El documento discute la importancia de los Corredores Logísticos de Integración (CLI) para mejorar la productividad en América Latina. Propone que CAF desarrolle nuevos instrumentos como el programa CAF-CLI para apoyar la planificación, estructuración y financiamiento de proyectos de infraestructura que integren regiones a través de corredores. El enfoque en CLI permitiría superar enfoques territoriales amplios e impulsar la complementariedad productiva entre países.

1. Corredores Logísticos de Integración, dinamizadores de la
productividad: Una propuesta de intervención desde CAF
Infraestructura para el desarrollo de América Latina
Buenos Aires, 17 /07/2019
Rafael Farromeque – Especialista Senior de CAF

2. REFLEXIONES SOBRE LA ACCIÓN CAF EN INFRAESTRUCTURA DE INTEGRACIÓN
¿Cómo favorecer la priorización de proyectos de Infraestructura de Integración?
RETO 1: Reducir
incertidumbre a partir de
mejorar disponibilidad y
calidad de proyectos
RETO 2: Explorar y explotar
complementariedad
productiva y comercial
RETO 3: Conseguir
financiamientoacorde a las
necesidades del proyecto y
de la Región
(i) Deficiencia de la
infraestructura para
atender creciente
demanda: energía,
transporte, telecom.
Genera alto costo
logístico.
VIEJOS DESAFÍOS NUEVOS RETOS
(ii) Necesidad de
mayor articulación en
aspectos
institucionales y
normativos a nivel
sectorial
• Innovación tecnológica.
• Resiliencia al cambio climático.
• Gestión técnica de la infraestructura.
• Gestión institucional de la infraestructura.
• Cadenas productivas globales.
• Nueva lógica de deslocalización productiva.
• Superar la lógica territorial amplia; pensar en
Corredores Logísticos de Integración (CLI).
• Estructuración consecuente con nuevos
esquemas de financiamiento (APP, mercado
de capitales, financiadores no tradicionales).
MIRADA ALTAMENTE ESPECIALIZADA

3. LA REFLEXIÓN ESTRATÉGICA SOBRE INFRAESTRUCTURA DE INTEGRACIÓN
¿Cómo favorecer la priorización de proyectos de Infraestructura de Integración?
RETO 1: Reducir
incertidumbre a partir de
mejorar disponibilidad y
calidad de proyectos
RETO 2: Explorar y explotar
complementariedad
productiva y comercial
RETO 3: Conseguir
financiamientoacorde a las
necesidades del proyecto y
de la Región
NUEVOS INSTRUMENTOS CAF
(i) Deficiencia de la
infraestructura para
atender creciente
demanda: energía,
transporte, telecom.
Genera alto costo
logístico.
VIEJOS DESAFÍOS NUEVOS RETOS
(ii) Necesidad de
mayor articulación en
aspectos
institucionales y
normativos a nivel
sectorial
CAF-PPI
CAF-CLI
CAF-EFA
Programa de Preinversión de Infraestructura
Corredores Logísticos de Integración (CLI)
Esquemas de Financiamiento Adaptados

4. Programa de Preinversión de la Infraestructura Regional
CAF PPI
2019
Vicepresidencia de Infraestructura - VIN

5. 5
PROGRAMA CAF PPI: OBJETIVOS Y FONDOS DISPONIBLES
millones provenientes del Fondo de Cooperación Técnica – FCT
CAF PPI
(i) Apoyar la
ejecución de
proyectos
alineados con
los intereses de
los países
(iii) Atraer
interés de otras
entidades
regionales y
extra regionales
para financiar
proyectos
Objetivos
Apoyo a los países en
tareas de Pre Inversión de
proyectos de
infraestructura de
integración priorizados
(ii) Apoyar acciones de
planificación que permitan
la ejecución de proyectos
de infraestructura de
integración para el
desarrollo económico y
social regional
.
Nivel mínimo para decidir la
viabilidad del proy ec to
Aceleración del
Ciclo de Proyecto
Nivel avanzado de c onoc i mi ento para definir .
el financiamiento y sostenibilidad del proy ec to
Incremento de la
calidad del proyecto
Calidad y disponibilidad de
proyectos de infraestructura
de integración
Facilitar y agilizar la
implementación de las
agendas de Infraestructura
de Integración
Objetivo
General
Objetivos
Específicos
Resultados

6. CAF PPI – Objetivos de implementación y actividades
Foco en: (i) Mejorar calidad de la pre-inversión, (ii) Impacto, (iii) Potenciar rol estratégico
6
.
.
Generación de conocimiento
y maduración del proyecto
Tiempo del ciclo de pre inversión
Nivel mínimo
Aceleración del
Ciclo de Proyecto
Nivel avanzado
Incremento de la
calidad del proyecto
Los fondos CAF PPI pueden financiar:
• Estudios de pre inversión … más otros
componentes de valor añadido para
fortalecer los proyectos.
• Preparación del financiamiento
• Apoyo al proceso de licitación
• Asesoría altamente especializada
• Estructuración del negocio (Ej. APP)
• Propuestas regulatorias y normativas
• Apoyo al desarrollo productivo
• Otras actividades clave para la
concreción de un proyecto

7. Cable Submarino Chile – Asia
Aporte CT CAF: USD 3 Millones
Aporte CT CAF: USD 3 Millones
Aporte CT CAF: USD 2 Millones
EJEMPLOS DEL APOYO A LA PREINVERSIÓN DE PROYECTOS DE INTEGRACIÓN
Corredor Transchaco - Paraguay Hub Digital Regional RIXP - Panamá
Aporte CT CAF: USD 0,57 Millones
Corredor FC Bioceánico - Bolivia

