El documento describe diferentes mecanismos y equipos de traslación utilizados en diversas industrias como la construcción, transporte marítimo y aéreo. Se clasifican y definen remolcadores, petroleros, grúas, camiones articulados, trenes y más, detallando sus funciones y componentes principales.

1. MECANISMOS
DE
TRASLACION

2. DEFINICIONES
 Movimiento deTranslación Pura:Todos los
puntos de un cuerpo describen un
movimiento paralelo, sea rectilíneo o curvo.
La línea que une dos puntos de referencia del
cuerpo podrá cambiar su posición pero no su
orientación angular.

3. DEFINICIONES
 Definición de Máquina: Una máquina es un conjunto de
mecanismos con el objetivo de transformar energía en
trabajo mecánico o viceversa.

 Definición de Mecanismo: Un mecanismo es un dispositivo
que, según un esquema establecido eslabonamientos (o
cadena cinemática), transforma un movimiento de entrada
en otro movimiento de salida.
 Transporte, medio de traslado de personas o bienes desde
un lugar hasta otro. El transporte comercial moderno está
al servicio del interés público e incluye todos los medios e
infraestructuras implicados en el movimiento de las
personas o bienes, así como los servicios de recepción,
entrega y manipulación de tales bienes. El transporte
comercial de personas se clasifica como servicio

4. CLASIFICACION
AEREO ACUATICO
TERRESTRE FERROVIARIO

5. CLASIFICACION DE EQUIPO DE
TRASLACION
 PARAMETROS
1. Personal necesario/operario
2. Maquina y equipo disponible
3. Condiciones especiales de trabajo
4. Cantidad de trabajo a manipular
5. Tipo de trabajo a efectuar

6. CLASIFICACION DE EQUIPO DE
TRASLACION
Dependiendo del trabajo a efectuar
Dependiendo de la capacidad de carga
Dependiendo del desplazamiento

7. TRABAJO EFECTUADO
MOVIMIENTOS DE
TIERRA
PREPARCION
DE
MANTERIALES
TRANSPORTE
DE
MATERIALES
IZAJEY
MANIPULACION
DE CARGA

8. CAPACIDAD
DE CARGA
BAJA MEDIANA ALTA

9. CLASIFICACION SEGÚN EL TIPO DE
DESPLAZAMIENTO
DESPLAZAMIENTO
MONTAJE SOBRE
ORUGAS
MONTAJE SOBRE
RIELES
ESTATICA
MONTAJE SOBRE
LLANTAS

10. EQUIPOS DE TRASLACION EN LA
INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCION
 MONTACARGAS (Carretillas elevadoras)
 Máquinas que se desplazan de manera
autónoma por el
 suelo, destinadas fundamentalmente a
transportar,
 empujar, tirar o levantar cargas. Para cumplir
 esta función es necesaria una adecuación entre
el
 aparejo de trabajo de la montacarga
(implemento) y
 el tipo de carga.

12. EQUIPOS DE TRASLACION EN LA
INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCION
 MINICARGADORAS (Minicargador)
Máquina autopropulsada sobre ruedas,
equipada con una cuchara frontal, con
estructura soporte en chasís rígido, y un
sistema de dirección mediante palancas o
pedales que permite frenar o controlar las
dos ruedas de cada lado. Además es susceptible
de montar numerosos implementos para
trabajos especiales.

14. EQUIPOS DE TRASLACION EN LA
INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCION
 GRÚAS PARA IZAJE DE CARGAS (Tipo Celosía,Tipo
Pórtico,TipoTorre,TipoVehicular)
Máquina autopropulsada o no, montada en una
superestructura capaz de girar 360° (o chasís con ruedas en
el caso vehicular), diseñada para el cargue, elevación,
desplazamiento y descarga de materiales por la acción
de un conjunto de pluma y balancín o brazo, sin que el
chasís o la estructura portante se desplace.
El equipo tipo vehicular puede desplazarse estando bajo
condiciones de izaje, previo cumplimiento de Protocolos
de Seguridad.
Aparatos: grúas y aparejos.
Elementos auxiliares: Cadenas, Cabestrillos, Ganchos,
Horquilla.

