Este documento discute la importancia de la infraestructura para el desarrollo económico y ambiental. Define infraestructura y explica cómo puede clasificarse según su objetivo, como desarrollo económico, social o ambiental. También analiza la evidencia empírica que muestra que la inversión en infraestructura impulsa el crecimiento a través de aumentos de productividad y reducción de costos. Finalmente, destaca la necesidad de América Latina de aumentar su inversión en infraestructura de manera sostenible e integral
El documento habla sobre la importancia de la infraestructura para el desarrollo económico y social. Define infraestructura como las estructuras y redes necesarias para proveer servicios básicos como agua, electricidad y transporte. Explica que una infraestructura adecuada permite mejorar la productividad, competitividad, acceso a mercados y bienestar general de una población.
Jorge Leiton_Plan estratégico de ahorro y eficiencia energéticaReporte Energía
Jorge Leiton Quiroga. Director General de Desarrollo Energético. Ministerio de Hidrocarburos y Energía del Estado Plurinacional de Bolivia
Presentación: Plan estratégico de ahorro y eficiencia energética
(Material complementario de la Edición 107 del periódico Reporte Energía)
Energías Renovables No Convencionales: Estrategias de Innovación para Chilecnicchile
El presidente del CNIC, Eduardo Bitran, participó en el "Seminario Internacional de Biocombustibles de Algas" organizado por la Comisión Nacional de Energía y la Universidad de Antofagasta. En la ocasión, se refirió a la importancioa de las Energías Renovables no Convencionales como parte de la Estrategia Nacional de Innovación.
Este documento presenta los antecedentes y la propuesta del Programa Estratégico Nacional "Productividad y Construcción Sustentable". El programa busca mejorar la productividad en la industria de la construcción incorporando la sustentabilidad para optimizar costos y generar edificaciones de mejor estándar. Se enfoca en coordinar actores, proveer bienes públicos, fomentar innovación y mejorar regulaciones para lograr una industria más productiva y sustentable para el 2025.
Presentacion Seminario Internacional en Ciencias de los ServiciosMartín Parselis
Presentacion Seminario Internacional en Ciencias de los Servicios que se impartirá en la Universidad Católica Argentina entre Agosto y Diciembre de 2007, la inscripción está abierta.
Este documento discute las consideraciones técnicas, comerciales, sociales y legales para el diseño e implementación de redes eléctricas aisladas y redes inteligentes en proyectos de acceso a la electricidad rural. Se destacan los modelos de negocios inclusivos, las condiciones para operar como una red inteligente, y la necesidad de un enfoque multidisciplinario y de alianzas estratégicas entre diversos actores para que la tecnología energética sirva como catalizador del desarrollo sostenible.
La estrategia nacional de electromovilidad de Chile tiene como objetivo establecer una hoja de ruta para el desarrollo sostenible del transporte, con beneficios para los ciudadanos. El documento presenta los pilares fundamentales y nuevas metas ambiciosas para impulsar vehículos más eficientes y amigables con el medio ambiente. La estrategia considera acciones para diferentes segmentos del transporte e incorpora tecnologías como vehículos eléctricos de batería e hidrógeno verde.
Este documento presenta información sobre infraestructura en Perú. Resume avances como un aumento en la inversión pública en infraestructura y mejoras en la red vial nacional, pero también identifica desafíos como la brecha de inversión, falta de planificación integral y coordinación, y baja calidad en estudios de preinversión. El diagnóstico concluye que si bien ha habido progresos, la infraestructura en Perú sigue siendo deficiente y se necesitan mayores esfuerzos para cerrar la brecha y mejorar la calidad
El documento habla sobre la importancia de la infraestructura para el desarrollo económico y social. Define infraestructura como las estructuras y redes necesarias para proveer servicios básicos como agua, electricidad y transporte. Explica que una infraestructura adecuada permite mejorar la productividad, competitividad, acceso a mercados y bienestar general de una población.
Jorge Leiton_Plan estratégico de ahorro y eficiencia energéticaReporte Energía
Jorge Leiton Quiroga. Director General de Desarrollo Energético. Ministerio de Hidrocarburos y Energía del Estado Plurinacional de Bolivia
Presentación: Plan estratégico de ahorro y eficiencia energética
(Material complementario de la Edición 107 del periódico Reporte Energía)
Energías Renovables No Convencionales: Estrategias de Innovación para Chilecnicchile
El presidente del CNIC, Eduardo Bitran, participó en el "Seminario Internacional de Biocombustibles de Algas" organizado por la Comisión Nacional de Energía y la Universidad de Antofagasta. En la ocasión, se refirió a la importancioa de las Energías Renovables no Convencionales como parte de la Estrategia Nacional de Innovación.
Este documento presenta los antecedentes y la propuesta del Programa Estratégico Nacional "Productividad y Construcción Sustentable". El programa busca mejorar la productividad en la industria de la construcción incorporando la sustentabilidad para optimizar costos y generar edificaciones de mejor estándar. Se enfoca en coordinar actores, proveer bienes públicos, fomentar innovación y mejorar regulaciones para lograr una industria más productiva y sustentable para el 2025.
Presentacion Seminario Internacional en Ciencias de los ServiciosMartín Parselis
Presentacion Seminario Internacional en Ciencias de los Servicios que se impartirá en la Universidad Católica Argentina entre Agosto y Diciembre de 2007, la inscripción está abierta.