8. Metodología de Corredores Logísticos de Integración
CAF CLI
2019
Vicepresidencia de Infraestructura - VIN

9. LA INTEGRACIÓN FÍSICA EN EL CONTEXTO INTERNACIONAL
Avances en “Integración Física”… pero con necesidad de modernizar el proceso
9
EUROPA
Un salto en innovación
hacia el “Internet
Físico” (2050)
NORTEAMÉRICA
La estrategiade vanguardia
de CANADÁ hacia 2030
ASIA
Una segunda generación de
corredores de integración
intrarregional
AFRICA
Programa en elaboración
combinandoacciones “hard”
(infraestructura) y “soft”
(facilitación)
AMÉRICA LATINA
Avances parciales con distintos
programase impulsores: COSIPLAN;
Proyecto Mesoamérica
AUSTRALIA & NZ
Marco estratégico para la
productividad del sistemade
transporte (2018-2020)

10. MODELO CONCEPTUAL DE INTEGRACIÓN FÍSICA Y FUNCIONAL
Intervenir multidimensionalmente en todos los niveles y habilitadores del sistema
10
Fuentes:Noteboom & Rodrigue; y Programa ALICE de la UE (2015)
H
a
r
d
w
a
r
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S
o
f
t
w
a
r
e
H a b i l i t a d o r e s
Integración sistémica y funcional
Complementariedad e interrelación entre “niveles” y
todos los “habilitadores”
Infraestructuralogística
Superestructura
Infoestructura
Servicios
sistemas
Gobernanza
O
r
g
w
a
r
e

11. 25%
Aumento
conectividad
marítimaA. Latina
2011-2017
¿EN QUE ESCALA HAY MAYORES NECESIDADES DE INTEGRACIÓN?
Los niveles de macro y meso logística presentan un menor avance en productividad
11
Fuente: Elaboración propia con datos de UNCTAD(2011a 2017);BM-Ranking LPI (2007y 2014)
Escalas Dimensión logística Componentes
Global Mega Hubs y Gateways
(portuarios y
aeroportuarios).
Grandes Rutas
marítimas, aéreas,
terrestres
Regional Macro
Corredoresy ámbitos
logísticos, ciudades,
carreteras, ferrovías,
hidrovías
Local Meso Plataformas de
distribuciónurbana,
centros comerciales,
calles y corredores
urbanos.
57%
Reducciónflete
promedio por
contenedor
2011-2016
Grandes mejoras en productividad del
segmento marítimo-portuario
Presión por mejorar productividad en
segmento terrestre continental:
Corredores Logísticos Regionales y Locales
Productividad logística terrestre comparadacon Latam:
2007 - Alemania (1,55 veces); China (1,37 veces)
2014 - Alemania (2 veces); China (2 veces)
Fuente: Conceptualización propia en base a gráficos referenciales de J.P. Rodrigue (2011)

