El documento describe la recuperación de la costanera de Rosario a través de un plan de etapas que comenzó removiendo barreras para permitir el acceso público al río. Luego se mejoró el área mediante la habilitación de edificios abandonados y la parquización, al tiempo que se modificó la normativa para permitir mayor densidad en terrenos privados. Hoy la costanera de 17 km se extiende de norte a sur como una sucesión de parques y espacios públicos que mejoraron la calidad de vida de los ciudadanos y posicionaron

1. ESTUDIO DE EJEMPLOS
RECUPERACIÓN DE LA
COSTANERA DE ROSARIO
UN EJEMPLO DE PERSEVERANCIA

2. ROSARIO

4. ÁREA METROPOLITANA DE ROSARIO
El área metropolitana de
Rosario está constituida por las
siguientes localidades:
Rosario
Granadero Baigorria
Fray Luis Beltrán
Capitán Bermúdez
San Lorenzo
Puerto General San Martín
Funes
Roldan
Pérez
Soldini
Villa Gobernador Gálvez.

5. ÁREA METROPOLITANA DE ROSARIO
Superficie: 582 Km.2
Población 1.400.000 hab.(aprox.40% del total provincial)
1.195.000 pertenecen a la ciudad de Rosario
Genera el 46% del PBI de la Provincia y el 5% del PBI nacional
Alberga el 43% de los establecimientos industriales y el 53% del empleo de
toda la Provincia de Santa Fe
Por sus terminales portuarias salen más del 70% de las exportaciones
agroindustriales de nuestro país, contando con el complejo
portuario agroexportador más importante de la Argentina y uno de
los mas grandes y eficientes del mundo, con un frente fluvial de 60
Km. y con un dragado de 34 pies más 2 de seguridad que permiten
el ingreso y carga de barcos de aproximadamente 50.000
toneladas.

6. LARGAS COLAS PARA DESCARGAR SOJA
La cosecha saturó las rutas frente a
los puertos de Rosario
Unos 7000 camiones, que aguardan
descargar soja en el mayor polo aceitero
que posee el país, entre Puerto San
Martín, San Lorenzo y Timbúes, zona
conocida como el Gran Rosario,
provocan desde anteayer el bloqueo de
la autopista Santa Fe-Rosario, la ruta
nacional 11 y la A 012.
Diario “Panorama”9/4/2010

7. ROSARIO CIUDAD
PRIMER PLANO DE LA CIUDAD 1858

8. ROSARIO CIUDAD
PLANO DEL ENSANCHE DE 1873

12. DESARROLLO E
IMPLANTACIÓN DEL
8 TRAZADO FERROVIARIO
1 1866-1870 Ferrocarril Rosario-
Córdoba
1883 Ferrocarril Rosario-
Colonia Candelaria ( hoy
Casilda)
1886 Ferrocarril Buenos Aires-
Rosario
Entre 1885 y 1900 se construyeron 435
Km. de vías férreas por año
En 1890 Rosario ya contaba con 5
estaciones ferroviarias

13. EVOLUCIÓN DEL PUERTO
1910

17. EVOLUCIÓN DEL PUERTO
TERMINAL III SERVICIOS PORTUARIOS HOY

18. ROSARIO Y EL RÍO
BALNEARIO LA FLORIDA 1970

20. ROSARIO Y EL RÍO
BALNEARIO LA FLORIDA 1994

21. ROSARIO Y EL RÍO
BALNEARIO LA FLORIDA HOY

22. PLAN DE
RECUPERACIÓN DE LA
COSTANERA DE ROSARIO

23. PRESENTACIÓN
El borde costero de Rosario tiene una extensión de 17 Km. Se
inicia en la Planta de Aguas Santafesinas al norte, y finaliza en
la Terminal Puerto Rosario al sur
En todas las operaciones planteadas, se reafirma la vocación
esencialmente pública de este territorio mediante la
construcción de una sucesión de parques, plazas y balcones
frente al río; la regulación de las áreas de concesión
destinadas a la provisión de servicios y la generación de un
recorrido ininterrumpido sobre el borde de agua
Muchas obras ya fueron concretadas y otras se encuentran en
proceso de ejecución y/o gestión ante diferentes organismos
públicos y/o privados

24. La estrategia general
Consistió en ir abriendo diversas áreas de ubicación estratégica siguiendo
un plan de etapas, procediendo de una manera muy sencilla que requirió de
una bajísima inversión económica y plazos de obra muy breves.
En una primera instancia se removieron todos aquellas barreras
arquitectónicas (cercos, muros, y diversas construcciones) que impedían el
acceso público peatonal o vehicular al río, y se trataron las áreas
principalmente limpiándolas y con una parquización mínima para volverlas
transitables pero dejando intactos ciertos elementos de la antigua
infraestructura (tales como grandes silos de acopio de granos, o depósitos
ferroviarios) que no interferían con la llegada a la costa, estos elementos
fueron reciclados y reconvertidos sus usos en públicos con notable
destreza arquitectónica, dotando al sector de una atmósfera muy particular
que recupera para el uso de toda la población éste territorio que por la
presencia del imponente Río Paraná no solamente se incorpora como un
gran espacio verde sino que aporta un gran valor paisajístico antes
escondido.

