACIÓN EN PAVIMENTO m2 5,465.86
02.01.06.01.05 REDUCTOR DEVELOCIDAD TIPO RESALTO m3 8.90
02.01.06.01.06 TACHAS REFLECTIVAS und 1,332.51
02.01.06.02 SEÑALIZACIÓN VERTICAL
02.01.06.02.01 SEÑALIZACIÓN PREVENTIVA und 81.00
02.01.06.02.02 SEÑALIZACIÓN REGLAMENTARIA und 16.00
02.01.06.02.03 SEÑALIZACIÓN INFORMATIVA und 34.00
02.01.07 SEÑALIZACIÓN DECICLOVÍA
02.01.07.01 SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL
02.01.07.01.01 PINTADO LINEAL CONTINUAE=0.10m. m 3,295.90

48
02.01.07.01.02 PINTADO LINEAL DISCONTINUAE=0.10m. m 813.43
02.01.07.01.03 SEÑALIZACIÓN EN PAVIMENTO m2 451.44
02.01.07.01.04 TACHONES REFLECTIVAS PARA CICLOVÍA und 178.00
02.01.07.02 SEÑALIZACION VERTICAL
02.01.07.02.01 SEÑALIZACIÓN PREVENTIVA und 53.00
02.01.07.02.02 SEÑALIZACIÓN REGLAMENTARIA und 56.00
02.01.07.02.03 SEÑALIZACIÓN INFORMATIVA und 5.00
02.01.08 VARIOS
02.01.08.01 LEVANTAMIENTO DEFUSTEDE BUZÓN HASTA0.30m. und 6.00
02.01.08.02 COLOCACIÓN DESEÑALES VERTICALES und 245.00
02.01.08.03 REJILLAS METÁLICAS PARA ESTACIONAMIENTO BICICLETAS und 49.00
02.01.08.04 POSTES DELIMITADORAS DESEGURIDAD und 113.00
02.01.08.05 ACONDICIONAMIENTO DECANCHAPARA PREPARADO DEASFALTO m2 2,500.00
02.01.08.06 HABILITACIÓN TEMPORAL DEPISTAMONOCAPA1"INCLUYEBASE0.25m m2 732.30
02.01.09.01
BOTADERO
m3 20,446.93
02.01.09.02 MANTENIMIENTO DERUTAS ALTERNAS POR CIERRETEMPORAL DE VÍAS mes 6.00
02.02 BERMAS DECANTORODADO
02.02.01.01 TRAZO, NIVELES YREPLANTEO PRELIMINAR C/EQUIPO m2 19,088.52
02.02.01.02 TRAZO DURANTEEL PROCESO CONSTRUCTIVO mes 5.00
02.02.02.01.01 EXCAVACIÓN MANUAL EN TERRENO SEMIDURO m3 229.99
02.02.02.02 RELLENOS Y NIVELACION
02.02.02.02.02 RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL DE PRÉSTAMO m3 477.21
02.02.02.03 ACARREOS Y ELIMINACION
02.02.02.03.01 ACARREO MANUAL DEMATERIAL EXCEDENTED=30m m3 1,487.25
02.02.03 CONCRETOSIMPLE
02.02.03.01 SARDINELES SUMERGIDOS -CONCRETO F'c=175 Kg/cm2. m3 229.99
02.02.03.02 SARDINELES SUMERGIDOS -ENCOFRADO YDESENCOFRADO NORMAL m2 3,066.51
02.02.03.03 SARDINELES SUMERGIDOS -JUNTADE DILATACIÓN C/TECKNOPORT E=1" m2 191.66
02.02.03.04 SARDINELES SUMERGIDOS -JUNTADE DILATACIÓN C/MICROPOROSO e=1" m2 76.66
02.02.04 BERMAS
02.02.04.01 BERMAS -BASEGRANULAR e=0.15m m2 19,088.52
02.02.04.02 BERMAS -DECANTO RODADO E=0.15m. F'c=175 Kg/cm2 m2 16,302.52
02.02.04.03 BERMAS -SARDINELES INVERTIDOS CONCRETO f'c=175 kg/cm2 m3 343.04
02.02.04.04 BERMAS -ENCOFRADO YDESENCOFRADO NORMAL m2 584.91
02.02.04.05 BERMAS -DECEMENTO FROTACHADO E=0.15m. F'c=175 Kg/cm2 m2 2,786.00
02.02.04.06 BERMAS -SARDINELES INVERTIDOS CONCRETO f'c=175 kg/cm2 m3 123.04
02.02.04.07 BERMAS -ENCOFRADO YDESENCOFRADO NORMAL m2 507.53
02.02.04.08 JUNTAS DE DILATACIÓN C/TECKNOPORT E=1", H=6" m 1,092.45
02.02.04.09 JUNTAS DE DILATACIÓN C/ASFALTO e=1" m 1,092.45