16. EQUIPOS DE TRASLACION EN LA
INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCION
 UNIDADES DE ACARREO (DÚMPERES,
 CAMIONES DE OBRA)
Máquina autopropulsada sobre ruedas, con
volco abierta, que transporta materiales y
los descarga. La carga es efectuada por
medios externos.

18. CHALANES
El remolcador por empuje es aquel que, como su
nombre lo indica, ejerce su misión empujando.
Estas barcazas de la (Hidrovia Paraná - Paraguay)
desplazan aproximadamente 1500 toneladas
cada una y dependiendo de la potencia del
empujador, se pueden vincular en un mismo
convoy hasta 20 de ellas (30000 toneladas de
carga). Se estima que por cada HP de potencia
del remolcador, este puede empujar de 3 a 4
toneladas de carga.

20. AVION CISTERNA
 Un avión cisterna es aquella aeronave usada para
reabastecer en vuelo otros aparatos.
 Normalmente son utilizados por las fuerzas aéreas para
reabastecer a aeronaves más pequeñas y de menor radio de
acción.
 Los aviones cisterna transfieren el carburante por una lanza
periscópica o con mangeras flexibles. Con el sistema de
lanza, el sistema se conecta físicamente al avión receptor y
se bombea el carburante desde el avión cisterna. El sistema
hose implica que el avión a recargar intercepte la manguera
y maniobre hasta ponerla en su receptáculo: una vez
conectada el piloto del avión receptor debe utilizar una
bomba para aspirar el combustible. Los aviones cisterna
suelen tener ambos sistemas.

22. REMOLCADOR
 Un remolcador, es una embarcación pequeña utilizada para
maniobrar, principalmente al tirar / halar de o empujar a otras
embarcaciones en muelles, pero también en mar abierto o a
través de ríos o canales.También se usan para remolcar barcazas,
barcos incapacitados u otros equipos. Los remolcadores son muy
fuertes para su tamaño. Los primeros remolcadores tenían un
motor a vapor; hoy en día funcionan con diésel. Los motores de
los remolcadores típicamente producen de 750 a 3.000 caballos
de fuerza (de 500 a 2.000 kW), pero los más grandes (usados en
aguas más profundas) pueden producir hasta 25.000 caballos de
fuerza (20.000 kW). Los motores a menudo son los mismos que
los de las locomotoras, pero típicamente mueven las hélices
mecánicamente en vez de convertir el resultado a energía para
motores eléctricos, como es común en las locomotoras.

24. TRAILERS PLANAS

25. CAMION MADRINA

26. POLEAS
 Una polea, también llamada garrucha, carrucha,
trocla, trócola o carrillo, es una máquina simple
que sirve para transmitir una fuerza. Se trata de
una rueda, generalmente maciza y acanalada en
su borde, que, con el concurso de una cuerda o
cable que se hace pasar por el canal ("garganta"),
se usa como elemento de transmisión para
cambiar la dirección del movimiento en
máquinas y mecanismos. Además, formando
conjuntos —aparejos o polipastos— sirve para
reducir la magnitud de la fuerza necesaria para
mover un peso, variando su velocidad.

28. PETROLERO
Un petrolero es un barco diseñado para el transporte de crudo o
productos derivados del petróleo. Actualmente casi todos los
petroleros en construcción son del tipo de doble casco en
detrimento de los más antiguos diseños de un solo casco
(monocasco) debido a que son menos sensibles a sufrir daños y
provocar vertidos en accidentes de colisión con otros buques o
embarrancamiento.
A partir de este tipo de barcos, surgió el superpetrolero, de mayor
capacidad de carga, y destinado al transporte de crudo desde
Medio Oriente alrededor del Cuerno de África. El superpetrolero
Knock Nevis es la embarcación más grande del mundo.
Además del transporte por oleoducto, los petroleros son el único
medio de transportar grandes cantidades de crudo, a pesar de
que algunos han provocado considerables desastres ecológicos al
hundirse cerca de la costa provocando el vertido de su carga al
mar.

