1) Alexander Graham Bell fue declarado como el inventor del teléfono, el cual funciona a base de electricidad. 2) El ayudante de Bell se llamaba Thomas A. Watson. 3) El primer mensaje telefónico fue "Sr. Watson, ven aquí, te necesito!". 4) El teléfono celular trabaja sin cables y puede llevarse de un lugar a otro.

1. El teléfono es uno de los sistemas de comunicación más utilizados, ya que permite entablar
conversaciones con personas ubicadas en cualquier sitio donde haya un aparato telefónico.
El teléfono, como casi todos los medios de comunicación, funciona en base a la electricidad. La telefonía
está muy extendida en todo el mundo, desde hace unos años se introdujo el teléfono celular, que trabaja
sin necesidad de cables y puede ser llevado fácilmente de un lugar a otro. Actualmente se está utilizando
rayos láser para transmitir mensajes mucho más eficientemente que la telefonía actual, la cual, sin duda,
se verá mejorada con el uso de esta tecnología.
Bell había construido un telégrafo experimental, el cual comenzó a funcionar erróneamente debido a que
una de las piezas se soltó. Este hecho le entregó a Bell una visión de cómo las voces se podrían
reproducir a distancia. Con esta idea, él construyó un transmisor y un receptor, para los cuales recibió una
patente el 7 de marzo de 1876.
Cuando Bell y su ayudante, Thomas A. Watson se preparaban para probar el mecanismo recién
construido, a Bell se le derramó un poco de ácido en su pierna. Mientras tanto, en la otra pieza estaba
Watson al lado del receptor cuando derepente escuchó claramente el primer mensaje telefónico: "Sr.
Watson, ven aquí, te necesito! "
Algunas horas después de que Bell hubiera patentado su invención, otro inventor americano, Elisha Gray,
entregó un documento advirtiendo a la oficina de patentes de los Estados Unidos que él, en California,
había inventado el teléfono.
Otros inventores, tales como Amos E. Dolbear, también hicieron demandas a la misma oficina por haber
inventado el teléfono al mismo tiempo. Los pleitos fueron clasificados por varios individuos y la demanda
de Bell de ser el inventor del primer teléfono tuvo que ser defendida en la corte 600 veces antes de que el
Tribunal Supremo de los Estados Unidos decidiera en su favor debido a la zona horaria.
TALLER
HISTORIA DEL TELÉFONO
1. ¿Quién fue declarado como el inventor del teléfono?
2. ¿A base de que funciona el teléfono?
3. ¿Cómo se llamaba el ayudante de Alexander Bell?
4. ¿Cuál fue el primer mensaje telefónico?
5. ¿Cuál es el teléfono que trabaja sin necesidad de cables y puede ser llevado fácilmente
de un lugar a otro?
HISTORIA DEL TELEVISOR1
1 Fuente: Pedro Camiroaga R., Licenciado en Comunicación Audiovisual. Universidad UNIACC.
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2. La palabra televisión significa visión a distancia, y fue pronunciada por primera vez en el
Congreso Internacional de Electrónica el año 1900. Desde entonces, los países tecnológicamente
más avanzados concentraron sus experimentos para lograr que el sonido fuese acompañado por
imágenes.
La televisión, es junto con la radio, el medio de comunicación más popular, esto se debe a que lo único
que hace falta es tener un aparato y encenderlo, el servicio es gratuito y existe una amplia variedad de
programas a escoger entre los diferentes canales de televisión. Esto es pagado por los anunciantes, eso
les permite ofrecer y vender sus productos a más clientes potenciales. En los últimos años se ha
extendido el sistema de televisión pagado (cable o satélite), lo que amplía la cantidad de opciones para el
televidente.
La televisión es un sistema que permite la transmisión de imágenes en movimiento acompañadas de
sonido. El original descubrimiento de la "fototelegrafía" a mediados del siglo XIX (la palabra televisión no
sería usada sino hasta 1900), debe sus avances y desarrollo a varios investigadores que experimentaron
con la transmisión de imágenes vía ondas electromagnéticas.
