Este documento describe un proyecto para mejorar y rehabilitar las pistas y veredas en varias calles locales en el distrito de San Miguel en Lima. El proyecto se llevará a cabo en dos etapas y mejorará un total de 24,373 metros cuadrados de infraestructura vial. La primera etapa mejorará las calles Teniente Ferré e Inclán. La segunda etapa mejorará 11 calles adicionales mediante la renovación de veredas y la rehabilitación de pistas. El objetivo es mejorar las condiciones para el tránsito

1. MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN MIGUEL
MEMORIA DESCRIPTIVA - EXPEDIENTE TECNICO: “MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DE PISTAS Y VEREDAS EN VÍAS LOCALES EN EL
SECTOR COMPRENDIDO ENTRE EL PJE. SAN LUIS - AV. GAMARRA – AV. LIBERTAD – AV. COSTANERA Y LAS CALLES LA MAR Y DIEGO
FERRE EN EL DISTRITO DE SAN MIGUEL, PROVINCIA DE LIMA.”
MEMORIA DESCRIPTIVA
PROYECTO:
“MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DE PISTAS Y VEREDAS EN VÍAS LOCALES EN EL SECTOR
COMPRENDIDO ENTRE EL PJE. SAN LUIS - AV. GAMARRA – AV. LIBERTAD – AV. COSTANERA Y
LAS CALLES LA MAR Y DIEGO FERRE EN EL DISTRITO DE SAN MIGUEL, PROVINCIA DE LIMA.”
I. ANTECEDENTES
Mediante informe, la oficina de Programación e Inversiones de la Municipalidad Distrital de
San Miguel declara viable el proyecto de inversión pública: “MEJORAMIENTO Y
REHABILITACIÓN DE PISTAS Y VEREDAS EN VÍAS LOCALES EN EL SECTOR COMPRENDIDO
ENTRE EL PJE. SAN LUIS - AV. GAMARRA – AV. LIBERTAD – AV. COSTANERA Y LAS CALLES LA
MAR Y DIEGO FERRE EN EL DISTRITO DE SAN MIGUEL, PROVINCIA DE LIMA.” Por ser
socialmente rentable, sostenible durante el periodo de vida útil y compatible con los
lineamientos establecidos por el SNIP.
El estudio definitivo consta de 2 etapas, los cuales son los siguientes:
I. Etapa: El presente proyecto comprende en el Distrito de San Miguel.
La Calle que involucra este Proyecto se llama Jr. Teniente Ferré y Jr. Coronel Inclan; la
cuales recibirán un mantenimiento de vía en toda la cuadra que se indican en los planos.
El área de trabajo en el Jr. Teniente Diego Ferre es de 3,431.65m2; con un ancho de pistas
de 6.20m y bermas de 0.50m ambos lados y veredas de anchos de 150m y el área de
trabajo del Jirón Inclan es de 3,860.90 2m; con un ancho de pistas de 6.00m y bermas de
0.50m ambos lados y veredas de anchos de 150m.
Actualmente el Jr. Tnte. Teniente Ferré y Jr. Inclan, podemos notar en las cuadras del
proyecto fallas en el pavimento de rodadura.
Por la zona transitan vehículos de transporte privado, por lo que estas ocasionan
dificultades en el desplazamiento de dichas unidades.
El área de intervención del Proyecto en su primera etapa, contendrá mejoramiento y
rehabilitación de pistas y veredas.