Este documento discute las consideraciones técnicas, comerciales, sociales y legales para el diseño e implementación de redes eléctricas aisladas y redes inteligentes en proyectos de acceso a la electricidad rural. Se destacan los modelos de negocios inclusivos, las condiciones para operar como una red inteligente, y la necesidad de un enfoque multidisciplinario y de alianzas estratégicas entre diversos actores para que la tecnología energética sirva como catalizador del desarrollo sostenible.
La estrategia nacional de electromovilidad de Chile tiene como objetivo establecer una hoja de ruta para el desarrollo sostenible del transporte, con beneficios para los ciudadanos. El documento presenta los pilares fundamentales y nuevas metas ambiciosas para impulsar vehículos más eficientes y amigables con el medio ambiente. La estrategia considera acciones para diferentes segmentos del transporte e incorpora tecnologías como vehículos eléctricos de batería e hidrógeno verde.
Este documento presenta información sobre infraestructura en Perú. Resume avances como un aumento en la inversión pública en infraestructura y mejoras en la red vial nacional, pero también identifica desafíos como la brecha de inversión, falta de planificación integral y coordinación, y baja calidad en estudios de preinversión. El diagnóstico concluye que si bien ha habido progresos, la infraestructura en Perú sigue siendo deficiente y se necesitan mayores esfuerzos para cerrar la brecha y mejorar la calidad
SIBRT: Encuentro Internacional de Mejores Prácticas en Políticas Públicas, Fi...Fagner Glinski
SIBRT - Encuentro Internacional de Mejores Prácticas en Políticas Públicas, Financiamiento y Marco Regulatorio en Movilidad Urbana Sustentable: con énfasis en la situación de Colombia. Cartagena de Indias - Colombia. 21 de Mayo de 2015.
Valeria Revilla - Desarrollo bajo en carbono y resiliente en LACEcobanking Project
Este documento describe el Proyecto Huella de Ciudades, el cual ayuda a ciudades de América Latina y el Caribe a medir sus huellas de carbono y agua para orientar su desarrollo hacia opciones más sostenibles y resilientes al cambio climático. Se presentan resultados de las mediciones de huella en varias ciudades y planes de acción para reducirlas. También se discuten barreras para la financiación de proyectos climáticos en ciudades y el potencial rol del sector privado en cerrar la brecha de financiamiento.
El documento define infraestructura y servicios de interés público, y explica que la infraestructura contribuye al desarrollo económico, social y medioambiental de un territorio. También mejora la productividad y competitividad de las empresas, y permite el acceso a la información. Las inversiones en infraestructura generan crecimiento económico a largo plazo, pero se requiere un marco institucional sólido para que tengan el máximo impacto.
La Unión Europea ha propuesto un nuevo paquete de sanciones contra Rusia que incluye un embargo al petróleo ruso. El embargo se aplicaría gradualmente durante seis meses para el petróleo crudo y ocho meses para los productos refinados. Los líderes de la UE esperan que estas medidas adicionales aumenten la presión sobre Rusia para poner fin a su invasión de Ucrania.
El taller explorará el desarrollo rápido de prototipos para nuevos sistemas urbanos de energía en Santa Cruz de la Sierra a través de herramientas y metodologías que permitan diseñar soluciones integrales. El taller reunirá a 20 participantes de diversos sectores para trabajar en grupos en el prototipado y pruebas de ideas durante 3 días, con el objetivo de identificar oportunidades de negocio y proyectos piloto que promuevan el concepto de ciudad inteligente de manera sostenible.
20140123_Infoday regional H2020_Transporte_Juan Francisco ReyesRedit
Este documento resume las oportunidades de proyectos colaborativos dentro del programa Horizonte 2020 en el área de Transporte Inteligente, Ecológico e Integrado. Explica la estructura y enfoque del programa de trabajo 2014-2015, los instrumentos de financiación disponibles, y los temas específicos cubiertos en áreas como aviación, ferrocarril, carretera, transporte marítimo y urbano.
Este documento discute la importancia de la infraestructura para el crecimiento económico en América Latina. Explica que la infraestructura promueve la inversión privada y el crecimiento al aumentar la productividad y reducir los costos. Aunque la región ha mejorado su infraestructura en las últimas décadas, todavía existen brechas con países desarrollados. Para cerrar estas brechas y acelerar el crecimiento, se necesitan mayores inversiones públicas y privadas en infraestructura, así como un marco regulatorio
Este documento presenta un proyecto para mejorar la infraestructura de transporte y comunicaciones en Colombia. El proyecto busca ayudar a empresas pequeñas y medianas en estos sectores a obtener capital e inversiones para expandir su producción y competitividad a nivel nacional e internacional. El proyecto ofrecerá asesoría para analizar la capacidad productiva de las empresas y la demanda potencial para sus servicios, con el objetivo de atender a 200 empresas y promover su crecimiento con apoyo del gobierno y el sector privado.