De todos los que contribuyeron con sus estudios de fototelegrafía, sin duda los más importantes son el
ingeniero alemán Paul Nipkow, quien, en 1884 patenta su disco de exploración lumínica, más conocido
como disco de Nipkow; John Logie Baird, escocés quien en 1923 desarrolla y perfecciona el disco de
Nipkow a base de células de selenio; a los norteamericanos Ives y Jenkins, quienes se basaron en
Nipkow; y al ruso Vladimir Sworykin, gestor del tubo iconoscopio.
Las primeras transmisiones televisivas se efectuaron a fines de los años veinte, pero el uso extendido de
la televisión comenzó en la década de los cincuenta.
FUNCIONAMIENTO.
Primero, una cámara recibe la luz del escenario, la introduce en su sistema y una serie de lentes la
conducen a varios fotodiodos situados sobre un chip CCD. Ahí se transforma la luz de la escena en una
señal de video. A la vez, un micrófono capta el sonido y lo transforma también en una señal eléctrica de
audio. Ambas señales combinadas son enviadas a un satélite y éste a la vez las envía a un receptor que
toma la señal a través de una antena, un satélite o por cable. El televisor recibe las señales. Ahí, el
conduce la señal de audio a un amplificador y a un altavoz.
TELEVISIÓN ANTIGUA.
La aparición de la televisión desplazó rápidamente la radio del salón al dormitorio, el cuarto de baño o la
cocina. El equipo que aparece en la fotografía de la izquierda, presentando por Decca en la 19° Feria
Nacional de Radio y Televisión en Londres en 1952, combinaba radio con televisión en un solo mueble, el
tamaño de la pantalla permitía a grupos numerosos presenciar programos de éxito, como el popular Show
de Lucille Ball, del que se muestra una imagen a la derecha.
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3. TELEVISIÓN A COLOR.
La televisión en color entró en funcionamiento en Estados Unidos y otros países en la década de 1950.
En México, las primeras transmisiones en color se efectuaron en 1967 y en la década siguiente en
España. Más del 90% de los hogares en los países desarrollados disponen actualmente de televisión en
color.
TALLER
1. ¿Qué significa la palabra television?
2. ¿Qué es la television?
3. ¿En que año se efectuaron las primeras transmisiones televisivas?
4. ¿ En que decada la televisión en color entró en funcionamiento en Estados Unidos y otros
países?
5. ¿Describa el funcionamiento del televisor?
HISTORIA DEL AVIÓN2
El avíón es un vehículo aéreo más pesado que el aire que se utiliza para transportar
personas o carga. Se mueve por acción de hélices o motores de retropropulsión, y se
sustenta por efecto de la resistencia del aire a ciertas superficies rígidas.
2 Tomado de: http://www.latercera.cl/medio/articulo/0,0,38035857_0_184065128,00.html
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4. Los inventos, por el contrario de las creaciones, requieren de elementos
conocidos que, utilizados de manera determinada, dan origen a un
nuevo uso.
Imágenes
Vuelo de prueba realizado por los
hermanos Wright
El triplano italiano Caproni
transportaba una doce de pasajeros y
una carga de bombas.
Boeing 707
Así ocurre, por ejemplo, con la invención del avión, que es el producto de la habilidad de los hermanos
Wright para combinar los conocimientos sobre navegación aérea obtenidos de los vuelos en globo, con el
motor de combustión interna, desarrollado en los últimos años del siglo pasado.
El 17 de diciembre de 1903, por primera vez en la historia, los hermanos Wright pudieron remontar un
aparato que era más pesado que el aire, se trataba de un biplano, una máquina movida por fuerza propia
y capaz de viajar sin perder velocidad.
No había muchas personas que pensaran que ese podía ser un buen medio de transporte, así es que, a
partir de 1911, la primera ocupación práctica que se le dio a los aviones fue el traslado de
correspondencia . Las pequeñas aeronaves comenzaron a zurcar los cielos londinenses desde los
poblados de Hendon a Windsor.
Los alemanes también hacían sus ensayos en ese momento, aunque ellos desarrollaron otro tipo de
naves: los zepelines, globos metálicos que contaban con un motor que permitía dirigirlos y no dejarlos a
merced del viento como ocurría con sus antecesores.
Fueron estas dos experiencias las que convencieron a las autoridades que estaban frente a un invento
que, bien desarrollado, podía constituir una eficaz solución de transporte.