12. UNA VISIÓN RENOVADA: LOS CORREDORES Y ÁMBITOS LOGÍSTICOS
Vectores de integración física y funcional
12
Nodos logísticos
N odos primarios
N odos em ergentes
N odos intermedios de distribución
N odos de com ercio exterior
N odos de com ercio portuario
N odos de com ercio aeroportuario
N úcleos urbanos
Ámbitos logísticos
Ám bitos logísticos primarios
Ám bitos logísticos secundarios
Ám bitos logísticos de integración
Relaciones funcionales
Relaciones principales
Relaciones secundarias
Ejes en desarrollo
C uba
Jamaica
Bahamas
Bermuda
Cayman Islands
Turks & Caicos
Aruba
Curaçao
Bonaire
Grenada
Barbados
Saint Lucia
Martinique
Dominica
St. Vincent and the Gr enadine
Virgin Islands
Sint
Saba
ius
Antigua & Barbuda
Eustat
Saint Kitts and Nevis
Montserrat
Guadeloupe
Saint Barthélemy
Saint Martin
Nassau
Miami
Freeport
C om odoro Rivadavia
Sarm iento
C oi haique
R ío Galleg os
Punta Arenas
U shuaia
Bocas
Buenaventur a
Barranquill a
C ar tag ena
C úcuta San C ristóbal
Georg etown
Param aribo
Puerto
C om ayag ua
SanJosé
Li món
C ol ón
Iq uitos
H uancayo
H uancavelica
Ayacucho
C usco
Abancay
C aj am arca
Trujillo
Chiclayo
Pisco
Paita Piura
C erro del Pasco
Junín
Arica
C hi mbote
H uaraz
Ting o M aría
H uanuco
Iñapari
Matarani
M oyobam ba Yurim ag uas
C hachapoyas
Tarapoto
D esag uadero
M oq ueg ua
Ilo Tacna
Ica
N azca
Juliaca
Areq uipa Puno La Paz
Trinidad
Sucre
Potosí
C ochabamba
Oruro
M aracaibo
Guayaquil
M ani zal es
Tunja
Pereira Bogotá
Ar meni a
Mérida
Trujillo
Barinas C i udad
C i udad
Guayana
Bolívar
Guanta C um aná Trinidad & Tobag o
M ar acay
Puerto La Cruz Maturín
El Tig re
S. Elena
de U ai rén
R íohacha
Sta. Marta M ai cao
Villavicencio
Bucaram ang a
Cali Neiva
Ibag ué
Bug a
M ontería
Turbo
Barrancabermeja
Medellín
Sincelejo
Acarigua
Leticia
Popayán
Pasto
Ipiales
Ibarra
C uenca
M achal a
Tumbes Loja
S. D om ing o
M anta
Quito
Esm eraldas
Golfito Santi ag o Panamá
David
C al dera del Toro
San Salv ador C holuteca
M atag alpa
Acajutla La U ni ón León
Corinto M anagua
M asaya Gr anada Bluefields
S. Juan del Sur
Liberia
C i udad Quesada
Puerto
Pto. C ortés Trujillo
Barrios
Quezaltenang o
La C ei ba
C hamper i co Santa Ana Tegucigalpa
C abezas
Pto. Quetzal S. M ig uel
Tapachula
Guatemala
S. Pedro Sula
El C al lao
Lima
R i o Branco
Porto Velho
Villazón Yacuíba
C orum bá
Santa Cruz de la Sierra
Puerto
Suár ez
Iquique
Antofagasta
C al am a
Salta
Jujuy
S. M ig uel de
Tucumán
Resistencia
C nel. Oviedo
C d. del Este
Pedro Juan
C oncepci ón
Caballero
Bela Vista
Paso de los Libres
Uruguaiana
Tacuarem bó
B uenos Aires
La Plata
M ont ev ideo
Santa Fé
C órdoba
Rosario
M endoza
San Juan
San Luis
C atam arca
La Rioja
M ar del Plata
Bahía Blanca
Viedm a
N euq uén
Puerto M ontt
Osorno
Valdivia
Tem uco
Tal cahuano
C oncepción
C hi llán
R ancag ua
San R afael
Los Andes
Valparaíso
S. Antonio
Santiago
Bariloche S. Antonio Oeste
La Senena
C oq uimbo
Caldera
C opiapó
Mejillones
Pelotas
Porto Aleg re
R i o Grande
Rivera
C am po Grande
D ourados
Pucallpa C ruceiro do Sul
Rondonópoli s
C ui abá
Vilhena
M anaus
Boa Vista
Rorainópoli s
Anápolis
Brasilia
Jataí
Goiânia
R i o Verde
Barra do Graças
Paranag uá
Guaíra Ponta Grossa C uritiba
C ascavel
Iguazú
Santiag o del - C orrientes
Sao Borja Passo Fundo Estero
Florianópol is
C axias
Encarnaci ón
Posadas
Lag es
R i o de Janeiro
R i berao Preto
Santos
Sao José dos
C ampos
C ampi nas
Sao Paulo
Belo H orizonte
U ber aba Divinópoli s
Uberlândi a
Juiz de Fora
Salvador
M aceió
Aracaju
Feira de Santana
Fortaleza
Recife
Joao Pessoa
N atal
Vitoria
Porto Seg uro
Santarem
M arabá
Itatuba
Altamir a
Arag uaína
Belém
Teresina
Juazeiro do N orte
Petrolina
Sao Luis
Sinop
Gurupi
Progreso
Mérida C ancún
C am peche
Tuzla Big C reek
Gutiérrez
Salina C ruz
Coatzacoalcos
Torreón
Altam ira
Tam pico
D urang o
La Paz
M azatlán
Saltillo
Monterrey
Veracruz
Toluca
Los M ochis
M onclova
N vo. Laredo
Piedras N eg ras
Navojoa
Hermosi ll o C hi huahua
Ensenada
Tijuana Mexicali
Villaher mosa
Oaxaca S. Ig nacio
El Paso
Tucson Las C ruces
Juárez
N og al es
Acapulco
Lázaro Iguala
C ár denas
Manzanill o Puebl a C ór doba
Zacatecas C d. Victoria
Guadalajara
Guanaj uato
M éxico Xal apa
Morelia
SLP
Ag uascalientes
León
Querétaro
Tepic
P. Valalrta Pachuca
Poza Rica
Valledupar Barquisi meto Valencia
Santiag o
La H abana
M atanzas
Pinar del R ío C i enfueg os S. C l ara
C amag üey
H ol g uín
Santiag o Puerto Rico
British Virgin Islands
La R omana Anguilla
C ap Haïtien Puerto Plata
C hetum al
Corozal
B elize C ity
Par aná
Salto
Paysandú
Jaq uar ao
Boq uer ón
Tárija Fortín Infante
Rivarol a
D . Pedro P. Filadelfia
Peña
Guajará-M irim
C acoal
Guayarameri n
Portoviejo Latacunga
Ambato
R eynosa
M atam oros
Ki ng ston Port-au-Prince
S. Pedro San Juan
Santo Domingo
Punto Fijo
Puerto C abello C aracas C arúpano Port of Spain
Flores Belm opán
Asunción
Villeta
