El documento describe el éxito de la ciudad de Curitiba, Brasil en materia de planificación urbana y desarrollo sostenible. Curitiba ha experimentado un rápido crecimiento demográfico y económico, y ha sido reconocida internacionalmente por su infraestructura, educación y medio ambiente. La ciudad ha logrado esto a través de la implementación efectiva de varios planes maestros de urbanismo desde la década de 1940 que se han centrado en el transporte público, el uso del suelo, las áreas verdes y la vivienda

1. CURITIBA EXITOSO

3. CURITIBA
 Población al 2007 de 2`459,818 hb aprox.
 Tasa de crecimiento más alta del país 3.4%
 Fue elegida como la mejor ciudad para invertir
en América Latina.
 La 3era mejor en infraestructura de país
 La 1era en educación nacional
 Premiada por la ONU en preservación al medio
ambiente
 51 m2 de áreas verdes por hab. 432 km 2

4. CURITIBA
 Visión de Hoy, Expansión de la Economía
con calidad de vida.
 Desde sus inicios fue enfocada a la
planificación urbana.
 Dirige esfuerzos a crecer en servicios y
soluciones en el área metropolitana,
mientras el resto trabaja en Planes
directivos

5. MACROMEDIA DIAP 16 y 17

6. Un poco de historia…
 Por apuntar a capital de provincia se
acrecienta el control sanitario y del uso del
suelo.
 Ing.Pierre Taulois, traza la ciudad, 1855
 En 1866 se inaugura el 1er parque, El
Paseo Público, la gran obra de
saneamiento de Curitiba.
 Toma forma el crecimiento de la ciudad,
circular.

9.  La inmigración aparece
 En 1895, se implementa el Código de
Posturas, nuevo instrumento, con
estándares de higiene.
 En 1900, 3100 edificaciones y 35,000 hb
 Jerarquizacion de suelo, espec.x
actividades urbanas.
 Tranvías importados de Francia.

10.  Desarrollo cultural
 Alcaldes lideraron procesos de crecimiento
de la ciudad, avenidas.
 Crece en todo sentido.
 1920, 78,986 hb. Crecimiento en
infraestructura.

13.  La falta de recursos para grandes obras hace
que la administración pública decida planificar
adecuadamente.
 Revaluación de la ciudad, se divide en 3 zonas:
central-comercio y viviendas alto estándar, zona
2 – fábricas y viviendas de obreros calificados,
zona 3, viviendas obreros menos calificados y
pequeños agricultores.

14. Plan Agache
 Medidas de Saneamiento
 Definición de áreas para viviendas,
servicios e industrias y reestructuración
vial su principal base de sostenimiento.
 Plan urbanístico 1943, normas y técnicas
para el ordenamiento físico y urbano.
 Prevé espacio para el crecimiento
demográfico.

15. Avenidas, 1943

17. Plan Agache, avenidas 1943

18.  A los 50, crecía a un ritmo de 7,18% anual
 Ley de zonificación de Curitiba
 1er plan de transporte colectivo 1955, en
1974 se da paso al RIT
 A los 60, se duplica el crecimiento poblac.
 Adaptaciones del Plan Agache, nueva
zonificación por residencias, comercios,
industrias y rurales.

20.  En 1963 nace la URBS, campaña de
urbanización y operadora del sistema de
transporte colectivo.
 Crece nuevamente, y se reorganiza el
espacio urbano.

21. PLAN PRELIMINAR
URBANISMO
 Se revisa el Plan Agache, estaba obsoleto,
se creo un instrumento de seguimiento de
evolución.
 Se discute pública y democráticamente el
avance de la ciudad
 Se transforma lo radial a lo lineal.
 Integración de transporte, red vial y uso
del suelo.

22.  Se descongestiona el área central y se
preserva el centro tradicional.
 Contener a la población curitibense dentro
de los límites territoriales
 Se asocia el soporte económico
 Garantiza equipamentos

23. Plan Director Nuevo

24. Objetivo
 El Plan tiene por objetivo propiciar
mejores condiciones para el desarrollo
integrado y armónico y el bienestar social
de la comunidad, bien como de la Región
Metropolitana de Curitiba

25. PLAN DIRECTOR DE CURITIBA
 Jerarquización de la red vial
 Zonificación del suelo
 Reglamentación de los parcelamientos
 Renovación urbana
 Preservación de centros históricos
tradicionales
 Oferta de servicios públicos y equipam.
Comunitario.

26. Qué incluía el Plan?
 Curitiba crecerá de manera ordenada y lineal,
principalmente a lo largo de ejes estructurales,
tangenciales al centro y de circulación rápida. Esta
provisión integra el uso del suelo y el transporte ya que
las mayores densidades serán permitidas a lo largo de
ejes estructurales, donde la movilidad es más fácil.
 Se creará un anillo vial alrededor del centro de la ciudad
para que el tráfico pueda circunvalarlo.
 Creación de una Ciudad Industrial de Curitiba y otras
políticas de desarrollo económico local.
 Peatonalización de varías vías en el centro.
 Creación de una estructura vial jerarquizada que
especifique la función de cada vía. El uso de carriles
exclusivos para autobuses no estaba especificado en el
plan.