La Nueva Economía Verde - Implicaciones para el ámbito Andalucía-MarruecosProyecto Menara
La Nueva Economía Verde - Implicaciones para el ámbito Andalucía-Marruecos. Presentación de la ponencia de Marcos Castro (Profesor titular de Economía de la Universidad de Málaga) dentro del V Taller Transfronterizo “Desarrollo sostenible y diversidad cultural” del Proyecto MENARA, desarrollados los días 13 y 14 de marzo de 2013 en el Museo del Patrimonio Municipal (MUPAM) de Málaga en colaboración del Centro de Cooperación del Mediterráneo de UICN de Málaga.
http://www.proyectomenara.org/noticia/v-taller-transfronterizo-desarrollo-sostenible-y-diversidad-cultural/
Puedes conocer más sobre el Proyecto MENARA en http://www.proyectomenara.org
Twitter: http://twitter.com/ProyectoMENARA
Facebook: http://fb.com/ProyectoMENARA
SEMINARIO MITIGANDO EL CAMBIO CLIMÁTICO / Presentacion panel IIJulio Osses
DOCUMENTO DE PRESENTACION Mitigando el Cambio Climático
¿Cuánto Cuesta? Propuestas efectivas y eficiente: Presentación Panel 2 / Costos de Mitigación de Gases Efecto Invernadero para Chile
Este documento presenta los lineamientos de la Política Nacional de Transporte Urbano de Colombia según el Plan Nacional de Desarrollo 2014-2018. Describe los pilares, estrategias y enfoques regionales del plan, así como las inversiones realizadas y previstas por la nación en sistemas de transporte. Además, analiza la demanda actual frente a las proyecciones, e identifica retos como la motorización creciente y la necesidad de planes de movilidad en las ciudades. Por último, propone estrategias como la revisión de la política tarifaria
Presentación de la Red Iberoamericana de TT-Nova (CYTED). Foro Nacional de Gestores de Innovación y Transferencia Tecnológica (FORTEC). Cuiaba. Brasil. Mayo 2016.(http://10fortec.fortec.org.br/ )
Green-tic s.a.s. es una compañía colombiana comprometida con el medio ambiente que ofrece soluciones de TI. El proyecto LIFE Green TIC, financiado por la Unión Europea, tiene el objetivo de demostrar el potencial de las TIC para reducir las emisiones de CO2, tanto reduciendo su propia huella de carbono como contribuyendo a mejores servicios ambientales. El uso de las TIC representa entre un 2-3% de las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero actualmente, cifra que
El documento analiza el estado de la infraestructura en Perú. Aunque se han dado avances como duplicar la inversión pública en infraestructura y mejorar vías de transporte, la calidad de la infraestructura peruana sigue siendo deficiente en comparación con otros países. Se necesita una visión integral del Estado para identificar prioridades, coordinar inversiones y cerrar la brecha de US$37,760 millones. También se requiere mejorar la calidad de estudios y proyectos para evitar sobrecostos.
El documento presenta un resumen del Plan de Ordenamiento Territorial (POT) de Bogotá y las motivaciones para su modificación excepcional. El POT define el uso del suelo en la ciudad y áreas protegidas. Se modificó para ajustar proyecciones poblacionales, incorporar gestión de riesgos por cambio climático, y articular el sistema de transporte público. El proceso incluyó participación ciudadana. Las modificaciones estimulan una ciudad más compacta y densa, con menos población en zonas de riesgo y mayor sustentabilidad ambiental
La gobernanza de los recursos naturales no renovables requiere gestionar su explotación de manera sostenible y gobernar las rentas que generan. Esto implica asegurar la sostenibilidad económica a través de inversiones rentables, la sostenibilidad social mediante la equidad, y la sostenibilidad ambiental protegiendo los recursos para futuras generaciones. Una buena gobernanza depende de la transparencia, regulaciones claras y la participación de múltiples actores.
El documento discute los principales retos de la universidad en el contexto de la globalización. Identifica varias áreas clave de cambio como el papel del profesorado, las formas de conocimiento, el perfil del estudiante, las prácticas docentes y la naturaleza de la investigación. También analiza cómo la universidad está pasando de ser una institución nacional a una más globalizada y sujeta a las fuerzas del mercado. El autor concluye resaltando la necesidad de adecuar la gestión de la universidad a los desafíos plante
SIBRT: Encuentro Internacional de Mejores Prácticas en Políticas Públicas, Fi...Fagner Glinski
SIBRT - Encuentro Internacional de Mejores Prácticas en Políticas Públicas, Financiamiento y Marco Regulatorio en Movilidad Urbana Sustentable: con énfasis en la situación de Colombia. Cartagena de Indias - Colombia. 21 de Mayo de 2015.
Valeria Revilla - Desarrollo bajo en carbono y resiliente en LACEcobanking Project
Este documento describe el Proyecto Huella de Ciudades, el cual ayuda a ciudades de América Latina y el Caribe a medir sus huellas de carbono y agua para orientar su desarrollo hacia opciones más sostenibles y resilientes al cambio climático. Se presentan resultados de las mediciones de huella en varias ciudades y planes de acción para reducirlas. También se discuten barreras para la financiación de proyectos climáticos en ciudades y el potencial rol del sector privado en cerrar la brecha de financiamiento.
El documento define infraestructura y servicios de interés público, y explica que la infraestructura contribuye al desarrollo económico, social y medioambiental de un territorio. También mejora la productividad y competitividad de las empresas, y permite el acceso a la información. Las inversiones en infraestructura generan crecimiento económico a largo plazo, pero se requiere un marco institucional sólido para que tengan el máximo impacto.