Form osa
Pilar
N . Pal mi r a Durazno
C huy
Sacr amento
M al donado
Cobija
Riberalta
Pto. M aldonado
Epitaciol andi a
Tambo
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Islands
Turks &
Caicos
Aruba
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St. Vincent and the
Grenadine
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British Virgin
Islands
Saint Kitts and
Nevis
Nassa
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M iam
i
Freepor
t
Tuxpa
n
Nodos logísticos
Nodos primarios
Nodos emergentes
Nodos intermedios de distribución
Nodos de comercio exterior
Nodos de comercio portuario
Nodos de comercio aeroportuario
Núcleos urbanos
C omodoro
Rivadavi a
Sarmien
to
Coihaiq
ue
Río
Gallegos
Punta
Arenas
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o
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Moyobamba
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Bolívar
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Mérida
Barinas
Turbo
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Medellín
Tunja
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Pereira
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Sincelejo
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Tumbes Loja
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Colón
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Golfito
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Masaya Granada
Bluefields
S. Juan del Sur
Liberia Ciudad
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San Salvador
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Guatemala S. Pedro
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El Callao
Huancayo Riberalta
Lima
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Ayacucho Cusco
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Rondonópolis
Goiânia
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Asunción
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Belo Horizonte
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Gutiérrez
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Saltillo
M onclova
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Laredo
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Chihuahua
Oaxaca S.
Ignacio
Tucson
Las C ruces
Tijuana M exicali El Paso
Juárez
Ensenada Nogales
Lázar
o
Villaher mosa
Cárdenas Belize City
Iguala
Mazatlán
Zacatecas
Morelia
Veracruz
Manzanill o
Toluca Córdoba
Puebla
Coatzacoalcos
Cd. Victoria
SLP
Altamira
Aguascalientes
Tampico León
Tepi
c
P. Vallarta
Querétaro
Poza
Rica Guadalajar a
Guanajuato
Pachuca
México Xalapa
Cartagena Maracaibo Guanta
C umaná
Trinidad & Tobago
Valledupar
Barquisimeto
Valencia
Santiag
o
La Habana
Matanzas
Pinar del Río
Cienfuegos
S. Clara
Cuba
Cama
güey
Holgu
ín
Cap Haïtien
Puerto Plata
Santiago Puerto Rico
La Rom ana Anguilla
Saint M artin
Arequipa
Juliaca La Paz
Puno
Moquegua
Cochabamba
Matarani Desaguader o
Villeta
Paranaguá
Cd. del Este
Iguazú
Curitiba
D. Pedro
Filadelfia
P. Peña
Latacun
ga
Portoviej o
M atamor
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a
S. Pedro San Juan
Saint Barthélemy Kingston Port-au-Prince
Santo D omingo
Virgin
Islands Saba
Antigua & Barbuda Sint Eustatius
Puerto Cabello Caracas
Carúpano Port
of Spain
Acapulco Tuzla
Flores Belmopán
Cd. Hidalgo
Comayagua
Champer ico
Cd. Tecún Umán
Santa
Ana
Pilar
Encarnaci ón
Rosario
Paysandú
Jaguarão
San Luis
N. Palmira Durazno
Sacramento
Chuy
Maldona
do
Buenos Aires
Montevideo
La Plata
Guajará-M ir i m
Junín Iñapari Cacoal
Cobija
Guayaramerin
Rio Branco
Epitaciol andi a
Cerro del Pasco
Ilo
Tacna Oruro
Santa C ruz de la Sierra Tambo
Arica
Potosí
Iquique
Tárija
Fortín Infante
Quemado Sucre Puerto Suárez
Pisiga
Boqueró
n
Corredores logísticos
Corredores domésticos
Corredor logístico mundial
Corredor estructurante regional
Corredor Mesoamericano
Corredor Central Mercosur
Corredor Hidrovía Paraguay-Paraná
Corredores de integración regional
Corredor deintegración regional futuro
Uyuni Rivarol a
Villazón
Yacuíba
• Los Ámbitos de Desarrollo Logístico
(ADL) son espacios territoriales de escala
nacional, regional o subregionalen el que se
establecen relaciones de servicio entre varios
centros de producción y/o de consumo, y que
dependen entre sí para llevar a cabo operaciones
logísticasy de valor añadido.
• Dos o más ADL definen la existencia de un
Corredor Logístico de Integración
(CLI), que los relaciona funcionalmente de
manera estable a través de diferentes
componentesinfraestructuralesy de servicios.
• Un trabajo focalizado en Corredores y
Ámbitos de Desarrollo Logístico (ADL)
puede ser el gran elemento dinamizador de
la integración física y funcional de los centros
de producción y consumoen la región.
• Los Ámbitos de Desarrollo Logístico (ADL)
son espacios “independientes pero a su vez
inter-dependientes”