49
02.02.05.01 SARDINELES SUMERGIDOS -SOLAQUEADO ACABADO CORONAMIENTO BOLEADO m2 651.63
02.02.06 VARIOS
02.02.06.01 RAMPAS ACC. VEHIC. EN BERMAS 2.4 X 0.60 e=0.15 m3 4.95
02.02.07.01
BOTADERO
m3 9,455.07
03 TRATAMIENTODE ÁREAS VERDES
03.01 OBRAS PRELIMINARES
03.01.01 TRAZO, NIVELES YREPLANTEO PRELIMINAR C/EQUIPO m2 15,353.25
03.01.02 TRAZO DURANTEEL PROCESO CONSTRUCTIVO mes 6.00
03.02 MOVIMIENTODETIERRAS
03.02.01 CORTES Y EXCAVACIONES
03.02.01.01 CORTEMANUAL EN TERRENO SEMIDURO m3 789.00
03.02.01.02 EXCAVACIÓN EN TERRENO SEMIDURO CON EQUIPO m3 804.29
03.02.01.03 EXCAVACIÓN MANUAL EN TERRENO SEMIDURO m3 217.45
03.02.01.04 EXCAVACIÓN DEHOYOS EN TERRENO SEMIDURO C/EQUIPO m3 524.16
03.02.02 RELLENOS Y NIVELACIÓN
03.02.02.01 REFINEY COMPACTACIÓN DESUBRASANTEPARA CIMENTACIONES m2 2,622.98
03.02.02.02 RELLENO CON PIEDRA GRAVADE1"-3/4" m3 84.24
03.02.02.03 RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL DE PRÉSTAMO m3 254.61
03.02.02.04 RELLENO CON TIERRADELOMAS CON EQUIPO m3 5,681.79
03.02.03 ACARREOS Y ELIMINACIÓN
03.02.03.01 ACARREO MANUAL DEMATERIAL EXCEDENTED=30m m3 1,308.39
03.02.03.02 ACARREO DEMATERIAL EXCEDENTECON EQUIPO m3 2,752.69
03.02.03.03 ACARREO DEMATERIAL DERELLENO CON EQUIPO m3 6,020.63
03.02.03.04 ACARREO DEMATERIAL AGREGADOS CON EQUIPO m3 4,585.83
03.02.03.05 ELIMINACIÓN DEMATERIAL EXCEDENTEC/VOLQ. 15m3 D=5km m3 4,061.08
03.03 CONCRETOSIMPLE
03.03.01 SOLADOS CONCRETO E=2", C:H-1:1O m2 2,669.79
03.04 CONCRETOARMADO
03.04.01 MUROS BARRERA TIPO1
03.04.01.01 MUROS TIPO 1 -CONCRETO f'c=210 kg/cm2 m3 1,039.62
03.04.01.02 MUROS TIPO 1 -ENCOFRADO YDESENCOFRADO CARAVISTA m2 8,311.79
03.04.01.03 MUROS TIPO 1 -ACERO CORRUGADO fy=4200 Kg/cm2 GRADO 60 kg 15,617.83
03.04.01.04 MUROS TIPO 1 -JUNTADE DILATACIÓN C/TECKNOPORT E=1" m2 346.54
03.04.01.05 MUROS TIPO 1 -JUNTADE DILATACIÓN C/MICROPOROSO E=1" m2 56.60
03.04.02 MUROS BARRERA TIPO2
03.04.02.01 MUROS TIPO 2 -CIMENTACIÓN CONCRETO F'C=175 kg/cm2 CON IMPERMEABILIZANTE m3 268.37
03.04.02.02 MUROS TIPO 2 -CONCRETO f'c=175 kg/cm2 m3 234.83
03.04.02.03 MUROS TIPO 2 -ENCOFRADO YDESENCOFRADO CARAVISTA m2 2,164.08
03.04.02.04 MUROS TIPO 2 -ENCOFRADO YDESENCOFRADO CARAVISTACURVO m2 966.92
03.04.02.05 MUROS TIPO 2 -ACERO CORRUGADO fy=4200 Kg/cm2 GRADO 60 kg 3,509.37
03.04.02.06 MUROS TIPO 2 -JUNTADE DILATACIÓN C/TECKNOPORT E=1" m2 104.17
03.04.02.07 MUROS TIPO 2 -JUNTADE DILATACIÓN C/MICROPOROSO E=1" m2 24.80
03.04.03 JARDINERAS
03.04.03.01 JARDINERAS - CIMENTACIÓN CONCRETO F'C=175 kg/cm2 m3 123.98
03.04.03.02 JARDINERAS - CONCRETO f'c=175 kg/cm2 m3 134.53