El estallido de la Primera Guerra Mundial hizo pensar además, en la necesidad de aplicar este invento a
fines militares y los gobiernos dedicaron muchos recursos a la investigación y al desarrollo de los aviones.
Sólo por dar un ejemplo del impulso que la guerra dio a este invento, diremos que mientras en 1914 los
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5. aviones existentes desarrollaban una velocidad de 113 km/h, los que entraron en funcionamiento en 1918
ya eran capaz de de volar 225 km/h.
Cuando llegó la paz se adaptaron algunos bombarderos y comenzó a operar el servicio de transporte
aéreo entre París y Londres. En cada vuelo se podía llevar a 4 pasajeros. Esta restricción convertía al
transporte aéreo en algo muy caro, por lo que algunos grupos interesados comenzaron a estudiar la
posibilidad de constituir naves y desarrollar un servicio especial de pasajeros, que fuera rentable. Esto se
hizo en la década de 1920 a 1930.
Entre los primeros aviones estuvo el Armstrong - Withworth Argosy, capaz de transportar a una personas
a una velocidad de 153 km/h. Pero con una autonomía de vuelo tan pequeña, que era incapaz de volar
más de 500 kilómetros sin hacer escala.
En 1936 las compañías aéreas inglesas recibieron los hidroaviones Short Empire que tenía una
autonomía de vuelo de 1.300 kilómetros. Ello permitía acortar casi a la mitad el tiempo de vuelo entre
Inglaterra y sus colonias en Arica y Asia. El viaje a Ciudad del Cabo llegó a hacerse en sólo...¡¡cuatro días
y medio!!
En Estados Unidos comenzaron a operar los DC3, algunos de los cuales aún pueden volar. El estallido de
la Segunda Guerra Mundial aceleró las investigaciones aéreas. Se desarrollaron los motores de reacción
y se avanzó en los aviones de transporte.
Más tarde vinieron los aviones a chorro, siendo los de mayor éxito los Boeing 707. En la actualidad, se
usan aún los Boeing 747, los Jumbo y el Concorde, de fabricación anglofrancesa.
TALLER
1. ¿Qué es el avión?
2. ¿Por acción de que se mueven los aviones?
3. ¿A quién se le debe la invención del avión?
4. ¿ En que año los hermanos wrigth pudieron volar su primer avion?
5. ¿Cuál fue el avión a chorro con mayor éxito en la historia?
6. ¿Cuántas personas se podían llevar en un avión, cuando se comenzó a transportar pasajeros y
carga en estos?
7. ¿Qué tipos de naves aéreas crearon los alemanes para sobrevolar los cielos?
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6. HISTORIA DEL AUTOMÓVIL
Uno de los inventos más característicos del siglo 20 ha sido sin duda el automóvil. Los
primeros prototipos se crearon a finales del 19, pero no fue hasta alguna década
después cuando estos vehículos empezaron a ser vistos como algo "útil".
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7. El intento de obtener una fuerza motriz que sustituyera a los
caballos se remonta al siglo XVII.
Imágenes
La historia del automóvil recorre las tres fases de los grandes medios de propulsión: vapor, electricidad y
gasolina.
El primer vehículo a vapor (1771) es el "carromato" de Nicolás Gugnot, demasiado pesado, ruidoso y
temible. El segundo es el triciclo de William Murdock, movido por una máquina de Watt, que data del
año 1784; con sus delgadas ruedas y su pequeña chimenea en la parte posterior, parece mucho más
delicado que el anterior. El tercer vehículo a vapor fue presentado en 1804 por Oliver Evans; era un
enorme barco anfibio que había sido construido para dragar el río Schuykill y estaba provisto por una
parte, de cuatro ruedas para caminar por tierra, y por otra, de una rueda de paletas que le impulsaba por
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Nicolás
Joseph Cugnot creó en 1771 "el primer
automóvil", de un dispositivo para mover
cañones con tres ruedas y caldera de vapor.
Automóvil de gasolina Benz "Daimler" de
1886
El primer coche sin caballos
estadounidense con motor de combustión
interna fue introducido por los hermanos
Charles y Frank Duryea en 1893. Le siguió
el primer automóvil experimental de Henry
Ford ese mismo año.