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SECTOR COMPRENDIDO ENTRE EL PJE. SAN LUIS - AV. GAMARRA – AV. LIBERTAD – AV. COSTANERA Y LAS CALLES LA MAR Y DIEGO
FERRE EN EL DISTRITO DE SAN MIGUEL, PROVINCIA DE LIMA.”
II Etapa: La segunda Etapa del proyecto, materia del presente expediente técnico, consiste
en intervenir un total de 24,373.99 metros cuadrados de infraestructura vial, tanto,
distribuidos en 11 calles locales, en los que se renovaran y rehabilitaran las pistas y veredas,
considerando las siguientes metas generales:
1) La renovación de veredas, las que incluyen los martillos de esquinas y rampas de
accesibilidad para personas con discapacidad. Las veredas serán de concreto de 4” de
espesor de F’c=175 Kg/cm2, base afirmada de 10cm.
2) El Mejoramiento y Rehabilitación total de la infraestructura vehicular (pista).
Colocación de Pavimento Mixto: Considera la colocación de pavimento flexible en un
e=1½”, con losa de concreto de 0.15 m de concreto f´c=210 kg/cm2, apoyados en una base
de 20 cm de espesor y 15 cm de sub base.
Colocación de Carpeta Asfáltica: Se considera la colocación de una carpeta asfáltica de 2”,
base de 20cm y sub base de 15cm.
Mejoramiento y Rehabilitación de Pavimento Flexible: Se considera el mejoramiento y
rehabilitación de una carpeta asfáltica de 2”.
3) Señalización horizontal de las vías de acuerdo a normas y reglamentos de tránsito para
vías locales.
Para el cumplimiento de las metas físicas las principales actividades son: el movimiento de
tierras (excavación, eliminación de desmonte, etc.), la demolición de veredas, pavimentos,
bermas y sardineles existentes que están desniveladas y/o deterioradas, la compactación
de subrasante y colocado de la sub base granular y base de afirmado. También se realizara
trabajos de nivelación de buzones y nivelación de conexiones domiciliarias de agua y
desague.
Las características de las vías a intervenir son variadas en cada una de ellas, y presentan las
siguientes características, (anexo se adjunta el respectivo panel fotográfico):

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Relación y estado actual de las vías a intervenir:
Tramos
Veredas
M2
Pistas
M2
Jr. Bernardo alcedo 450.54 963.92
Ca. Jorge Chávez 882.93 2,322.25
Ca. Francisco de Zela 733.16 1,744.44
Ca. Nicolás de Piérola 848.79 2,279.32
Ca. Espinar 837.48 2,042.60
Ca. Mariscal Cáceres 387.45 905.45
Ca. Manuel Villavicencio 415.04 910.29
Ca. Miramar 732.45 1,861.09
Jr. Moore 446.10 994.48
Pje. San Luis 423.06 1,085.74
Jr. La Mar 236.43 2870.98
TOTAL 6,393.43 17,980.56
II. SITUACION ACTUAL:
El Distrito de San Miguel, fundado en el año 1920, es uno de los distritos más antiguos de
Lima, que se inicio como una Villa sobria y elegante con casonas elegantes y haciendas.
Con la apertura y consolidación de la Av. De La Marina, Av. Faucett, Av. Universitaria, Av.
Bertolotto, Av. Federico Gallese y Av. La Paz se inició los procesos de habilitación urbana a
partir de los años 1940 a 1960.
El sector del proyecto, se constituye en uno de los lugares con menor proceso formal de
planificación urbana, porque en su momento al estar alejado de la Av. La Marina (en el
límite del sector costero), las vías de intercomunicación eran muy limitadas. La construcción
de la infraestructura vial con concreto y luego con asfalto se efectuaron en su mayoría
entre los años 1960 a 1980, lo que significa que la antigüedad de las pistas y veredas en la
zona tienen un promedio de 40 años.
La situación actual de las pistas y veredas de las vías del sector contemplado en el proyecto
(vías locales transversales entre la Av. Libertad y Av. Costanera), es que presentan un alto
nivel de deterioro debido a su antigüedad y a las constantes fallas de las redes de agua y