27. Rua XV de Novembro, Curitiba, Brasil. Também chamada
de Rua das Flores. Primeira grande via pública para
pedestres do Brasil, fechada para o trânsito de veículos em
1972.

28.  Plano del Plan
Director mostrando la
expansión lineal de la
ciudad, que resultaría
en la integración de la
red vial al uso del
suelo

29. ¿Plan-papel o Plan-implantación?
 Condicionantes económicas, políticas y
operativas.
 Inicio de transformaciones físicas,
económicas y culturales entre 1966-1970

30. PLAN DIRECTOR
 ESTRUCTURA FISICA
Zonas con funciones específicas, generando
disciplina e inversión ordenada, tanto
pública como privada.
 Ley de uso del suelo: zonas residenciales,
servicios, industriales, agrícolas. Áreas
peatonales, áreas verdes, preservación de
cuencas, parques, sector histórico.

31. Sector Histórico, 90

32.  Se aprueba legislación que prohíbe la
instalación de industrias contaminantes.

33. CIC
 Área ambientalmente
controlada,
urbanísticamente
adecuada.
 Red propia de
servicios básicos,
áreas para vivienda,
espacios para áreas
verdes.
 Creación de 5
sectores conectores
con red vial urbana

34. ESTRUCTURA CULTURAL
 Proceso de valoración artística, urbanística
y cultural.
 Política de preservación del Patrimonio.
Creación del Sector Histórico de la ciudad.
 Creación de espacios culturales.

35. ESTRUCTURA SOCIAL
 Creación de núcleos comunitarios, zonas
bajos recursos, objetivo: programas
integrales en educación, Salud y servicios.
 Plan de erradicación de villas
emergenciales
 Evitar los guetos, diversidad de
construcciones
 Sistema integrado de atención a Emerg.
 Faros del Saber, bibliotecas

36.  Macromedia, 9-13

37. Ley de zonificación y uso del suelo,
1975

38. Sistema Trinario
 Solución en la implementación del plan
director

39.  Sistema usado como inductor del
crecimiento de la población. Creación de
primeras terminales.
 Estaciones de transbordo de pax´s,
adecuado equipamiento.
 Líneas expresas operan en vía central,
54,000 pax x d.

40. Resultados 1990

41. Esquema de construcción

42.  Ejes norte y sur conectados en el centro
de la ciudad.
 RIT, incorpora: omnibus expreso(rojo),
alimentadoras(amarillas), inter-barrios
(verdes), líneas directas o
lingerinhos(gris), biarticulados(270 pax),
inter-hospitales, línea turismo, terminales
de transferencias, estaciones de tubo.

43. DESARROLLO SOSTENIBLE, 90
 Capital Ecológica de BR
 8 mill de m2 áreas verdes
 1.3 mill hab.
 Aparición del Bi-articulado, reducción del
50% de energía .
 Foro Mundial de las ciudades, ECO 92
 Día mundial del hábitat

44. TIPOS:
.
 Omnibus de la línea
Circular Centro,
Convencional,
Alimentador,
Interbarrios, Línea
Directa (Ligeirinho) y
Expreso

45.  El Sistema de Transporte conformado por las
líneas expresas, alimentadoras, interbarrios,
directas, está complementado por otros tipos de
servicios:
 convencionales - conectan los barrios y
municipios vecinos al centro;
 circular centro - operada por micro ómnibus,
recorre el centro tradicional;
 enseñanza especial - destinada a la atención de
escolares con necesidades especiales;
 inter-hospitales - conecta diversos hospitales;
 turismo - realiza un recorrido entre los puntos de
atracción turística y los parques de la ciudad.

46.  Implemento de ciclovías
 Criculación del omnibus ligeirinho, línea
directa, capc 110 pax, estaciones tubo

47. Estación Boqueirao

48. USOS DIVERSOS
 Inmueble sin usar, fuera de servicio:
 Peluquerías
 Restaurantes, líneas sopa
 Librerías, líneas del conocimiento
 Tiendas, mercados
 Tiendas de deportes

50. Posicionamiento en el mercado
 Información distribuida
 Proyectos de comunicación visual
 Juegos de entretenimiento informativos
 Popularizo nombres: anillos centrales,
estructural, conector.
“CONOCER ES AMAR”

51. Calle de Ciudadanía de Boqueirao

52. Rua da Cidadania da Boa Vista

53. Rua de Cidadania da Matriz

54.  “EL TRANSPORTE ES UN PROBLEMA
POLITICO Y NO TÉCNICO”.
ANGEL PEÑALOSA.