En la historia del automóvil, Henry Ford
ha tenido un papel protagonista. Su modelo
Ford T, del que se vendieron más de 15
millones en todo el mundo, ha sido
considerado "El Coche del Siglo". Hoy
Ford mantiene un papel clave en esta
industria.

8. el agua. Animados por estas creaciones, muchos otros inventores construyeron diversos vehículos
impulsados con vapor.
Durante la segunda mitad del siglo XIX se manifestó la necesidad cada vez mayor de un vehículo
mecánico que pudiese transitar por las calles. La invención del coche de vapor fracasó por ser una
máquina muy pesada y de difícil conducción.
El nacimiento del automóvil llegó gracias al invento de Dunlop, las llantas neumáticas, pero también se
necesitaba de un motor. Esta exigencia se cumplió con la aparición del motor eléctrico, una vez
solucionados los problemas de la generación de corriente y su distribución.
Otros inventores, en cambio, investigaron en otra dirección: el motor de gas.
Etienne Lenoir, un ingeniero francés, construyó en 1883 una máquina que era impulsada con gas de
carbón común: llegó a colocarla sobre ruedas y viajaba en ella. Siegred Marcus, un inventor vienés,
utilizó por primera vez en 1875 gas de petróleo para mover un pequeño coche por las calles de Viena.
En 1884, el inglés Edward Butler equipó en Londres un pequeño triciclo con un motor de nafta de dos
cilindros, gasificador y encendido eléctrico. Era uno de los inventos más adelantados para esa época,
pero no tuvo demasiado éxito por la "ley de la bandera roja", que prohibía a los vehículos sin caballos
transitar a más de 6 1/2 kilómetros por hora en los caminos libres y 3,2 kilómetros por hora en lugares
poblados.
Otto
En Alemania, entre tanto, se produjo un progreso permanente. Empezó en 1872 con el motor de gas de
Nikolaus Otto. Si bien esta máquina dependía del gas de la cañería común, significó un gran adelanto.
Otto utilizó el sistema de émbolo-cilíndrico de la máquina de vapor; pero en su motor -y desde entonces
en todos los motores de explosión- la combustión tenía lugar en el interior y no en una caldera especial,
como en las máquinas de vapor.
Gottlieb Daimler ingresó en las fábricas de Otto y contribuyó en gran escala a mejorar el motor de gas.
Estaba convencido de que allí se encontraba la máquina ideal para el tránsito por las calles. Otto, en
cambio, opinaba que su motor sólo servía para una máquina fija.
Daimler abandonó finalmente la fábrica de Otto y construyó su primer vehículo alimentado por gasolina:
una motocicleta. La probó en 1885, mientras Karl Benz ya había construido unos meses antes un
vehículo impulsado por gasolina.
Karl Benz patenta el primer auto a motor
El conocimiento de Benz de una bicicleta del tipo "sacudidor de huesos" lo indujo a pensar en la
posibilidad de mecanizar el tránsito en las calles. Luego vio el motor de gas de Lenoir, y sus ideas se
orientaron en la misma dirección que las de Daimler. También él llegó a la conclusión de que uno de los
productos derivados del petróleo se adecuaría para la combustión en un motor de gas. Ese combustible
no sería costoso.
El primer vehículo de Karl Benz alimentado con gasolina fue un triciclo con motor de cuatro tiempos,
basado en el principio de Otto. Benz inventó su propio sistema de encendido eléctrico y rodeó al motor de
una envoltura por la cual circulaba agua fría como medio refrigerante. La fuerza del motor era transmitida
a las ruedas posteriores por dos cadenas y un simple embrague intercalado en ellas. Para superar las
dificultades de las curvas -la rueda exterior tenía que moverse más rápidamente que la interior-, Benz
adoptó un invento inglés, el diferencial, patentado por J. K. Starley en 1877.
El vehículo se conducía con ayuda de un pequeño volante, ubicado sobre una delgada barra dispuesta
delante de un banquito que servía de asiento al conductor.
Todos los detalles de este coche fueron construidos personalmente por karl Benz, y se convirtió así, en
1885 en el primer automóvil.