La Unión Europea ha propuesto un nuevo paquete de sanciones contra Rusia que incluye un embargo al petróleo ruso. El embargo se aplicaría gradualmente durante seis meses para el petróleo crudo y ocho meses para los productos refinados. Los líderes de la UE esperan que estas medidas adicionales aumenten la presión sobre Rusia para poner fin a su invasión de Ucrania.
El taller explorará el desarrollo rápido de prototipos para nuevos sistemas urbanos de energía en Santa Cruz de la Sierra a través de herramientas y metodologías que permitan diseñar soluciones integrales. El taller reunirá a 20 participantes de diversos sectores para trabajar en grupos en el prototipado y pruebas de ideas durante 3 días, con el objetivo de identificar oportunidades de negocio y proyectos piloto que promuevan el concepto de ciudad inteligente de manera sostenible.
20140123_Infoday regional H2020_Transporte_Juan Francisco ReyesRedit
Este documento resume las oportunidades de proyectos colaborativos dentro del programa Horizonte 2020 en el área de Transporte Inteligente, Ecológico e Integrado. Explica la estructura y enfoque del programa de trabajo 2014-2015, los instrumentos de financiación disponibles, y los temas específicos cubiertos en áreas como aviación, ferrocarril, carretera, transporte marítimo y urbano.
Este documento discute la importancia de la infraestructura para el crecimiento económico en América Latina. Explica que la infraestructura promueve la inversión privada y el crecimiento al aumentar la productividad y reducir los costos. Aunque la región ha mejorado su infraestructura en las últimas décadas, todavía existen brechas con países desarrollados. Para cerrar estas brechas y acelerar el crecimiento, se necesitan mayores inversiones públicas y privadas en infraestructura, así como un marco regulatorio
Este documento presenta un proyecto para mejorar la infraestructura de transporte y comunicaciones en Colombia. El proyecto busca ayudar a empresas pequeñas y medianas en estos sectores a obtener capital e inversiones para expandir su producción y competitividad a nivel nacional e internacional. El proyecto ofrecerá asesoría para analizar la capacidad productiva de las empresas y la demanda potencial para sus servicios, con el objetivo de atender a 200 empresas y promover su crecimiento con apoyo del gobierno y el sector privado.
La Nueva Economía Verde - Implicaciones para el ámbito Andalucía-MarruecosProyecto Menara
La Nueva Economía Verde - Implicaciones para el ámbito Andalucía-Marruecos. Presentación de la ponencia de Marcos Castro (Profesor titular de Economía de la Universidad de Málaga) dentro del V Taller Transfronterizo “Desarrollo sostenible y diversidad cultural” del Proyecto MENARA, desarrollados los días 13 y 14 de marzo de 2013 en el Museo del Patrimonio Municipal (MUPAM) de Málaga en colaboración del Centro de Cooperación del Mediterráneo de UICN de Málaga.
http://www.proyectomenara.org/noticia/v-taller-transfronterizo-desarrollo-sostenible-y-diversidad-cultural/
Puedes conocer más sobre el Proyecto MENARA en http://www.proyectomenara.org
Twitter: http://twitter.com/ProyectoMENARA
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SEMINARIO MITIGANDO EL CAMBIO CLIMÁTICO / Presentacion panel IIJulio Osses
DOCUMENTO DE PRESENTACION Mitigando el Cambio Climático
¿Cuánto Cuesta? Propuestas efectivas y eficiente: Presentación Panel 2 / Costos de Mitigación de Gases Efecto Invernadero para Chile
Este documento presenta los lineamientos de la Política Nacional de Transporte Urbano de Colombia según el Plan Nacional de Desarrollo 2014-2018. Describe los pilares, estrategias y enfoques regionales del plan, así como las inversiones realizadas y previstas por la nación en sistemas de transporte. Además, analiza la demanda actual frente a las proyecciones, e identifica retos como la motorización creciente y la necesidad de planes de movilidad en las ciudades. Por último, propone estrategias como la revisión de la política tarifaria
Presentación de la Red Iberoamericana de TT-Nova (CYTED). Foro Nacional de Gestores de Innovación y Transferencia Tecnológica (FORTEC). Cuiaba. Brasil. Mayo 2016.(http://10fortec.fortec.org.br/ )
Green-tic s.a.s. es una compañía colombiana comprometida con el medio ambiente que ofrece soluciones de TI. El proyecto LIFE Green TIC, financiado por la Unión Europea, tiene el objetivo de demostrar el potencial de las TIC para reducir las emisiones de CO2, tanto reduciendo su propia huella de carbono como contribuyendo a mejores servicios ambientales. El uso de las TIC representa entre un 2-3% de las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero actualmente, cifra que
El documento analiza el estado de la infraestructura en Perú. Aunque se han dado avances como duplicar la inversión pública en infraestructura y mejorar vías de transporte, la calidad de la infraestructura peruana sigue siendo deficiente en comparación con otros países. Se necesita una visión integral del Estado para identificar prioridades, coordinar inversiones y cerrar la brecha de US$37,760 millones. También se requiere mejorar la calidad de estudios y proyectos para evitar sobrecostos.
