Chiller Centrífugo CVGF Condensado por Agua

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Section 1
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Chiller Centrífugo
CVGF Condensado por Agua
Perspectiva
General de la
Unidad
Sección 1

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Perspectiva General de la Unidad
 1. Descripción General
 2. Principios de los Equipos
Centrífugos
 3. Descripción General del
Compresor
 4. Descripción General del
Motor Compresor
 5. Componentes del Equipo
6. Plataforma de Control: Módulo
CH530
7. Requisitos de Mantenimiento y
Servicio

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CVGF: Equipo Centrífugo
 Diseño
Completamente
Nuevo
 Más eficiente que
los diseños
anteriores -- 0.58 a
0.65 kW por
Tonelada
 Controles micro-
electrónicos
adaptables de la
UCP2

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Overview del Equipo
Panel de
Arranque
Línea de
Descarga de
Temperatura
Diferencial alta
Panel de
Control
Evaporador de
Caída laminar
Línea de Líquido
Tapa de Bomba
de Aceite/Motor
Filtro de
Aceite
Placa de
Soporte
Condensador
Compresor

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Overview del Equipo
Filtro enfriador del Motor
Condensador
Enfriador de
Aceite - Plato
Soldado
Líneas de líquido
Economizador
Línea de descarga
Guía del Actuador
de los Alabes
(Vanos)
Línea de
Succión

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Circuito del Refrigerante
Condensador
Economizador
Evaporador
Compresor
Válvula de descarga
de temepratura
diferencial de alta

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Circuito del Refrigerante
Condensador
Economizador
Evaporador
Compresor
Válvula de descarga
de temepratura
diferencial de alta

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Estadística de Compresor/Arrancador
 Motor hecho por Reliance - (2 Polos 3450 rpm a 60hz
o 2760 rpm a 50hz)
 Voltaje
380/400/415/50/3
3300/6600/50/3 - Opción Futura -
 Arrancador
Estrella / Triángulo (Cutler Hammer)
Arrancador de Estado Sólido (Rockwell Automation)

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Componentes del Compresor
Carcasa del Motor
Cárter de Aceite
Tapa de Bomba de
Aceite/Motor
Resistencias del
Cárter de Aceite
Válvulas de
Servicio del Filtro
de Aceite
Terminales del motor
Tapa del Filtro de Aceite

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Componentes del Compresor
Tapa del Filtro de Aceite
Válvulas de Servicio de Filtro
de Aceite
Visores de Nivel de Aceite
Resistencias del Cárter
Caja de Conexionesdel
Motor de la Bomba de
Aceite
Switch de Diferencial
de Presión de Aceite

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Compresor del CVGF
Tapa de
Succión
Estator del
Motor
Rotor del
Motor
Terminal del
Motor
•2 etapas
•2 IGV unidas por 1 eje
•10.440 RPM
Voluta de
Descarga
Eje del
Motor
Carcasa
del Motor

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Circuito de Flujo de Aceite
Evaporador
Compresor
Cárter de Aceite
Bomba de Aceite

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Circuito de Flujo de Aceite (Termosifón)
Condensador
Aceite Caliente
Aceite
Frio
Refrigerante líquido frío
Vapor de Refrigerante Caliente
Enfriador de Aceite
Cárter de aceite

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Flujo del Condensador
R134a Vapor
R134a Liquido
Tube: Wolverine Turbo C2
Anti - Vortex Baffle

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Flujo en el Economizador
R134a Vapor
R134a Liquid
Deflector de Vórtice

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Flujo en el Evaporador
R134a Vapor
R134a Líquido
Refrigerante 99%
Aceite 1%
Tube: Wolverine Turbo B3
Entra
Calor
Sale
Frío
Salida Entrada

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Tubos con Eficiencia Energética
 Superficie con Transferencia de
Calor Avanzado y con ranuras en
diagonal
 Tubos del Condensador -- IECU
1.00 ” o 25.4 mm y TECU .75 ” o
19.0 mm
 Tubos del Evaporador -- Mismo
diámetro que los del Condensador
 Disponibilidad de tubos Standard o
de alta Eficiencia en 3 tamaños de
conchas - 500-700-1,000 Ton -- 1,750
kw, 2,450 kw, 3,500 kw

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Diseño del los Tubos -
Condensador/ Evaporador
C2
B2

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Módulo de Control Inteligente: CH530
 Provee más de 120
Diagnósticos y puntos
Operacionales
 Reporte Integral
 Capacidad para enviar
información vía modem
 Registros continuos cada 5
seg.

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Sistema de Control Integrado (ICS)
 Sistema de Control Trane
Tracer Summit
 Control de Plantas de Chiller
 Sistema de Control de Chiller
ICS -- UCP-2
 Compatible con los
protocolos BACNet y
Modbus

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Confiabilidad del Compresor -
Bajo Mantenimiento
 Motor Semi- hermético
 Enfriamiento por
Refrigerante Líquido
 Sin Juntas / Acoplamientos
de eje
 Juntas de Vapor con diseño
de Laberinto
 Cojinetes de Bola y Cojinetes
de apoyo Direccionales
Babbitt

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Servicio / Bajo Mantenimiento
 Descarga de bomba de aceite: R134a + Solest 68 oil
 Filtro de Bomba de aceite:
4 micras
Diseñado de por vida
Válvulas de Aislamiento
 Resistencias del Cárter: En alojamiento a prueba de fugas
 Filtro de Enfriamiento del Motor:
Diseñado de por vida

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CVGF : Opciones
 Arrancador de Estado Sólido
 Alto voltaje: 3300/6600/50/3
 Otras Opciones:
Conchas Separables
Tubos con material diferente al Cobre
Factor de Corrección de Potencia (Power factor correction)
Válvula de Descarga
Bases antivibratorias de resorte
Nota: Heat Recovery, Free Cooling, Ice Making, HGBP: No Disponible

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Limites de Operación
 Temperatura de entrada máxima de Agua al
Condensador recomendado : 104º F o 40°C, con un
Delta “T” de 9º F o 5°C.
 Temperatura Mínima del Agua del condensador 85ºF o
29,4 ºC
 Temperatura baja mínima: basada en el programa de
Selección.
 Temperatura de Ambiente para Operación: 35.6oF. ó
2oC hasta 104oF. ó 40oC.

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CVGF vs. CVGE
CVGF 500 TECU
 Velocidad del Impelente:
10,440 rpm
 1ra. y 2da. Etapa ajustables
 Cárter del Aceite integrado en
el compresor.
 Carga Refrig: 748 Libras ó
340 kg de R-134a
 Aceite: 14.8 Gal. ó 56 liters
 Condensador de 2 pasos
 Evaporador con sistema de
caída laminar
CVGE 045 Modelo Largo
 Velocidad del Impelente:
12,250 RPM
 Primera etapa ajustable
(CCGA)
 Cárter del Aceite
independiente
 Carga Refrig: 1720 Libras ó
780 kg de R-134a
 Aceite: 14.8 Gal. ó 56 liters
 Condensador de 1 paso
 Evaporador Inundado

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Comparación de niveles Acústicos
del Compresor
Carga al
100%
Carga al
50%
Carga al
25%
Condiciones
ISO - 3740
sin descargar
88 dB(A) 86
CVGF 500
CVGE 045
Carga al
100%
Carga al
50%
Carga al
25%
Condiciones
ISO - 3740
sin descargar
82 dB(A) 83 85.5