El documento presenta la justificación y objetivos del proyecto de la Línea 4 del Metro de Lima y Callao. El proyecto busca mejorar la movilidad en 13 distritos beneficiando a más de 2 millones de personas. Tendrá una longitud de 28 km divididos en dos tramos. Se describen los principales interesados, riesgos, hitos del cronograma y un presupuesto estimado de US$5000 millones.

1. © Permitida su reproducción citando a su autor: Pablo Lledó
ACTA DE CONSTITUCIÓN DEL PROYECTO
Fecha:
13/04/2023
Nombre del Proyecto:
Línea 4 del Metro de Lima y Callao
Justificación
La línea 4 del Metro de Lima y Callao busca complementar las necesidades de transporte de la ciudad
de Lima. El proyecto beneficiará a 2 millones 116 mil habitantes de 13 distritos de Lima y Callao
(Bellavista, San Miguel, Pueblo Libre, Magdalena del Mar, Jesús María, Lince, San Isidro, La
Victoria, San Borja, Santiago de Surco, La Molina, Santa Anita y Ate Vitarte).
Este proyecto nos múltiples beneficios como: movilidad sostenible, mejora de la calidad ambiental
por reducción de la contaminación acústica y visual, recuperación del entorno urbano, generación de
puestos de empleo, revalorización de predios, incremento en la actividad económica, negocios,
seguridad, calidad y modernidad
Objetivos General
Mejorar la calidad de las comunicaciones en la ciudad de lima, dotar de infraestructura de transporte
acorde a la demanda y buscar alternativas de movilidad urbana sostenible.
Objetivos Estratégicos
Concepto Objetivos Criterios de Éxito
Alcance
El diseño de la infraestructura
deberá cumplir con los requisitos
especificados en los términos de
referencia.
El proyecto debe cumplir con las
especificaciones técnicas establecidas.
Tiempo
Cumplir con el cronograma
establecido en los términos de
referencia y estudios.
Cumplir con las fechas de entregas.
Costo
Cumplir con el presupuesto del
proyecto establecido en los
estudios. No generar sobrecostos
fuera de lo considerado. Aprox.
US$5000 millones.
No exceder el presupuesto asignado en
más del 3%.
Calidad
Ejecutar el diseño de las estaciones
cumpliendo los criterios
establecidos por normas
internacionales y nacionales
Cumplimiento de los Sistemas de Gestión
de Calidad.
Satisfacción del
Cliente
Lograr la aprobación satisfactoria
del proyecto de parte del cliente
externo.
Aceptación del cliente externo.
Breve descripción del proyecto
Proyecto orientado en sentido este-oeste de la ciudad de Lima. Sigue la ruta de uno de los corredores
mas transitados de Lima (Av. Javier Prado y La Marina). Esta línea de metro integrará a la red de
acceso al Aeropuerto Internacional Jorge Chávez a través de la Estación Jorge Chávez, con lo cual se
facilitará la movilidad de personas desde y hacia el aeropuerto.
La Línea 4 tendrá aproximadamente 28 Km de longitud. Consta de 2 tramos:
 Tramo1: El primer tramo ya ha sido concesionado al consorcio que se le adjudicó la
construcción de la Línea, esta tendrá una extensión de 7.7km, que recorrerá la Av. Elmer
Faucett, entre las Av. Néstor Gambetta y la Av. Oscar R. Benavides (Colonial). Se proyectan
8 estaciones.
 Tramo2: El segundo tramo será proyectado para recorrer el subsuelo de las avenidas Javier

2. © Permitida su reproducción citando a su autor: Pablo Lledó
Prado y La Marina. Se proyectan 20 estaciones para este tramo.
Principales interesados (Stakeholders)
Stakeholder Expectativa/ Requerimiento
Gerente del Proyecto Cumplimiento de los objetivos planificados, obtener
como resultado final un proyecto exitoso.
Equipo de Proyecto Contribuir al éxito del proyecto.
Socios del Proyecto Compromiso con el equipo del proyecto.
Ministerio de Transportes y
Comunicaciones
Cumplimiento de los requisitos técnicos y legales de
las 28 estaciones divididas en dos tramos.
Municipalidades de Lima y Callao Apoyo en la Generación de Licencias y permisos,
apoyo en planes de desvió vehicular en zonas donde
se realizará trabajos programados.
DGASA-MTC Cumplimiento de los requisitos ambientales
establecidos en el EIA.
Proinversion Cumplimiento de lo suscrito en el contrato.
Ministerio de Cultura Conservación del patrimonio arqueológico e histórico
nacional. Requerimiento del CIRA.
Ciudadanos de los distritos dentro del
área de influencia
Optimizar de buena manera los horarios de trabajo.
No se establezcan horarios nocturnos.
Evitar la polución en el momento de ejecución o
mitigar este.
Medios de Comunicación Obtener información verídica sobre el avance del
proyecto.
Evitar desinformación a la población.
Requisitos generales y restricciones
 Restricción horaria para realizar determinados trabajos.
 Contar con los requisitos y permisos para la fecha de apertura.
 Disponer de la liberación de los terrenos.
Riesgos Principales
 Permisos: Demora en la obtención de permisos, licencias, certificados de seguridad por parte
de las autoridades competentes-
 Mano de obra: Falta de mano de obra calificada.
 Subida del tipo de cambio: Si sube el tipo de cambio, los equipos tecnológicos también
suben de precio. Subida de precio de los materiales de construcción.
 Renuncia de un colaborador: Existe el riesgo de renuncia de algún colaborador lo cual
puede generar retrasos de tiempos e impacto financiero negativo.
 Defectos en el Expediente Técnico: Cualquier defecto o detalle no especificado dentro del
Expediente Técnico puede generar retrasos del proyecto. Cualquier aspecto que no se haya
considerado dentro del ET afectará significativamente la ejecución en el tiempo establecido
en la línea base y generará un aumento del presupuesto establecido inicialmente.
 Desbalance en el presupuesto inicial: Se puede generar por adicionales de obra no
contemplados en el alcance inicial del proyecto.
 Demora en la entrega del terreno: Si no se liberan los espacios en los plazos establecidos se
incurrirá en retraso del proyecto.
 Demora en la entrega de equipos: El retraso de la entrega de equipos por parte de los
proveedores impacta directamente en los tiempos de ejecución establecidos.
 Problemas sociales: Problemas con los vecinos de los distritos en donde se realizará el
proyecto.
Cronograma de hitos principales (si existieran)

3. © Permitida su reproducción citando a su autor: Pablo Lledó
Inicio del proyecto
 Aprobación del proyecto
 Licencia de Obra
 Contratación de Proveedores
 Contratación de personal para la ejecución
 Inicio de la construcción de la obra
 Recepción parcial de la obra-
 Recepción definitiva de la obra
 Cierre de la obra
Fin del proyecto.
Presupuesto global preliminar (si existiera)
Se tiene un presupuesto estimado de US$5000 millones
Director del
Proyecto
Yuber Mesias
Flores Bazan
Nivel de autoridad
 Acceder a la información del cliente y negociar cambios.
 Programar reuniones del proyecto con los gerentes funcionales.
 Aprobar el presupuesto del proyecto y sus modificaciones.
 Aprobar entregables parciales y el entregable total.
 Negociar con los gerentes funcionales los miembros del equipo.
Patrocinador Firma del patrocinador