El documento habla sobre conceptos generales de capacidad vial como capacidad vial, nivel de servicio, condiciones prevalecientes y condiciones base. Explica que para determinar la capacidad de un sistema vial se debe conocer sus características físicas y de flujo vehicular bajo diferentes condiciones. También describe segmentos básicos de autopistas, carreteras de carriles múltiples, carreteras de dos carriles e intersecciones con semáforos.

1. CAPITULO 12
CAPACIDAD
VIAL
GENERALIDADES
PRINCIPIOS
Y
CONCEPTOS
GENERALES
CRITERIOS DE
ANALISIS DE
CAPAIDAD Y
NIVELES DE
SERVICIO
SEGMENTOS
BASICOS DE
AUTIPISTAS
CARRETERAS
DE CARRILES
MULTIPLES
CARRETERA
S DE DOS
CARRILES
INTERSECCI
ONES CON
SEMAFOROS
PROCEDIMIENTOS
COMPUTARIZADO
S
Para determinar la capacidad de un sistema vial, rural o urbano,
no sólo es necesario conocer sus características físicas o
geométricas, sino también las características de los flujos
vehiculares, bajo una variedad de condiciones de operación
sujetas a los dispositivos de control y al medio circundante
• Capacidad vial
• Nivel de servicio
• Condiciones prevalecientes
• Condiciones base o ideales.
Los segmentos básicos de autopistas, son
secciones de dos o más carriles por sentido con
control total de accesos, que no son afectados ni
por los movimientos de convergencia o
divergencia en rampas de enlace cercanas ni por
maniobras de entrecruzamientos.
El análisis que comúnmente se realiza, sirve
para determinar el efecto de los factores
externos e internos en la capacidad base o
ideal de cierto tramo de carretera o calle, y el
flujo de servicio que corresponde a un nivel
de servicio dado. Los estudios de capacidad
sirven para aislar y medir esos factores.
Son las que tienen dos o más carriles
por sentido
con características inferiores a las
autopistas, por ejemplo, sin control
total de accesos y en algunos casos no
divididas o sin faja separadora central.
Se encuentran en entornos rurales y
en zonas suburbanas donde las
densidades de desarrollo urbanístico
son mayores.
Una carretera de dos carriles se define
como una calzada que tiene un carril
disponible
para cada sentido de circulación. Los
rebases a los vehículos lentos se efectúan
en el carril
del sentido opuesto, siempre y cuando lo
permitan las condiciones físicas o
geométricas
de la carretera (suficiente distancia de
visibilidad) y del tránsito.
Debido a la complejidad del gran
número de variables que intervienen
en el fenómeno del flujo vehicular se
basa en la experimentación, dando
como resultado proyectos viales
muy alejados de la
realidad en la solución de un
determinado problema.
Están reguladas
permanente o
mayoritariamente
mediante sistemas
de luces que
establecen las
prioridades de
paso por la
intersección.