Benz consigue una patente que le identifica como creador del primer automóvil "capaz de moverse
por sí mismo" con un motor de combustión interna. Era un triciclo con la rueda delantera dirigible (pues
no había podido resolver los problemas de dirección con dos ruedas), un sólo cilindro y 0,88 caballos.
El carruaje de Daimler
Gottlieb Daimler construyó en 1886 su primer vehículo de cuatro ruedas; tenía el aspecto de un carruaje
al cual se habían olvidado de atarle los caballos.
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9. Desde 1887 hasta 1889 trabajó en colaboración con su jefe de ingenieros, Wilhelm Maybach, tratando
de perfeccionar sus modelos. El coche que finalmente expusieron en la Exposición Mundial de París de
1889 -un vehículo para cuatro personas con motor refrigerado por agua y con una caja de cuatro
velocidades-, ya no era un carruaje sin caballos, sino un medio de transporte de forma propia. Una firma
francesa constructora de coches adquirió la licencia para la fabricación de automóviles Daimler, y esto dio
origen al enorme progreso de esta industria en Francia, que la llevó a ocupar el primer lugar entre todos
los países europeos, sitio que retuvo hasta la Primera Guerra Mundial.
En 1894 tuvo lugar en Francia la primera carrera de automóviles (París-Ruán-París), que fue ganada
por un Daimler con una velocidad promedio de 32 kilómetros. También Karl Benz vendió una gran
cantidad de automóviles a Francia.
Un modelo perfeccionado, de lujo, fue el Mercedes, nombre de la hija de un socio de la firma francesa
que había adquirido la patente a Daimler.
Los Estados Unidos tuvieron que esperar varios años antes de fabricar su primer auto. En 1893, un
mecánico de ese país, Charles E. Duryea, consiguió construir un vehículo con motor de gasolina, pero no
pudo regular su velocidad. Con su segundo modelo alcanzó una mayor perfección.
Ford T: La revolución llega a Estados Unidos
En 1896 circuló por Detroit el primer coche con motor de gasolina conducido por su constructor, Henry
Ford. Él estaba convencido de que América necesitaría, con sus enormes distancias y su riqueza
rápidamente creciente, cantidades ilimitadas de automóviles.
Ford, más que inventor, era organizador y perfeccionador. Él conocía los defectos principales de los autos
europeos: estaban destinados, ante todo, a los deportistas y a la gente de dinero, pero no al hombre
común ni a satisfacer su necesidad diaria. Los Estados Unidos de América necesitaban un medio de
transporte popular, barato y que consumiese poco. Henry Ford logró este objetivo y su coche se vendió
con éxito, convirtiéndolo en uno de los hombres más ricos del mundo. Se trató de su "modelo T".
Ford levantó una fábrica propia para la construcción en serie de este coche. Sobre una cinta
transportadora de 300 metros de largo se construían los coches uniendo sus diversas partes, en una
época en que la mayoría de los coches europeos eran construidos uno por vez por los mecánicos.
Autos con personalidad
Hacia 1910, ya se puso el motor en la parte delantera, que le dio al auto una personalidad propia.
Conforme fue aumentando la demanda, se hicieron más estilizados. En las décadas de 1920 y 1930
aparecieron coches de lujo diseñados por encargo del cliente que se llamaron autos clásicos.
Las crisis del petróleo de las décadas de 1970 y 1980 se reflejaron en la construcción de modelos de bajo
consumo. La fabricación en serie de la actualidad trata de abaratar costes que es lo que demanda el
consumo.
TALLER
1. La historia del automóvil recorre las tres fases de los grandes medios de propulsión, mencione
cuales son:
2. ¿Cómo se llamaba el primer vehículo a vapor y quien lo creo?
3. ¿Quién patento el primer auto a motor?
4. ¿Quien fue el creador del primer automóvil "capaz de moverse por sí mismo" con un motor de
combustión interna?
5. ¿Quién fue creador del primer coche con motor de gasolina?
6. ¿En qué año Gottlieb Daimler creo su primer vehículo de cuatro ruedas?
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10. SATÉLITE
Satélite se llama a todo objeto secundario que gravita en una órbita cerrada alrededor de un
planeta.
Satélites naturales
Imágenes
El satélite artificial es una de las
herramientas más útiles que hasta
la fecha haya creado el Hombre.