50
03.04.03.03 JARDINERAS - ENCOFRADO YDESENCOFRADO NORMAL m2 2,010.27
03.04.03.04 JARDINERAS - ACERO CORRUGADO fy=4200 Kg/cm2. GRADO 60 kg 6,602.25
03.04.03.06 JARDINERAS - JUNTAS DE DILATACIÓN C/TECKNOPORT E=1", H=6" m 2,246.57
03.04.03.07 JARDINERAS - JUNTAS DE DILATACIÓN C/TECKNOPORT E=1" m2 11.59
03.04.03.08 JARDINERAS - JUNTADE DILATACIÓN C/MICROPOROSO e=1" m2 3.48
03.04.03.09 JARDINERAS - JUNTAS DE DILATACIÓN C/ASFALTO e=1" m 1,226.71
03.05 REVOQUES ENLUCIDOS Y MOLDURAS
03.05.01 MUROS -SOLAQUEADO m2 12,624.82
03.05.02 JARDINERAS -TARRAJEO YFORJADO OCHAVO EN ARISTAS m2 2,303.81
03.06 PINTURA
03.06.01 PINTURA ESMALTE SINTÉTICO EN SARDINELES YMUROS 2 MANOS m2 8,195.43
03.06.02 PINTURA ESMALTE SINTÉTICO EN JARDINERAS 2 MANOS m2 1,359.92
03.07 TRATAMIENTODE ÁREAS VERDES
03.07.01 PREPARACIÓN DETERRENO PARA COLOCACIÓN DEGRASS m2 12,730.27
03.07.02 SUMINISTRO YCOLOCACION DEGRASS EN BLOQUE m2 12,730.27
03.07.03 PREPARACIÓN DETERRENO Y COLOCACIÓN DEPLANTONES und 1,040.00
03.07.04 MIOPORO und 657.00
03.07.05 LAUREL und 217.00
03.07.06 CUCARDAS und 22.00
03.07.07 MOLLEHAWAIANO und 100.00
03.07.08 TARA und 28.00
03.07.09 SAUCE und 16.00
03.08 INSTALACIONES SANITARIAS
03.08.01 SISTEMA DERIEGO
03.08.01.01 MOVIMIENTODETIERRAS
03.08.01.01.02 RELLENO CON MATERIAL DE PRÉSTAMO D=30.M m3 248.00
03.08.01.01.03 RELLENO CON MATERIAL PROPIO m3 248.00
03.08.01.01.05 ELIMINACIÓN DEMATERIAL EXCEDENTEC/VOLQ. 15m3 D=5km m3 335.44
03.08.01.02 SISTEMA DERIEGO
03.08.01.02.01 TUBERIAS Y ACCESORIOS
03.08.01.02.01.01 SUMINISTRO E INSTALACIÓN DETUBERIAPVC - SAP Ø=2'' m 1,509.10
03.08.01.02.01.02 SUMINISTRO E INSTALACIÓN DETEEDE2'' pza 15.00
03.08.01.02.01.03 SUMINISTRO E INSTALACIÓN DECODO DE2'' pza 1.00
03.08.01.02.02 CONEXIONES
03.08.01.02.02.01 CONEXIÓN DERED DE4"A2" pto 19.00
03.08.01.02.02.02 CONEXIÓN DERED DE6"A2" pto 12.00
03.08.01.02.02.03 CONEXIÓN DERED 100 mm A2" pto 7.00
03.08.01.02.03 VARIOS
03.08.01.02.03.01 SUMINISTRO Y COLOCACIÓN DECAJAS TIPO 1 und 65.00
03.08.02 HIDRANTES
03.08.02.01 MOVIMIENTODETIERRAS
03.08.02.01.02 RELLENO CON MATERIAL DE PRÉSTAMO D=30.M m3 6.00
03.08.02.01.04 ELIMINACIÓN DEMATERIAL EXCEDENTEC/VOLQ. 15m3 D=5km m3 7.80
03.08.02.02 CONEXIONES
03.08.02.02.01 CONEXIÓN ARED DE6" m3 4.00
03.08.02.02.02 CONEXIÓN ARED DE110mm2 m3 6.00