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desagüe, que han terminado por dañar la estructura de las pistas y veredas, las que
presentan fuertes asentamientos, fisuras, rajaduras y desgaste, deterioro de la base y sub
base de afirmado por efectos de licuación de los elementos finos por las filtraciones de
agua. Otras deficiencias de estas vías son además del pésimo estado de conservación; el
inadecuado diseño de veredas, con niveles muy variables en relación a las pistas, anchos
muy reducidos y carentes de rampas que dificultan el tránsito peatonal.
La Municipalidad de San Miguel, considerando que esta zona de la ciudad ha iniciado un
proceso de transformación urbana acelerado, debido al impulso que viene recibiendo del
desarrollo del sector de la Costa Verde a través de la intervención pública y privada; ha
decidido viabilizar la sostenibilidad de este proceso de renovación urbana a través del
mejoramiento de las condiciones de la accesibilidad vehicular y peatonal de la zona y
facilitar la integración a través de los flujos transversales entre el Jr. Libertad, Av. La Paz y la
Av. Costanera; el mismo que actualmente es deficiente, de mal aspecto para el ornato y no
ayuda a fomentar la inversión privada al limitar la competitividad del espacio público,
incentiva la inseguridad ciudadana al restringir la accesibilidad, y finalmente deteriora la
calidad de vida de la población del sector.
Por las consideraciones antes mencionadas, la municipalidad ha elaborado el Proyecto de
Inversión Pública de Código SNIP Nº 252963 denominado “MEJORAMIENTO Y
REHABILITACIÓN DE PISTAS Y VEREDAS EN VÍAS LOCALES EN EL SECTOR COMPRENDIDO
ENTRE EL PJE. SAN LUIS - AV. GAMARRA – AV. LIBERTAD – AV. COSTANERA Y LAS CALLES LA
MAR Y DIEGO FERRE EN EL DISTRITO DE SAN MIGUEL, PROVINCIA DE LIMA”, cuyo
expediente técnico se presenta en el presente documento.
III. UBICACIÓN
El área del proyecto se encuentra ubicada en el sector comprendido entre el Pje. San Luís
- Av. Gamarra – Av. Libertad – Av. Costanera y las Calles la Mar y Diego Ferre, del Distrito
de San Miguel. (Ver Plano).

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Ubicación: Sector comprendido entre el Psje. San Luís - Av. Gamarra – Av. Libertad – Av.
Costanera y las Calles la Mar
IV. OBJETIVO DEL PROYECTO:
El Objetivo central del proyecto consiste en “Mejorar las condiciones para el tránsito
vehicular y peatonal en la zona de estudio”
V. CARACTERISTICAS TOPOGRAFICAS DEL AREA A INTERVENIR
El área donde se desarrolla el proyecto, es considerado como terreno de superficie plana.
Para efectos del levantamiento topográfico se ha utilizado información proporcionada por
el instituto Geográfico Nacional, que describe la cota fija del BM ubicado en la intersección
de la Av. La Paz (cuadra 22) con el pasaje Aviación.
Por motivos de compatibilización de niveles con el resto de la trama vial urbana existente;
se respetaran los niveles rasantes de pistas y veredas orientados o proyectados desde los
extremos de calles existentes, compatibles en general a niveles rasantes de tapas de los
buzones de desagüe principales.
VI. DEL ESTUDIO DE SUELOS Y DISEÑO DE LOS ELEMENTOS:
El estudio de suelos nos indica del 1-10 calicatas excavadas de 0.20 m a 1.50m. de
profundidad máxima, de acuerdo a la evaluación de campo, la fundación es de