El documento presenta un resumen del Plan de Ordenamiento Territorial (POT) de Bogotá y las motivaciones para su modificación excepcional. El POT define el uso del suelo en la ciudad y áreas protegidas. Se modificó para ajustar proyecciones poblacionales, incorporar gestión de riesgos por cambio climático, y articular el sistema de transporte público. El proceso incluyó participación ciudadana. Las modificaciones estimulan una ciudad más compacta y densa, con menos población en zonas de riesgo y mayor sustentabilidad ambiental
Similar a A. infraestructura y medio ambiente (20)
La gobernanza de los recursos naturales no renovables requiere gestionar su explotación de manera sostenible y gobernar las rentas que generan. Esto implica asegurar la sostenibilidad económica a través de inversiones rentables, la sostenibilidad social mediante la equidad, y la sostenibilidad ambiental protegiendo los recursos para futuras generaciones. Una buena gobernanza depende de la transparencia, regulaciones claras y la participación de múltiples actores.
El documento discute los principales retos de la universidad en el contexto de la globalización. Identifica varias áreas clave de cambio como el papel del profesorado, las formas de conocimiento, el perfil del estudiante, las prácticas docentes y la naturaleza de la investigación. También analiza cómo la universidad está pasando de ser una institución nacional a una más globalizada y sujeta a las fuerzas del mercado. El autor concluye resaltando la necesidad de adecuar la gestión de la universidad a los desafíos plante
Economía Social: Nuevos desafíos en economía colaborativa y reglas de juego de la distribución de la renta: las tesis de Piketty.
Dr. Daniel Sotelsek, Universidad de Alcalá
Seminario Internacional - Sostenibilidad e Integración Social.
Universidad de Alcalá - Universidad Autónoma de Bucaramanga.
Abril 14, 2016.
Auditorio de Ingenierías Jesús Alberto Rey Mariño.
Leopoldo Laborda Castillo, Daniel Sotelsek
La teoría económica sugiere que instituciones financieras y mercados eficientes pueden ayudar a superar las fricciones del mercado originadas por asimetrías de información, reduciendo los costes de transacción y fomentando el crecimiento económico (Beck, 2003). Así mismo también advierte que altos rendimientos derivados de una mejor asignación de recursos, pueden deprimir las tasas de ahorro, lo que en última instancia puede traducirse en niveles reducidos de crecimiento económico a nivel global (King and Levine, 1993, o Bencivenga y otros. 1995). A partir de estos argumentos en este trabajo se adopta un metodología de datos de panel dinámico (Arellano y Bond, 1991; Arellano y Bover, 1995; Bover y Arellano, 1997; y Blundell y Bond, 1998), para un conjunto de 208 países en el período 1988-2012. Los resultados obtenidos muestran que el crecimiento económico a tenor de la influencia del desarrollo del mercado de capitales presenta una suerte de U invertida para el conjunto de la muestra de países.
El documento presenta una conferencia sobre microcréditos y microfinanzas. Habla sobre los desafíos futuros como crisis financieras, alimentarias y medioambientales, y cómo el empoderamiento a través de microcréditos puede cambiar la dinámica. También discute cómo la confianza y la empatía son fundamentales para el éxito de las microfinanzas, y presenta datos sobre el alcance e impacto positivo que han tenido en todo el mundo, especialmente para mujeres y personas en situación de pobreza.
El documento trata sobre la relación entre la empresa y el medio ambiente. Explica que la política ambiental se dirige a la empresa a través de normas e impuestos. Las empresas pueden adoptar diferentes posturas frente al medio ambiente, desde negativa hasta proactiva. También describe las herramientas que la empresa puede utilizar para integrar el medio ambiente como la política ambiental, ISO, EMAS, ecobalance y análisis del ciclo de vida del producto.
Este documento trata sobre la política ambiental. Explica que la política ambiental busca modificar el comportamiento de los agentes que causan la degradación ambiental para alcanzar objetivos sociales de calidad ambiental. Describe diferentes tipos de medidas de política ambiental como normas, instrumentos económicos como impuestos y subsidios, y mercados de permisos de emisión. Resalta que la selección de medidas debe basarse en criterios de eficacia, eficiencia, flexibilidad y equidad.
El documento habla sobre la evaluación de proyectos mediante el análisis coste-beneficio. Explica que el ACB es una herramienta fundamental en política ambiental y describe los pasos para realizar un ACB de un proyecto incluyendo la identificación del proyecto, las alternativas, los costes y beneficios. También cubre cómo transformar un ACB financiero a uno económico y luego a uno social considerando factores redistributivos.
Este documento trata sobre la evaluación de proyectos y el descuento del futuro. Explica que el descuento del futuro se debe a la impaciencia, incertidumbre y disminución de la utilidad marginal del consumo. También discute la oferta y demanda de fondos prestables y cómo esto determina la tasa de interés. Finalmente, analiza la perspectiva social del descuento, cómo esto difiere de la perspectiva individual, y los desafíos en establecer una tasa social de descuento.