51
03.08.02.02.03 CONEXIÓN ARED DE8"A110mm2 m3 1.00
03.08.02.03 TUBERÍAS Y ACCESORIOS
03.08.02.03.01 TUBERÍA DE6" m 83.00
03.08.02.03.02 TUBERÍA DE110mm m 215.00
03.08.02.04 VARIOS
03.08.02.04.01 SUMINISTRO E INSTALACIÓN DEHIDRANTESECO pza 10.00
03.08.02.04.02 PRUEBA HIDRÁULICA ser 10.00
03.09 VARIOS
03.09.01 IMPERMEABILIZACIÓN EN MUROS m2 5,373.28
03.09.02 LIMPIEZAFINAL DEOBRA m2 15,353.25
03.10 MITIGACIÓN DEL IMPACTOAMBIENTAL
03.10.01
BOTADERO
m3 4,061.08
04 MOBILIARIOURBANO
04.01 TRABAJOS PRELIMINARES
04.01.01 TRAZO, NIVELES YREPLANTEO PRELIMINAR C/EQUIPO m2 47.90
04.01.02 TRAZO DURANTEEL PROCESO CONSTRUCTIVO mes 1.50
04.02 MOVIMIENTODETIERRAS
04.02.01 CORTES Y EXCAVACIONES
04.02.01.01 EXCAVACIÓN MANUAL EN TERRENO SEMIDURO m3 49.35
04.02.02 RELLENOS Y NIVELACIÓN
04.02.02.01 REFINEY COMPACTACIÓN DESUBRASANTEPARA CIMENTACIONES m2 47.90
04.02.03 ACARREOS Y ELIMINACIÓN
04.02.03.01 ACARREO MANUAL DEMATERIAL EXCEDENTED=30m m3 64.16
04.02.03.02 ELIMINACIÓN DEMATERIAL EXCEDENTEC/VOLQ. 15m3 D=5km m3 64.16
04.03 CONCRETOSIMPLE
04.03.01 SOLADOS CONCRETO E=2", C:H-1:1O m2 47.90
04.03.02 DADOS DECONCRETO f'c=175 kg/cm2 m3 36.86
04.04 PARADEROS
04.04.01
CONFECCIÓN Y COLOCACIÓN DEPARADERO DECARP. METÁLICA YMADERA C/BANCA
C°S° TIPO 1
jgo 6.00
04.04.02
CONFECCIÓN Y COLOCACIÓN DEPARADERO DECARP. METÁLICA YMADERA C/BANCA
C°S° TIPO 2
jgo 12.00
04.05 BASUREROS
04.05.01 CONFECCIÓN Y COLOCACIÓN DEBASUREROS DEFIBRADEVIDRIO TIPO 1 (3 BOTES) jgo 57.00
04.06 BANCAS Y ASIENTOS
04.06.01 CONFECCIÓN Y COLOCACIÓN DEMOBILIARIO ASIENTO TIPO 1 CON SOMBRA und 4.00
04.06.04 CONFECCIÓN Y COLOCACIÓN DEMOBILIARIO ASIENTO TIPO 4 CON SOMBRA jgo 9.00
04.06.05 CONFECCIÓN Y COLOCACIÓN DEMOBILIARIO ASIENTO TIPO 5 CON SOMBRAS jgo 1.00
04.07 MOBILIARIOURBANO
04.07.01 MOBILIARIOURBANOMAYOR
04.07.01.01 CONSTRUCCIÓN YCOLOCACIÓN DEESCULTURAS TEMÁTICAS SEGÚN DISEÑO und 11.00
04.07.02 MOBILIARIOURBANOMENOR
04.07.02.01 CONSTRUCCIÓN DEMOBILIARIO TIPO 2 und 122.00
04.08 SISTEMA DESEMAFORIZACIÓN
04.08.01 SISTEMA DESEMAFORIZACIÓN
04.08.01.01
SISTEMADESEMAFORIZACIÓN EN INTERSECCIÓN AV. PEDRO HUILLCATECSECON
CALLE1
ser 1.00
04.08.01.02
AVENIDA2
ser 1.00
04.08.01.03 SISTEMADESEMAFORIZACIÓN EN INTERSECCIÓN AV. PEDRO HUILLCATECSECON ser 1.00