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características arenas arcillosas SC, húmedas entre 6.0 % a 6.9 %, los índices de plasticidad
máximo es 12.4, el cual nos indica un estimado del grado de hinchamiento y en calicatas 1 y
2 excavadas de 0.20 m a 1.50m. de profundidad máxima, de acuerdo a la evaluación de
campo, la fundación es de características arenas arcillosas GP, húmedas entre 3.1% a 3.3 %,
no presenta índices de plasticidad.
Luego de realizarse los ensayos correspondientes a los contenidos de sulfatos en los
depósitos superficiales de rellenos y suelo natural evaluados indican un grado de agresión
leve, por lo tanto se recomienda utilizar cemento tipo I.
Las VEREDAS DE CONCRETO serán de espesor de 0.10m, con una resistencia a la
compresión de f’c = 175Kg/cm2, empleando cemento tipo I, apoyado sobre una base
granular de 10.00 cm de espesor, confinados con sardineles de 0.30 m de peralte de similar
resistencia a la compresión que la vereda.
La estructura del pavimento será de tres tipos:
- ESTRUCTURA Nº 01: PAVIMENTO MIXTO: Carpeta Asfáltica de 1 1/2” + Losa de concreto
F`c= 175 Kg/cm2 de 15 cm + Base de 20 cm + Sub base de 15 cm.
- ESTRUCTURA Nº 02, PAVIMENTO ASFALTICO: Carpeta Asfáltica de 2” + Base 20 cm y sub
base de 15cm.
- ESTRUCTURA Nº 03, MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DE PAVIMENTO ASFALTICO:
Mejoramiento y Rehabilitación de Carpeta Asfáltica de 2”.
VII. CONSIDERACIONES TÉCNICAS:
Describimos sucintamente las partidas y metas físicas a ejecutar:
01.00.00 OBRAS PROVISIONALES Y PRELIMINARES
01.01.00 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO
01.02.00 MANTENIMIENTO DE TRANSITO
01.03.00 CASETA Y ALMACENES PROVISIONALES
01.04.00 CARTEL DE IDENTIFICACION DE OBRA DE 8.50M. X 3.60M.
01.05.00 TRAZO Y REPLANTEO

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02.00.00 SEGURIDAD Y SALUD EN OBRA
02.01.00 ELABORACION, IMPLEMENTACION Y ADMINISTRACION DEL PLAN DE SEGURIDAD Y
SALUD EN EL TRABAJO
02.02.00 EQUIPOS DE PROTECION COLECTIVA
02.03.00 CAPACITACION EN SEGURIDAD Y SALUD
02.04.00 RECURSOS PARA RESPUESTAS ANTE EMERGENCIAS EN SEGURIDAD Y SALUD EN EL
TRABAJO
Comprenderá las actividades para la movilización de los equipos y herramientas, la
señalización de vías peatonales a interferir señalizando rutas de desvíos, de ser el caso. Se
instalará un campamento que incluye la instalación de casetas, almacén, patio de
maniobras y vestidores, servicios higiénicos, colocación de Cartel de obra, se realizarán los
trazados preliminares en la obra, contará con seguridad y guardianía para los encofrados,
planes de desvió en los accesos peatonales y finalmente se realizará la limpieza general a
los trabajos.
Se confeccionara un Plan de Seguridad y salud en el trabajo, con la participación de los
representantes de los trabajadores y cuerpo técnico de la obra. Se proveerá equipo de
protección para el personal de obra, y se s brindara además capacitación al personal en
forma periódica para evitar accidentes y afecciones a la salud de los trabajadores.
03.00.00 DEMOLICIONES
03.01.00 VEREDAS
03.01.01 DEMOLICION DE VEREDAS DE CONCRETO C/EQUIPO E = 0.10 M
03.01.02 DEMOLICION DE SARDINEL PERALTADO C/EQUIPO
03.02.00 PAVIMENTOS
03.02.01 DEMOLICION DE PAVIMENTO FLEXIBLE C/EQ. E = 0.05 M
03.02.02 DEMOLICION DE PAVIMENTO RIGIDO C/EQ. E = 0.15 M
Se realizarán los trabajos de demolición de las veredas y pavimentos deteriorados, así
como el corte en sección de la vereda a rehabilitar.