30. HELICOPTERO CISTERNA

31. ELEVADOR DE CANGILONES
Un elevador de cangilones es un mecanismo que se emplea para el
acarreo o manejo de materiales a granel verticalmente (como en
el caso de granos, semillas, fertilizantes, etc.).
Sería el equivalente vertical de la cinta transportadora.
Elementos [editar]
El elevador de cangilones consiste en:
Un cangilón para transportar el material.
Una cinta o cadena para trasladar los cangilones y transmitir la
potencia.
Algún medio para dirigir el movimiento.
Accesorios para llenar los cangilones y/o vaciar el producto, recibir el
producto vaciado, mantener la tensión en el sistema y para el
mantenimiento así como sistemas de seguridad.

32. ELEVADOR DE CANGILONES

33.  BANDATRANSPORTADORA

34. TRENES

35. EQUIPOS DE TRASLACION EN LA
INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCION
 PLANTAS “ MÓVILES ”
Equipos para la preparación técnica de materiales
aglomerados, mediante la implementación de
tolvas, bandas de transporte y descarga, canales de
mezcla, silos de almacenamiento, zonas de acopio
de material, dragalinas, cribas, etc., que dan
como resultados, preparados en concreto o
asfálticos “insitu”.

37. CAMIONES ARTICULADOS
 CANIONESARTICULADOS
Los camiones articulados son equipos capacitados para
realizar labores de carga de transporte de material para
distancias cortas, y constituye una máquina auxiliar de
labores de limpieza.
 Capacidad de carga
 Clasificación
 < 4 m3
 Pequeños
 4 - 8 m3
 Medianos
 > 8 m3
 Grandes

38. CAMIONES ARTICULADOS
 Chasis
En general, el chasis está formado por dos semichasis
unidos por una articulación doble con eje vertical. En el
semichasis delantero, y de forma más o menos triangular,
va anclado todo el equipo de trabajo. El semichasis trasero
tiene forma de caja y debe soportar, además del eje y su
diferencial, el peso del motor y de la transmisión.También,
generalmente, soporta el peso de la cabina y mandos del
operador.
 Ambos están construidos de aceros de alta resistencia,
especialmente diseñados para soportar esfuerzos de
carácter continuado, tanto de torsión como de flexión.

39. CAMIONES ARTICULADOS
 Cabina
La cabina está colocada sobre la articulación y puede
formar parte tanto del cuerpo trasero como del
cuerpo delantero del equipo. La ubicación de la
cabina presenta ventajas, las que se señalan en la
siguiente tabla:
 Neumáticos
Se estima que entre 10% y 20% de los costos de
mantención de los cargadores frontales corresponde
a los neumáticos, por lo que éstos representan uno
de los factores clave por considerar en una buena
operación de estos equipos.

40. CAMIONES ARTICULADOS
 Baldes
En relación con el balde, éstos se diseñan con un ancho un poco mayor al
de la máquina, de forma que al introducirlos en las pilas (carga) no se
produzcan daños en los neumáticos.
 Estas dimensiones hacen que los baldes tengan una estructura más débil
que la de las palas de cable y/o hidráulicas. Como además es necesario
maximizar la carga útil, se deben construir con el menor peso posible.
Por este motivo, las fuerzas de arranque de estos equipos son mucho
menores que en las palas.
Los baldes se clasifican de acuerdo con el material que deben
transportar y para el cual se han diseñado. Se distinguen baldes de
material ligero, baldes de uso general y baldes de roca.
 Sistemas de transmisión
Los cargadores frontales usan motores diésel como fuente de energía
primaria, utilizando dos tipos de transmisión: mecánica o eléctrica.

41. CAMIONES ARTICULADOS
 Equipo de trabajo
El equipo de trabajo está constituido por el mecanismo de
elevación, volteo y la cuchara. Los brazos de elevación son
de acero de alta resistencia, están unidos por un puente
central que garantiza solidez de conjunto, y son accionados
por cilindros hidráulicos para subirlos y bajarlos.
En el mecanismo de volteo existen dos configuraciones. La
más utilizada es la que se conoce como "cinemática en Z",
que multiplica fuerza y velocidad de volteo gracias a su
mejor geometría. El mecanismo es accionado por uno o dos
cilindros hidráulicos, según el modelo.