13. 13
UNA VISIÓN RENOVADA: LOS CORREDORES Y ÁMBITOS LOGÍSTICOS
Modelo conceptual para el análisis de Corredores Logísticos de Integración (CLI)
Nodo portuario:
e.g. Lima-Callao
Ámbito fronterizo:
e.g. PuertoSuárez- Corumba
Ámbito de Conexión
multimodal:
e.g. Corredor del
Magdalena
Ámbito productivo prioritario: Nodo metropolitano:
e.g. Clúster vitivinícola en Mendoza e.g. Sao Paulo
2
4
Ámbito
Productivo
Prioritario
Ámbito-nodo
Metropolitano
Ámbito
3 fronterizo
Ámbito
5 de interconexión
multimodal
1 Ámbito-nodo
Portuario
Ferrocarril
Carretera
Hidrovía
Clúster
Frontera
Nodo
Secundario

14. ¿DÓNDE ESTÁN LAS OPORTUNIDADES DE MEJORA?
14
Las oportunidades se concentran en los Ámbitos de Desarrollo Logístico (ADL)
CORREDOR LOGÍSTICO DE INTEGRACIÓN (CLI)
LAS INEFICIENCIAS DEL CORREDOR SE CONCENTRAN, PRINCIPALMENTE, EN ÁMBITOS MUY CONCRETOS
Disfuncionalidades
operativas en
terminales
Congestión en entorno
portuario y altas tarifas
Sin procesos y
sistemas coordinados y
eficientes
Gobernanza débil o
inexistente
Eslabón en nodos
portuarios
Eje
unimodal
Eslabón nodos
secundarios
Eslabón
marítimo
Eslabón en ámbitos
de clústeres
Red capilar
insuficiente
Sin coordinación de
oferta de servicios
logísticos del clúster
Descoordinación
oferta intermodal
Gobernanza débil o
inexistente
Sin
coordinación
informativa
(sin VUM)
Segmentos
multimodales
Sin coordinación
intermodal
Ineficiencias de
serviciosferroviarios
Sin plataformas
intermodales de
transferencia
Gobernanza débil o
inexistente
Eslabón
fronterizo
Demoras por
ineficiencias en
coordinación de
servicios en
frontera
Falta de
armonización
normativa
Inexistencia de
logística y
serviciosapoyo
Eslabón en nodos
metropolitanos
Congestión urbana, y
deficientes libramientos
Descoordinación distribución
urbana. Gobernanza débil o
inexistente.
Sin
oferta
intermodal
Viario
deficitario
(capacidad-
mantenimiento)
Congestión
urbana.
INTERVENCIÓN SELECTIVA EN VECTORES DE ALTO IMPACTO CON EFECTOS COMBINADOS

15. 15
APLICACIÓN DEL PROCESO METODOLÓGICO CLI: ARGENTINA
Selección de Corredores Logísticos de Integración (CLI) prioritarios - Argentina
I. Criterio de relevancia logística
II. Criterio de aportea la integración
III. Criterio de intervenciónestratégica
EVALUACIÓN:

16. 05 ÁMBITOS DE DESARROLLO LOGÍSTICO (ADL) PRIORIZADOS
Se elaboran Hojas de Ruta para cada uno de los ADL Prioritarios
NODO DE TUCUMÁN CONECTOR TRINACIONAL NOA
2 TRAMOS MULTIMODALES
GRAN NODO RESISTENCIA
CORRIENTES