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04.00.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS
04.01.00 EXCAVACION A NIVEL SUB RASANTE PARA VIAS
04.02.00 EXCAVACION DE ZANJAS PARA SARDINEL
04.03.00 EXCAVACION A NIVEL SUB RASANTE P/ VEREDAS (MANUAL)
04.04.00 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTES C/VOLQ. 10M3 D=10KM
Los trabajos de movimiento de tierra, que comprenden el corte a nivel de sub rasante y la
disposición del acarreo los excedentes del corte a una zona de acopio para su eliminación
inmediata, se ejecutarán de acuerdo al diseño geométrico del proyecto.
05.00.00 VEREDAS, RAMPAS Y SARDINELES
05.01.00 CONFORMACION Y COMPACTACION DE SUB RASANTE P/VEREDAS
05.02.00 BASE GRANULAR PARA VEREDAS E = 0.10 M C/PLANCHA
05.03.00 VEREDA DE CONCRETO PREMEZCLADO F'C = 175 KG/CM2 E = 10 CM INC.
ENCOFRADO
05.04.00 SARDINEL DE VEREDA DE CONCRETO PREMEZCLADO,f'c=175 KG/CM2, INC.
ENCOFRADO
05.05.00 SARDINEL JARDINERAS F'C =175 KG/CM2, 15X40 (1M1/2@.40+1M1/2"LON) INCL.
ENCOFRADO
05.06.00 JUNTAS DE DILATACION PARA VEREDAS Y SARDINELES
05.07.00 CURADO DE VEREDAS CON ADITIVO TIPO MEMBRANA
05.08.00 RAMPAS DE CONCRETO P/DISCAPACITADOS
La ingeniería del proyecto indica que se rehabilitarán rampas y sardineles de vereda.
Las veredas y rampas estarán constituidas por una base de afirmado y concreto
premezclado de f'c=175 Kg/cm2 de 0.10 m de espesor para ambos casos.
06.00.00 OBRAS DE PAVIMENTACION Y BERMAS
06.01.00 CONFORMACION Y COMPACTACION DE SUB RASANTE
06.02.00 SUB BASE GRANULAR E = 0.15 M
06.03.00 BASE GRANULAR E = 0.20 M
06.04.00 IMPRIMACION ASFALTICA
06.05.00 RIEGO DE LIGA

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SECTOR COMPRENDIDO ENTRE EL PJE. SAN LUIS - AV. GAMARRA – AV. LIBERTAD – AV. COSTANERA Y LAS CALLES LA MAR Y DIEGO
FERRE EN EL DISTRITO DE SAN MIGUEL, PROVINCIA DE LIMA.”
06.06.00 CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE E = 1 1/2"
06.07.00 CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE E = 2"
06.08.00 PAVIMENTACIÓN DE CONCRETO F`C = 210 KG/CM2 E=0.15 M
07.00.00 SEÑALIZACION
07.01.00 PINTADO DE PAVIMENTO (LINEA CONTINUA)
07.02.00 PINTADO DE SARDINELES
07.03.00 PINTADO DE PAVIMENTO (LETRAS Y SIMBOLOS)
Esta partida contempla la aplicación de marcas permanentes sobre un pavimento
terminado que serán con líneas verticales, letras y símbolos según corresponda.
Las marcas a aplicar sobre el pavimento delimitarán los bordes de pista, separar los
carriles y el eje de la vía, así mismo debe resaltar y delimitar las zonas con restricción
de adelantamiento. Sirve, en algunos casos, como suplemento a las señales y
semáforos en el control del transito.
VIII. PLAZO DE EJECUCIÓN:
Se considera como plazo de ejecución de obra CIENTO CUARENTA Y DOS (142) días calendario.
IX. MODALIDAD Y SISTEMA DE CONTRATACION:
Se ejecutara por la modalidad CONTRATA bajo la modalidad de Suma Alzada.
X. COSTO REFERENCIAL DE EJECUCION DE OBRA:
El costo referencial de la obra asciende a S/. 3, 202,838.01 – TRES MILLONES DOSCIENTOS
DOS MIL OCHOCIENTOS TRENTA Y OCHO CON 01/100 Nuevos Soles nuevos; incluido el IGV y
todos los gastos necesarios para la correcta ejecución del proyecto.