Economía ambiental - Tema 3
El valor del medio ambiente:
- Cuestiones de Microeconomía
- La ética y el origen del valor del medio ambiente
- Valor y equidad
- Preguntas iniciales
Daniel Sotelsek
Este documento presenta un curso de Economía Ambiental. En las 3 oraciones: 1) Introduce el curso, incluyendo los objetivos de familiarizar a los estudiantes con los principios y herramientas del análisis económico aplicados a problemas ambientales. 2) Explica que el contenido incluye análisis de los principales problemas ambientales y su clasificación desde una perspectiva económica. 3) Detalla que la evaluación se basa en controles de lectura, participación en clase y presentación de un caso.
Laborda Castillo, L. and
Sotelsek Salem, D. (2012) ‘Value chain and technical efficiency: an empirical
analysis in the Eastern European industrial firms’, Int. J. Value Chain
Management, Vol. 6, No. 3, pp.187–215
Leopoldo Laborda Castillo , Daniel Sotelsek Salem & Justo de Jorge Moreno (2014)
Foreign Direct Investment and Productivity Spillovers: Firm-Level Evidence From Chilean Industrial
Sector, Latin American Business Review, 15:2, 93-122, DOI: 10.1080/10978526.2014.905152
Leopoldo Laborda Castillo, Daniel Sotelsek Salem & Leopold Remi Sarr (2014)
The Effect of Poverty, Gender Exclusion, and Child Labor on Out-of-School Rates for Female Children,
Journal of Research in Childhood Education, 28:2, 162-181
The document analyzes Spain's structural budget balance prior to the 2008 financial crisis. It finds that Spain's budget balance deteriorated sharply during the crisis, falling from a surplus to a large deficit. However, the structural budget balance did not fully anticipate this decline due to limitations in its methodology. The document estimates an alternative structural balance for Spain that includes residential investment as an explanatory variable. This estimate shows Spain's fiscal situation prior to the crisis was more fragile than presumed due to its dependence on revenue from the real estate bubble and construction boom.
Este documento analiza la relación entre el deterioro de las cuentas fiscales de España y la caída del sector de la construcción tras el estallido de la burbuja inmobiliaria. Explica que antes de la crisis, España mostraba cuentas fiscales aparentemente sólidas, pero una vez que estalló la burbuja, el resultado fiscal observado y estructural mostraron un significativo deterioro, explicado principalmente por la disminución de la actividad en la construcción e inmobiliaria. Propone incorporar la revalorización de activos en el c
José Luis Jiménez Rodríguez
Junio 2024.
“La pedagogía es la metodología de la educación. Constituye una problemática de medios y fines, y en esa problemática estudia las situaciones educativas, las selecciona y luego organiza y asegura su explotación situacional”. Louis Not. 1993.
ACERTIJO DESCIFRANDO CÓDIGO DEL CANDADO DE LA TORRE EIFFEL EN PARÍS. Por JAVI...JAVIER SOLIS NOYOLA
El Mtro. JAVIER SOLIS NOYOLA crea y desarrolla el “DESCIFRANDO CÓDIGO DEL CANDADO DE LA TORRE EIFFEL EN PARIS”. Esta actividad de aprendizaje propone el reto de descubrir el la secuencia números para abrir un candado, el cual destaca la percepción geométrica y conceptual. La intención de esta actividad de aprendizaje lúdico es, promover los pensamientos lógico (convergente) y creativo (divergente o lateral), mediante modelos mentales de: atención, memoria, imaginación, percepción (Geométrica y conceptual), perspicacia, inferencia y viso-espacialidad. Didácticamente, ésta actividad de aprendizaje es transversal, y que integra áreas del conocimiento: matemático, Lenguaje, artístico y las neurociencias. Acertijo dedicado a los Juegos Olímpicos de París 2024.
ACERTIJO DESCIFRANDO CÓDIGO DEL CANDADO DE LA TORRE EIFFEL EN PARÍS. Por JAVI...
A. infraestructura y medio ambiente
1. Infraestructura y Medio Ambiente
Curso: Desarrollo y Medio Ambiente
Córdoba, 2018
Daniel Sotelsek
Universidad de Alcalá
2. 1. Concepto y alcance
• En general, es posible definir a la infraestructura como: el conjunto de estructuras de ingeniería e
instalaciones –por lo general, de larga vida útil– que constituyen la base sobre la cual se produce la
prestación de servicios considerados necesarios para el desarrollo de fines productivos, políticos,
sociales y personales (BID, 2000).
• Definición de acuerdo a su objetivo
– i) desarrollo económico (se destacan las infraestructuras de transporte, de energía y de
comunicaciones, así como las redes de abastecimiento de agua potable y de saneamiento)
– ii) desarrollo social (entre las que se pueden mencionar los hospitales, las escuelas y,
nuevamente, las redes de abastecimiento de agua potable y saneamiento)
– iii) protección del medio ambiente (constituida principalmente por parques y reservas
naturales, circuitos de ecoturismo y territorios que gozan de alguna protección en general)
– iv) acceso a la información y al conocimiento (redes de TV cable, los sistemas de educación a
distancia, las estaciones de repetición y las redes de suministro de Internet, entre otras).
• La infraestructura y sus servicios influyen en :
– PIB
– Externalidades positivas
– Productividad resto de insumos
4. Infraestructura y Crecimiento
Evidencia empírica: datos , métodos y medidas…..