17. 05 ÁMBITOS DE DESARROLLO LOGÍSTICO (ADL) PRIORIZADOS
Se elaboran Hojas de Ruta para cada uno de los ADL Prioritarios
NODO DE TUCUMÁN
Preinversión:480.000 USD
GRAN NODO RESISTENCIA
CORRIENTES
CONECTOR TRINACIONAL NOA
Preinversión: 550.000 + 220.000 USD
2 TRAMOS MULTIMODALES
N O D O M E T R O P O L I T A N O D E T U C U M Á N
C U A D R O R E S U M E N D E P R O G R A M A S D E L A H O J A D E R U T A
HOJA DE RUTA LOGÍSTICA DEL NODO METROPOLITANO DE TUCUMÁN
PROGRAMA PRIORITARIO
DESARROLLO- PPD
ACTUACIONES
Liderazgo
actuación
Puntos
Actuac.
Puntos
acumul.
PPD
Provincias
Programación / Prioridad
Proyectos, Planes, Gobernanza, Gestión
Corto
Plazo
Medio
Plazo
Largo
Plazo
HUB TUCUMAN
Master Plan Polo Logístico-Industrial Este G.Prov+G.Nac 4.36
13,95
Tucumán
Fase 1: Central de Transferencia de Cargas G.Prov+Privados Tucumán
Accesos G.Prov+G.Nac Tucumán
Aduana seca. Integración de servicios COMEX G.Prov+Privados Tucumán
Coordinación demandas sectores productivos Privados 3,72 Tuc.+ Estero
Gobernanza Nodo G.Prov+Privadps 2,94 Tucumán
Instituto Agrologística Privados 2,93 NOA
INTEGRACIÓN ESTRUCTURA
NODO TUCUMÁN
Plan Maestro Estructura Logística Área Metrop. G.Prov. + G.Nac. 4.00
6.28
Tucumán
Puentes conectividad Este-Oeste río Salí G.Provincia 2.28 Tucumán
Mejora Red Troncal vial – Acceso Ruta Nac. G.Nac. Tucumán
Mejora Red Provincial – redes acceso Hub G.Prov. Tucumán
CARGA AÉREA
Centro de Carga Aérea G.Nac. Tucumán
Comunidad de Carga Privados NOA
Cargo Community System (CCS) G.Nac. Tucumán
SERVICIOS COMEX Integración COMEX G.Nac. Tucumán
RED INFOESTRUCTURAS
Master Plan Infoestructuras G.Prov. Tucumán
Desarrollo Red Infoestructuras G.Prov. Tucumán
RECONVERSIÓN LOGÍSTICA
CIUDADES CENTRALES
Planes Normat. Log. Urbana ciudades centrales Ciudades Tucumán
Reconversión espacios logísticos Ciudades Tucumán
Relocalización logística metropolitana G.Prov. +Ciudades Tucumán
FORMACIÓN Y CAPACITACIÓN Programa Formación y capacitación Logística G.Prov. Tucumán
N O D O M E T R O P O L I T A N O G R A N R E S I S T E N C I A - C O R R I E N T E S
C U A D R O R E S U M E N D E P R O G R A M A S D E L A H O J A D E R U T A
Negrita: Vectores Alto Impacto
HOJA DE RUTA LOGÍSTICA DELNODO GRAN RESISTENCIA-CORRIENTES
PROGRAMA PRIORITARIO
DESARROLLO-PPD
Liderazgo
PPD
ACTUACIONES Puntos Puntos Programación / Prioridad
Proyectos, Planes, Gobernanza, Gestión
actuación Actuac. acumul. Provincias Corto Medio Largo
Plazo Plazo Plazo
4,38
4.38
Chaco-Corr.
Chaco-Corr.
HUB NEA
3.63
3.63
SEGUNDO PUENTE CHACO- Segundo Puente Chaco-Corrientes
CORRIENTES Y ACCESOS Accesos a Segundo Puente
Plan Estratégico Multimodal Nodo
Demanda potencial Chaco y Corrientes
Centro Multimodal Pto. Barranqueras
Renovación tramo FFCC Belgrano C3
Potenciamiento tráficos Hidrovía
Gobernanza colaborativa multimodalidad
Nuevo Puerto Corrientes
Mejora Eje Avenida Mosconi (Barranqueras)
Calle Ex-vías FFCC Gral. Urquiza (Corrientes)
Chaco-Corr.
Chaco-Corr.
Chaco
Chaco
Chaco-Corr.
Chaco-Corr.
Chaco-Corr.
Chaco
Corrientes
Chaco-Corr.
INTEGRACIÓN LOGÍSTICA GRAN Aduana Seca del nodo
RESISTENCIA-CORRIENTES Parques Logísticos compl. G.Resistencia
Parques Logísticos complem. Corrientes
Plan Normat. Log. Urbana Ciudades
FORMACIÓN Y CAPACITACIÓN Programa Formación y capacitación Logística
G.Nac.
G.Nac.
G.Provincias +
G.Nac.
Privados y G.Nac.
G.Provincia
G.Nac.
G.Nac y G.Prov.
G.Provincias
Gob. Provincia
Municipio
Municipio
G.Nac y
G.Provincias
G.Provincias
G.Provincias
Municipios
G.Provincias
Chaco
Corrientes
Chaco-Corr.
Chaco-Corr.
C O N E C T O R T R I N A C I O N A L M U L T I M O D A L D E L N O A
C U A D R O R E S U M E N D E P R O G R A M A S D E L A H O J A D E R U T A
HO JA DE RU TA L O GÍSTIC A DEL C O N EC TO R TRIN A C IO N A L DEL N O A
PRO GRAMA PRIORITARIO
DESARRO LLO - PPD
Liderazgo Puntos
actuación Actuac.
Puntos
acum ul. Provincias
PPD
Program ación / Prioridad
ACTUACIONES
Proyectos, Planes, Gobernanza, Gestión
Corto Medio Largo
Plazo Plazo Plazo
C O N EXIÓ N M ULTIM O DA L
M IN ERA C O N C HIL E
P lan C o n ectivid ad M in e ra C h ile G .P r o v . + P r iv a d o s
P ro gram a trip rovin cial In frae structuras M in eras G .P r o v . + P r iv a d o s
M e jo ra tram o C1 4 FFC C Be lgran o
M e jo ra RN 4 0
G .P r o v . + P r iv a d o s 2 ,9 0
G .P r o v . + P r iv a d o s
C o rredor V ial M in e ro G .P r o v . + P r iv a d o s 3 ,5 1
C e n tro Transfe rencia Salar C au ch ari y Su sq u e s G .P r o v . + P r iv a d o s
S a lt a , J u ju y y
C a t a m a r c a
T u c u m á n
S alt a
9,0 3 S a lt a , J u ju y y
C a t a m a r c a
T u c.+ E st e r o
J ujuy
P O LO GÜEM ES
G .P r o v . 2 ,6 2
G .P r o v .
8,1 8
J u ju y
S a lt a
G .P r o v .+ P r iv a d o s 4 ,2 6 S a lt a
IN TEG R A C IÓ N SERV IC IO S
C O M EX
3 ,9 2
3 ,4 9
3,4 9
P O LO P ERIC O
