El documento discute la importancia de la integración económica de América Latina para Perú, destacando que permite articularse a las cadenas globales de valor y desarrollar mercados internos con mayor valor agregado. También enfatiza la necesidad de fomentar el desarrollo de infraestructura intraregional articulada a la descentralización peruana, así como estudios de inteligencia de mercados para aprovechar oportunidades con países de la región del Asia-Pacífico y Sudamérica.

1. Integración de América Latina,
Infraestructura y las dinámicas
territoriales descentralizadas
Carlos Anderson Ramirez
Abril 2015

2. 2
Integración Económica:
Política de Estado

3. EL COMERCIO REGIONAL PUEDE SER…
Consolidación de industrias
Mayor eficiencia productiva
Encadenamientos productivos
Comercio inter-
industrial
Comercio intra-
industrial
Es el intercambio, que
realizan los países, de
bienes que pertenecen a
diferentes industrias.
Especialización
Oportunidades
Oportunidades
Aprovechar ventaja comparativa
Es el intercambio, que
realizan los países, de
bienes que pertenecen a
la misma industria.
Ejemplo: Lenovo-IBM (China, Tailandia, Malasia)
Ejemplo: Celulares (Corea) / Textiles (Malasia)

4. 4
…la generación de políticas comunes entre países, con el propósito de incrementar la
productividad.
LA INTEGRACIÓN ECONÓMICA PERMITE…
Integración
económica
↑Productividad
↑Tamaño
de
Mercado
Ventajas
comparativas
Economías
de escala
Tarea pendiente: Articular las cadenas de valor regional a las cadenas globales
de valor (CGV)
↑Productividad
↑Crecimiento
Económico
↑Inclusión
social
↑Bienestar de
la Población

5. LOS ESFUERZOS DE INTEGRACIÓN REGIONAL
El Perú tiene
una
participación
activa en dichos
procesos.

6. …ES UN HECHO QUE EL PERÚ ESTÁ SITUADO ESTRATÉGICAMENTE EN EL MUNDO
6
Sin embargo, es necesario aprovechar la geografía a través de la infraestructura.
27 acuerdos comerciales

7. 7
Integración e infraestructura
intraregional

8. LA REGIÓN NECESITA SOLUCIONAR SUS PROBLEMAS DE CONECTIVIDAD:
8
Uniendo el territorio a través de ejes transversales.
Fuente: Universidad del Pacífico (2012)

9. LOS EJES DE INTEGRACIÓN POSICIONARÍAN AL PERÚ COMO EL HUB DE
SUDAMÉRICA
9
La integración física Sudamericana contribuirá a integrar económicamente a los países del
Pacífico con los del Atlántico
Fuente: MTC

10. Mapa logístico actual y posible: APEC -Sudamérica
10
OPORTUNIDAD: PERÚ ES LA PUERTA NATURAL DE LA REGIÓN ASIA-
PACÍFICO HACIA SUDAMÉRICA
…que será potenciada a través de la red de Transporte Multimodal Sudamericana

11. 11
La integración nacional

12. INTERNAMENTE EL PERÚ ESTA DESARTICULADO:

13. DESCENTRALIZACIÓN Y CORREDORES ECONÓMICOS EN EL PERÚ.

14. 14
Infraestructura y desarrollo
descentralizado

15. LA INFRAESTRUCTURA DE CLASE MUNDIAL: EL RETO PARA EL CRECIMIENTO
15
Agua
Transporte
TIC´s
Energía
La infraestructura de nueva
generación es aquella que contempla dos
dimensiones: física/técnica y social, las
cuales conectan a productores y
usuarios dentro de un sistema complejo
que permita el abastecimiento de la
población con servicios básicos de una
manera ambientalmente sostenible.
Sistema complejo:
Implicancias
Infra-sistemas: la infraestructura de
nueva generación contempla la
conectividad e
interdependencia de estos 4 tipos de
infraestructura.
Los gobiernos deben ser responsables por la
accesibilidad, disponibilidad,
asequibilidady aceptación social de
estos servicios.
Fuente: Universidad Tecnológica de Delft

16. 16 16
AQUELLOS QUE GENERAN CAMBIOS ESTRUCTURALES EN LAS ECONOMÍAS
…
Densificación de centros urbanos → Productividad → Calidad de vida
Una megaciudad utilizará menos energía y agua. Así,
se generará menos residuos y dióxido de carbono.
vs.
MOISEES (España): ↑1% (Gasto en Infraestructura/PBI) → ↑0.6% PBI
(Cada año durante 5 años)
Además…
Articulación de
centros poblados
Corredores
logísticos
TICs
Matriz
energética

17. CALCULADA DESDE LA DEMANDA (MACRO): URRUNAGA, 2013
17
Para el cálculo de la brecha se incluyó…
La demanda futura
de bienes y servicios
Las tasas de
crecimiento
esperadas de la
economía
Las brechas más
grandes se encuentran en
generación eléctrica y
en vías asfaltadas
Gas natural
8%
Aeropuertos
2%
Generación
eléctrica
41%
Vías férreas
7%
Acceso a
saneamiento
2%
Caminos
pavimentados
35%
Puertos
3%
Acceso a agua
potable
1%
Brecha de Infraestructura al 2050
(% Total) Total= US$ 154 mil millones

18. Nodos económicos
Corredor económico
Actividades organizadas a
través de corredores
económicos para:
 Optimizar el uso de la
tierra
 Concentrar factores
productivos
Necesidad de Identificar Proyectos al 2050 (Enfoque territorial)
Descentralización
18
Conectividad dentro
del corredor
Conectividad
Global
Salida
Internacional
Corredor 1
Corredor 2
Corredor 3
Asia
Europa
América
CONECTIVIDAD LOCAL CONECTIVIDAD NACIONAL CONECTIVIDAD MUNDIAL
INTER-NODOS
CONECTIVIDAD
Cartera de Proyectos Priorizados
=
Plan Nacional de Infraestructura

19. 19
CONCLUSIONES

20. CONCLUSIONES
20
La Integración económica de Perú con América Latina nos
brinda la posibilidad de:
1. Articularnos a las Cadenas Globales de Valor (CGV) , posicionando al
Perú como el hub de entrada/salida entre el APEC y el corredor del
Atlántico.
2. Desarrollar los mercados internos, con mayor valor añadido y
articulados a las cadenas globales de valor.
…por tanto…Urge:
• Fomentar el desarrollo de Infraestructura intraregional.
articulada a nuestro proceso de descentralización.
• Estudios de inteligencia de mercados (mapeo de clusters y
encadenamientos productivos), tanto para países APEC como para la
región Sudamericana.
• Acelerar los procesos de inversión en infraestructura para reducir la
brecha de competitividad.

21. Estadísticas territoriales y clasificación regional
Gobernanza multinivel
Finanzas e Inversión publica en los tres niveles de gobierno
Desarrollo urbano sostenible
Desarrollo rural, incluyendo provisión de servicios, inclusión de minorías
étnicas, desarrollo de recursos naturales y accesibilidad regional
Contenidos del Estudio Territorial del Perú: “Programa País” OCDE
CEPLAN: ACCESO DEL PERÚ A LA OECD

22. GRACIAS