• Medidas de Infraestructura:
– stock físico (mayor influencia)
– flujos agregados (gasto)
• Se habla del Impacto pero no de los canales
• Limitaciones
– Unidad de medida , endogeneidad y heterogeneidad
– Identificar el modelo: Infraestructura debido a ingresos o Infraestructura que impacta
en el PIB
– El punto de partida, la calidad y la cantidad heterogeneidad en el espacio y en el
tiempo
6. Los cambios de paradigma que se avecinan
• Innovación , conocimiento articulado con el mundo de la
producción PRODUCTIVIDAD.
• Articulación entre la política macro, ambiental e industrial-
>INVERSION DE LARGO PLAZO Y PRODUCTIVIDAD JUNTO A
EFICIENCIA ENERGÉTICA Y CAMBIO CLIMÁTICO.
• Provisión de los servicios de infraestructura y su relación con
el crecimiento económico y la disminución de la desigualdad
(personal y regional).
• Infraestructura condiciona el medio ambiente:
– Patrones de Consumo
– Las elecciones de proyectos futuros
– La forma del diseño
7. • Un problema central de la inversión en infraestructura y el
desarrollo sostenible es: “Business as usual”.
– Cambios en la ubicación de la demanda (población y poder de compra).
– Cambios en la ubicación de la oferta (ubicación y estrategias empresariales).
No sólo se trata de gastar más sino de gastar mejor y ello implica:
– Diseño (bajo en carbono).
– Cobertura y disponibilidad (resiliencia y adaptabilidad al cambio climático).
– Territorio (conectividad y consideraciones sociales).
Los cambios de paradigma que se avecinan
8. Para un cambio de paradigma se necesita al menos:
– Mejorar los mecanismos de selección y evaluación de proyectos.
– Desacoplar la selección de proyectos de intereses electorales.
– Evitar el sesgo hacia la inversión en contra de los gastos de
mantenimiento.
– Mejorar los sistemas tarifarios e impositivos.
– Fortalecer las regulaciones técnicas.
Es necesario conocer el efecto multiplicador de la inversión en infraestructura para
conocer los límites fiscales y financieros
Los cambios de paradigma que se avecinan
11. Integración y comodalidad
• Sostenibilidad de la política pública
• Cambio modal a co-modalidad (transporte)
– CE (COM 2006) eficiencia en el uso de los modos de transportes, tanto individual como en el marco
de una integración multimodal en el sistema de transporte para una utilización de recursos óptima y
sostenible
13. Servicios de infraestructura de calidad para un crecimiento
sostenible e inclusivo
• 1. La inversión en infraestructura fomenta el crecimiento
– Aumentos de productividad
– Disminución de costes
– Diversificación productiva
• Es importante el circulo virtuoso de la infraestructura a través
de los servicios en red hasta que el retorno disminuye (países
desarrollados)
Ejemplos:
Línea de Metro (tiempo de viajes e incremento de destinos para los usuarios)
Línea de trasmisión de electricidad (conectar fuentes de energía, optimizar el balance de
oferta y demanda)
15. Servicios de infraestructura de calidad para un crecimiento
sostenible e inclusivo
• 2. La inversión en infraestructura mejora la
competitividad y maximiza ventajas comparativas.
– Multimodalidad en el transporte optimiza:
• Producción
• Distribución
• Localización
• (Mezquita Moreira et al., 2012) reducción en el coste de transporte
aumentan las exportaciones.
– Perú y Chile: 1% 4 a 5 % exportaciones
– Colombia: 1% 5 a 7% exportaciones
16. Servicios de infraestructura de calidad para un crecimiento
sostenible e inclusivo
• 2. La inversión en infraestructura mejora la
competitividad y maximiza ventajas comparativas.
– (Banco Mundial ,2012) los costes de la baja calidad de los servicios.
• Apagones en 2012 coste de 60 billones de US$
• Escasez e interrupciones en provisión de agua
• Roturas y deterioro en el transporte en 2012 70 billones US$
17. Servicios de infraestructura de calidad para un crecimiento
sostenible e inclusivo
• 3. Adopción de tecnologías modernas.
– Mejora el acceso a los más desfavorecidos
– Disminución de los costes
– Sostenibilidad ambiental
- Ejemplos: Generación de energía solar fotovoltaica, generadores micro hidroeléctricas y
planta de separación de residuos
- Ejemplo: (Gischler et al , 2017) muestra que el impacto de adoptar nuevas tecnologías
(Este del Caribe) implica ahorro del 17% del PIB (Mx de fuel).
- Ejemplo de conexiones a Internet (Argentina 22/100, Nicaragua 5/100 y Alemania
65/100.
DOBLE OBJETIVO:
Aumenta la oferta de servicios
Disminuyen las emisiones
18. Servicios de infraestructura de calidad para un crecimiento
sostenible e inclusivo
• 4. La creación de infraestructura puede tener sinergias con el
medio ambiente además del crecimiento.
• Expandir transporte público con tecnologías limpias
– Mejora el acceso a servicios de educación y salud
– Acorta el tiempo de viaje (trabajo)
– Disminuye la contaminación
• Mejora Saneamiento del Agua
– Las fuentes de agua potable se contaminan menos (lagos y ríos)
• Servicios de electricidad
– Las empresas reducen la demanda de energías contaminantes (eficiencia)
• Desarrollo de ecosistemas (parques y zonas protegidas)
– Implica amortiguación hídrica por mejor tratamiento y aumenta espacio
recreacionales
19. Servicios de infraestructura de calidad para un crecimiento
sostenible e inclusivo
• 5. Incorporar el análisis de riesgo de desastres naturales a lo
largo del ciclo de vida de la Infraestructura. (4$x 1$)
• 6. La infraestructura debe ayudar a la integración territorial.