52
AVENIDAN° 3
04.08.01.04
CALLE34
ser 1.00
04.08.01.05 IMPLEMENTACIÓN DECENTRAL DETRÁFICO ser 1.00
04.08.02 VARIOS
04.08.02.01 PRUEBAS ELÉCTRICAS YDECOMUNICACIONES ser 1.00
04.09 VARIOS
04.09.01 LIMPIEZAFINAL DEOBRA m2 47.90
04.10 MITIGACIÓN DEL IMPACTOAMBIENTAL
04.10.01
BOTADERO
m3 64.16
05 ILUMINACION ESPECIAL
05.01 SUMINISTRODEMATERIALES Y EQUIPOS ELECTROMECÁNICOS
05.01.01 SEGURIDAD Y SALUD
05.01.01.01 EQUIPOS DE PROTECCIÓN PERSONAL TRABAJOS ELÉCTRICOS glb 1.00
05.01.02 ESTRUCTURAS METÁLICAS
05.01.02.01
POSTE METÁLICO DEØ=4"; h=4.5 m, e=3mm. INCLUYEBASEDEANCLAJE, PINTADO
CON BASEZINCROMATO YESMALTEEPOXICO
und 126.00
05.01.03 ELECTRODUCTOS
05.01.03.01 TUBERÍA PVC SAP PARA INSTALACIONES ELÉCTRICAS DEØ 1 1/2"x 3m m 244.00
05.01.03.02 TUBERÍA PVC SAP PARA INSTALACIONES ELÉCTRICAS DEØ 1 x 3m m 1,535.00
05.01.03.03 CRUZADADECONCRETO 1m X Ø 4" und 129.00
05.01.03.04 CURVAPVC SAP PARA INSTALACIONES ELÉCTRICAS Ø 1 1/2" pza 5.00
05.01.03.05 CURVAPVC SAP PARA INSTALACIONES ELÉCTRICAS Ø 1" pza 252.00
05.01.03.06 CURVAPVC SAP EN FORMADE"U"PARA INSTALACIONES ELÉCTRICAS 1 1/2" pza 5.00
05.01.03.07 CONECTOR ACAJAPVC SAP DEØ 1 1/2" pza 40.00
05.01.03.08 CONECTOR ACAJAPVC SAP DEØ 1" pza 252.00
05.01.04 CONDUCTORES ELÉCTRICOS
05.01.04.01 CONDUCTOR SUBTERRÁNEO NYY2-1x10 mm2 m 204.00
05.01.04.02 CONDUCTOR SUBTERRÁNEO NYY3-1x6 mm2 m 537.06
05.01.04.03 CONDUCTOR SUBTERRÁNEO NYY3-1x4 mm2 m 1,148.63
05.01.04.04 CABLEVULCANIZADO NLTFLEXIBLE2x14 AWG o 2x2.5 mm m 406.00
05.01.04.05 EMPALME SUBTERRÁNEO und 126.00
05.01.05 LUMINARIAS
05.01.05.01 LUMINARIAORNAMENTAL PARA EXTERIOR, LÁMPARA LED und 126.00