G .N a c .
G .P r o v .+ G .N a c .
P r iv a d o s
G .N a c .
G .N a c .
G .N a c .
G .P r o v .
7,5 4
RED V IA L C O N EC TO R M . T t e
G .P r o v .+ G .N a c . 3 ,6 2
G .P r o v . + P r iv a d o s
P r iv a d o s 3 ,9 2
G .N a c .. M .T t e
G .P r o v .
S a lt a
S a lt a
S a lt a y J u ju y
J ujuy
S a lt a
S a lt a
J u ju y
J u ju y
J u ju y
J u ju y
S a lt a y J u ju y
S alt a
BO LIVIA
P ro yecto fib ra ó p tica P aso Jam a (Ju ju y)
P lan M ae stro P olo . Estrategia d e sarrollo
C e n tro Transfe rencia M o d al/P latafo rm a
Logística Salta (CTM -PLS)
A d u ana Se ca. In te gració n Se rvicio s C O M EX
Accesos
C o o rdinació n d em an das se cto res p roductivo s M
ejora paso frontera Jam a (Jujuy)
M ejora paso frontera Salvad or M azza (Salta)
M ejora paso frontera M isión La Paz (Salta)
P lan M ae stro P olo . Estrategia d e sarrollo
Fase 1. C e n tral Tran sfe rencia
Zona Franca Perico
C o o rdinació n d em an das se cto res p roductivo s M
ejora red troncal nac. Salta y Jujuy (en ejec.) M
e jo ra R1 7, R 2 7, R1 2 7 y R 5 4 (Salta)
M ejo ra RN3 4 y R 9 (en ejec.)
C O NEX IÓ N M ULTIM O D AL C O N M ejo ra tram o ferroviario C1 5
G .N a c .
G .N a c .
S a lt a
S a lt a
M ejora tram o ferroviario Jujuy -La Q ui aca
C en tro Tra nsferencia La Q u ia ca
G .P r o v .
G .P r o v .
GO BER NAN ZA LO GÍS TIC A C o o rdinac. in terprovincial en p royectos m ineros G .P r o v + p r iv a d o s
C O LABO RATIVA C o o rdinac. b ip rovincial relaciones C hile y Bo livia G .P r o v .
Segu n d o An illo vial Sa lta G .N a c . + G .P r o v .
REC O NVER SIÓ N LO GÍSTIC A
Acceso Su r S.Sa lva dor Ju juy (en ejec.) G .N a c . + G . P r o v .
C IUD AD ES C ENTRALES
Pl anes Norm . Log. Urbana ci udades centrales C i u d a d e s
FO RM AC IÓ N Y C AP AC ITACIÓN Fo rm a ción y ca p acitación Lo gística y Tra n sporte G .P r o v . + p r iv a d o s
J u ju y
J u ju y
S a lt a y J u ju y
S a lt a y J u ju y
S a lt a y J u ju y
S a lt a y J u ju y
S a lt a y J u ju y
S a lt a y J u ju y
T R A M O M U L T I M O D A L S A L T A - G R A N R E S I S T E N C I A
C U A D R O R E S U M E N D E P R O G R A M A S D E L A H O J A D E R U T A
54
HOJA DE RUTA LOGÍSTICA DELTRAMO MULTIMODALTUCUMÁN-PUERTOS
PROGRAMA PRIORITARIO
DESARROLLO-PPD
ACTUACIONES
Liderazgo
actuación
Puntos
Actuac.
Puntos
acumul.
PPD
Provincias
Programación / Prioridad
Proyectos,Planes,Gobernanza, Gestión
Corto
Plazo
Medio
Plazo
Largo
Plazo
INFRAESTRUCTURAS
FERROVIARIAS
Mejora mantenimiento del Mitre G.Nac. Tuc. S.Estero
INFRAESTRUCTURASVIARIAS
Desdoblamiento RN34 Tucumán-límite NOA G.Nac. Tuc. S.Estero
Programa adecuación red troncal Bitrenes 75tm G.Nac. Todas
COORDINACIÓN SECTORES
PRODUCTIVOS
Coordin. demandas FFCC sectores productivos Privados 3.72
3,72
En nodos
Fases posteriores coordinación logística integral Privados En nodos
DIGITALIZACIÓN TRAMO
MULTIMODAL
Fase 1: Infoestructuras tramo multimodal G.Prov. +G.Nac. Todas
Desarrollo servicios digitales G.Prov. +Privados Todas
MEJORA COMPETITIVIDAD
SERVICIOS FERROVIARIOS
Desarrollo Sistema Open Access G.Nac. Todas
CENTROS TRANSFERENCIA
CARGAS
Centro Transferencia de Taboada – Fernández G.Nac. +G.Prov. S.Estero
Centro Transferencia Ceres G.Nac. +G.Prov. S.Estero
Centro Transferencia Monte Quemado G.Nac. +G.Prov. S.Estero
INTEGRACIÓN REDES EN
TERRITORIO Programas Prov. protección FFCC travesías G.Nac. +G.Prov. Todas
T R A M O M U L T I M O D A L S A L T A - G R A N R E S I S T E N C I A
C U A D R O R E S U M E N D E P R O G R A M A S D E L A H O J A D E R U T A
61
HOJA DE RUTA LOGÍSTICA DEL TRAMO MULTIMODAL SALTA-RESISTENCIA
PROGRAMA PRIORITARIO
DESARROLLO- PPD
Liderazgo
ACTUACIONES Puntos Puntos
PPD
Programación/ Prioridad
Proyectos, Planes, Gobernanza, Gestión
actuación Actuac. acumul. Provincias Corto Medio Largo
Plazo Plazo Plazo
INFRAESTRUCTURAS
FERROVIARIAS
Renovación Tramo C3 FFCC Belgrano G.Nac. M.Tte. Chaco
M.Tte.
INFRAESTRUCTURAS VIARIAS Programa adecuación red troncal Bitrenes 75tm
COORDINACIÓN SECTORES Coordin. demandas FFCC sectores productivos 3.72
3,72
G.Nac.
Privados
Privados
G.Prov. + G.Nac.
G.Prov. + Privados
Todas
En nodos
En nodos
Todas
Todas
PRODUCTIVOS
DIGITALIZACIÓN TRAMO
MULTIMODAL
MEJORA COMPETITIVIDAD
SERVICIOS FERROVIARIOS
Fases posteriores coordinación logística integral
Fase 1: Infoestructuras tramo multimodal
Desarrollo servicios digitales
Desarrollo Sistema Open Access G.Nac. Todas
G.Nac. + G.Prov.
G.Nac. + G.Prov.
Salta
Chaco
CENTROS TRANSFERENCIA Centro Transferencia JV González
CARGAS Centro Transferencia Avia Terai
INTEGRACIÓN REDES EN
TERRITORIO
Programas Prov. protección FFCC travesías G.Nac. + G.Prov. Todas
Inversión: 57 MUSD Inversión: 86 MUSD
Preinversión:
330.000 USD
Inversión: 463 + 21 MUSD
Preinversión:1.580.000 USD
Inversión:627 MUSD