(coste y tiempo para integrarse a los mercados
internacionales)
20. Servicios de infraestructura de calidad para un crecimiento
sostenible e inclusivo
• 7. La infraestructura juega un rol importante en la inclusión social
y disminuye la desigualdad.
– Incrementando conexiones de Ss. en Infraestructura
– Creación de pequeñas y medias empresas
– Creación de puestos de trabajo directos e indirectos
• 8. La importancia de los servicios básicos (electricidad, agua ,
sanidad).
– Aumenta la oportunidad de educación
– Disminuye la morbilidad y mortalidad infantil
• LATAM:
32 millones (agua); 120 millones (servicios sanitarios), 38 millones (electricidad)
23. 2. Qué sucede en Latam
• La infraestructura condiciona
– Patrones de consumo
– Las elecciones de los proyectos futuros
– La forma del diseño
• Todo ello implica…..
– Baja Inversión
– Alta dispersión y visión distinta en los países (diseño y
ejecución)
– Ausencia de criterios de sostenibilidad
– Falta de integración y regulación
24. Qué sucede en Latam
• ¿Cuánta inversión en infraestructura se necesita?:
RPTA: aproximadamente el 5% del PIB (250
billones)* en 1980 (3%) y luego 2-3% hasta hoy..
• Esto es muy variado en los países…..
– Inversión en crecimiento (puerto , ferrocarril, electricidad
industrial)
– Inversión en cobertura de necesidades básicas (agua,
electricidad , camino rural)
* Hay que sumar las inversiones en mitigación al cambio
climático y mantenimiento de infraestructura
26. Qué sucede en Latam
• La infraestructura debería estar acorde a la
demanda generada.
– Diversificación de cadenas de valor (aranceles 38-9%)
– Altas tasas de urbanización
– Incremento de vehículos privados 280/1000
– Demanda de energía (mix adecuado , 25% )
– Vulnerabilidad a desastres naturales
– Seguridad Alimentaria (30%)
– Crecimiento de la Clase Media (transporte,
electricidad, telecomunicación y residuos)
30. Qué se necesita
• Tener en cuenta la capacidad fiscal
• Robusto análisis C-B mas externalidades
sociales y ambientales
• Considerar los proyectos en un sentido
integral.
• Tener en cuenta la calidad de los servicios y la
percepción de la ciudadanía
40. En definitiva…..
• El porcentaje de inversión de varias regiones muestra
el rezago de América Latina.
• El análisis por sectores muestra diferencias en
cobertura , calidad , acceso.
• La demanda se incrementa y es variable por tipo de
servicio
41.
42.
43.
44.
45.
46. 3. Financiación de la infraestructura
(Serebrisky et al, 2015)
• No sólo es importante invertir sino también cómo se financia
• El sector público planifica y regula pero junto al sector privado
financia
• En el financiamiento es clave entender la complementariedad
y para ello es necesario entender la relación entre Inversión
Pública, Inversión en Infraestructura y rezagos fiscales.
48. Financiación de la infraestructura
• Hipótesis: existe una relación rezagada entre
la inversión y la inversión en infraestructura
con los espacios fiscales y es asimétrica.
• Hipótesis: existe complementariedad entre
inversión pública e inversión privada.
– Inversión(t) Espacio Fiscal (t-1)
– Inversión infr.(t) Espacio Fiscal (t-1)
49. (Serebrisky et al. 2015): Regresión de panel con efectos fijos por país y año
50. Distinción de activos en infraestructuras
• Altos costes de construcción
• Riesgos no previstos
• Nivel de demanda
• Perfil temporal (ingresos y costes)
• Deuda
• Inversión de fondos
Todo lo anterior está condicionado por el desarrollo
del mercado de capitales
51.
52.
53. La Infraestructura tiene elementos mas estables que los bienes raíces, es un desafío crear
activos de infraestructura
60. Cálculo del brecha (ejercicio)
• Los patrones de inversión son muy bajos
• Escenario de la demanda: (renta p/c)
• Crecimiento económico
• Demografía
• Otras variables
– Composición y densidad demográfica
– Distribución del ingreso
– Precios
– Preferencia de los consumidores
– Estabilidad de la Política Económica
– Desarrollo de políticas ambientales
– Cobertura de políticas sociales
– Conflictos sociales
– Integración y cadenas de valor
– Fenómenos naturales
63. Cálculo del brecha (ejercicio)
• Escenario de la oferta (las mismas variables que la demanda)
– Calidad de las instituciones
– Niveles de competencia
– Marco Regulatorio
– Disponibilidad de recursos humanos y fcieros
– Vulnerabilidad exterior
– Cambio tecnológico
• Cobertura tiene que ver con ODS y trata de legar al 100%.
• Sectores: Electricidad/Telecomunicaciones/Agua y saneamiento
• Metodología (infraestructura como factor de producción)
– Medición del stock
– Depreciación
– Coste de los activos