Posibilita observar y controlar
nuestro planeta y mirar al Cosmos
sin la interposición de la
atmósfera.
La Luna es el satélite de la Tierra, si bien la Luna y la Tierra tienen un tamaño tan similar que se las
puede considerar en algunos momentos como un sistema de dos planetas.
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11. El movimiento de la mayor parte de los satélites conocidos del Sistema Solar alrededor de sus planetas
es directo, es decir, de oeste a este y en la misma dirección que giran sus planetas.
Solamente ciertos satélites de grandes planetas exteriores giran en sentido inverso, es decir, de este a
oeste y en dirección contraria a la de sus planetas; probablemente fueron capturados por los campos
gravitatorios de los planetas algún tiempo después de la formación del Sistema Solar.
Muchos astrónomos creen que Plutón, que se mueve en una órbita independiente alrededor del Sol, pudo
haberse originado como satélite de Neptuno; recientemente se ha descubierto que el mismo Plutón tiene
un satélite.
¿Qué es un satélite artificial?
El satélite artificial es una de las herramientas más útiles que hasta la fecha haya creado el Hombre.
Posibilita observar y controlar nuestro planeta y mirar al Cosmos sin la interposición de la
atmósfera.
Se entiende por satélite artificial a cualquiera de los objetos puestos en órbita alrededor de la Tierra. Los
objetivos son variados y van desde los fines científicos, tecnológicos a los militares.
Ahora, si lo definimos desde un punto de vista riguroso, un satélite artificial es un objeto no tripulado
puesto en órbita alrededor de la Tierra, quedando fuera de esta definición los cohetes lanzadores como
las cápsulas tripuladas o de carga, los transbordadores espaciales y las estaciones orbitales. Tampoco
son considerados satélites artificiales las sondas espaciales enviadas a cualquier otro destino del Sistema
Solar.
El primer satélite artificial
El primer satélite artificial fue lanzado por la Unión Soviética el 4 de octubre de 1957, lo llamaron Sputnik
1. Más tarde Estados Unidos enviaría al espacio su primer satélite artificial. Su nombre era Explorer 1 y
fue enviado al espacio el 31 de enero de 1958.
En los años posteriores se han lanzado varios cientos de satélites.
En la actualidad hay satélites de:
· Comunicaciones: utilizados para la comunicación telefónica y la transmisión de datos digitales e
imágenes de televisión.
· Navegación: permiten determinar posiciones en el mar con un error límite de menos de 10 m, y
también ayudan a la navegación en la localización de hielos y trazado de corrientes oceánicas.
· Meteorológicos: fotografían la Tierra y proporcionan datos a las estaciones meteorológicas para
la predicción de las condiciones atmosféricas de todo el mundo.
· Estudio de recursos terrestres y científicos: estos últimos se utilizan para estudiar la alta
atmósfera, el firmamento, o para probar alguna ley física.
· Militares
Alimentación de los satelites artificiales
Los satélites artificiales se alimentan mediante células solares (ver recuadro) por medio baterías que se
cargan con ellas y, en algunos casos, reciben la energía de generadores nucleares, en los que el calor
producido por la desintegración de los radioisótopos se convierte en energía eléctrica.
Los satélites están equipados con transmisores de radio para enviar datos, con radiorreceptores y
circuitos electrónicos de almacenamiento de datos, y con equipos de control como sistemas de radar y de
guía para el seguimiento de estrellas.
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12. Los satélites se colocan en órbita mediante cohetes de etapas múltiples denominados lanzadores.
Paneles solares: Especie de alas que llevan algunos satélites y vehículos astronáuticos, las cuales están
recubiertas de pequeñas pastillas de silicio o de otra materia idónea. Estas pastillas o láminas,
denominadas células solares, tienen la propiedad de transformar la luz del Sol en corriente eléctrica para
el funcionamiento de los instrumentos y equipos que transportan.
TALLER
1. ¿A que se le llama satélite?
2. Mencione un satélite natural.
3. ¿Qué es un satélite artificial?
4. ¿Por quién fue lanzado el primer satélite artificial al espacio y en qué año?
5. ¿Cuál era el nombre del primer satélite?
6. Mencione cinco tipos de satélite.
7. De que se alimentan los satélites artificiales.
8. ¿Que son los paneles solares?
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