18. 1
Selección
Corredores
N1.
Hub
metropolitanode
S.Miguel
Tucumán
N2.
Hub
Metropolitanode
Resistencia/Corrientes
T1.
Tramo
multimodal
Tucumán-Puertos
T2.
Tramo
multimodal
Salta-Resistencia
F1.
Conector
Trinacional
Multimodal
del
NOA
F2.
Nodo
fronterizoPaso
Los
Libres-Uruguaiana
F3.
Nuevos
puentes
fronterizosen
Misiones
C1.
Clúster
metalífero
-
Litio
C2.
Clúster
de
Granos
del
NOA
C3.
Clúster
Forestal
del
NEA
0
1
2
3
4
5
4,04 3,93
3,33
2,94
3,09 2,97 2,74 2,67
2,36 2,29
1,94
2
Selección
Ámbitos ADL
Sistema Monitoreo
4
Programas
Prioritarios PPD
HUB TUCUMÁN - Polo Logístico-Industrial Este Tucumán
Descripción
Efectos
estratégicos
Niveles intervención Dirección Presupuesto
Desarrollos Mediano y Largo
Plazo
Componentes Tipo Liderazgo
Otros
participantes Preinversión
Inversión
Corto Plazo
Tipo
Proyecto del Polo
Logístico-Industrial
en el área de Cevil
Pozo, de carácter
multifuncional
(central de
transferencia,
parques logístico-
industriales, zona
franca, centros de
servicios),
desarrolladoen
colaboración con el
sectorprivado.
Potenciamiento
FFCC con Puertos
Hub Logístico
NOA
Germen nodo
inteligente-sector
privado
Apoyo
industrialización
Apoyo
reordenación
logística Área
Metropolitana
Gobernanza
(referencia)
1. Master Plan Polo
Logístico-Industrial.
Estrategia desarrollo Hub
O
Gobierno
Provincia +
Gobierno
Nación
UPB, IDEF,
Sectores
productivos,
propietarios
suelo,
operadores
ferroviarios,
Aduanas,
Estación
Experimental
Obispo
Colombres
400.000 USD
(provisional)
(En
elaboración)
PU Apoyo a Carga Aérea
2. Proyecto Fase 1.Central
Transferencia H PU Mejora accesos relacionados
3. Proyectos accesos H PU-PR Fases sucesivas
4. Aduana Seca. Integración
servicios COMEX HS PU Integración serviciosCOMEX
5. Coordinación
demandas sectores
productivos Tucumán
S PR
Nuevosproyectoscolaborativos
sector privado. Agrocentro
6. Gobernanza. Apoyo a la
gobernanza del Nodo O PU Desarrollo Gobernanza del Nodo
7. Instituto Agrologística S PR
Desarrollotecnológico, nodo
inteligente
8. Programa formación y
Capacitación O PU-PR Desarrollo programa
3
Hojas Ruta
ADL
PROGRA MA PRIORITARIO
DESARROLLO - P P D
Actuaciones (Proyectos, planes)
Liderazgo actuación
Puntos
Actuac.
Puntaje
acumul.
P P D
Provincias
Program ación / Prioridad
Proyectos, Planes Tipo
Corto
Plazo
Medio
Plazo
Largo
Plazo
CONEXIÓN MULTIMODAL CON
BOLIVIA
Me jora RN 34 H G.Nac.
Salta y Jujuy
Mejora tramo ferroviario C H G.Nac.
Me jora RN 9 H G.Nac.
Mejora tramo ferroviario Jujuy-La Quiaca H G.Nac. + G.Prov.
Centro Transferencia La Quiaca HS G.Prov. Jujuy
POLO GÚEMES
Polo Logístico-Industrial Güemes (Salta) HSO G.Prov.+G.Nac. 4,12
7,84
Sal ta
Coordinación demandas sectores productivos S Privados 3,72 Salta y Jujuy
POLO PERICO Polo Logístico-Industrial Perico (Jujuy) HSO G.Prov.+G.Nac. 2,98 2,98 Jujuy
INTEGRACIÓN SERVICIOS
COMEX
Mejora paso frontera Jama (Jujuy) HSO G.Nac. 3,23
5,59 Salta y Jujuy
Mejora paso frontera Salvador Mazza HSO G.Nac.
RED VIAL CONECTOR
Mejora tramos red troncal nacional Salta H G.Nac.. M.Tte
M. Tte
Salta y Jujuy
Mejora tramos red troncal nacional Jujuy H G.Nac. M.Tte
Mejora R17, R27 y R127 (Salta) H G.Prov. Sal ta
CONEXIÓN MULTIMODAL
MINERA CON CHILE
Proyecto de mejora de la RN 5 1 H G.Nac 3,38
9,71
Sal ta
Me jora tram o C14 FFCC Belgrano H G.Nac. 3,09
Proyecto Piloto Conectividad sector minero HSO G.Nac. + Prov. + Priv. 3,25 Salta, Jujuy y
Cata ma rca
Programa triprovincial Infraestructuras Mineras HSO G.Nac. + Prov. + Priv.
Centro Transferencia Salar Cauchari y Susques HS G.Prov. Jujuy
Proyecto fibra óptica Paso Jama (Jujuy) HS G.Prov. 2,36 Jujuy
Me jora RN 40 (Jujuy) H G.Nac. Jujuy
LOGÍSTICA URBA N A CIUDA DES
CENTRALES
A n illo vial Salta H G.Nac. + G.Prov.
Salta y Jujuy
Acceso Sur S.Salvador Jujuy H G.Nac. + G. Prov.
GOBERNA N ZA LOGÍSTICA
COLABORATIVA
Coordinac. interprovincial en proyectos mineros O G.Prov + privados
Salta y Jujuy
Coordinac. biprovincial relaciones Chile y Bolivia O G.Prov.
FORMACIÓN Y CAPACITACIÓN Formación y capacitación Logística y Transporte O G.Prov. + privados Salta y Jujuy
PROCESO METODOLÓGICO EN RESUMEN (e.g. ARGENTINA)

19. Corredores Logísticos de Integración, dinamizadores de la
productividad: Una propuesta de intervención desde CAF
Infraestructura para el desarrollo de América Latina
Buenos Aires, 17 /07/2019
Rafael Farromeque – Especialista Senior de CAF