05.01.05.02 LUMINARIADEPISO TIPO LED und 14.00
05.01.06 FERRETERÍA Y ACCESORIOS ELÉCTRICOS
05.01.06.01 PORTAFUSIBLEPARA POSTE METÁLICO ESTÁNDAR und 126.00
05.01.06.02 CINTA SEÑALIZADOR ROJADEPOLIETILENO rll 17.00
05.01.07 ACOMETIDA SUBTERRÁNEA
05.01.07.01 CINTADEACERO INOXIDABLEDE3/4", e=0.76mm m 32.50
05.01.07.02 TUBO REDONDO LAC A500 CON RECUBRIMIENTO GALVANIZADO DEØ 2"x 6.40m pza 5.00
05.01.07.03
CONECTOR BIMETÁLICO AISLADO DE DERIVACIÓN TIPO PERFORACIÓN, PARA
CONDUCTORES AISLADOS DEAl 16-25 mm2 / Cu 16-25 mm2
pza 10.00
05.01.07.04 CUBIERTA PLÁSTICA PARA CONECTOR BIMETÁLICO pza 10.00
05.01.08 TABLEROS DE DISTRIBUCIÓN
05.01.08.01
TABLERO ELÉCTRICO MONOFÁSICO CON CERRADURA DE12 POLOS INCLUYE
ACCESORIOS YREJILLA ANTI VANDÁLICA
und 5.00
05.01.09 INTERRUPTORES DE PROTECCIÓN Y COMPLEMENTOS
05.01.09.01 INTERRUPTOR DIFERENCIAL DE2x40A, RIEL DIN und 5.00
05.01.09.02 INTERRUPTOR TERMO MAGNÉTICO DE2x32 A, RIEL DIN und 5.00
05.01.09.03 INTERRUPTOR TERMO MAGNÉTICO DE2x16 A, RIEL DIN und 5.00
05.01.09.04 INTERRUPTOR HORARIO ANALÓGICO SEMANAL DE16 A, 230 V, RIEL DIN und 5.00

00 memoria descriptiva general pedro huillca mayo 2014

00 memoria descriptiva general pedro huillca mayo 2014

Recomendados

Recomendados

Más contenido relacionado

La actualidad más candente

La actualidad más candente (20)

Similar a 00 memoria descriptiva general pedro huillca mayo 2014

Similar a 00 memoria descriptiva general pedro huillca mayo 2014 (20)

Más de Cesar Augusto Barrios Flores

Más de Cesar Augusto Barrios Flores (7)

Último

Último (20)

00 memoria descriptiva general pedro huillca mayo 2014