25. La continuidad
En etapas posteriores se fue mejorando el área mediante la
habilitación de los viejos edificios de los servicios férreo-portuarios
abandonados, reacondicionándolos para recibir ahora diversos
usos públicos o semipúblicos que sirven de apoyo al parque.
Como última medida y en la actualidad, éste territorio está siendo
parquizado por etapas, al mismo tiempo que se implementó un
cambio en la normativa de los terrenos privados con frente hacia la
costa, incrementando fuertemente la densidad al liberar la altura
máxima edificable, medida que posibilitó una fuerte inversión
inmobiliaria que contribuyó al radical cambio del sector.

26. Cronología
1967.
El nuevo Plan Regulador propone el desmantelamiento de las zonas
afectadas al uso ferroviario y portuario mientas que el Plan
Regulador de Puerto Rosario propone el traslado del puerto a la
zona sur de la ciudad y la liberación de las instalaciones del área
posibilitando la creación de espacios libres para destinarlos a otros
usos
1993
Siguiendo las disposiciones de la ley 24.14614 (de cesión de tierras
pertenecientes a empresas y organismos del estado nacional
desafectados de sus usos originales a las municipalidades y
comunas donde se encuentran) y la caducidad de las licencias de
uso para instalaciones productivas sobre la ribera, que se pone en
marcha el Plan que provocará transformaciones sustanciales en el
borde de la ciudad de Rosario con el río Paraná.

27. Procedimientos
Se incorporan al Municipio mediante la compra, cesión de la
propiedad o de uso las tierras sobre el sector ribereño central que
estaban ocupadas por instalaciones portuarias o ferroviarias.
Se construyen instrumentos jurídicos específicos de vinculación del
sector público con el privado:
CONVENIOS URBANÍSTICOS
CONTRATOS DE CONCESIÓN
La Municipalidad vuelca en una Ordenanza las pautas de
urbanización, fija alturas, etc. y los particulares comprometen la
realización obras de afectación pública además de las específicas
de su negocio.

28. HITOS IMPORTANTES EN EL DESARROLLO DE LA RIBERA
Puente Rosario-Victoria
Puerto Norte
Silos Davis
Estación Rosario Central
Parque España
Pasaje Juramento

29. COMPLEJO PARQUE ESPAÑA

33. PASAJE JURAMENTO EN EL MONUMENTO A LA
BANDERA

36. ESTACIÓN FERROVIARIA ROSARIO CENTRAL

40. MUSEO DE ARTE CONTEMPORÁNEO (EX SILOS DAVIS)

46. PUERTO NORTE (EX BARRIO REFINERÍA)

47. PLANO GENERAL

48. CIUDAD RIBERA
INGECONSER

49. FORUM PUERTO NORTE TGLT Real State

51. PUENTE ROSARIO-VICTORIA (ENTRE RÍOS)

52. Maratón Anual
del PUENTE
10 Km.

53. Maratón Anual
del PUENTE
10 Km.

54. El Sur también existe:
PARQUE HUERTA LA TABLADA

67. LOS DESAFÍOS FUTUROS
PERM+10
El Plan Estratégico Rosario Metropolitana PERM+10 es un
espacio de diálogo social, en el que instituciones
representativas del sector público y privado intercambian
ideas para la formulación de proyectos estratégicos que
guíen a la ciudad hacia un horizonte de desarrollo.
Con el aval de una historia exitosa, construida desde el Plan
Estratégico Rosario de 1998, el desafío actual consiste en
guiar a la ciudad durante los próximos diez años, con la vista
puesta en un verdadero cambio
cultural y en un diseño metropolitano inclusivo.

68. El enfoque Metropolitano
El proceso encarado se irá extendiendo a las
ciudades vecinas, hacia el norte y hacia el sur.
Dentro de 30 años estas intervenciones, se darán
en toda la costa del cordón metropolitano. Ya el
Parque de la Cabecera tendrá su avenida costera que
seguirá sobre el borde del agua hasta meterse en
Granadero Baigorria.
La idea es consolidar en localidades lindantes esa
resolución costera de parque y avenida, de manera
de tener un frente ribereño transformado a nivel
metropolitano, no sólo a nivel local.

69. Plan Maestro de Recuperación de la Costa
2010-2020
Objetivo: Profundizar la apertura de la ciudad
hacia el río y de otorgar continuidad al frente
ribereño con la reconversión de sectores de
uso portuario para el disfrute público.

88. Rosario tiene lindas minas y
buen fútbol. ¿Qué más puede
pretender un intelectual?. Esa
es mi respuesta cada vez que
me preguntan por qué vivo en
Rosario.
Roberto Fontanarrosa

89. FUENTES CONSULTADAS
Municipalidad de Rosario
Plan Urbano Rosario
Plan Maestro de la Costa
Ricardo Kingsland y otros.
¿Colonizar o viabilizar? La recuperación de la ribera sur de Rosario.
Ingeconser
Puerto Norte- Ciudad Ribera: Un lugar para vivir
Luciano Kruk
Recuperación del espacio público en Rosario
PERM+10
Rosario Metropolitana
Fundación Nuestro Mar- ENAPRO
Puerto de Rosario
Publicación Punto BIZ
Apasionada por el Río
MUCHAS GRACIAS